Audi A6 C7 kokemukset

[MLu___]

En nyt tietenkään tuota Multitronicia sen enempää syyttele, pirun mukava loota jos tykkää kuminauhan helppoudesta. Mutta onhan se nyt tosiasia, että ehkäpä siellä sen syyn on oltava jos samanlainen auto v6-dieselillä ja 150-180kW versiolla sekä nelivedolla varustettuna ei vie enempää keittoa, päinvastoin.

Saattaa hyvin olla. Mekanismi vain mietityttää insinööriä
Miten vaihdelaatikko voisi hukata tehoa juuri kovassa vauhdissa?

Kuluttaako uusi 2.0 TDI multi oikeasti enemmän kuin uusi 3.0 TDI s-tronic quattro?

Edelleen vähän epäilen, että VAG:n moottorien toleranssit ovat luokkaa Kalashnikov, ja se paras tuhannesta on lähetetty viralliseen mittaukseen 

[MLu___]

Onko palstalaisilla C7:ssa eturoiskeläppiä vai ei? Vakiona ei tullut, mutta täällä Ruotsin puolella on pistänyt silmään, että melkein kaikissa on.

[Markku J]

Minulla oli 3.0 TDI quattrossa vm 2013 vakiona edessä tällaiset läpät (taakse ostin satasella vastaavat):

[Waltsu83]

^ Samat löytyy kuin Markulta...

Tosin mulla on ne vaan vähän p*skana, kun metsätie ja madallussarjasta ei lokarit pitänyt! 

[Nalle]

Onko palstalaisilla C7:ssa eturoiskeläppiä vai ei? Vakiona ei tullut, mutta täällä Ruotsin puolella on pistänyt silmään, että melkein kaikissa on.

Kyllä läpät pitäisi olla vakiona edessä suomen tuontiohjelmassa, paitsi jos on tilannut S-line ulkopaketin niin silloin ei tule läppiä eikä vissiin saa edes jälkivarusteluna.

[Jonny]

Kyllä läpät pitäisi olla vakiona edessä suomen tuontiohjelmassa, paitsi jos on tilannut S-line ulkopaketin niin silloin ei tule läppiä eikä vissiin saa edes jälkivarusteluna.

Onko tosiaan näin, että ulkonäköpaketin kanssa ei saa läppiä? Pitääkin huomenna kysyä marmorilta, koska tarkoitus oli läpät laittaa...

[Akusti]

2012 vakiossa läpät on, ja lisäksi kirkas teippi helmassa vähän matkaa taaksepäin.

[Markku J]

Eipä noihin ulkonäköä parantaviin paketteihin yleensä ole läppiä saanut. Minun ex-A4:ään kun laitoin Style -kitin, niin läppiä ei saanut. Sama tilanne nyt Polo Blue GT:n kanssa, ja samaa ongelmaa kuulin A3 S linen omistajalta.

Vakiomalleihin sentään saa takaläppiäkin kohtuulliseen hintaan, eli satasen paikkeilla asennettuna - tai kaupan päälle, jos muistaa autokauppaa tehdessä niitä kysellä.

[Pekka T]

^Moiset kuraläpät mielummin sinne kaupan katolle. 

[Markku J]

Minä taas aion meille tilattuun A3 quattroonkin läpät ostaa.

[Nalle]

2012 vakiossa läpät on, ja lisäksi kirkas teippi helmassa vähän matkaa taaksepäin.

Minulla on S-line ulkopaketti ja ei läppiä, mutta tuota teippiä löytyy minultakin molemmista helmoista.
En tiennyt että sitä on myös laitettu autoihin joissa läpät, myyjältä sain sellaisen kuvan että vain läpättömiin tulee teippiä, mutta hyvä juttu jos sitä laitetaan myös läpällisiin 

[Adams]

Askartelin orkkis kuraläpistä S line -ulkopakettiin sopivat etuläpät, joten onnistuu kun näkee hieman vaivaa.

[MLu___]

Askartelin orkkis kuraläpistä S line -ulkopakettiin sopivat etuläpät, joten onnistuu kun näkee hieman vaivaa.

Asensitko itse? Miten ne kiinnitetään?

[Nalle]

Onko A6:ssa jalkatiloille jokin oma lämmönsäädin, kun eilen tuli ajettua hieman pidempi matka perheen kanssa ja vaimo valitti kun jalat kuumenee, vaikka ilmastointiin oli säädetty molemmille puolille 20 astetta ja säädöt automaatilla?

[kai75]

Onko A6:ssa jalkatiloille jokin oma lämmönsäädin, kun eilen tuli ajettua hieman pidempi matka perheen kanssa ja vaimo valitti kun jalat kuumenee, vaikka ilmastointiin oli säädetty molemmille puolille 20 astetta ja säädöt automaatilla?

On oma säädin. Kun menee Car system -valikosta AC -osastoon niin sieltä löytyy kohta Foot temperature, josta saa säätää et onko jalkatiloihin tuleva ilma kylmempää vai kuumempaa kuin mitä näytössä on.

Itse olen käyttänyt tuota säätöä sen mukaan millä kengillä autoa ajelee ja ihan toimivalta ominaisuudelta tuo minusta tuntuu. Tosin hieman naureskelin tuolle ominaisuudelle kun auton oston jälkeen ominaisuuksia kävin läpi

[Akusti]

Lienee sen paremman = nelialueilmastoinnin fiitsöri? 2012 vakiossa ei ko. valintaa ole, VCDS:llä löytyy adaptoimalla jotain sen suuntaisia asetuksia.

[kai75]

Lienee sen paremman = nelialueilmastoinnin fiitsöri? 2012 vakiossa ei ko. valintaa ole, VCDS:llä löytyy adaptoimalla jotain sen suuntaisia asetuksia.

Itsellä AC on 4-alueinen ja enpä tosiaan tiedä et onko vakio 3-alueinen (vai oliko 2-alueinen?) erilainen kun en ole sellaista päässyt kokeilemaan... 

[ManfredvonManstopper]

No niin, ensimmäinen viesti tälle foorumille. Ostin pari viikkoa sitten 2012 A6 2.0 TDI:n. Ihan kelpo auto, joskin selkeitä puutteitakin löytyy esim. edelliseen ajokkiin Volvo S80:een verrattuna.
Asiaan nyt kuitenkin. En saa Audin lämmityslaitteen puhallinta reagoimaan automaattiasetuksella kuten sen ymmärtääkseni pitäisi.
Tarkoitan esimerkiksi tilannetta, jossa moottori on lähellä normaalia käyntilämpöä, mutta sisätilat vielä viileät. Tässä tilanteessa lämpötilaa reilusti ylöspäin säädettäessä puhaltimen pitäisi nostaa tehoaan reilusti. Kuitenkin puhallin ei reagoi ollenkaan tai sitten äärimmäisen vähän.
Vastaavassa tilanteessa esim. rouvan vanhempi A4 sekä edellinen Volvoni jyräyttää puhaltimen suurinpiirtein täysille, jotta lämpöä saataisiin sisälle.
AC:n asetuksista olen laittanut täpän kohtaan 'intensive' vai millä nimellä asetus nyt olikaan. Ymmärrän tuon asetuksen juuri säätävän kyseistä asiaa.
Lämppäri on mallia 2-alueinen.

Onko tuo ominaisuus vai onko autossa jokin vialla. Vai löytyykö edelleen jokin asetus, joka tuota ominaisuutta säätää?

[nemos]

No niin, ensimmäinen viesti tälle foorumille. Ostin pari viikkoa sitten 2012 A6 2.0 TDI:n. Ihan kelpo auto, joskin selkeitä puutteitakin löytyy esim. edelliseen ajokkiin Volvo S80:een verrattuna.
Asiaan nyt kuitenkin. En saa Audin lämmityslaitteen puhallinta reagoimaan automaattiasetuksella kuten sen ymmärtääkseni pitäisi.
Tarkoitan esimerkiksi tilannetta, jossa moottori on lähellä normaalia käyntilämpöä, mutta sisätilat vielä viileät. Tässä tilanteessa lämpötilaa reilusti ylöspäin säädettäessä puhaltimen pitäisi nostaa tehoaan reilusti. Kuitenkin puhallin ei reagoi ollenkaan tai sitten äärimmäisen vähän.
Vastaavassa tilanteessa esim. rouvan vanhempi A4 sekä edellinen Volvoni jyräyttää puhaltimen suurinpiirtein täysille, jotta lämpöä saataisiin sisälle.
AC:n asetuksista olen laittanut täpän kohtaan 'intensive' vai millä nimellä asetus nyt olikaan. Ymmärrän tuon asetuksen juuri säätävän kyseistä asiaa.
Lämppäri on mallia 2-alueinen.

Onko tuo ominaisuus vai onko autossa jokin vialla. Vai löytyykö edelleen jokin asetus, joka tuota ominaisuutta säätää?

Miksi sen noin pitäisi toimia? Miellyttävämmin lämpöä saadaan pitämällä puhallus kohtuullisen pienenä. Useimmissa nykyautoissa puhallin käyttäytyy maltillisemmin kuin kymmenen vuoden takaisissa. Minun vanhassa S60:ssa puhallus oli mielestäni myös hillittyä samoin kuin Audeissa.

[Karvesak]

Itsellä oli edellisenä autona A-6 2.0 TFSI multi. C/7. Aivan loistava Auto varsinkin tehtaan Sport alustalla moitetta vain ohjauksen keskialueen oudosta tuntumasta johon tehtiin ensimmäisessä huollossa jokin päivitys ja parani oleellisesti.Vaihteisto toimi kuin unelma vaikka varhaisemmissa malleissa olikin runsaasti ongelmia kytkinpakkojen kanssa. Ei oikeastaan huonoa sanottavaa eikä vikoja esiintynyt reilun vuoden aikana/16000km eikä niillä kilsoilla vielä pitäisikään.

[ManfredvonManstopper]

Miksi sen noin pitäisi toimia? Miellyttävämmin lämpöä saadaan pitämällä puhallus kohtuullisen pienenä. Useimmissa nykyautoissa puhallin käyttäytyy maltillisemmin kuin kymmenen vuoden takaisissa. Minun vanhassa S60:ssa puhallus oli mielestäni myös hillittyä samoin kuin Audeissa.

Selostukseni oli ehkä puutteellinen, mutta hain nimenomaan sitä, että missään tilanteessa puhallin ei ole antanut kuin vaivaisen lehmänhenkäyksen (jos siis ei ole itse manuaalisesti lisännyt puhallusta). Silloin, kun lämpöä olisi tarjolla ja sisätilat kylmät, niin puhallin voisi puhaltaa huomattavasti intensiivisemmin ilman minkäänlaista epämiellyttävää vedon tunnetta.

Vielä korostan, että lähinnä haluaisin saada selville onko tuo ominaisuus, vika vai käyttäjän virhe.

[MLu___]

Oulu-Uumaja meni keskinopeudella 84 km/h talvirenkailla ja nokkapeiton kanssa 7,1 l/100 km. Toiseen suuntaan 88 km/h kesärenkailla maski paljaana 7,8 l/100 km.

Sikäli olen aika pettynyt, että Bemari kulutti talvirajoituksilla ilmoitetun maantiekulutuksen verran, kun taas Audi ei kulje edes tasaista 80 km/h vauhtia 5,5 litralla. Tuntuu olevan aika paljon yksilöllisiä eroja sekä bensan, että öljyn kulutuksessa, eli Audilla lienee ongelmia tuottaa tasalaatuisia moottoreita.

Vähän päivitystä Audin kulutuslukemiin. Nyt meni yllättäen 350 km maantiesiivu 5,7 litran keskikulutuksella. Hetkellinen kulutus oli parhaimmillaan neljän litran kieppeillä, kun aikaisemmin hetkellinen ei ole tahtonut painua millään alle kuuden litran. Mittarissa on nyt vajaa 6000 km. Toivottavasti tuo on pysyvä muutos eikä hetkellinen häiriö

[kai75]

Vähän päivitystä Audin kulutuslukemiin. Nyt meni yllättäen 350 km maantiesiivu 5,7 litran keskikulutuksella. Hetkellinen kulutus oli parhaimmillaan neljän litran kieppeillä, kun aikaisemmin hetkellinen ei ole tahtonut painua millään alle kuuden litran. Mittarissa on nyt vajaa 6000 km. Toivottavasti tuo on pysyvä muutos eikä hetkellinen häiriö

Lueskelin jo aikasemmin näitä A6:ien kulutusjuttuja, mutta niistä ei oikein käynyt ilmi mittarissa olleiden kilsojen määrä, joten ei voinut/osannut silloin kommentoida. Nyt kun tietää sun kilsat niin voi jotain kommentoida 

Omakohtainen kokemus on, että viimeistään 10 tkm:n jälkeen kone on "vetristynyt" ja alkaa kuluttamaan vähemmän. Ainakin ex-A6:n ekat tuhannet kilsat olivat V70 D5:n jälkeen hieman "järkyttävät" kun kulutusta oli reilusti enemmän matka-ajossa sataselle kun volvolla (varsinkin kun kilsoja tuli keskimäärin 6000 km/kk, niin ylimääräinen kulutus tuntui). Mutta sit kun n. 10tkm oli mittarissa (eli n. 1,5 kk käyttöönoton jälkeen) niin huomasin kulutuksessa radikaalin vähenemisen ja ainakin mulla se kulutus myös jäi sille alemmalle tasolleen.

Nykyisellä A6:lla on ajettu nyt reilu 18 tkm mut sen kulutusta ei ekoilla tuhansilla tullut seurailtua kun oli melkeimpä pelkkää pillurallia pääkaupunkiseudulla, joten todellisia (matka)kulutuksia ei oikein saanut mittailtua. Tosin sen verran on tullut Kehä 1:stä tasaista 90:ä ajettua, että jopa tuolla 3.0BiTDI -koneella pääsee n. 5,5 litran matkakulutuslukemiin, joka mielestäni on jo melkein liian vähän... 

[Jonny]

Kulutukseen liittyen. Ajelin 1600km pätkän etelästä Rukalle ja takaisin niin keskikulutusta näytti 6,3l/100km. Effiency ADS:ssä koko matkan päällä. Todellista kulutusta en mitannut. Autossa kilometrejä lähtiessä vähän reilu 1000km. Kyllä se siitä vielä vetreytyy.

Btw. mikähän on peruutusvalojen tyyppi? Jos ledit laittaisi tilalle...

[MLu___]

Onko muilla ollut ongelmaa ovien jäätymisen kanssa? Aina kun mennään plussalta pakkaselle, niin minulla on ovet jumissa. Voiko tiivisteisiin laittaa silikonia, vai alkavatko narisemaan ajossa?

[Tzeipii]

Suosittelen kastamaan johonkin riepuun vähän moottorin jäähdytinnestettä, ja sillä kiertää kaikki ovien tiivisteet, ja takaluukku. Ei kannata silikonia käyttää.

[Jonny]

Onko muilla 2.0TFSI multissa moottorissa outoa rahinaa/kohinaa kiihdyttäessä? Omasta mielestä on alkanut pitämään hieman semmoista hankaavaa ääntä vähän kuin metallista kun kierrokset nousee. Vai kuuluukohan tuo multista? Kylmällä koneella myös tuntuu tehottomalta toisinaan vai rajoittaako elektroniikka kylmällä koneella kierroksia jollain tavalla?

[JOHANNES]

Kävin tänään ajamassa 25km, ajettua 100kw mallia, jos vertaa omaani 2,5 vuotta. Ohjaus todella tunnokas, ja auto lämpeni hetkessä ja puhalsi lähes heti lämmintä ja mittarissa 4 lediä. Oikein hatutti lähteä omalla jääkaapilla jatkamaan matkaa....., on kuulemma ominaisuus ei vika

[jusape]

Oho, tuo lämpö on kyllä hyvä juttu. Vanhemman version (kuten oma exä vm.11 multi 2.0tdi) kylmä kone talvella ei voi luvata pitkää ikää.

Itse nyt Bmw F11:llä päässyt äimistelemään tuota nopsaa lämpenemistä...

[MLu___]

Kävin tänään ajamassa 25km, ajettua 100kw mallia, jos vertaa omaani 2,5 vuotta. Ohjaus todella tunnokas, ja auto lämpeni hetkessä ja puhalsi lähes heti lämmintä ja mittarissa 4 lediä.

Siis mikä 100 kw malli? Joku VAG-auto joka lämpenee nopeasti? Ei kai sentään