Audi A6 C7 kokemukset

[kai75]

Tulipa teetettyä toi koodaus jolla saa auton jäämään käyntiin kun itse nousee ulos autosta.
Käy kyllä ihan nätisti mutta piipittää ihan sietämättömästi ja käskee sammuuttaa virrat.
Mites muilla on tuo koodaus onnistunut?

Saako autoa jäämään käyntiin ilman koodausta? Itsellä ei ole koodaimia eikä osaamista ja jos oikein tulkitsin tekstejä niin huollossakaan eivät osaa koodailla...?
Hieman tympäsee kun nousee autosta nii auto sammuu vaik avaimet olisivat sisällä (avaimeton järjestelmä). Joskus kylmillä keleillä olis vaan näppärämpi kun auto pysyis käynnissä 

[Waltsu83]

Ã,,lkää sit kuutosen omistajat tehkö seuraava virhettä:

Painat ovet lukkoon... Unohdat peräluukusta jotain ja painat
tämän jälkeen peräluukun auki kaukkarista.

Etsit tavaraa ja jätät vahingossa avaimet peräluukkuun
ja lyöt luukun kiinni.

Ei muuten enää aukea muuta kuin vara-avaimella!

[Pekka T]

^ Avaan aina ensin ovet ja sitten vasta kauko-ohjaimella takaluukun auki ettei kävisi noin kuin Waltsu83 kertoi.

Meidän kuutonen on otettu käyttöön 04/12, siinä ei onneksi ole tuota sammumisongelmaa.

Ei ole ohjausongelmaakaan, mutta kieroksi menneet jarrulevyt vaihdettiin keväällä ja nyt auto on menossa korjattavaksi jyrinän takia, luultavasti kyseessä on täällä jo aikaisemmin mainittu kardaanin tukilaakeri.

[Ktk]

Itsellä ei ole koodaimia eikä osaamista ja jos oikein tulkitsin tekstejä niin huollossakaan eivät osaa koodailla...?

Saa koodattua huollossa pois. Se piipitys jää mutta sen saa hiljennettyä painamalla pari kertaa monitoimiruorin vasemmanpuoleisia "nuolinäppäimiä".

A4/A5/Q5 tuon piipityksen saa hiljaiseksi oikean puoleisen viiksen päästä keinukytkintä painamalla.

[Akusti]

Peräluukku ei lukkiudu jos avaimet ovat siellä sisällä, vilkuttaa vilkkuja neljä kertaa. 2/12 malli ja testattu - tarkoituksella ei vahingossa. Ainakin sähköluukussa on näin, mukavuusavain mutta ei advanced key.

[Pekka T]

Peräluukku ei lukkiudu jos avaimet ovat siellä sisällä, vilkuttaa vilkkuja neljä kertaa. 2/12 malli ja testattu - tarkoituksella ei vahingossa. Ainakin sähköluukussa on näin, mukavuusavain mutta ei advanced key.

Täytyy testata tuo, hyvä asia jos toimii tuolla tavoin.

[iluvilu]

Ei ole ohjausongelmaakaan, mutta kieroksi menneet jarrulevyt vaihdettiin keväällä ja nyt auto on menossa korjattavaksi jyrinän takia, luultavasti kyseessä on täällä jo aikaisemmin mainittu kardaanin tukilaakeri.

Pekka T - olisi kiinnostavaa kuulla kuinka tuo jarrulevyongelma ilmeni vai huomasivatko huollon yhteydessä?

3/12 liikenteeseen otettu tuo meidän A6 ja ei ohjausongelmia. Tielläpysymisongelmia koetetaan kerätä testaamalla quattroa lumella ja jäällä ajamalla edelleenkin kuluneilla kesäkiekoilla - ajonvakautus ei oikein yritäkään pysyä touhussa mukana vaan luistot ovat laajoja ja lumella heittelehtiminen on reipasta. Tämä oli yllättävää olkoonkin että olosuhteet erittäin liukkaat. Toisaalta näin paljastuu auton balanssi paremmin kuin hyvillä talvirenkailla jolloin pito enimmäkseen lähes "naulapito".

[Waltsu83]

Peräluukku ei lukkiudu jos avaimet ovat siellä sisällä, vilkuttaa vilkkuja neljä kertaa. 2/12 malli ja testattu - tarkoituksella ei vahingossa. Ainakin sähköluukussa on näin, mukavuusavain mutta ei advanced key.

Aijaa... Mulla on tämä ominaisuus testattu vahingossa

[Pekka T]

Pekka T - olisi kiinnostavaa kuulla kuinka tuo jarrulevyongelma ilmeni vai huomasivatko huollon yhteydessä?

Kova tärinä/vapina jarruttaessa, vika ilmeni jostain syystä heti kesärenkaisiin vaihdon jälkeen, luulin ensin että ne olivat pahasti epätasapainossa. Kävin tasapainottamassa renkaat, mutta sillä ei ollut vaikutusta tärinään.

[Akusti]

Kokeilin vielä uudelleen: ovet lukkoon, kakella Avantin sähkötakaluukku auki, avaimet sisään, luukun napilla kiinni. Vilkkuu neljä kertaa ja luukku avautuu lukituksesta. Se kyllä käy ensin lukossa, mutta sen kuulee avautuvan uudelleen. Olisiko sedanissa eri juttu, siinähän ei edes saa tuota power tailgatea. Ja koodaamalla saa myös kaken napista kiinni ja ilman piipitystä, jesss!

Radion saa sammumaan ja pysymään hiljaa kun virrat päällä painaa volasta kunnes radio sammuu ja MMI luukku sulkeutuu. Virrat seuraavan keran laitettaessa radio ja luukku pysyy kiinni. Puhelun vuoksi screeni aukeaa, ja puhelun loputtua radio pölähtää kyllä sekunnin kaksi mutta hiljenee kun näyttö taittuu alas.

[Waltsu83]

^ Olis pitänyt ostaa avantti ja vähän parempi versio! 

Olisin säästynyt melkoiselta säätämiseltä... 

[Nalle]

Mitenkäs sitten avantissa jos ei ole sähköluukkua, voiko silloin käydä samoin kuin Waltsu83:lla?

[jusape]

Kova tärinä/vapina jarruttaessa, vika ilmeni jostain syystä heti kesärenkaisiin vaihdon jälkeen, luulin ensin että ne olivat pahasti epätasapainossa. Kävin tasapainottamassa renkaat, mutta sillä ei ollut vaikutusta tärinään.

Minulla meni levyt kiroksi edestä kesällä eivätkä suostuneet korvailemaan kun autolla ajettu 77tkm muistaakseni tuolloin, 590e lasku palat+levyt eteen. Täristys jarruttaessa ja voimistui vähitellen. Elikkäs A6:ssa on aika heikkolaatuiset levyt, koska aiemmilla on menty samaan malliin ilman mitään ongelmia.

[Nalle]

Eipä osannut A6:en kello siirtää itseään automaattisesti talviaikaan.
Eikö tällaisen pitäisi olla itsestäänselvyys nykyajan autoissa?

[kai75]

Eipä osannut A6:en kello siirtää itseään automaattisesti talviaikaan.
Eikö tällaisen pitäisi olla itsestäänselvyys nykyajan autoissa?

Kyl mulla A6 ite päivitti kellonsa, olin ihan otettu kun exässä se piti itse tehdä.

Oletko laittanut asetuksista päälle sen et kello ottaa aikansa "satelliitista" (en kyllä muista et mistä se laitetaan päälle mut kellonajan vieressä näkyy lautasantenni kun asetus on päällä)?

[Nalle]

^ Jaa enpä ole huomannut tuollaista asetusta, täytyypä tutkia valikoita hieman tarkemmin.
Vai onko tuo ominaisuus vain autoissa missä on tehdasnavi asennettu?

[Markku J]

Eipä ollut minun A6:ssa tuollaista - mielestäni. Eiköhän se tule vasta navin mukana ?

[Nalle]

Mlu:n kannattaa tsekata kulutus vanhanaikaisesti eli täyteentankkausvälien kilometreistä. Oma 2.0 multini ei vie noin paljon, eikä kulutus juuri vaihtele, epäilen että ajotietokoneesi näyttää omiaan. Minulla sekä tietokone että tankkausvälit antavat alle 7l tasaisella maantienopeudella 90-110, yli 7 jos on paljon pemareita ohiteltavana. Vaihteisto on Comfort asetuksella.

Minuakin hieman ihmetyttää tuo korkeahko kulutus, autona siis A6 Avant 2.0 TFSI multitronic.
Ajettu nyt vajaa 8000km ja kertaakaan en ole päässyt alle 7.5l keskikulutuksen ja pidän itseäni
suht maltillisena kuskina. Eli 2 litraa menee yli tehtaan ilmoittaman maantiekulutuksen.

Jos tämä olisi ensimmäinen Audini, niin tuskin edes mainitsisin asiasta, onhan kuitenkin kyseessä iso auto,
mutta kun edellinen Audi oli samalla koneelle varustettu A4 Avant myöskin multilla ja sillä pääsi mökkireissut (Hki - Tampere - Hki) joskus jopa 5 alkavilla lukemilla. Yleisesti kulutus oli edellisellä autolla siinä 6-7l /100km harvemmin meni maantiellä yli 7l, nykyisellä useimmiten reilusti yli 8l. En tiedä mikä selittää näinkin ison kulutuseron autojen välillä kun massaakaan ei ole A6:ssa kuin vajaa 100kg enemmän. Tehtaan ilmoittamat kulutuslukemat A4:lle oli vielä korkeammat kuin A6:sen vastaavat.

Onko täällä 2.0 bensakoneilla ajavia, jotka pääsevät edes lähelle noita tehtaan lukemia?
Öljyäkin tuntuu syövän, joten ei parannusta edes sillä osastolla verrattuna vanhaan....

[MLu___]

Oulu-Uumaja meni keskinopeudella 84 km/h talvirenkailla ja nokkapeiton kanssa 7,1 l/100 km. Toiseen suuntaan 88 km/h kesärenkailla maski paljaana 7,8 l/100 km.

Sikäli olen aika pettynyt, että Bemari kulutti talvirajoituksilla ilmoitetun maantiekulutuksen verran, kun taas Audi ei kulje edes tasaista 80 km/h vauhtia 5,5 litralla. Tuntuu olevan aika paljon yksilöllisiä eroja sekä bensan, että öljyn kulutuksessa, eli Audilla lienee ongelmia tuottaa tasalaatuisia moottoreita.

[9800160]

Minulla meni levyt kiroksi edestä kesällä eivätkä suostuneet korvailemaan kun autolla ajettu 77tkm muistaakseni tuolloin, 590e lasku palat+levyt eteen. Täristys jarruttaessa ja voimistui vähitellen. Elikkäs A6:ssa on aika heikkolaatuiset levyt, koska aiemmilla on menty samaan malliin ilman mitään ongelmia.

Mulla myös tärisee jarrutettaessa - käytännössä niin että kun ajaa ensin pidemmän pätkän ja sitten voimakkaampi jarrutus niin täristää. Tämä siis esim. motarilta poistuessa.

Mulla vaihdettiin jo takalevyt, ei auttanut ja sama tärinä sekä kesä-että talvirenkailla. Seuraavaksi sitten ilmeisesti etulevyt. Ja nyt ajettu 68tkm.

[jusape]

Oulu-Uumaja meni keskinopeudella 84 km/h talvirenkailla ja nokkapeiton kanssa 7,1 l/100 km. Toiseen suuntaan 88 km/h kesärenkailla maski paljaana 7,8 l/100 km.

On isoja lukuja vajaavetoiselta bensakoneelta, kun koeajossa esimerkiksi 3.0tdi quattro 150kW koneella meni kesäkumein 5,3-5,5l/100km ja dieseliä ja varmaankin 180kW menee alle 6?

Kuten aiemmin kirjoitin, niin oma 2.0 tdi multikin hörppi välillä paljonkin, enemmän kuin tuollainen isompi V6. Syy on multitronicissa.

[Latexi]

Onko täällä 2.0 bensakoneilla ajavia, jotka pääsevät edes lähelle noita tehtaan lukemia?
Öljyäkin tuntuu syövän, joten ei parannusta edes sillä osastolla verrattuna vanhaan....

Kun kerran kysely koski 2.0 bensakoneilla ajavia - vaikka onkin A4 - niin tähän väliin voin kertoa, että kulutus pyörii matka-ajossa 7,2 - 7,8 litran paikkeilla. Joskus on mennyt nätisti ajelemalla hieman alle 7.

Öljyä tuo ei vielä ole innostunut kuluttamaan. Mittarissa vähän vajaa 30 tkm, ensi viikolla eka huolto.

[Nalle]

Kuten aiemmin kirjoitin, niin oma 2.0 tdi multikin hörppi välillä paljonkin, enemmän kuin tuollainen isompi V6. Syy on multitronicissa.

Miten syy voi olla multissa, kun minun edellinen autoni A4 Avant vaajavetoinen sekin oli multilla ja sillä pääsi alle 6l/100 maantieajossa. Konekin sama 132kw 2.0 TFSI. Ei kai se multin kehitys ole taaksepäin mennyt.

[iluvilu]

On isoja lukuja vajaavetoiselta bensakoneelta, kun koeajossa esimerkiksi 3.0tdi quattro 150kW koneella meni kesäkumein 5,3-5,5l/100km ja dieseliä ja varmaankin 180kW menee alle 6?

Oho! Voiko olla mahdollista että todellinen kulutus olisi 5,5 l/100 km tai alle? En tarkoita ajotietokoneen hieman optimistista lukemaa. Vastaavalla koneella ensiasennus Pirelli P7-renkailla ei maantiellä juuri alle 6 litran ole päässyt, keskinopeus haarukassa 85 - 90 km/h, efficiency asetuksella. Toisaalta kaupunkivoittoisessa ajossa (keskinop 56 km/h, > 10 000 km jakso) vaimon kevyellä kaasujalalla menee 7 l/100 km.

[MLu___]

Kai ne EU-testimittauksetkin on tehty multilla, ja ainakin teoriassa CVT:n pitäisi olla "perinteistä" automaattia pieniruokaisempia.

Oma perstuntuma on, että dieseleissä tuo ilmoitettu kulutus pitää paremmin paikkansa. Passatista en muista, että mitä siitä ilmoitettiin, mutta ei kai se Bemaria enmpää syönyt, eli aika vähän. Onkohan tämä koko pieniruokainen bensaturbo -konsepti huijausta, kun käytännössä tuo Audi syö saman kuin 10 vuotta vanha Volvo 170 hp bensavaparilla ja 5-vaihteisella automaatilla? Vai kuluttavatko ne 1,2 ja 1,4 TSI:t oikeasti vähän? 

[jusape]

Tuo koeajo minulla 3.0 tdi quattro sedan 150kw kesällä, uusi auto ja oli 17" pyörillä. 500km maantielenkillä tosiaan 5.5l lukemat keskimäärin enkä säästellyt, kovimmillaan 194km/h... joko ajotietokone heitti tai sitten oli myötätuuli.

A6 diesel multilla vei vähän kun ajoi rauhassa. Mutta vertailuissakin (esim. TM premiumfarkkutesti 1/2012) korostui kulutuksen nopea kasvu 90-110km vauhdissa. Oman A4 B8:n suhteen kulutuskäyrä ei noussut noin jyrkästi. Eli A6:n kohdalla multitronic välitetty eri lailla?

[nemos]

Tuo koeajo minulla 3.0 tdi quattro sedan 150kw kesällä, uusi auto ja oli 17" pyörillä. 500km maantielenkillä tosiaan 5.5l lukemat keskimäärin enkä säästellyt, kovimmillaan 194km/h... joko ajotietokone heitti tai sitten oli myötätuuli.

Ei mitään ongelmaa saavuttaa 3.0 TDI:llä 5,5 litran kulutusta. Minulla tankkauksista laskettuna taloudellisimmat tankilliset ovat olleet 5,5-5,6 litraa, kun pääosa ajosta on ollut pitempää matkaa. Kesäkauden keskikulutus oli 6,2 litraa ajotietokoneen mukaan, mutta tuohon täytyy aikaisemman kokemuksen perusteella lisätä 0,1 litraa.

[MLu___]

A6 diesel multilla vei vähän kun ajoi rauhassa. Mutta vertailuissakin (esim. TM premiumfarkkutesti 1/2012) korostui kulutuksen nopea kasvu 90-110km vauhdissa. Oman A4 B8:n suhteen kulutuskäyrä ei noussut noin jyrkästi. Eli A6:n kohdalla multitronic välitetty eri lailla?

Nopeuden kasvaessa ilmanvastus taitaa olla merkittävin kulutukseen vaikuttava tekijä ja kuutosessa mahtaa olla enemmän tuulipintaa kuin nelosessa. Tietysti jos voimalinja olisi aivan järkyttävän huonosti suunniteltu, niin kasvanut kuormitus voisi kasvattaa laatikon sisäistä kitkaa...

Tuohon viritykseen en jotenkin jaksa uskoa. Kai Audillakin sen verran osataan, että saadaan CVT-laatikko toimimaan optimivälityksillä kaikilla nopeuksilla.

Multitronic-Audien ilmoitetut kulutuksethan olivat vielä pari vuotta sitten merkittävästi nykyistä suurempia, ja tuntuivat myös pitävän paremmin paikkansa. Ilmeisesti ovat keksineet jonkun tavan optimoida testituloksia.

P.S. Öljyä ei ole kulunut ensimmäisen 5000 km:n aikana, ei ihan huonosti VAG-autolta 

[jusape]

En nyt tietenkään tuota Multitronicia sen enempää syyttele, pirun mukava loota jos tykkää kuminauhan helppoudesta. Mutta onhan se nyt tosiasia, että ehkäpä siellä sen syyn on oltava jos samanlainen auto v6-dieselillä ja 150-180kW versiolla sekä nelivedolla varustettuna ei vie enempää keittoa, päinvastoin.

Tuosta TM:n vertaulusta tarkoitin, että Audilla kulutus kasvoi nopeuden kasvaessa enemmän kuin muilla.

[Pekka T]

...  nyt auto on menossa korjattavaksi jyrinän takia, luultavasti kyseessä on täällä jo aikaisemmin mainittu kardaanin tukilaakeri.

Tänään A6 oli AC Airportissa tutkittavana tuon alustan äänen takia, vika on juuri arvelemamme tukilaakeri.
Pelkkää tukilaakeria ei voi vaihtaa, vaan vaihtoon menee myös kardaani, auton saanee käyttöön huomenna.