Manuaali touranin jäykkä vaihdekeppi

[toukka]

Tervehdys!

Onko antaa vinkkiä, mikä auttaisi? Auto on 2.0 TDI -08

Kylmänä vaihdekeppi liikkuu kuten pitääkin. Sitten kun on ajanut laatikon "lämpimäksi" saa melkein hampaat irvessä vääntää keppiä sivusuunnassa ja arpoa vaihteet, kun palautus keskelle ei toimi...

Eli, alkaa aina pikkuhiljaa menemään ajossa tahmeammaksi tuo sivuttaisliike. Seuraavana aamuna taas normaali, kunnes alkaa pikkuhiljaa muuttua tahmeaksi.

[tlindstr]

Moro,
Itse en osaa vinkkiä antaa, mutta sain Turre-asiantuntijalta vinkin:
"Keppi tanakoituu kun sitä vatkaa" 

[DyyD]

Pahoittelen edellistä vastausta, se on selkeästi irroitettu asiakokonaisuudestaan, eikä ole ainakaan allekirjoittaneen käsialaa. 

[Guest-168697]

Tsot tsot... palataampas asiaan pikkupojat

Onkos laatikon öljymäärä tarkistettu. Siitä voisi aloittaa ainakin.

[los los]

Willi arvaus vaihdelaatikon kiinityspisteet kumityynyt.

[tsiih]

Vaihteensiirtomekanismissä ajattelisin olevan jotain häikkää jos sivuttaisliike takkuaa, sitä en ossoo sannoo miksi juuri kuumana. Yhdestä volvosta korjasin samanlaisen vian herkistämällä vaihdelaatikon päällä olevan sivuttaisliikkeen vivun juuttuneen helan.
Yhtäkaikki, täältä jostain vika löytynee eli joku liikuttelemaan kuumaa keppiä ja itse kyttäämään mekanismeja ja vaijereita laatikon ulkopuolelta:

[toukka]

Onkos laatikon öljymäärä tarkistettu. Siitä voisi aloittaa ainakin.

Miten/mistä tuo tarkistetaan?

Vivuston tarkistelu menis ainakin samalla kun asentaa paistovastuksen ja sisähaaran...

[toukka]

^ Osaakos joku kertoa miten tuon oikean öljymäärän saa selville? 

[Guest-170103]

Kah... olitkin kysellyt jo. Eihän tuota ollut silmiin osunut aiemmin...

Yleensä se menee manuaalivärkeissä siten, että täyttökorkista avataan ja katsotaan näkyykö pinta. Jos näkyy -> korkki kiinni ja kovaa ajoa. Jos pintaa ei näy -> täytetään niin kauan että "pikkuisen" vuotaa yli ja korkki kiinni. Tarkastan asian vielä Elsasta tänään, ellei joku ehdi parempaa tietoa viljellä nopeammin.

edit:

â€"   To check gear oil, remove oil plug -arrow-. Oil level is correct when gearbox is filled to lower edge of filler hole.
â€"   Screw in plug -arrow- with new seal.
â€"   Tighten bolt -arrow- to specified torque
When filling with oil, note the following:
â€"   Remove oil plug -arrow-.
â€"   Fill with gear oil to lower edge of filler hole.
â€"   Screw in plug -arrow- with new seal.
â€"   Tighten bolt -arrow- to specified torque

[toukka]

Eli pitäs hankkia uusi tiiviste valmiiksi ennen tarkistusta... OK.

[Guest-170361]

Selasin eilen illasta tuoa Elsaa vähän, ja taidan kääntää takkini ja kompata aiheessa käyttäjä tsiih:n arvelua. Öljymäärän toki voi tarkastaa, mutta Elsa epäili myös jumituksen johtuvan vaihteensiirtomekanismista yleensä.

[toukka]

   Tsiih, ConD Pisteet teille!

Eli, vika näyttäisi olleen tuossa vaihdelaatikko kuvassa osa numero 2. Liikkuvan osan akseli meni "holkin" sisään, jossa oli jotain "rasvaa" joka muuttui jähmeäksi lämmettyään. Ei meinannut saada osaa edes irroitettua puhdistukseen...
Nyt 30km ajon jälkeen ei voi kuin nautiskella kepin toimintaa!

Sitten olis seuraavalainen kysymys...

Kun painaa kytkintä, juuri ennen kuin kytkin on pohjassa kuuluu jokakerta naksahdus, joka tuntuisi tulevan polkimen kiinnitys mekanismin sisältä. Kuuluu ihan selvästi. Kuin esim. joku jousi luiskahtaisi johonkin uraan/koloon tai liukuisi jonkun "nypyn" yli ja jousesta kuuluisi kyseinen naksahdus. Onko jollain joku räjäytyskuva kytkinpolkimen kiinnityksestä/vivustosta. Tai jos joku osaa muuten neuvoa mistä ääni mahtaa johtua

[tsiih]

Laita pää sinne jalkatilaan ja kuuntele uudestaan käden kanssa  Kristallipalloni patterit jo loppuivat   

[Guest-171635]

Kun painaa kytkintä, juuri ennen kuin kytkin on pohjassa kuuluu jokakerta naksahdus, joka tuntuisi tulevan polkimen kiinnitys mekanismin sisältä. Kuuluu ihan selvästi. Kuin esim. joku jousi luiskahtaisi johonkin uraan/koloon tai liukuisi jonkun "nypyn" yli ja jousesta kuuluisi kyseinen naksahdus. Onko jollain joku räjäytyskuva kytkinpolkimen kiinnityksestä/vivustosta. Tai jos joku osaa muuten neuvoa mistä ääni mahtaa johtua

Tuo ääni nyt saattaa tulla palautusjousesta ihan hyvin. En ole omaani nuin tarkasti kuunnellut, muttei tuo nyt mikään ihme pitäisi olla. Liitteenä vuotta vanhemman pirssin kytkimestä foottoa referenssiksi.

[jarnotuuraa]

Kah... olitkin kysellyt jo. Eihän tuota ollut silmiin osunut aiemmin...

Yleensä se menee manuaalivärkeissä siten, että täyttökorkista avataan ja katsotaan näkyykö pinta. Jos näkyy -> korkki kiinni ja kovaa ajoa. Jos pintaa ei näy -> täytetään niin kauan että "pikkuisen" vuotaa yli ja korkki kiinni. Tarkastan asian vielä Elsasta tänään, ellei joku ehdi parempaa tietoa viljellä nopeammin.

edit:

â€"   To check gear oil, remove oil plug -arrow-. Oil level is correct when gearbox is filled to lower edge of filler hole.
â€"   Screw in plug -arrow- with new seal.
â€"   Tighten bolt -arrow- to specified torque
When filling with oil, note the following:
â€"   Remove oil plug -arrow-.
â€"   Fill with gear oil to lower edge of filler hole.
â€"   Screw in plug -arrow- with new seal.
â€"   Tighten bolt -arrow- to specified torque

Mikä on kiristys tiukkuus tuossa ja millä työkalulla operoidaan?

[Guest-230724]

Huomioi, että ohjeeni on kirjotettu toukka:lle 2.0TDI koneen öljyn tarkastukseen. Oman 1.9TDI:n vaihelootan kanssa öljymäärän voi tarkastaa vain valuttamalla öljyt pois ja täyttämällä 1.9L vaihteistoöljyä lisää. Pinta on siis korkeammalla kuin öljykorkki. Tuon huomasin kun rupesin kelaamaan että mistäs tuon momenttitiedon löytää.

Mutta tuohon 2.0TDI:hin palatakseni:

Various versions of oil filler and drain plugs
I - Oil filler or oil drain plug with multi-point socket head 45 Nm   (Turva-XZN?)
II - Oil filler or oil drain plug with hexagon socket head 30 Nm      (6-kulma)

Avain on VAG-tyyliin kerrottu näin: "Socket bit -3357- for oil filler plug with multi-point socket head bolt" ja perässä kuva XZN-tyyppisestä työkalusta ilman tietoa koosta

[jarnotuuraa]

Huomioi, että ohjeeni on kirjotettu toukka:lle 2.0TDI koneen öljyn tarkastukseen. Oman 1.9TDI:n vaihelootan kanssa öljymäärän voi tarkastaa vain valuttamalla öljyt pois ja täyttämällä 1.9L vaihteistoöljyä lisää. Pinta on siis korkeammalla kuin öljykorkki. Tuon huomasin kun rupesin kelaamaan että mistäs tuon momenttitiedon löytää.

Mutta tuohon 2.0TDI:hin palatakseni:

Various versions of oil filler and drain plugs
I - Oil filler or oil drain plug with multi-point socket head 45 Nm   (Turva-XZN?)
II - Oil filler or oil drain plug with hexagon socket head 30 Nm      (6-kulma)

Avain on VAG-tyyliin kerrottu näin: "Socket bit -3357- for oil filler plug with multi-point socket head bolt" ja perässä kuva XZN-tyyppisestä työkalusta ilman tietoa koosta

Mun tourani on 1.4l TSI

[Guest-231225]

1.4TSI Touranissa on sama homma kuin 1.9TDI:ssä tuon vaihteistoöljyjen kanssa - ainoa kunnon keino tarkastaa taso on valuttaa vanhat öljyt pois ja täyttää uudet tilalle. Tuo "tarkastusaukko" on normaalitilanteessa liian matalalla, joten sieltä valuisi öljyä pois tarkastuksen yhteydessä.

Toki auton keulan voisi nostaa riittävän ylös, jotta öljyn taso normalisoituu, mutta tuo nyt ei ole suoraan tarkoituksenmukaista.

Jotta öljyt saa valutettua pois, pitäisi laatikosta lukita valitsinmekanismi paikalleen ja poistaa ns. saranatappi sekä itse laatikon öljytulppa. Tämän jälkeen nuo osat asennetaan takaisin (uusien tiivisteiden kera) ja täytetään laatikkoon sopiva määrä öljyä (1.9TDI ja 1.4TSI manuissa 1.9 Litraa) peruutusvaihteen asentotunnistimen reiän kautta letkun ja "ratin" avulla.