"Kunnioitettavia" suorituksia liikenteessä

[Tuomari]

Joku einstein veti uukkarin joutsan varalaskupaikalla.
Eikös tuo ohituskaistaksi luokitella?

[0251]

Eikös varalaskupaikoilla ole vaan pysähtyminen kielletty ? En ainakaan ole muunlaisia kieltomerkkejä niissä nähnyt. Eli uukkari lienee OK ?

[eGetin]

Ainakin siellä on tilaa tehdä se vaikka vähän kovemmastakin vauhdista

[V-O]

DyyD, millaisella "kalustolla" kuvasit tuo "Turku-mersutaksi-filmin".

[Karvis]

Eikös varalaskupaikoilla ole vaan pysähtyminen kielletty ? En ainakaan ole muunlaisia kieltomerkkejä niissä nähnyt. Eli uukkari lienee OK ?

Taitaa itseasiassa olla pysäköinti kielletty mutta ei pysähtyminen, muutenhan se on normi 2-kaistainen tie ja ei siinä käsittääkseni mikään kiellä uukkarin tekoa. Toki normi järkeä pitää siinäkin käyttää

[Henkku]

Siinä on eri suuntaan menevien kaistojen välissä leveä kaistale keltaista raidotusta. Ukeemin voi siis tehdä, muttei saa.

[Karvis]

Siinä on eri suuntaan menevien kaistojen välissä leveä kaistale keltaista raidotusta. Ukeemin voi siis tehdä, muttei saa.

Ei välttämättä ole.

Tässä varalaskupaikan alku, http://goo.gl/maps/TqgEK

Ja tässä sama varalaskupaikka keskeltä, http://goo.gl/maps/C0BI7

Myös Rovaniemeltä löytyy vastaavanlainen varalaskupaikka.

[V-O]

Mut eihän toi oo Jousan varalaskupaikalta. Oletin ja siitä olis nyttässä ollu kyse?

Jousassa on 4 kaistaa, 2 pohjoiseen ja 2 etelään.

[Karvis]

Mut eihän toi oo Jousan varalaskupaikalta. Oletin ja siitä olis nyttässä ollu kyse?

Jousassa on 4 kaistaa, 2 pohjoiseen ja 2 etelään.

Minusta keskustelu kääntyi jo varalaskupaikkoihin yleensä Joutsan varalaskupaikasta ei ole mulla hajuakaan.

[Guest-359250]

Mut eihän toi oo Jousan varalaskupaikalta. Oletin ja siitä olis nyttässä ollu kyse?

Jousassa on 4 kaistaa, 2 pohjoiseen ja 2 etelään.

...ja keltaiset viivat kaistojen välissä.

http://www.liikenneturva.fi/www/fi/viikon_vinkki.php?we_objectID=7052

U-käännöstä ei myöskään saa lähteä tekemään sulkuviivan yli olkoon se sitten yhtenäinen keltainen tai valkoinen viiva ajoradan pinnassa.

Joutsassa U-käännös on siis kielletty (hyihyi kääntyjä), mutta täällä pohojoosessa, ei kaistoja ole yhtenäisillä viivoilla erotettu.

[tommyt]

Joutsan varalaskupaikalla on pääsääntöisesti keltainen sulkuviiva mutta siinä on myös risteyksiä joiden kohdalla ei ole sulkuviivaa ja niissä kohdissa voi joku olla pysähtyneenä vasemmalla kaistalla odotellen mahdollisuutta kääntyä sinne vasemmalle. Kyseessähän ei ole moottoritie joten siinä saa tehdä u-käännöksenkin halutessaan. Siinä saa mökkiläiset olla tarkkana kun posottavat vasenta kaistaa urku auki letkasta ohi. 

[Henkku]

Joutsan varalaskupaikalla on pääsääntöisesti keltainen sulkuviiva mutta siinä on myös risteyksiä joiden kohdalla ei ole sulkuviivaa ja niissä kohdissa voi joku olla pysähtyneenä vasemmalla kaistalla odotellen mahdollisuutta kääntyä sinne vasemmalle. Kyseessähän ei ole moottoritie joten siinä saa tehdä u-käännöksenkin halutessaan. Siinä saa mökkiläiset olla tarkkana kun posottavat vasenta kaistaa urku auki letkasta ohi. 

Totta. Mulla meni alkujaan sekaisin Lusi ja Joutsa. Eli noissa "aukoissa" ei ukeemille ole estettä.

[Kasis]

En tiedä tuleeko oikeaan topiciin, mutta..
Tänään duunissa yksi mies tuli avautumaan ongelmastaan auton(Toyota) kanssa. Hän ei saanut sitä käyntiin. Mittaristoon tuli valot ja kaikki muuten ok, mutta ei käynnisty.
Hetken mietittyäni ja katseltuani hänen käynnistys yritystään sanoin, että pitäisikö start-stop ominaisuudella varustettu auto käynnistää kytkin pohjassa?
Kaveri painoi kytkimen ja Tojo pärähti käymään.

Kyseinen kaveri oli jo soittanut huoltoonkin aiheesta, jossa ei onnistuttu häntä auttamaan?

[VWRiddare]

Kyseinen kaveri oli jo soittanut huoltoonkin aiheesta, jossa ei onnistuttu häntä auttamaan?

Tässähän vaan tuli taas näytettyä toteen se tosiasia, että Vag Arenalta ne tekijät/tietäjät löytyvät

[P.Alikka]

Lähinnä tuossa Kasiksen "tarinassa" ihmettelen, ett käynnistääkö ihmiset manuaali vaihteisia autoja normaalisti ilman, että polkee kytkimen pohjaan? Kyllä meillä päin aikanaan autokoulussakin taottiin päähän, että kytkin pohjaan ja sitten avaimen kääntöön...

[Pertsa]

En tiedä kuuluuko tämä tänne vai mikä hymyilyttää osioon. Tänään olin tulossa yhteen liikenneympyrään. Samaan aikaan liikenneympyrässä jo oleva vanhemman herrasmiehen ohjastama Corolla lähestyi sitä ympyrän liittymää johon itse olin tulossa. Molemmat hidastimme, minä tietenkin pysähdyin kun piti sitä ympyrässä jo olevaa Corollaa väistää. Corolla pysähtyi myös, siis siinä ympyrässä. Sitten se nytkähti liikkeelle ja heilautti minulle kättä kiitokseksi kun päästin hänet menemään ensin No, tulinhan mä oikealta...

[Kulinaristi]

En tiedä tuleeko oikeaan topiciin, mutta..
Tänään duunissa yksi mies tuli avautumaan ongelmastaan auton(Toyota) kanssa. Hän ei saanut sitä käyntiin. Mittaristoon tuli valot ja kaikki muuten ok, mutta ei käynnisty.
Hetken mietittyäni ja katseltuani hänen käynnistys yritystään sanoin, että pitäisikö start-stop ominaisuudella varustettu auto käynnistää kytkin pohjassa?
Kaveri painoi kytkimen ja Tojo pärähti käymään.

Kyseinen kaveri oli jo soittanut huoltoonkin aiheesta, jossa ei onnistuttu häntä auttamaan?

Ninhän nuo Toyotat vaativat  kytkimen pohjaan ennen kuin starttimoottori inahtaa, eikä tarvita start-stop toimintoja olla autossa.
Huoltolla oli pulaa töistä, halusi vissiin kaverin auton päiväksi pukille valohoitoon....

[Kasis]

Ninhän nuo Toyotat vaativat  kytkimen pohjaan ennen kuin starttimoottori inahtaa, eikä tarvita start-stop toimintoja olla autossa.
Huoltolla oli pulaa töistä, halusi vissiin kaverin auton päiväksi pukille valohoitoon....

Ok. Tuo vaan sattui olemaan s&s.
Tietämyseni(sekä kokemukseni) Toyotasta päättyy firman vm-91 Hiaceen.
Kokemus, muttei elämys.

[Kasis]

Lähinnä tuossa Kasiksen "tarinassa" ihmettelen, ett käynnistääkö ihmiset manuaali vaihteisia autoja normaalisti ilman, että polkee kytkimen pohjaan? Kyllä meillä päin aikanaan autokoulussakin taottiin päähän, että kytkin pohjaan ja sitten avaimen kääntöön...

Ainakin itselleni se kytkimen painallus on nykyään automaattinen toimenpide, ainakin laina-autoilla, sillä pihassamme seisoo kaksi (dsg)automaattia.
Kerran tai kaksi on käynyt, että se kytkin on jäänyt painamatta ja pykälä silmässä. 

[Kasis]

Meinasi unohtua..
Eilen työpaikkani eteen, ylämäkeen oli joku pysäköinyt Volvo S60. Siinä röökillä seistessääni ihmettelin kyseisen Volvon "nytkähtelyä". Menin katsomaan autoa ja huomasin ettei kuski ollut laittanut käsijarrua päälle. Ei muuta, kun "työntämään" autoa ylöspäin, lenkkari varpaiden kera takarenkaan taakse, ettei valu alaspäin enempää. Onneksi sain soitettua duunikaverille, että tuo jotain, millä estää auton valumisen.
Kun pääsin irtautumaan "tehtävästäni", menin kirjoittamaan "ei niin ystävällisen" viestin Volvon ikkunaan.
Omistaja ei ollut moksiskaan tapahtuneesta, eikä edes kiittänyt.
Kyllä ottaa(ja otti) päähän ihmisten aivottomuus!
Kuka idiootti jättää autonsa(manuaalin) vaihteen varaan ja vielä jyrkkään mäkeen!

[Arcca]

Omistaja ei ollut moksiskaan tapahtuneesta, eikä edes kiittänyt.
Kyllä ottaa(ja otti) päähän ihmisten aivottomuus!
Kuka idiootti jättää autonsa(manuaalin) vaihteen varaan ja vielä jyrkkään mäkeen!

No jo oli immeinen. Tuon käsijarru törttöilyn vielä meikäläinen jotenkin ymmärtää kun virheitä sattuu, mutta kiittämättä jättäminen on jo aika urpoa. Huonosti aikanaan kasvatettu.

[Kasis]

No jo oli immeinen. Tuon käsijarru törttöilyn vielä meikäläinen jotenkin ymmärtää kun virheitä sattuu, mutta kiittämättä jättäminen on jo aika urpoa. Huonosti aikanaan kasvatettu.

Henkilö ei ollut ihan "kotimainen". Veikkaisin lähemmäs Intiaa?

[Peeveli]

Toyota-merkkisellä autolla ajaminen vaatii pääkaupunkiseudulla ns. lehmän hermot entiseltä helposti syttyvältä raskaskaasujalkaiselta. Jotenkin muistoissa olikin jääminä tästä ilmiöstä ex-Avensiksen ajalta 3 vuotta takaperin. Siis ajoipa miten joustavasti, ripeästi ja sakkorajalla tai jopa kortinlähtörajalla tahansa, etenkin Audi-, BMW-, Mersu-, Qahsqai, Kia Sportage- ja Volvokuskit eivät voi ajaa takana vaan ohi on mentävä vaikka missä. Ja erikoista monesti on se, että ohi on jonossakin mentävä siten että kiilataan eteen jonon välissä voimakkaasti jarruttaen ja sekoittaen tasaisen ajon rytmin ja jäädään siihen, voittamatta edes sekuntiakaan matka-ajassa. Tällaista en ole havainnut tässä määrin millään muulla automerkillä ajaessa, ei edes pikkuriikkisellä GTI-Pololla vaikka se ärsyttikin useita isoilla premiumeilla ajavia. Ja näissä siis naisia lähes yhtä paljon kuin miehiä.

Viimeiset esimerkit olivat eiliseltä. Vanhalla turuntiellä Karakallion risteysalueella takanani tullut oranssi A3 roikkui persiissä, ampaisi yht äkkiä oikealle bussikaistalle ja kiilasi eteen jonoon jarrutaen. Ja siis edessä piiitkä jono joka eteni sentään 65:n nopeudella 60-alueella. Sen kiire loppui siihen. Toinen parivaljakko oli sitten Kehä I:llä ennen Lintuvaaran ramppia idästä päin. Mersun uusikorinen C ja Qashqai kiilasivat eteen jonossa. No, jonoa vetävä rekka hidasti sitten yllättäen nopeutta alle rajoituksen ja koska vasen kaista oli vapaa otin sen ja ajoin jonosta ohi, sallitun ylärajalla. Siitäkös C-mesekuski suivaantui ja ampaisi perään. No, olin jo Lintuvaaran ramppikaistalla ja C koko ajan takapuskurissa kiinni. Ajettiin siinä sitten peräkkäin parit liikenneympyrät ja kun päästiin Mäkkylän Puistotielle, Mersu ampaisi tuossa 40:n rajoitusalueella olevalla kaksikaistakadulla ohi varmasti satku lasissa. Ja sitten oltiinkin peräkkäin vanhan turuntien liikennevalojen punaisissa. Mesessä oli kuskina mies, vieressä ilmeisesti vaimo ja takana pikkulapsi turvaistuimessa.

Ilmeisimmin kyse on jostain psykologisesta jutusta. Onko ne alinopeudella köröttävät eläkeläiset tai naiset Tojoissaan tehneet sen, että nyt yleistetään kaikki samalla merkillä ajavat samaan ja ohi mennään ns. varmuussyistä? Ja siis todella omituisissa kohdissa.

Niille Epäileville Tuomaille heti alkuunsa tiedoksi että en ole vaihtamassa Tojoani pikapikaa vaikkapa käytettyyn M5:een tai AMG:hen, vaan jatkan ajoani ja katselen säälien noita hätähousuja ja heidän henkistä kireyttään.

[jalkkis]

Joutsan varalaskupaikalla on pääsääntöisesti keltainen sulkuviiva mutta siinä on myös risteyksiä joiden kohdalla ei ole sulkuviivaa ja niissä kohdissa voi joku olla pysähtyneenä vasemmalla kaistalla odotellen mahdollisuutta kääntyä sinne vasemmalle. Kyseessähän ei ole moottoritie joten siinä saa tehdä u-käännöksenkin halutessaan. Siinä saa mökkiläiset olla tarkkana kun posottavat vasenta kaistaa urku auki letkasta ohi. 

Paitsi että nykyisin Joutsan varalaskupaikalla ei taida olla mitään mihin kääntyä, muuten kuin uukkari mielessä. Ainakin ajo tien lännen puoleisiin kiinteistöihin on estetty nelostien puolelta ihan teräskaiteilla ja reitti kulkee nykyisin uutta tietä pitkin kiinteistöjen takapuolelta. Sama on esim. Karoliinan Kahvimyllyyn meneminen samoilla kulmilla. Enää ei ole sitä pientä risteystä vaan isommat liittymät tiealituksineen.

[Keni1]

Toyota-merkkisellä autolla ajaminen vaatii pääkaupunkiseudulla ns. lehmän hermot entiseltä helposti syttyvältä raskaskaasujalkaiselta. Jotenkin muistoissa olikin jääminä tästä ilmiöstä ex-Avensiksen ajalta 3 vuotta takaperin. Siis ajoipa miten joustavasti, ripeästi ja sakkorajalla tai jopa kortinlähtörajalla tahansa, etenkin Audi-, BMW-, Mersu-, Qahsqai, Kia Sportage- ja Volvokuskit eivät voi ajaa takana vaan ohi on mentävä vaikka missä. Ja erikoista monesti on se, että ohi on jonossakin mentävä siten että kiilataan eteen jonon välissä voimakkaasti jarruttaen ja sekoittaen tasaisen ajon rytmin ja jäädään siihen, voittamatta edes sekuntiakaan matka-ajassa. Tällaista en ole havainnut tässä määrin millään muulla automerkillä ajaessa, ei edes pikkuriikkisellä GTI-Pololla vaikka se ärsyttikin useita isoilla premiumeilla ajavia. Ja näissä siis naisia lähes yhtä paljon kuin miehiä.

Viimeiset esimerkit olivat eiliseltä. Vanhalla turuntiellä Karakallion risteysalueella takanani tullut oranssi A3 roikkui persiissä, ampaisi yht äkkiä oikealle bussikaistalle ja kiilasi eteen jonoon jarrutaen. Ja siis edessä piiitkä jono joka eteni sentään 65:n nopeudella 60-alueella. Sen kiire loppui siihen. Toinen parivaljakko oli sitten Kehä I:llä ennen Lintuvaaran ramppia idästä päin. Mersun uusikorinen C ja Qashqai kiilasivat eteen jonossa. No, jonoa vetävä rekka hidasti sitten yllättäen nopeutta alle rajoituksen ja koska vasen kaista oli vapaa otin sen ja ajoin jonosta ohi, sallitun ylärajalla. Siitäkös C-mesekuski suivaantui ja ampaisi perään. No, olin jo Lintuvaaran ramppikaistalla ja C koko ajan takapuskurissa kiinni. Ajettiin siinä sitten peräkkäin parit liikenneympyrät ja kun päästiin Mäkkylän Puistotielle, Mersu ampaisi tuossa 40:n rajoitusalueella olevalla kaksikaistakadulla ohi varmasti satku lasissa. Ja sitten oltiinkin peräkkäin vanhan turuntien liikennevalojen punaisissa. Mesessä oli kuskina mies, vieressä ilmeisesti vaimo ja takana pikkulapsi turvaistuimessa.

Ilmeisimmin kyse on jostain psykologisesta jutusta. Onko ne alinopeudella köröttävät eläkeläiset tai naiset Tojoissaan tehneet sen, että nyt yleistetään kaikki samalla merkillä ajavat samaan ja ohi mennään ns. varmuussyistä? Ja siis todella omituisissa kohdissa.

Niille Epäileville Tuomaille heti alkuunsa tiedoksi että en ole vaihtamassa Tojoani pikapikaa vaikkapa käytettyyn M5:een tai AMG:hen, vaan jatkan ajoani ja katselen säälien noita hätähousuja ja heidän henkistä kireyttään.

Kyseessä on psykologinen vaiva ja siihen lääke on jo olemassa, ostat mun 208 pökötin ja lastutat siitä 200 heppaisen pikakiiturin jonka suorituskyvystä ne Bemu ja Mesekuskit ei tiedä mitään kun ulospäin auto näyttää aika tavalliselta pikkukinneriltä, sitten kun sopivassa kohtaa esittelet vauhtivaroja niin johan tokenee kiire, riittää nimittäin nämä nykyisetkin hummat suurimmalle osalle. Itekki kokeilin joskus ajella vähempitehoisella autolla, se oli yhtä helvettiä. Auton pitää totella kuskia eikä päinvastoin. Uuden auton koeajo kandee suorittaa ajaen reittiä jota päivittäin suhaa, itsellä suht pitkä työmatka pääosin nopeita väyliä pitkin, ei sitä vuosia jaksa millään tuhnulla ajaa, kun tehoa on riittävästi, niin matka sujuu joutuisasti ilman hampaiden kiristelyä.

Esimerkit omista kulkineista 2000 -luvun puolelta, kokeilin työsuhdeautona halpaa Poloa 1.4 koneella josta oli revitty ulos kokonaiset 75 heppaa, auto oli muuten ihan kiva ja kätevä, mutta noilla tehoilla todella raskas ajettava, ei tullut mieleenikään tehdä autolla mitään työmatkaa pidempää reissua. Kaasua painaessa ei tapahtunut juuri mitään. Sitten muutama auto myöhemmin alla oli periaatteessa sama Polo, mutta GTI jossa kaksoisahdettu 180 heppanen kone. Ero autojen välillä oli kuin yöllä ja päivällä vaikka muu auto alustaa ja konetta lukuunottamatta oli sama. Siksi siis itse valitsen auton, jossa on riittävästi suorituskykyä taloudellisuutta unohtamatta, nykyiset tehokkaat moottorit kuluttavat kaupunkiajossa alle 8 litraa satasella joten mitä järkeä ostaa tuhnu joka syö 9-10 litraa ja jolla ajaminen vituttaa joka päivä???

Veikkaan että tässä kohtaa Peeveliä harmittaa eniten auton nuhaisuus, ei muut kulkijat. Osta pökötin 208 GTi ja saat rahoille vastinetta. Tai sitten ostat multa halvalla 208 THP 156 heppasen josta lastutat 200 heppasen, sillä kulkee n. 6,5 sekkaa nollasta sataan, on meinaan 100 kiloa kevyempi kuin GTi malli koska ei lasikattoa eikä muutakaan turhaa koristelua lisäpainona, alusta, jarrut ja muut vahvikkeet täysin samat eli autoon ei tarvitse tehdä muita muutoksia. Jos et osta joudun itse virittämään koska 7,3 sekan auto ei vaan tunnu juuri miltään 6,8 sekan auton jälkeen (GTi koeajettu radalla ja oli naminami).

Tojolla kärsit joka päivä, pökötillä ajat hymy huulilla, kuten sanottu tärkeintä on että auto tottelee kuskia!

[Peeveli]

Kyseessä on psykologinen vaiva ja siihen lääke on jo olemassa, ostat mun 208 pökötin ja lastutat siitä 200 heppaisen pikakiiturin jonka suorituskyvystä ne Bemu ja Mesekuskit ei tiedä mitään kun ulospäin auto näyttää aika tavalliselta pikkukinneriltä, sitten kun sopivassa kohtaa esittelet vauhtivaroja niin johan tokenee kiire, riittää nimittäin nämä nykyisetkin hummat suurimmalle osalle. Itekki kokeilin joskus ajella vähempitehoisella autolla, se oli yhtä helvettiä. Auton pitää totella kuskia eikä päinvastoin.

Esimerkit omista kulkineista 2000 -luvun puolelta, kokeilin työsuhdeautona halpaa Poloa 1.4 koneella josta oli revitty ulos kokonaiset 75 heppaa, auto oli muuten ihan kiva ja kätevä, mutta noilla tehoilla todella raskas ajettava, ei tullut mieleenikään tehdä autolla mitään työmatkaa pidempää reissua. Kaasua painaessa ei tapahtunut juuri mitään.

Siksi siis itse valitsen auton, jossa on riittävästi suorituskykyä taloudellisuutta unohtamatta, nykyiset tehokkaat moottorit kuluttavat kaupunkiajossa alle 8 litraa satasella joten mitä järkeä ostaa tuhnu joka syö 9-10 litraa ja jolla ajaminen vituttaa joka päivä???

Veikkaan että tässä kohtaa Peeveliä harmittaa eniten auton nuhaisuus, ei muut kulkijat. Osta pökötin 208 GTi ja saat rahoille vastinetta. Tai sitten ostat multa halvalla 208 THP 156 heppasen josta lastutat 200 heppasen, sillä kulkee n. 6,5 sekkaa nollasta sataan, on meinaan 100 kiloa kevyempi kuin GTi malli koska ei lasikattoa eikä muutakaan turhaa koristelua lisäpainona, alusta, jarrut ja muut vahvikkeet täysin samat eli autoon ei tarvitse tehdä muita muutoksia. Jos et osta joudun itse virittämään koska 7,3 sekan auto ei vaan tunnu juuri miltään 6,8 sekan auton jälkeen (GTi koeajettu radalla ja oli naminami).

Tojolla kärsit joka päivä, pökötillä ajat hymy huulilla, kuten sanottu tärkeintä on että auto tottelee kuskia!

Kannattaisi Keni1 lukea tarkemmin toisten viestit...en puhunut missään autoni varsinaisesta tehottomuudesta. Sillä ehtii aivan mukavasti ja auto tottelee kuskia. Ehkä joku 1,4-Polo on tuhnu, mutta tämä nyt sentään on hivenen tehokkaampi ja vääntävämpi. Toisekseen, kyllähän minulla on kokemusta esim. GTI-Polosta vajaan vuoden taipaleelta ja vaikka tehoa onkin enemmän kuin kotitarpeiksi, sillä joutuu herkästi provosoimisen ja -soitumisen kohteeksi. Pikku-GTI kun ärsyttää monia isommalla ajavia. Ja jos provosoi tai -soituu, ajosta tulee vasta stressaavaa kun saat hermot kireiksi ja koko ajan saat pelätä missä se siviilipoliisiauto- tai prätkä yllättää ja kortti lähtee huilille.

Jokainen ajaa ilman muuta tavallaan, itse vaan olen kokenut jouhevan tasaisen ajamisen rentouttavana. Ainoastaan nuo koheltajat meinaavat välillä sotkea sitä parhaansa mukaan, mutta en viitsi lähteä moiseen enää mukaan. Stressitöntä kesäajelua myös Keni1:lle.

[sambolo]

Samanlaisia kokemuksia peevelin kanssa kun ajoin yaris t-sporttia, joskus ohittaessa audimiehet näytti vielä sormeakin Varsinkin jos yariksella ohitti oli se liikaa monelle. Aattelin että ibiza fr ois vähän sama juttu, mutta vastaavaa ei ole tapahtunut 

[Levjsa]

Eilen aamulla ajelin Golfilla mökiltä kohti isompaa "kylää" mutkaista tietä, joka on varustettu nopeusrajoituksella 60 km/h. Itselläni oli vauhtia hieman päälle tuo. Hyvällä näkyvyydellä olleen peltoaukean kohdalla takaa paineli hyvin reippaalla vauhdilla uusi E-Mersu. Meitä vastaan tuli auto, joten ohi ei heti päässyt. No, heti auton tultua vastaan, polkaisi Mesemies E 250 CDI:nsä kaasun pohjaan. Nopsaanahan tuo kiihtyi, varmaan sai lisäpainetta kaasujalalle, kun huomasi GT-tekstin Golfini luukussa. Hänellä matka jatkui reippaalla ylinopeudella.
Pientä hetkeä myöhemmin takaa tuli hyvin reippaalla vauhdilla moottoripyöräkin, nopeasti huomasinkin keulalla olleen ledin, eli kyseessähän oli poliisin pyörä. Hän päästeli reippaasti ohi minusta, selvästi Mersua tavoitellen. Enempää ei heti nähnyt, kun mutkan taakse menivät. Parisen kilometriä myöhemmin oli kumpikin tien sivussa ja pikavilkaisulla näytti siltä, että kortti lähti kuivumaan ja matkustaja hyppäsi puikkoihin.

[Vankka]

Eilen aamulla ajelin Golfilla mökiltä kohti isompaa "kylää" mutkaista tietä, joka on varustettu nopeusrajoituksella 60 km/h. Itselläni oli vauhtia hieman päälle tuo. Hyvällä näkyvyydellä olleen peltoaukean kohdalla takaa paineli hyvin reippaalla vauhdilla uusi E-Mersu. Meitä vastaan tuli auto, joten ohi ei heti päässyt. No, heti auton tultua vastaan, polkaisi Mesemies E 250 CDI:nsä kaasun pohjaan. Nopsaanahan tuo kiihtyi, varmaan sai lisäpainetta kaasujalalle, kun huomasi GT-tekstin Golfini luukussa. Hänellä matka jatkui reippaalla ylinopeudella.
Pientä hetkeä myöhemmin takaa tuli hyvin reippaalla vauhdilla moottoripyöräkin, nopeasti huomasinkin keulalla olleen ledin, eli kyseessähän oli poliisin pyörä. Hän päästeli reippaasti ohi minusta, selvästi Mersua tavoitellen. Enempää ei heti nähnyt, kun mutkan taakse menivät. Parisen kilometriä myöhemmin oli kumpikin tien sivussa ja pikavilkaisulla näytti siltä, että kortti lähti kuivumaan ja matkustaja hyppäsi puikkoihin.

Nää on niitä hetkiä kun suupielet nousee kohti korvia ja autossa kuuluu räkänaurua Kai muistit nostaa peukkua kun ajoit ohi

[pappa]

Tästä on jo jonkin aikaa.
Ajoimme Mersukuski edelläni ja minä ihan rauhallisesti pitkin katua eteenpåin kun Mersun kylkeen tuli stop-merkin takaa oikealta Toyota.
Ihan vaan uteliaisuuttani pysähdyin ja jäin seuraamaan seuraamuuksia.
Jouduin sitten todistajaksikin.
Erikoista tässä oli Toyotakuskin logiikka (ei ollut nainen, anteeksi) paikan päällä:
"Minä pysähdyin stop-merkin kohdalla ja sen jälkeen kun olin pysähtynyt niin vasemmalta tulevan on väistettävä"
Olin myöhemmin poliisilaitoksella kuulusteltavana todistajana. Samalla selvisi, että tämä kylkeen ajanut oli paikallisen poliisilaitoksen komissario! Kuulusteltava kysyi myös tapahtuiko paikan päällä jotain erikoista. Ymmärsin sanoa että ei.