Audi A6 C7 kokemukset

[MLu___]

Vähän karkasi aiheesta, eli kokemuksista 60- ja 55-sarjaisista

Ja mitä omiin kokemuksiin (3700 km/2kk) tulee, niin ajettavuushan tuossa on kohdallaan ja alhaalta vääntävä bensakone + multitronic kuljettaa autoa eleettömän mukavasti. Tilaa on isoksi autoksi niukasti, mutta kyllä tuohon pieni perhe mahtuu. Tarkoituksena oli laittaa BMW F11, mutta huono suuntavakaus ja turvaistuimelle riittämättömät takatilat pudottivat BMW:n jatkosta.

Miinusta tulee kulutuksesta. Normaalissa ruotsalaisessa maantieajossa 90-110 km/h menee yli 8 litraa satasella. Lisäksi kulutus poukkoilee oudosti. Välillä saattaa mennä monta kilometriä 5 litran kulutuksella, mutta sitten seuraavilla kilometreillä menee 10 l/100 km. Pääasiassa Drive Select on ollut efficiency-asetuksella, mutta sillä ei tunnu olevan suurta vaikutusta.

[jusape]

Miinusta tulee kulutuksesta. Normaalissa ruotsalaisessa maantieajossa 90-110 km/h menee yli 8 litraa satasella. Lisäksi kulutus poukkoilee oudosti. Välillä saattaa mennä monta kilometriä 5 litran kulutuksella, mutta sitten seuraavilla kilometreillä menee 10 l/100 km. Pääasiassa Drive Select on ollut efficiency-asetuksella, mutta sillä ei tunnu olevan suurta vaikutusta.

Multi vie polttoainetta, sama homma dieselissä. 80 km/h vauhdissa menee vielä maltilla, mutta kun mennään yli 100 km/h niin nousee rajusti. S tronicissa ei ole tätä ominaisuutta ja siksipä 180 kW konekin vie varmasti vähemmän kuin pikkudiesel.

[MLu___]

Multi vie polttoainetta, sama homma dieselissä. 80 km/h vauhdissa menee vielä maltilla, mutta kun mennään yli 100 km/h niin nousee rajusti. S tronicissa ei ole tätä ominaisuutta ja siksipä 180 kW konekin vie varmasti vähemmän kuin pikkudiesel.

Mistähän tuo voi johtua? Sen ymmärtää, että kaupungissa ja kiihdytyksissä DSG lyö CVT:n, mutta miksi tasaisessa ajossa kun välityssuhde ei muutu.

[Jonny]

Audi drive selectistä kaipaisin tietoa. Saako tilan vaihdettua esim. comfortilta sportille ratissa olevista vaihtoläpsyttimistä nopeasti?

[Pekka T]

Audi drive selectistä kaipaisin tietoa. Saako tilan vaihdettua esim. comfortilta sportille ratissa olevista vaihtoläpsyttimistä nopeasti?

Ajomoodi tilat vaihtuvat MMI-näytön avulla, painetaan ensin CAR- nappulaa ja sen jälkeen kiekolla valitaan haluttava  moodi. Ei siis silmänräpäyksessä, mutta riittävän nopeasti ja helposti kuitenkin.

[A6 first timer]

Mlu:n kannattaa tsekata kulutus vanhanaikaisesti eli täyteentankkausvälien kilometreistä. Oma 2.0 multini ei vie noin paljon, eikä kulutus juuri vaihtele, epäilen että ajotietokoneesi näyttää omiaan. Minulla sekä tietokone että tankkausvälit antavat alle 7l tasaisella maantienopeudella 90-110, yli 7 jos on paljon pemareita ohiteltavana. Vaihteisto on Comfort asetuksella.

[Waltsu83]

120 000 km tuli mittariin ja auto on kyllä toiminut aivan erinomaisesti. Mikään ei vielä nitise ei natise, muovit siistissä kunnossa, kuten muutkin materiaalit. Joku voi väittää, että 120 000 km ei ole vielä mitään, mutta
työajossa--> rakennustyömaat ja niiden sijainnit on kyllä verottanut varmasti autoa normaalin kaupparatsun ajoista melkoisesti.

Anyway...

Kävin nyt teettämässä määräaikaishuollon ja teetätin samalla tämän viimeisimmän ohjaustehostemoodin autoon.

Ensimmäisenä voisin sanoa, että kyllä se pikkusen pistää vihaksi, kun saman merkin alta, eri puljujen hinnoissa voi olla niin helvetilliset hinnan erot.

Mitä suurempi kaupunki niin kyllä perkele hinnan ero kasvaa ja ihan merkkiliikkeissä. Tavallaan ymmärrän, kun maksajia on enemmän, mutta jos määräaikaishuollon hinta voi olla melkein 1,8 kertainen toiseen verrattuna ja sinulle sanotaan, että huolto menisi noin 2,5 kk päähän niin on kyllä perk...

Huvittavinta oli vielä se, että kalliimmassa liikkeessä tehtiin VÃ,,HEMMÃ,,N mitä halvemmassa liikkeessä.
Omaa tyhmyyttäni ehkä oli se, että en kysyny määräaikaishuollon hintaa. Noita autoja, kun firmassa on ollut
muutamia niin ihan joka hemmetin öljyn, putsareiden yms. hintoja ei vaan jaksa joka kerta erikseen kysellä. Varsinkin ennen, kun ne ovat liikkuneet likimain samoissa "vastaavien" ei premium merkkien kanssa.

EHKÃ,, hintaan vaikutti se, että kyseessä on yritysauto ja itse toimitusjohtaja toimitti auton huoltoon. Varmaan lapinlisät mielessä, mielellään auto otettiin vastaan.

No sitten se ohjaustehostin ongelma, alias mutteriohjus...

Viimeisin päivitys tosiaan ajettiin ja olen ajanut sillä noin 5000 km. En oikein osaa sanoa, muuttuiko huonommaksi vai paremmaksi. Liikkeessä kuitenkin kehuttiin, että NYYYYYYT on sitten tullut semmonen
ohjaus kuin Audeissa pitää olla.

Hemmetin kevyt on sitten ohjaus Audeissa.

Dynamic, Individual säädöillä vaihdelaatikko comfort--> ohjaus dynamic:

Näillä säädöillä ohjaus keveni entisestää. Tavallaan paskempi juttu ja siitä joku täällä taisikin mainita.

Comfortilla ohjaus on taas niin kevyt, ettei mitään järkeä. Parkkipaikalla varmasti kiva ja alle 50 km/h vaihdeissa, mutta siitä eteenpäin sillä ei tee mitään.

Noh...

Auto onkin sitten tämän hetken paras asento. Viimeksi edellisellä päivityksellä paras oli Individual.

Auto:lla on sitten parhaita hetkiä liikenteessä.

Koomisinta on kun motarilta tulet auto asennossa ja ohjaus on ""jäykkä"". Itse tulen poistumisramppiin reippaammin (korjaan) audimaisesti, "dynaamisesti" niin on muuten sitten hemmetin mukava tunne, kun ohjaus katoaa autosta --> muuttuu äärimmäisen kevyeksi kesken mutkan!

Hyvää on se, että nykimistä ei nähtävästi enää ole ja OMALLA TAVALLAAN kevyt ohjaus on mukava, kun
sen heikkouksiin ja hienouksiin tottuu. Ehkä suuntavakaus parani omalla tavallaan ja niin edelleen.

Mutta, jos joku on A6:sta ostamassa niin kannattaa miettiä, tykkääkö niin kevyestä ohjauksesta vai
haluaako jäykempää... Sama se on varmaan alkoholinkin kanssa!

Että semmosia ja pahoittelut kirjoitusvirheistä. Pitkä päivä takana ja niin pois päin...

[MLu___]

Oma 2.0 multini ei vie noin paljon, eikä kulutus juuri vaihtele, epäilen että ajotietokoneesi näyttää omiaan. Minulla sekä tietokone että tankkausvälit antavat alle 7l tasaisella maantienopeudella 90-110, yli 7 jos on paljon pemareita ohiteltavana. Vaihteisto on Comfort asetuksella.

Käytätkö 95-oktaanista vai jotain "parempaa" bensaa?

[A6 first timer]

Tavallista 95:sta.
Tajusin tosin juuri, että Mlu:llahan onkin farmari, minulla on sedän - taitaa tulla jonkin verran eroa jo pelkästään siitä?

[MLu___]

Tavallista 95:sta.
Tajusin tosin juuri, että Mlu:llahan onkin farmari, minulla on sedän - taitaa tulla jonkin verran eroa jo pelkästään siitä?

EU-kulutuksessa on desilitra eroa sedanin hyväksi, eli ei taida selittyä sillä. Täytyypä vielä verrata tankkauksen ja ajotietokoneen lukemia.

[MLu___]

Onko TFSI-miehillä ja -naisilla talvella maskisuoja käytössä? Jos on, niin oletteko saaneet takuuseen vai ostaneet kovalla rahalla? Passatiin antoivat ilmaiseksi, kun kävin Pörhöllä valittamassa ettei tarkene.

Bemarista jäi kaipaamaan automaattista maskisuojaa - ja paria muutakin juttua

[Nalle]

Onko TFSI-miehillä ja -naisilla talvella maskisuoja käytössä? Jos on, niin oletteko saaneet takuuseen vai ostaneet kovalla rahalla? Passatiin antoivat ilmaiseksi, kun kävin Pörhöllä valittamassa ettei tarkene.

Bemarista jäi kaipaamaan automaattista maskisuojaa - ja paria muutakin juttua

Ei kai bensakoneella tarvitse tuota maskisuojaa, se on dieseleitten juttu ja lähinnä kai 2-litrasen disukan.
3 litraset vissiin lämpenee ihan OK. En ole omalla vielä pakkasilla ajanut, kun luovutuskin oli  vasta kesäkuussa, mutta muutamaa 2.0TFSI mallia koeajoin viime talvena kovillakin pakkasilla ja lämpeni ihan normaalisti ja lämpöä piisas.

[MLu___]

Ei kai bensakoneella tarvitse tuota maskisuojaa, se on dieseleitten juttu ja lähinnä kai 2-litrasen disukan.

A4 1.8 TFSI ei ainakaan tahdo lämmetä kaupungissa ilman nokkapeittoa, ei moottorista eikä sisältä.

[Ktk]

Ainakin uudenpi versio tuosta 1.8 TFSI:stä eli 170hp/320Nm versio lämpee mun mielestä pirun hyvin. Tosin voi johtua siitä että talvella ei tule useinkaan tuota kaasua kauheesti säästeltyä.

[MLu___]

Minulla on kokemusta vain 88 kW mallista. Toisaalta A3:n ja A4:n jäähdytyksessä ja ilmavirtauksissa voi olla eroa. Kohtapa tuon näkee miten A6 lämpenee

[Pekka T]

Minulla on kokemusta vain 88 kW mallista. Toisaalta A3:n ja A4:n jäähdytyksessä ja ilmavirtauksissa voi olla eroa. Kohtapa tuon näkee miten A6 lämpenee

A6 Avant on sisätiloiltaan niin iso, että ottaa aikansa ennen kuin lämpenee.

[JLa]

Eilen koeajettu Audi A6 Avant 2.0 TDI Multitronic. Hieno ja tyylikäs auto kaikin puolin. 

Plussat:

• ensimmäinen farkku, jonka tavaratilaan mahtui yhdistelmävaunujen sekä ratas- että koppaosa
• laadun tuntu
• hiljaisuus ajossa
• ajoasennon sai mieleiseksi kaikilta osin

Miinukset:

• vakioalusta oli hieman liian mukavuuspainotteinen (jos menee hankintaan, joutuu tilaamaan S line-urheilualustan)
• ohjauspyörän kehä voisi olla hieman paksumpi paremman otteen saamiseksi

Menee vakavaan harkintaan. A6 C7 jätti itsestään modernimman kuvan kuin jo hieman ikääntynyt A4 B8. Vaikeaksi menee autovalinta...

[MLu___]

Kaikki riippuu siitä mihin vertaa

Itseä arvelutti A6:ssa pieni tavaratila. Pitkähän se on, mutta kapea ja matala. Edeltävät autot olivat Passat ja Mondeo, joissa tavartilaa on enemmän - varsinkin Mondeossa.

Laatuvaikutelmaa on, mutta toisaalta A6 on sisältä jotenkin arkinen verrattuna Mersuun ja Bemariin. Sukulaisuus Skodaan ja Volkkariin näkyy.

Mondeon ja Passatin jälkeen alusta ei puolestaan jätä toivomisen varaa.

[Kvee]

Laatuvaikutelmaa on, mutta toisaalta A6 on sisältä jotenkin arkinen verrattuna Mersuun ja Bemariin. Sukulaisuus Skodaan ja Volkkariin näkyy.

Omasta mielestäni A6C7 oli sisältä kaikkea muuta kuin arkinen, eli kestää niiltä osin hyvin vertailun ainakin Bemuun. Mersuun en ole kovin tarkasti perehtynyt.

[MLu___]

Omasta mielestäni A6C7 oli sisältä kaikkea muuta kuin arkinen, eli kestää niiltä osin hyvin vertailun ainakin Bemuun. Mersuun en ole kovin tarkasti perehtynyt.

Varmaan tuo vaikutelma tuli itselle siitä, että osa komponenteista näyttä samalta kuin Passatissa, joka on varsin arkinen ihan positiivisessa mielessä

[SKU]

Tuohon arkiseen vaikutelmaan on minusta usein suurin syy karvahattukangaspenkit, auto kuin auto.   

[EduArdo]

Tulipa teetettyä toi koodaus jolla saa auton jäämään käyntiin kun itse nousee ulos autosta.
Käy kyllä ihan nätisti mutta piipittää ihan sietämättömästi ja käskee sammuuttaa virrat.
Mites muilla on tuo koodaus onnistunut?

[Akusti]

Ollut tuo fiitsöri ihan alkuperäisasennuksena. Hiljeneekö jos painaa ratin vasemmassa puolassa olevaa menu-näppäintä, siis sitä "ritilänkuvaa" peukalonpyörän vieressä? Start/stopin kanssa piippauksesta on ollut joskus hyötyäkin, kun kone on automaattisesti sammutettu mutta virrat päällä ja meinaa lähteä markettiin..

[EduArdo]

Ollut tuo fiitsöri ihan alkuperäisasennuksena. Hiljeneekö jos painaa ratin vasemmassa puolassa olevaa menu-näppäintä, siis sitä "ritilänkuvaa" peukalonpyörän vieressä? Start/stopin kanssa piippauksesta on ollut joskus hyötyäkin, kun kone on automaattisesti sammutettu mutta virrat päällä ja meinaa lähteä markettiin..

Sillähän se hiljeni, kiitoksia. Täällä tuntuu olevan asiantuntevampaa porukkaa kuin mitä huollossa.http://www.vagarena.fi/Smileys/default/wink.gif

[jusape]

Eilen koeajettu Audi A6 Avant 2.0 TDI Multitronic. Hieno ja tyylikäs auto kaikin puolin. 

Plussat:

• ensimmäinen farkku, jonka tavaratilaan mahtui yhdistelmävaunujen sekä ratas- että koppaosa
• laadun tuntu
• hiljaisuus ajossa
• ajoasennon sai mieleiseksi kaikilta osin

Miinukset:

• vakioalusta oli hieman liian mukavuuspainotteinen (jos menee hankintaan, joutuu tilaamaan S line-urheilualustan)
• ohjauspyörän kehä voisi olla hieman paksumpi paremman otteen saamiseksi

Menee vakavaan harkintaan. A6 C7 jätti itsestään modernimman kuvan kuin jo hieman ikääntynyt A4 B8. Vaikeaksi menee autovalinta...

Paras Audini oli tämä, ja varsinkin murheiden vähyys ja halvat huollot plussa, n. 100tkm kokemuksella. Kyyti mukavaa, tilaa hyvin ja minusta hieno kabiini. Hyvät vakiovarusteet kun penkit vaihtaa. Pitkä miinus kuitenkin renkaiden kulumisesta epätasaisesti vaikka kuinka säädettiin ja kylmyys talvella.

Nyt sitten katsotaan mitä kilpailija Baijerista tarjoaa. Ainakin kalliit huollot. Mutta ainakin kaipaamani nelivedon maltilliseen hintaan verraten A6:een.

[JLa]

Kaikki riippuu siitä mihin vertaa

Itseä arvelutti A6:ssa pieni tavaratila. Pitkähän se on, mutta kapea ja matala. Edeltävät autot olivat Passat ja Mondeo, joissa tavartilaa on enemmän - varsinkin Mondeossa.

Laatuvaikutelmaa on, mutta toisaalta A6 on sisältä jotenkin arkinen verrattuna Mersuun ja Bemariin. Sukulaisuus Skodaan ja Volkkariin näkyy.

Mondeon ja Passatin jälkeen alusta ei puolestaan jätä toivomisen varaa.

Totta on, että monessa "kansanmallissa" sisätilat ovat suuremmat ja väljemmät kuin premiumeissa, mutta premium-mallit ovat nyt suurimman oman kiinnostuksen kohteina. Vertailukohtana premiumeihin testasin Octavia vRS Combin, jonka litratilavuudeltaan suurempaan tavaratilaan eivät yhdistelmärattaat kuitenkaan mahtuneet, koska tavaratilan leveys ei riittänyt. A6 Avantissa leveyttä oli ne tarvittavat muutamat sentit enemmän.

[MLu___]

Onko TFSI-miehillä ja -naisilla talvella maskisuoja käytössä? Jos on, niin oletteko saaneet takuuseen vai ostaneet kovalla rahalla? Passatiin antoivat ilmaiseksi, kun kävin Pörhöllä valittamassa ettei tarkene.

Nyt ei tarvinnut edes valittaa. Antoivat ja asensivat maskisuojan Pörhöllä ilman lisähintaa.

[Audienssi]

Näin hämärien ja kylmien tultua Adaptiiviset ajovalot ja tehdaseberi kaukosäätimellä tuntuvat mukavilta varusteilta,aiempaa kokemusta näistä automaattisista ajovaloista ei ollut mutta kyllä toimivat kuten pitääkin.Suosittelen!
Ohjaus päivitetty,en alunperinkään pitänyt ohjausta mitenkään huonona mutta päivityksen jälkeen ero oli huomattava,mm. suuntavakaa ja tunnokas.

[Pumafi]

Kertokaa viisammat mulle yksi juttu liittyen tuohon nousevaan keskinäyttöön ja radioon. Auto on tuossa allekirjoituksessa oleva 150 kw malli. Radio on mallia ASS perus Business/quattro editionin mukana tuleva laite. Mistä saan radion pysymään suljettuna kun käynnistän auton? Mua ärsyttää suunnattomasti kun radio/media on automaattisesti päällä. Toinen nyppivä juttu on jos  keskinäyttö on kojelaudan sisällä ja otat vastaan puhelun. Puhelun jälkeen pomppaa radio päälle, vaikka olet ajellut pitkät pätkät hiljaisuudessa. Käyttöohjekirja ei auta vai olenko missannut jotain oleellista audismia.

[Akusti]

Oletko kokeillut virrat päällä ollessa sammuttaa radio (piiiiitkä painallus volumesta, siis pitempään kuin mykistys), sitten sammuttaa virrat ja uudelleen virta päälle? Unohdin tänään kokeilla omasta, mutta tuo konsti toimi ainakin C6:ssa. Muistaakseni ohjeenkin mukaan radion tila pitäisi "tallettua" virrat sammuttaessa. Puhelun jälkeen radion soiminen ei ole tullut esiin, kas kun radio on aina päällä...