"Kunnioitettavia" suorituksia liikenteessä

[clacson]

Tänään tuli ajeltua kolmostietä pohjoiseen, kun Kehä I:ltä tuli Schenkerin rekka. Tuolla kohtaahaan on Hämeenlinnan väylällä kolme kaistaa ja se kiihdytyskaista on parisen kilometriä pitkä. Sillä ei ollut yhtään liikennettä. Kuitenkin tuo "teiden ritari" päätti pakottaa kaikki tiellä olevat siirtymään ohituskaistalle, kun hänen täysperävaunuineen piti änkeä ajokaistalle tien tukkeeksi.

[Tuomari]

Tänään tuli ajeltua kolmostietä pohjoiseen, kun Kehä I:ltä tuli Schenkerin rekka. Tuolla kohtaahaan on Hämeenlinnan väylällä kolme kaistaa ja se kiihdytyskaista on parisen kilometriä pitkä. Sillä ei ollut yhtään liikennettä. Kuitenkin tuo "teiden ritari" päätti pakottaa kaikki tiellä olevat siirtymään ohituskaistalle, kun hänen täysperävaunuineen piti änkeä ajokaistalle tien tukkeeksi.

Eli rekkamiehen olisi pitänyt ajaa kiihdytyskaista loppuun ennen kuin olisi saanut liittyä tielle?

Ohituskaista on siellä juuri ohituksia varten.

[VAG!]

Eli rekkamiehen olisi pitänyt ajaa kiihdytyskaista loppuun ennen kuin olisi saanut liittyä tielle?

Vai olisiko sittenkin ollut järkevämpää käyttää sitä kiihdytyskaistaa juurikin kiihdyttämiseen, eikä työntää Scaniaa 50-lasissa vilkkaasti liikennöidylle 2-kaistaiselle

[Karvis]

Eilen tuli palailtua joulureissulta kotipuoleen ja n.25km ennen kotia alkoi taustapeilissä näkymään hetkittäin toisen auton valot, minulla vauhtia 85km/h todellista@80km/h ja hiljalleen valot tulivat lähemmäksi.
20km ennen kaupunkia tulee maalaiskylä jossa katuvalot ja nopeus putoaa 60:n, varmasti aivan syystä kun asutusta on reilusti ja lapsiakin alueella liikkuu. Juuri kun hiljensin vauhdin rajoituksen mukaiseksi huomaan noiden takanatulevien valojen kuuluvan ambulanssille ja samantien se painaakin jo ohitse, risteysalue-rajoitus 60-ei hälytysvaloja tai sirraa päällä ja lanssin nopeus arviolta 90km/h. Varsin nopeasti se siitä hävisikin horisonttiin.

Ei mennyt tuokaan taas aivan kaikkien taiteen sääntöjen mukaan

[Tuomari]

Vai olisiko sittenkin ollut järkevämpää käyttää sitä kiihdytyskaistaa juurikin kiihdyttämiseen, eikä työntää Scaniaa 50-lasissa vilkkaasti liikennöidylle 2-kaistaiselle

Jonka jälkeen kaista onkin jo ehkä tukossa ja liittyminen mahdotonta ilman pysähtymistä, samalla tukkien seuraavalle rampille menevän kaistan.

Miksi valittaa, jos ohituskaista on käytössä? Mitään rikettä tuossa ei tapahtunut, jos ei kenenkään päälle meinannut ajaa.

[clacson]

Jonka jälkeen kaista onkin jo ehkä tukossa ja liittyminen mahdotonta ilman pysähtymistä, samalla tukkien seuraavalle rampille menevän kaistan.

Miksi valittaa, jos ohituskaista on käytössä? Mitään rikettä tuossa ei tapahtunut, jos ei kenenkään päälle meinannut ajaa.

Ei tapahtunut rikettä? Kaiketi liittymästä tulevan on väistettävä tiellä liikkuvia? Nyt muutama suoraan ajava joutui äkisti väistämään ohituskaistalle eteen työntyvää rekkaa, toki toinen mahdollisuus olisi ollut vetää servot pohjaan ja saada takaa tuleva peräluukkuun ja rahtari olisi iloisena vain jatkanut matkaansa mitään huomaamatta.
Kun liitymäkaista kerran on (ja kerrankin pitkä), niin ainakin itse kiihdytän sillä siihen normaaliin 80 km:ään enkä änkeä 40 km:ää 80 km:ää ajavien eteen.

[VAG!]

Jonka jälkeen kaista onkin jo ehkä tukossa ja liittyminen mahdotonta ilman pysähtymistä, samalla tukkien seuraavalle rampille menevän kaistan.

Tapahtumapaikkahan on siis tässä. Tuosta aukea Google Mapsista mitattuna 1200 metriä pitkä suora kiihdyttää. Oletko tosiaan sitä mieltä, että rekkakuskin ei kannata hyödyntää tätä tilaa kiihdyttääkseen vauhtiansa lähemmäksi muuta liikennevirtaa, vaan on parempi rykäistä toisten eteen vaikka 40km/h lasissa?

[Quality]

Oletan, että rekkakuskille ei ole ollut selvää tuon kiihdytyskaistan pituus, joten hän  on pyrkinyt mukaan varsinaiselle ajokaistalle niin pian kuin mahdollista. Ilmeisesti opaste myös kertoo, että oikeanpuolimmainen kaista johtaa erkanevalle tielle. On todennäköistä, että sillä hetkellä autojonossa on sattunut olemaan rekan mentävä väli, eikä kuljettaja ole voinut olla varma, tuleeko vastaavaa enää koko kiihdytyskaistan matkalla.

[HAL9000]

Jonka jälkeen kaista onkin jo ehkä tukossa ja liittyminen mahdotonta ilman pysähtymistä, samalla tukkien seuraavalle rampille menevän kaistan.

Miksi valittaa, jos ohituskaista on käytössä? Mitään rikettä tuossa ei tapahtunut, jos ei kenenkään päälle meinannut ajaa.

Tuomari tarkistaa nyt kyllä ohjesäännön tämän kaltaisille tilanteille. Ottamatta lakikirjaa käteeni, väitän että siellä on olemassa jokin pykälä/momentti/säännös jossa mainitaan jotain sen kaltaista kuin "kiihdytyskaistan tarkoitus on helpottaa tielle tulijaa sovittamaan nopeutensa muiden tielläliikkujien tasolle..." t.m.s. Sitä paitsi ohituskaistan käyttö liikennevirran sekaan pääsijöiden helpottamiseksi nimenomaan lienee kiellettyä.

Raskas liikenne, myös bussit ovat oppineet tavoille jossa heidän ei tarvitse muista välittää paskaakaan. Esim. pk-seudulla bussit tulee 60-alueella, tai sen alle sumeilematta eteen. Laki kai kuitenkin mainitsee sen ettei sieltä saa tulla jos ajokaistalla on tilanne jonne ei oikein mahdu. No nehään tulee siitä huolimatta...

[tn62634]

Nämä ovat juuri näitä isomman "oikeudella" suoritettavia tilanteita. Sitten on olemassa myös "romumman oikeus", jolloin autonromulla voi tuupata väliin, pysäköidä miten sattuu yms. kun autossa eivät enää vauriot merkitse mitään.

Minun eteeni tuuppasi Hämeenlinnan moottoritien rampilta tielle 57 linja-auto (ei kiihdytyskaistaa). No, siinä on kaksi kaistaa samaan suuntaan, joten pikaisella kaistanvaihdolla ei tarvinnut jarruttaa, mutta luulisi linja-autokuskin ajattelevan matkustajia, vaikka em. isomman oikeutta käyttikin.

Oletan, että rekkakuskille ei ole ollut selvää tuon kiihdytyskaistan pituus, joten hän  on pyrkinyt mukaan varsinaiselle ajokaistalle niin pian kuin mahdollista. Ilmeisesti opaste myös kertoo, että oikeanpuolimmainen kaista johtaa erkanevalle tielle. On todennäköistä, että sillä hetkellä autojonossa on sattunut olemaan rekan mentävä väli, eikä kuljettaja ole voinut olla varma, tuleeko vastaavaa enää koko kiihdytyskaistan matkalla.

Oletan, että rekan nupista näkyy kyllä aika pitkälle.

[clacson]

Oletan, että rekkakuskille ei ole ollut selvää tuon kiihdytyskaistan pituus, joten hän  on pyrkinyt mukaan varsinaiselle ajokaistalle niin pian kuin mahdollista. Ilmeisesti opaste myös kertoo, että oikeanpuolimmainen kaista johtaa erkanevalle tielle. On todennäköistä, että sillä hetkellä autojonossa on sattunut olemaan rekan mentävä väli, eikä kuljettaja ole voinut olla varma, tuleeko vastaavaa enää koko kiihdytyskaistan matkalla.

Silloin kuskin pitäisi mennä silmälääkäriin. Kaistan pituus on tasaisella tiellä nähtävissä koko matkalta sekä kaikki mahdolliset opasteet. Autojonoa oli suoraan ajavia 3 henkilöautoa sillä hetkellä kun rekka eteen änkesi ja näiden takana ei näkyvissä ketään eikä ketään rekan edessäkään millään kolmella kaistalla.

Koko hommasta jäi vain sellainen maku, että rahtari nyt vain isomman oikeudella päätti olla välittämättä kenestäkään muusta tiellä liikkuvasta. Jos vastaava olisi tapahtunut normaalissa iltapäivän ruuhkassa, niin ruumiita olisi tullut.

[Quality]

Ok  - kiitos tarkennuksista. Case closed.

[Mikko]

Esim. pk-seudulla bussit tulee 60-alueella, tai sen alle sumeilematta eteen. Laki kai kuitenkin mainitsee sen ettei sieltä saa tulla jos ajokaistalla on tilanne jonne ei oikein mahdu. No nehään tulee siitä huolimatta...

Tulee ne 70 ja 80-alueillakin. Vilkkua käyttävät muiden tapaan merkiksi, että "olen nyt vaihtanut kaistaa". Josta tulikin mieleen eilinen ensimmäinen vastaava läheltäpiti-tilanne mikä on kohdalle osunut. Kiertoliittymässä kiersi auto, jolla vilkku päällä poistumisen merkiksi. Itse lähdin liikkeelle vaan huomatakseni, että se auto jatkaakin vielä eteenpäin. Otti sitten sen vilkun pois päältä poistumisen merkiksi. Niitä keskelle liittymää vilkuttavia on tullut nähtyä aikaisemminkin, mutta ei tämmöistä.

[HAL9000]

Tulee ne 70 ja 80-alueillakin. Vilkkua käyttävät muiden tapaan merkiksi, että "olen nyt vaihtanut kaistaa". Josta tulikin mieleen eilinen ensimmäinen vastaava läheltäpiti-tilanne mikä on kohdalle osunut. Kiertoliittymässä kiersi auto, jolla vilkku päällä poistumisen merkiksi. Itse lähdin liikkeelle vaan huomatakseni, että se auto jatkaakin vielä eteenpäin. Otti sitten sen vilkun pois päältä poistumisen merkiksi. Niitä keskelle liittymää vilkuttavia on tullut nähtyä aikaisemminkin, mutta ei tämmöistä.

No joo. Kiertoliittymässä väärin vilkuttavien/oikein vilkuttamattomien ympäriltä saisi varmaan rakennettua ihan oman (ISON) topicin. On se sen verran vaikea paikka härmäläisille. 

[Dirti]

Tuo PK-Seudun bussikuskien käyttäytyminen on kyllä parantunut viime vuosina, mutta kyllä siellä niitä taulapäitä vieläkin on ketkä tulevat pysäkiltä heti kun on vilkun laittanut päälle ja osa ei välitä mitään vallitsevasta nopeusrajoituksesta. Muutaman kerran on joutunut kuorma-autolla tekee aikamoisia temppuja ettei ole tullut kolaria kun bussi tulee pysäkiltä yllättäen. Olen huomanut sen että eniten hölmöilevät kuskit on keski-ikäsiä suomalaisia miehiä. Moni on parjannut ulkomaalaisia, mutta oon huomannut että siitä joukossa on huomaavaisimmat kuskit. Jos puhutaan jostain ryhmästä missä on kusipäisimmät kuskit ketkä toimii kuten haluaa niin meikäläisen mielestä taksikuskit vie voiton reilusti, mutta myös omat kolleegat osaavat kyllä toimia niin että välillä hävettää olla liikkeellä henkilö-autoa isommalla välineellä.

[HiTecci]

Kuitenkin tuo "teiden ritari" päätti pakottaa kaikki tiellä olevat siirtymään ohituskaistalle, kun hänen täysperävaunuineen piti änkeä ajokaistalle tien tukkeeksi.

Jos kerran ohituskaista oli tyhjä ja se rekka tuohon rakoon mahtui, niin... No sanotaan vain että minun mielestäni tuosta on ihan turha vetää herneitä nekkuun; "Per... se vain tuli tuolta ja minä jouduin vaihtamaan kaistaa!" Voi voi. Ei sitten liikenteen joustavuuden nimissä tullut itselle mieleen jo ihan vapaaehtoisestikin vaihtaa tuolle ohituskaistalle

[JeanC]

Raskas liikenne, myös bussit ovat oppineet tavoille jossa heidän ei tarvitse muista välittää paskaakaan. Esim. pk-seudulla bussit tulee 60-alueella, tai sen alle sumeilematta eteen. Laki kai kuitenkin mainitsee sen ettei sieltä saa tulla jos ajokaistalla on tilanne jonne ei oikein mahdu. No nehään tulee siitä huolimatta...

Tieliikennelaissa: "Jos pysäkillä olevan linja-auton kuljettaja tiellä, jolla suurin sallittu nopeus on enintään 60 km/h, osoittaa suuntamerkillä aikovansa lähteä liikkeelle, samaa tai viereistä ajokaistaa pysäkkiä lähestyvän ajoneuvon kuljettajan on vähennettävä nopeutta ja tarvittaessa pysäytettävä, jotta linja-auto voi esteettä lähteä pysäkiltä."

[Pepeto]

Olen huomanut sen että eniten hölmöilevät kuskit on keski-ikäsiä suomalaisia miehiä. Moni on parjannut ulkomaalaisia, mutta oon huomannut että siitä joukossa on huomaavaisimmat kuskit..

Saman havainnon tein itse, kun kuljin Espoosta Helsingin keskustassa töissä. Menin monesti bussilla, vaikka juna-asemakin oli kodin välittömässä läheisyydessä. Jos ratissa oli punakka, hieman tanakka, suomalainen mies, oli vauhti kova jo Elielin aukiolta lähdettäessä. Kantasormuksella koristettu oikea käsi lepäsi rahastuslaitteen päällä ja sormet hakkasivat tahtia radiossa soivan suomi-iskelmän tahtiin. Ratissa olisi saanut olla urakkanuppi, kun se kieppui niin kovasti kierrettäessä Elielin aukiota. Kerran tämmöinen rattimies ei selvinnyt kuin sata metriä Mannerheimintietä, kun ajoi kolarin Mersun kanssa, kun koukkasi vasemmanpuolimmaiselle kaistalle peräkärryä vetäneen Mersun takaa. Kärryn takanurkka osui bussiin ja bussin sivuvalo roikkui johdon nokassa, kun nousin Espoossa bussista.

Tasaisimpia kuskeja ovat omasta mielestäni somalit. Ajavat tosi ennakoivasti ja lähdöt ja pysähdykset ovat pehmeitä. Punanaamaiset suomalaiset polkevat kaasua lattiaan kiinni ja pysäkille pysähdytään viime tipassa jarruttamalla. Samaten Mannerheimintietä ajetaan 60 km/h ja jarrutetaan viime tipassa, kun huomataan, että seisovalla jonolla ei olekaan Schumacherin refleksit ja 0 -50 km/h sekunnissa kiihtyvät autot..

[Levjsa]

Näistä PK-seudun bussikuskeista ja heidän vilkun käytöstään tulikin mieleeni muuan tapaus. Noin kuukausi sitten satuin matkaamaan bussilla Töölöstä eteenpäin. Jo kyytiin noustessa huomasin, että meno tulee olemaan vauhdikasta. No, tässä paikassa http://g.co/maps/mycqc/ oli oikealle kaistalle pysäköitynä Mazda ja bussi ajeli samaista oikeaa kaistaa. Vasemmalla kaistalla ajoi autoja samalla nopeudella bussin kanssa ja bussikuski halusi luonnollisesti vaihtaa vasemmalle kaistalle Mazdan vuoksi. No, vasemmalla kaistalla ollut Volvomies ei ehkä bussin vilkkua huomannut ajaessaan aivan bussin kyljen kohdalla. Bussikuski sitten meinasi kääntää suoraan tämän Volvon eteen ja Volvo painoi äänitorvea pohjassa bussikuskin yrittäessä "taklata" Volvo vastaantulijoiden kaistalle. Juuri ennen pysäköityä Mazdaa bussikuski painoi jarrut pohjaan ja pääsi pysähdyksen kautta jonon hännille. Matka jatkui ja tässä http://g.co/maps/ggxxj kohdassa bussi ajoi bussikaistaa ja Volvo oli jonossa vasemmalla kaistalla. Kuski pysäytti bussinsa tyynen rauhallisesti Volvon kohdalle avasi ikkunan, työnsi nyrkkinsä ulos ikkunasta ja nosti keskisormensa pystyyn ja kaasutti edessäolevalle pysäkille. Tukholmankadun liikennevaloissa bussikuski polkaisi kaasun pohjaan päästäkseen risteyksen yli ennen Volvoa ja muita samalla kaistalla olleita. Ylitettyään kadun, Shellin kohdalla bussikuski ajoi aivan keskelle kahta kaistaa, ettei kukaan pääse ohi kummaltakaan puolelta. Liikennevalojen, joista siirrytään Mannerheimintielle, kohdalla kuski hidasti edelleenkin tahallaan kanssa-autoilijoiden matkaa. Mannerheimintiellä kuski teki äkkinäisiä ohjausliikkeitä vasemman kaistan puolelle, jossa Volvo ajeli. Matkan varrelle osuneille pysäkeille pysähdyttyään kuski aina ajoi kaasu pohjassa Volvon kiinni ja jatkoi tämän kiusaamista. Viimeinen temppu bussikuskilta oli tässä http://g.co/maps/qnw3p,, kun Volvo oli vasemmalla kaistalla kääntymässä Haagaan päin ja bussikuski hidasti taas aivan Volvon kohdalle ja otti kännykällään kuvan Volvosta, samalla äänitorvea kevyesti painaen. Kun liikennevaloista päästiin liikkeelle, huomasin Volvon etuistuimella istuneen lapsen, jota tässä tilanteessa todella säälin. Onneksi tässä vaiheessa Volvo pääsi karkuun tätä mielipuolista bussikuskia. Kuski oli muuten keski-ikäinen suomalainen

edit: kirjoitusvirheiden ja muun korjausta...

[Karvis]

Tieliikennelaissa: "Jos pysäkillä olevan linja-auton kuljettaja tiellä, jolla suurin sallittu nopeus on enintään 60 km/h, osoittaa suuntamerkillä aikovansa lähteä liikkeelle, samaa tai viereistä ajokaistaa pysäkkiä lähestyvän ajoneuvon kuljettajan on vähennettävä nopeutta ja tarvittaessa pysäytettävä, jotta linja-auto voi esteettä lähteä pysäkiltä."

Olisit kopsannut kokonaan kun kerta aloitit, siellä mainitaan muistaakseni että dösän pitää noudattaa tilanteessa erityistä varovaisuutta. Eikä tuokaan pykälä anna päälleajo-oikeutta, jos auto on jo bussin rinnalla niin kyllä se on bussi joka väistää.

[Zaasa]

dösän pitää noudattaa tilanteessa erityistä varovaisuutta. Eikä tuokaan pykälä anna päälleajo-oikeutta, jos auto on jo bussin rinnalla niin kyllä se on bussi joka väistää.

Näinhän sen pitäisi olla,käräjille mentäessä bussikuski on vaan tavannut olla vahvempi

[JeanC]

No ei ny tietenkään kenenkään päälle saa ajaa, hei daa.... Jos olet kerennyt rinnalle niin silloin linja-auto on väistämisvelvollinen

[Zaasa]

No ei ny tietenkään kenenkään päälle saa ajaa, hei daa.... Jos olet kerennyt rinnalle niin silloin linja-auto on väistämisvelvollinen

Ei tietenkään saa.
Bussikuski väittää lähteneensä pysäkiltä asiallisesti vinkkaria näyttäen sopivaan väliin,silti pamahti kupeeseen h-auto. H-autoilia taaseen väittää bussin kääntyneen peileihin katsomatta eteensä.
Onneksi näitä riita tapauksia ei enään paljon ole,takavuosina hyvin yleisiä.

[ram1]

Kyllä maalaisjärjellä ajateltuna bussin vika jos 60 aluella kolahtaa, muutenhan autoilija ehtisi jarruttaa.Monet muuten luulee, että isommilakin rajoituksilla busseilla sama oikeus, joka sekin johtaa välillä typeriin tilanteisiin.

[HAL9000]

Tieliikennelaissa: "Jos pysäkillä olevan linja-auton kuljettaja tiellä, jolla suurin sallittu nopeus on enintään 60 km/h, osoittaa suuntamerkillä aikovansa lähteä liikkeelle, samaa tai viereistä ajokaistaa pysäkkiä lähestyvän ajoneuvon kuljettajan on vähennettävä nopeutta ja tarvittaessa pysäytettävä, jotta linja-auto voi esteettä lähteä pysäkiltä."

Se on vaan paha väistää kun ne tulee kohdalla eteen. Noissa tilanteissa vilkku on usein kiinteästi integroitu ohjauspyörään. Tottahan sitä tilaa antaa jos siihen vaan on mahdollisuus...

[HiTecci]

Kyllä maalaisjärjellä ajateltuna bussin vika jos 60 aluella kolahtaa, muutenhan autoilija ehtisi jarruttaa.

Vähän samanlainen kyssäri kuin keltaiset valot. Keltaisten syttyessä missä vaiheessa on parempi painaa jarrua vs. kaasua? Ja miten nuo meriselitykset uppoaakaan sitten virkavallan edustajalle tai kameratolpalle Eli ehkä jonkun mielestä tuo "ehtii jarruttaa" onkin "ehtii painaa kaasua" tai peräti "v...t sä sieltä eteen tule!"

Ja bussikuskeissakin todella on eroja, joillain tuo vilkku on yhteydessä ratin liikkeisiin, toisella kun viimeinen pysäkiltä nousija on lippunsa vilauttanut, menee vilkku jo päälle ja vasta sen jälkeen suljetaan ovet jne. Pari kertaa kun on tuollaisen ratti-vilkullisen kanssa meinannut kolahtaa, niin kun kohdalle osuukin tuo todella aikaisin vilkuttaja ja itse survoo jarrua jo tosissaan, niin oottele siinä sitten että kuski saa "proceduurinsa" loppuun ja lopulta saa tuon työpaikkansa liikkeelle

[tdi_tdo]

Ja hankalahan se on bussia väistää, kun sellainen alkaa punaisissa valoissa seistessä tulemaan kylkeen. Näin meinasi käydä itselleni Tampereella. Onneksi vastaantuleva liikenne oli sen verran harvaa, että pääsin väärälle kaistalle karkuun.

[apo]

Itsellä tulee seurattua noiden bussien kokonaiskäyttäytymistä pysäkillä, ei pelkästään niiden vilkkun käyttöä. Esimerkiksi, onko niillä vielä ovet auki, nouseeko/ poistuuko ihmisiä niistä, seisooko bussi täysin pysähtyneenä jne. tilanteen mukaan.

Toi, että jos itse seisoo valoissa ja toinen alkaa lähentelemään, niin, että pitää karkuun lähteä kuvaa aikamoista asennevammaa siellä lähentelevän ajoneuvon ratin takana.
Pari kertaa on hieman vastaavanlainen tapaus itselle käynyt, bussi hivuttanut väkisin lähes kylkeen kiinni ja yksi "sankari" koukkasi kanttikivien yli viheralueen puolelle päästäkseen etuilemaan. Lopputulokset jäi selvittämättä, oma kantti ei antanut periksi pitää omista oikeuksista kiinni.
Ja aikonaan, kun täysperäyhdistelmällä liikkui, niin peilejä meni jokunen näissä hieman ahtaammissa paikoissa.

[Quality]

Ja bussikuskeissakin todella on eroja, joillain tuo vilkku on yhteydessä ratin liikkeisiin, toisella kun viimeinen pysäkiltä nousija on lippunsa vilauttanut, menee vilkku jo päälle ja vasta sen jälkeen suljetaan ovet jne. Pari kertaa kun on tuollaisen ratti-vilkullisen kanssa meinannut kolahtaa, niin kun kohdalle osuukin tuo todella aikaisin vilkuttaja ja itse survoo jarrua jo tosissaan, niin oottele siinä sitten että kuski saa "proceduurinsa" loppuun ja lopulta saa tuon työpaikkansa liikkeelle

Niin no. Yleensä pidetään suotavana, jopa välttämättömänä, että vilkku pannaan päälle jo ennen kuin autoa aletaan kääntää tai siirtää sivusuunnassa. Kyllähän sama periaate koskee myös bussia. Mutta tosiaan, kun sitä ei tiedä, miten kukin kuski käyttäytyy.

Itsellä tulee seurattua noiden bussien kokonaiskäyttäytymistä pysäkillä, ei pelkästään niiden vilkkun käyttöä. Esimerkiksi, onko niillä vielä ovet auki, nouseeko/ poistuuko ihmisiä niistä, seisooko bussi täysin pysähtyneenä jne. tilanteen mukaan.

Tuota toimintamallia koetan itsekin noudattaa. Se on osa liikenteen "lukutaitoa" ja sopii moneen muuhunkin tilanteeseen. Vaan aina kun ei voi mitenkään aavistaa, minkä tempauksen rakas kanssa-autoilija päättää seuraavaksi tehdä.

[_tj_]

Kauhistellaanpa taas venäläisiä suorituksia.. Välipäivinä olin ajelemassa Leppävaarankatua Sellosta Kehä I:lle päin. Tilanne oli oikeastaan juuri sama kuin tässä Googlen StreetView-näkymässä: http://g.co/maps/nd3qd

Ajoin iltapäivällä vilkkaaseen aikaan vasenta kaistaa kuten Googlen auto ja vihreän Saabin paikalla oli venäläinen musta GL-mese. Edessäni ei ollut ketään. Jo ennen kuin ehdin itse risteykseen, jonka keskeltä kuva on otettu, mersu oli kiltisti paikallaan omilla punaisillaan ja vilkutti vasemmalle odottaen valojensa vaihtumista, jotta pääsisi kääntymään risteyksen yli Säterin suuntaan. Normaalilta vaikuttava tilanne.

Edelliset liikennevalot vaihtuivat saapuessani sopivasti vihreiksi, joten pääsin risteyksestä läpi pysähtymättä. Vauhtia n. 30km/h (töyssy) ja sen jälkeen aloin kiihdyttelemään. Viereisellä kaistalla oli risteyksessä valoissa seisomassa paljon autoja, mutta onneksi letkan ensimmäinen, ehkä muutama muukin jonon kärjessä, oli kääntymässä oikealle Säterin suuntaan valojen vaihdettua vihreäksi ja näin ollen oikea kaista jäi risteyksessä ja sen jälkeen tyhjäksi vierelläni.

Eipä ollutkaan normaali tilanne, vaan ollessani suurin piirtein tuon linkin kuvan kohdalla keskellä risteystä Mersukuski päätti lähteä tekemään punaisia päin uukkaria! Kai se on Venäjällä ihan ok, että isommat ja rikkaammat menevät minne haluavat, silloin kuin haluavat, ja tällainen pikku-Superbilla ajeleva väistää. Ei suinpäin sokkona suoraan alle ajanut, eli näki tilanteen varmasti hyvin. Vastaan tulee taviskirppu, jolla on oikea kaista vapaana, hyvin se sinne voi väistää kun minä tästä lähden hivuttamaan uukkaria, kun ei enää jaksa valoissa jumittaa. Ajattelin, että eihän tää nyt helvetti voi tulla tuolta suoraan alle, mutta tuli kyllä, vaimoke kirkaisee ja paniikkiriuhtaisu ratista oikealle. Jarrutusta olisi ollut ihan turha yrittää. Tuskin jäi 10 senttiä enempää Superbin vasemman etukulman ja Mersun oikean etukulman väliin. Kyydissä tietenkin siis vaimoke sekä 2v ja pari kk ikäiset lapset.