Q5, onko kokemuksia?

[Jyri]

Tänään tuli liikennevaloissa katseltua Q5sta ja hetken kävi mielessä että olisiko pitänyt ottaa sellainen Superb Combin sijaan, oli meinaan sen verran hienon oloinen ilmestys, mutta sitten muistin onneksi ne tilat, eli Q5 ei liene juurikaan Tiguania isompi, joka on omaan käyttöön liian pieni? Ja toisaalta on sen verran hieno että herättäisi vain turhaa kateutta verrattuna tuohon tilattuun "itäautoon"

E: Otsikon oikeinkirjoitus.

[Quality]

Tuon verran on kokemuksia. Ohessa UVW:n puolelta lainaamani koeajoraportti 12.11.2008.

Tulipa tuollainen maahantuojan omistama (yksi kolmesta) 2.0 T FSI koeajettua ihan "lennosta". Kun liikkeeseen lampsin, huomasin likaisen yksilön siinä ihan melkein ovipielessä, ja onnistuin kuin onnistuinkin myyjän vakuuttumaan, että onhan se siinä, ja että mikäs siinä, aja pois. Vaikka ensin yritti jarrutella, ettei noita muka olisi.

Auto oli suorastaan yliladattu lisävarusteilla: oli panoramakattoa, sähköpenkkiä, nahkaverhoilua, navia, automaattisesti sujettavaa takaluukkua ja vaikka mitä. En tainnut ihan kaikesta päästä edes kärryille. Mutta puikkoihin hyppäsin, ja menoksi. Harmillisesti satuin pahimpaan iltapäiväruuhkaan, ja ainakin puolet kolmen vartin ajorupeamasta kului ruuhkassa körötellen tai seisten.

Jo autoon nousu aiheutti "jees"-fiiliksen. Tilan tuntu on käsin kosketeltava, eikä penkille pudottauduta, vaan istahdetaan täysin luontevasti, aivan kuin sopivan korkuiseen, ihanteellisesti muotoiltuun tuoliin istahtaisi. Oikea ajoasento löytyy vaivatta, ja siinä sitä istui kuin kotonaan.

Auto oli varustettu S tronic (Audin DSG) -vaihteistolla, joka toimi mielstäni juuri niin kuin odotinkin. Aivan Multitronicin "kuminauhamaisuuteen" eli täydelliseen portaattomuuteen se ei yllä, mutta sen sijaan S tronic tarjoaa ripeää vaihtamista tarvittaessa, mikä ainakin multin D-asennossa on joskus turhankin jähmeää. Mutta S-asento vasta hauska olikin! Kierrokset olivat aina sopivat eli vähän yli 2000, mutta ellei kaasua painanut pohjaan, eivät ne tarpeettomasti nousseet myöskään yli 3000:n. Luulen, että itsellä ainakin taajamassa olisi suuri kiusaus käyttää S-moodia.

Ajotuntuma oli hyvä, vaikka ohjaus oli makuuni hivenen liian kevyt - varmaan Servotronicin ansiosta. Toisaalta moottoritienopeudessakaan se ei ollut yliherkkä, vaan tuntuma säilyi.

Alusta oli mukavuuspainotteinen, joten kaarteessa auto kallisteli hieman suuremmilla nopeuksilla. Alla oli kitkarenkaat, joiden merkki jäi tarkistamatta. Ihan käypäiset muuten, mutta yli 80:n nopeudessa aika kovaääniset. Pääsin ajamaan pikku pätkän moottoritietä, ja nopeuden noustessa voimistui takaosassa melkoinen humina ja kumina. Sitä en osannut odottaa. Kori oli itsessään kyllä äännetön.

Kaksilitraisen bensaturbon 211 hv riittävät mainiosti normaalissa ajossa ainakin Suomen oloissa - uskoisin, että myös Saksassa. Moottorin käynti oli käsittämättömän värinätöntä, sieltä suunnalta ei kabiiniin kantautunut minkäänlaisia ylimääräisiä efektejä.

Autossa oli huikea hifipaketti - en ole aiemmin noin laadukkaaseen törmännyt. Merkki ja malli jäi selvittämättä, mutta varmasti olivat monen tonnin vehkeet.

Kojelauta namiskoineen oli tuttua A4 B8 -tavaraa. Radion asemavalinta on tosiaan hieman hankalampi kuin b7:ssa, jossa kanava vaihtuu suoraan rullasta pyörittämälllä.

Q5 on ulkonäöltään mielestäni niin tyylikäs kuin vain katumaasturi voi olla, mutta ei se herätä suuria intohimoja, ainakaan, kun kylkiä koristavat isot mainosteippaukset. Sopivan värisenä ja puhtaana voisi herättääkin .

Jo aiemmin laskeskelin kokonaishintaa, enkä ole vieläkään siitä juuri alemmas päässyt. Auto maksaa sen 70 teuroa ja piste. Pitänee jäädä odottelemaan, että ensimmäiset kyllästyvät ja luopuvat pirssistä vähän ajettuna. Kalliiden autojen hinta kun tunnetusti tippuu heti alussa tähtitieteellisiä summia. Ja kuten nimim. -V- toisaalla jo kertoi, nyt on SUV-ostajan markkinat, nimittäin käytettyjen puolella, kun vaihtoautohallit niitä pullistelevat. Veikkaan, että vuoden päästä nyt 70 000 maksavan Q5:n saa runsaalla 50 tuhannella.

[T.S.]

Paljonko farkkusuperilla ja Q5:llä olisi hintaeroa?  Ovatko nuo tosiaan vaihtoehtoja toisilleen 

[Jyri]

Paljonko farkkusuperilla ja Q5:llä olisi hintaeroa?  Ovatko nuo tosiaan vaihtoehtoja toisilleen 

Jäähän siihen tosiaan hintaeroa, hieman liikaa, onneksi. 45.000 vs 51.000 ja tuo Q5 olisi manuaali ilman kaikkia herkkuja mitä tuossa Superbissa on.

[T.S.]

Ok, en arvannutkaan Superbia noin kalliiksi autoksi.  Aika erityyppisia kulkineita kuitenkin ovat Q5:en kanssa.  Aika OT:ksi taisi mennä tämäkin...

[skula]

Minä kävin aikanani koeajamassa tämän kuuvitosen..

Audi Q5 2.0TFSI Quattro S-Tronic koeajettu..

Keikka tuli vahingossa, kun oli taas jouten aikaa

Olen tuota 155kW moottoria kehunut omaksi unelma moottoriksi, ja sitä se on myös Q5:n keulalla, vaikka painoa on A4:a enemmän(muutenkin painopiste ylempänä).

Moottori jaksaa vetää kaikilla sallituilla (suomen) nopeusalueilla uskomattoman hyvin, ihan pieni puutuminen tuli kun kävin Saksassa autobaanalla nostamassa vauhtia 150 nurkille.. 100 mittarissa kun polkas kaasun pohjaan(vaihteisto S asennossa) tuntui kuin olis jotain pientä "epäpuhtautta" kiihtyvyydessä.. Sen sijaan 80 nopeudesta polkaisu aiheuttaa vielä hyvän kiihtyvyyden. Pienestä se on kiinni

S-Tronic on upea. Nopea ja vain hätäisemmissä lähdöissä tuntee vaihtokohdat. Polkaiset kaasun pohjaan - pari mietoa nykäsyä ja vauhtia on liikaa..

Muutenkin ajokokemus oli todella positiivinen, tuli väkisinkin verrattua tuota tiguaniin, ei oo tigulla jakoja ei todellakaan.. (ei tietysti ole tarkoituskaan)

Jotain tuosta autosta kertoo myös se että useimpiin risteyksiin meinas tulla liian lujaa auton alustaan nähden. Vauhti ei tunnu tuossa yhtään missään..

En kuitenkaan tuollaista käyttöautoksi halua, sen verran tuo auton huojakkuus häiritsee..

Ja se Quattro, ai ei oo tarvetta kesäkelillä? Bullshit! Se tuo ihan uuden tavan lähteä liikkeelle, esimerkkinä vähänkin reippaampi liikennevirtaan paikaltaan siirtyminen sujuu kakomatta.

Aika mieto koeajo, mutta sen minkä tuosta muista on se että alustasta en erityisemmin pitänyt. Sellainen 'huojakka'.. Ehkä tuokin pitää vielä joskus koeajaa uudestaan.. Ennenkuin menen mersukauppaan..

[Flat]

Tuo suberbin ja Q5.sen hinta-ero on käytännössä nolla jos ottaa huomioon jälleenmyyntiarvon muutaman vuoden kuluttua. Hilavitkutin suberb kadottaa jälleenmyyntiarvoa rajusti verrattuna karvalakki audiin. Tosin karvalakkeilu vaatii asennetta.

[skula]

Tuo suberbin ja Q5.sen hinta-ero on käytännössä nolla jos ottaa huomioon jälleenmyyntiarvon muutaman vuoden kuluttua. Hilavitkutin suberb kadottaa jälleenmyyntiarvoa rajusti verrattuna karvalakki audiin. Tosin karvalakkeilu vaatii asennetta.

Nyt meni yli hilseen.

[T.S.]

Eikö se 51ke ollut karvalakki Audin hinta ja 45ke Skodan?  Ei kai se toisin päin voi olla?

[Jyri]

Eikö se 51ke ollut karvalakki Audin hinta ja 45ke Skodan?  Ei kai se toisin päin voi olla?

Kyllä se oli juuri noin päin, eli Q5 oli kalliimpi, mutta oletan että tuossa tarkoitettiin sitä että Skodillac menettää enemmän arvoa ja tämä tasoittaisi hintaeroa, mutta tuo vaikuttaa vasta sitten kun noita olisi vaihtamassa, ei hankintahetkellä.

[Karvis]

Eikö se 51ke ollut karvalakki Audin hinta ja 45ke Skodan?

Niin ja taitaa olla vielä niin, että Skoda on lastattu aika hyvillä herkuilla tuohon rahaan

Tuo suberbin ja Q5.sen hinta-ero on käytännössä nolla jos ottaa huomioon jälleenmyyntiarvon muutaman vuoden kuluttua. Hilavitkutin suberb kadottaa jälleenmyyntiarvoa rajusti verrattuna karvalakki audiin. Tosin karvalakkeilu vaatii asennetta.

No tätähän ei vielä voi tietää, kun kumpikaan ei vielä ole muutaman vuoden ikäinen. Mutta ei se Skodan jälleenmyyntiarvo kyllä huonoimmasta päästä ole ollut...

[Kynäkauppias]

Aika mieto koeajo, mutta sen minkä tuosta muista on se että alustasta en erityisemmin pitänyt. Sellainen 'huojakka'.. Ehkä tuokin pitää vielä joskus koeajaa uudestaan.. Ennenkuin menen mersukauppaan..

Alusta oli kyllä huojakka, liikenneympyrässä ei tarvi rallia ajaa. Koeajoyksilössä oli vielä urheilualusta (ja vaatimattomat kolmen kynpin lisävarusteet). Jos sitimaasturin haluaisin, voisin oikeasti harkita volbeattia, ei tuo Q5 mitenkään ylivertainen ollu XC60:seen verrattuna. Se jäi tosin mieleen että 2.0 tdi riittää tuohon koriin, oli ripeämpi kuin odotin. Enpä ole tosin vielä tavannut sitymaasturia joka olisi omaan mieleen.

[Flat]

Hieman aihetta sivuten...

http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2009/12/30/audi-kutsuu-takaisin-40-000-katumaasturia/200926289/139

[ile]

On muuten näemmä Q5:sta joku kampanja meneillään. 2.0TDI S-Tronic Business vajaa 52.

Uskoisin kanssa, että vaikka hintaerolle laskisi seuraavan kolmen vuoden korotkin mukaan niin Superbissa ottaa enemmän osumaa varusteiden arvon haihtumisen takia. Toki, cittareiden yleinen arvostus on jo sen verran tippunut, joten voihan tuo lopputulos kääntyä suuntaan tai toiseen.

Itseäkin tuo Q houkuttaisi kovasti tilojen puolesta, mutta hieman tuntuisi liian kliseiseltä ökypeliltä naapurien silmissä (A5SB olisi taas huomattavasti erikoisempi ja komeampi, mutta tunge nyt 190cm pitkänä paria vaahtosammutinta istuimiin takapenkille rapakelillä).

[skula]

ei tuo Q5 mitenkään ylivertainen ollu XC60:seen verrattuna.

Täysin samaa mieltä. Tässä ihan lähellä on tuollainen Volbeatti, ja sitä näkee nyt melkein joka päivä. Minusta se on todella hieno, siinä on talvivärikin valmiina, valkoinen - ei välttämättä minun valintani.

[Reneto]

(A5SB olisi taas huomattavasti erikoisempi ja komeampi, mutta tunge nyt 190cm pitkänä paria vaahtosammutinta istuimiin takapenkille rapakelillä).

Lause ei ihan auennut meikäläiselle. Onko A5 SB muka niiiin paljon matalampi ja hankalampi kuin esim profiilisi Passat 3 C?

[skula]

^

Jos A5SB on samanlainen kuin CC, siis takaoviltaan ja penkeiltään, niin kyllä se on todella vaikeaa... Tai ei oikeastaan mitenkään vaikeaa. Itse kun olen n.187cm niin kyllä se pienen lapsen asentaminen turvaistuimeen on inhottavaa. Varsinkin näin talvisaikaan kun on toppapukua yms.. Joutuu vääntäytymään todella inhottaviin asentoihin. Mutta mitä sitä ei tekis autonsa vuoksi, ja lapsien 

[ile]

Lause ei ihan auennut meikäläiselle. Onko A5 SB muka niiiin paljon matalampi ja hankalampi kuin esim profiilisi Passat 3 C?

On ihan reilusti (tai ainakin sitten niiden kriittisimpien senttien verran). Nykyisen variantinkin kanssa toki saa vähintään lahkeet kuraan ja hieman kuroteltua yms, mutta kun oviaukosta leikataan vielä reipas siivu yläosasta pois niin aika virittelyksi menee. Ei se todellakaan mahdotonta ole, mutta huomattavasti ilkeämpää varsinkin jos vieressä on autoja ja kolmessa vuodessa tuota ehtii monta kertaa kiroilla. Tässä "takapenkki-IO:n" osalta esimerkiksi Tiquan tai Q5 ovat aivan loistavia.

// Skula on kyllä aivan oikeassa, miksi sitä ei voisi hieman kärsiäkin - helpollahan varmasti pääsisi vaikka Caravellen kanssa

[Tuuliviiri]

On muuten näemmä Q5:sta joku kampanja meneillään. 2.0TDI S-Tronic Business vajaa 52.

Hieman mietityttää, miksi hinta jo nyt laskenut noinkin paljon? Eikö Q5 mene tarpeeksi hyvin kaupaksi kilpailijoihinsa nähden? Mielenkiintoista on myös se, että Q5 alkaa olla samoissa hinnoissa, kuin A4 allroad.  Mihinkäs suuntaan maahantuoja oikein yrittää asiakkaitaan ohjata?

[Flat]

yksi koeajo lisää :

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/247063/audi_q5_20_tdi.html

[qsla]

Itse kävin tuota Q5:sta kokeilemassa yön ylitse..   Auto oli 2.0 TDI s-tronickilla. 
Täytyy sanoa että tuo 170hv tdi moottori on yllättävän pirteä jopa Q5 kokoisessa autossa..  ja kulutuskin pysyy maltillisena..  Stronick on todella oivallinen vaihteisto..varsinkin kaupunkiajossa ja maantiellä.. Mutta maastoon jos menisin autolla niin haluaisin tuon q5:sen manuaalina tai turbiini automaattina..   sen verran töksähteli meno hangessa.. ei ollut quattron vika, se kyllä ajoi hommansa täydellisesti.. 

Kojelaudasta sain volkkaria paremman laatuvaikutelman,  mutta en vieläkään pääse sinuiksi tuon mmi käyttöjärjestelmän kanssa.. Ja autossa ollut consert? radio kuulosti jopa huonommalta kuin cc:ssä oleva vakio mankka..   Liekö Q5:ssä sitten jotkut edullisemmat kaiutin elementit tai tekeekö tuon auton sisätilat temput äänimaailman suhteen?  Onneksi tuohon saa parempiakin soittimia:)

Mutta se mikä oikeasti otti pannuun , niin miksei 50Kâ,¬ autossa ole meikkipeileissä valoja? ohan ne jo kai A3 mallissakin vakiona:D?  Muuten jos jätetään huomioimatta jarrujen vinkkuminen ja takatilasta kuulunut outo narina ja nitinä *ilmeisesti takaluukun välissä oli lunta* niin tuolle autolle voisi antaa arvosanaksi 7.5  . Auto oli varustettu jäykistetyllä alustalla joka oli kyllä varsinainen kivireki..   ( Kieltämättä Passat CC:n käyttäminen alitajunnassa vertailukohtana on epäreilua)   Mutta kaikinpuolin Q5 on työkonemainen auto.. jämäkkä ja jämerä.. varsinainen raksojen auto kun täällä tampereella on timpureilla ruvennut näkymään noita

[Vmatti]

Ã,,sken tuli 45 minuuttia maikkarilta ja eikä ollut kovin maaritteleva mm. Audin kannalta.
Onko muilla vataavanlaisia ongelmia havaittavissa kuin tuossa annettiin ymmärtää?

http://www.mtv3.fi/uutiset/45min/jaksot.shtml?1063260

Jakso löytyy täältä: katsomo.fi

[VW-man]

Luimpahan tänään töissä ruokatauolla yhden vanhemman Teknarin jossa oli ns. paremman väen maasturien vertailu. Q5 oli viimeinen tai toiseksi viimeinen. Edelle meni Mersun GLK, BMW X3 ja Volvo XC60. Autossa oli S-tronic ja juurikin tuon vaihdelaatikon toimintaa ja sopivuutta kyseiseen autoon purnattiin ja mainittiin, että muiden testiautojen tomaatit on parempia. Myös ohjaus sai pyyhkeitä. Mutta vaikka auto oli viimeinen tai toiseksi viimeinen niin siitä todettiin, että on se silti viiden tähden auto. Niin ja sanotiin, että tietyt asiat on outoja tai toimii oudosti/huonosti.

[Tourano]

Mutta vaikka auto oli viimeinen tai toiseksi viimeinen niin siitä todettiin, että on se silti viiden tähden auto. Niin ja sanotiin, että tietyt asiat on outoja tai toimii oudosti/huonosti.

Vaatimukset tuossa autoluokassa ovat erittäin kovat. Ei riitä että on hyvä eikä välttämättä että on erinomainen 

Tavaratila noissa citymaastureissa on harmittavan pieni ja epäkäytännöllinen.

[MacVolsu]

Ã,,sken tuli 45 minuuttia maikkarilta ja eikä ollut kovin maaritteleva mm. Audin kannalta.
Onko muilla vataavanlaisia ongelmia havaittavissa kuin tuossa annettiin ymmärtää?

En ole ehtinyt katsomaan jaksoa mutta oliko kenties hieman karpomaista hakua jossa tyytymätön kuluttaja haki tapaukselleen julkisuutta?

[VW-man]

En ole ehtinyt katsomaan jaksoa mutta oliko kenties hieman karpomaista hakua jossa tyytymätön kuluttaja haki tapaukselleen julkisuutta?

Joo no ainakin jätkä hieman vaikeena katseli kameraan tai vältteli suoraa kameraan kohdistuvaa kontaktia (siis kun ei ajanut) ja semmoisella naureskelevalla tyylillä selitti asioita.

[jf]

Noo, kunhan arvon kommentoijat olette viallisia rinkeleitänne koittaneet saada kuntoon maahantuojan kanssa, niin palataan tähän karpomaiseen julkisuushakuisuuteen uudelleen. Maahantuonnin kyky ja halu ei ole kovin kaksinen, jos homma ei selviä vikakoodeja lukemalla. Useimmille töllöön joutuminen aiheuttaa aikamoista jännitystä joten siitäkään ei kannata ihan hirveästi aukoa päätään, ennen kuin on homman kokeillut. Mutta autotottomat ovatkin useimmiten niitä parhaita "asijantuntijoita"... 

[KaukoSäädin]

Tuossahan puhuttiin tyypillisestä EGR- ongelmasta. Audista en tiedä, miten se niissä normaalisti toimii.

Mutta ex autossani EGR:n elinikä oli aika tarkkaan 50.000 km. Kys. maahantuoja levitteli takuuajan jälkeen käsiään, varaosatakuu 6 kk, joten maksuun meni pari kertaa. Kaverin uudehkossa saksalaisajoneuvossa (ei vag) näyttää olevan ihan sama vaihtoväli.

[MacVolsu]

Noo, kunhan arvon kommentoijat olette viallisia rinkeleitänne koittaneet saada kuntoon maahantuojan kanssa, niin palataan tähän karpomaiseen julkisuushakuisuuteen uudelleen. Maahantuonnin kyky ja halu ei ole kovin kaksinen, jos homma ei selviä vikakoodeja lukemalla. Useimmille töllöön joutuminen aiheuttaa aikamoista jännitystä joten siitäkään ei kannata ihan hirveästi aukoa päätään, ennen kuin on homman kokeillut. Mutta autotottomat ovatkin useimmiten niitä parhaita "asijantuntijoita"... 

En väitä olevani asiantuntija, kunhan kyselin ohjelmasta jota en ole katsonut. Aika usein on kyse julkisuushakuisuudesta jos jf on laittanut merkille.

Hyvällä neuvottelutaidolla pääsee paljon pidemmälle kuin siltojen polttamisella. Nämä ovat toki minun näkemyksiä.

[Urlaub]

En väitä olevani asiantuntija, kunhan kyselin ohjelmasta jota en ole katsonut. Aika usein on kyse julkisuushakuisuudesta jos jf on laittanut merkille.

Hyvällä neuvottelutaidolla pääsee paljon pidemmälle kuin siltojen polttamisella. Nämä ovat toki minun näkemyksiä.

Neuvottelut oli jo käyty ja jonkinmoiseen sopimukseen päästykin.

Itse kyllä katsoisin, että tuollaisesta vaarasta olisi syytä informoida Vaggineella ajavia. Onhan esim. Citruuna ilmoittanut joidenkin mallien osalta, että Suomen talvessa on käytettävä maskipeitettä juurikin moottorivaurioiden estämiseksi. Mielestäni Veholta suoraselkäistä toimintaa.