Audi A6 C7 kokemukset

[SKU]

Viime viikolla kävin Audi Centerissä asiasta keskustelemassa ja kuulemma saksalaista insinööriä on ravannut Suomessa asiaa tutkimassa, mutta ratkaisua ei vielä ole...

Minä uskoisin, että heitä on "hieman" motivoitu härmän suunnalta

[mremonen]

Pitäisiköhän tästä tehdä oma ketju, kun näyttää koskevan kaikkia Audeja? Jos saataisiin vaikka jotain yhteistä nimittäjää kasaan.

Esimerkiksi malli, vm, rekisteröintipvm, renkaat, ohjaus (onko adaptiivinen ohjaus vai ei)

Mielestäni tämä ei voi olla pelkkä softavika vaan softan ja raudan yhteistoiminta ei pelaa. Jos olisi pelkkä softaongelma, lämpötilan ei pitäisi vaikuttaa.

[9800160]

Suksibokseista

Onko jollakulla kokemusta C7:n katolla bokseista - olisiko suosituksia tai muita kommentteja joita olisi syytä ottaa huomioon boksin kanssa? Käyttötarkoitus on ihan perus 5-henkisen perheen laskettelukamojen kuljettaminen.

Tarve on viikolla 9 ja ite oon pk-seudulla, joten jos joku haluaa vuokrata / lainata omaa boksiaan niin pistä ihmeessä yksityisviestiä.

t. Juha

[Acanthus]

Ohjauskeskusteluun vielä:
Autossani on sekä kaistavahti että pysäköintiavustin, mutta vikaa on silti, joten nuo varusteet tuskin vaikuttavat asiaan. Taitaa sitäpaitsi olla niin, että molemmat varusteet käyttävät samaa sähkömoottoria kuin normaali ohjaus.
Kiinnostava oli lukea Audizine-sivuston ohjausta koskeva keskusteluketju. Näyttää olevan Jenkeissäkin sama ongelma! Lohdulliselta kuulosti thecollardoctor-nimimerkin postitus 21.1.2013. Siinä hän kertoi kuulleensa, että Audi selvittäisi asiaan muutakin ratkaisua kuin ohjelmistopäivitystä tai raidetangon uusimista. Saatta olla vain sikäläinen huhu, mutta jään toiveikkaana odottelemaan. Kannattaa selata tuo pitkä ketju. Siinä on paljon muutakin mielenkiintoista. Esimerkiksi arvio siitä, että syynä saattaisi olla viallinen ohjausvoiman tunnistin. Onko sitä vielä vaihdettu kenellekään täällä Suomessa?

[Acanthus]

...siis tietenkin kyse oli Ohjausvaihteen uusimisesta (Steering rack).

[Newman]

Mielestäni tämä ei voi olla pelkkä softavika vaan softan ja raudan yhteistoiminta ei pelaa. Jos olisi pelkkä softaongelma, lämpötilan ei pitäisi vaikuttaa.

En väitä että on mutta kyse voi olla pelkästä softaviasta.

Softalla ohjataan joka tapauksessa mekaanisia osia ja osakokonaisuuksia, jotka ovat alttiita lämpötila- ja kosteusvaihteluiden aiheuttamille ongelmille. Näin siinä tapauksessa, jos ohjelmallisen ohjauksen parametreissa on vikaa ja/tai ne eivät osaa ottaa huomioon esimerkiksi "Suomi-muuttujia".

Samasta syystä moni vakavampikin ongelma voidaan - ainakin periaatteessa - korjata vain softaa peukaloimalla.

Se, onko näin, nää jähtäväksi. Pahoin pelkään, että vika on laajempi.

[mremonen]

Softavika olisi se helpoin korjattava. Siis auton omistajan kannalta. Eikös se sähköinen ohjaus mene keskiasennossa "nukkumaan"? Voisiko tämä johtua siitä, ettei se saa herätettä siitä, että jotain on tapahtumassa? Tämä voi sitten olla softa- tai rautavika. Tai molempia. Mutta periaatteessa voisi olla mahdollista, että softa jää johonkin luuppiin ihmettelemään, eikä hoida hommiaan kuten pitäisi.

Mutta luulisi, että saksanpojilla on analysaattorit, joilla näkee mitä on tuolla tapahtuu. En sitten tiedä kuka nuo softat vääntää... joku alihankkija varmaan. Jürgen, 15v, siinä bäfää pelatessa...

[Newman]

^ Tuohon voisi vielä yhdistää automaattisen sivutuulikompensaation, niin johan olisi soppa kasassa. Eli siis energiaa säästävä ja ikään kuin helposti nukahtava ohjaustehostin, nopeuden mukaan säätyvä tehostus, sivutuulikorjaus ja lisätään mukaan vielä ajovakautta tarkkaileva elektroniikka niin hyvä tulee. Eikä tule unohtaa tien kallistuksia ja kitkamuutoksia, eri rengaskokojen vaikutusta...

[SKU]

En väitä että on mutta kyse voi olla pelkästä softaviasta.

Softalla ohjataan joka tapauksessa mekaanisia osia ja osakokonaisuuksia, jotka ovat alttiita lämpötila- ja kosteusvaihteluiden aiheuttamille ongelmille. Näin siinä tapauksessa, jos ohjelmallisen ohjauksen parametreissa on vikaa ja/tai ne eivät osaa ottaa huomioon esimerkiksi "Suomi-muuttujia".

Samasta syystä moni vakavampikin ongelma voidaan - ainakin periaatteessa - korjata vain softaa peukaloimalla.

Se, onko näin, nää jähtäväksi. Pahoin pelkään, että vika on laajempi.

Näinpä se mennee. Ko. softassa on tehostusmäppäyksiä erilaisten tilanteiden mukaan, ja inputia otetaan sitten monesta lähteestä. Mm. ratin asento ja annettu momentti/kiihtyvyys, laatikko ja ECU. Tuo pykälöinti minun tietojen mukaan johtuu siitä, että systeemi käskee vahvistamaan ohjausta liikaa. Itse ohjaushan on kuitenkin ihan mekaaninen. Ja tuo syy on nyt ihan selkeästi epäselvä. Nuo vaihtelevat olosuhteet aiheuttavat jossakin tapauksissa ja vielä sangen satunnaisesti sellaisia tilanteita, joita ei ole otettu softassa huomioon. Oletettavasti tehtaan ensimmäinen analyysi satunnaisesta muuttujasta on tuo ohjausvaihde, mutta pieleen meni. Se parani, muttei korjaantunut. Eli mentiin ehkä oikeaan suuntaan, mutta kun tuokaan ei tuota täysin haluttua vakiotilannetta. Voisi kuvitella, että jos joku komponentti antaisi väärää inputia, niin ongelma olisi helppo löytää. Tietääkseni ohjauksen softa ei anna ko. tilanteesta mitään virheilmoitusta/vikakoodia, eli se kuvittelee olevan ihan normitilassa. Veikkaan, että ohjaussoftan logiikka on pielessä ja nyt ollaan vaan hukassa sen takia, vähän samaa suuntaan kuin Newman ehdotti. Eli yritetään vakioida mahdotonta ja ratkaisu ei löydy tuota kautta.

Minä pelkään myös, että tämä ei ihan heti selviä. Hyvä tietysti, että emme ole yksin tämän kanssa. :-/

[Henkka82]

Jatketaanko ohjauksesta täälä, koska koskee useita malleja.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13623.msg316804;topicseen#new

[Pumafi]

Seisontalämmitys ja -tuuletustoiminnosta (PK6) kertoi automyyjä tänään, että lähipäivinä tulee muutosohjeet. 150 euroa maksaa asennus ja Eberi lämmittää silloin sekä moottoria että matkustamoa.

[MoFFe]

Johan kesti... mutta hyvä että tulee!

[Markku J]

Hieno homma. Saa nähdä, jätänkö seuraavan omistajan mietittäväksi.

[Pumafi]

Hieno homma. Saa nähdä, jätänkö seuraavan omistajan mietittäväksi.

Jos A6 lähtee sulla keväällä vaihtoon ja mulle taas uusi tulee, niin voidaan varmaan hieroa kauppoja noista sun auton vanteista.

[McHendry]

Kokemusta takana n.20km. (Mittarissa 36km) Mukava tuoksu uudessa autossa ja pöperössä etuvedollakin hyvin pääsi kotiin asti. Miellyttävä tuttavuus siis näin alkumetreillä.

Uusi kiesi on tällainen:

Merkki ja malli   AUDI A6 Avant Business 2,0 TFSI 132 kW multitronic Start-Stop
Väri   Ibisvalkoinen
Sisäväri   Nougat-ruskea

Lisävarusteet           
   Audi Adaptive cruise control -järjestelmä Stop & Go -toiminnolla ja Audi pre sense -järjestelmä eteen (PCG)
   Audi Adaptive light -ajovalojärjestelmä (PXB)
   Audi PGA-varustepaketti (PGA+4E7+PS1+1XW)
   Automaattisesti himmentyvät ulkopeilit muistilla (6XM+4L6)
   Comfort-varustepaketti (WKN)
   Ilman moottorin tyyppimerkintää (2Z7)
   Polttoainesäiliön tilavuus 75 litraa (0M5)
   Moottorin lämmitin + sisäpistoke     

[nemos]

Kokemusta takana n.20km. (Mittarissa 36km) Mukava tuoksu uudessa autossa ja pöperössä etuvedollakin hyvin pääsi kotiin asti. Miellyttävä tuttavuus siis näin alkumetreillä.

Mainiot varusteet!

[Pekka T]

Onnittelut McHendry.

Hieno auto, mutta älä kutsu sitä Kiesiksi. 

[SKU]

Mainiot varusteet!

Aivan samat sanat tuli mieleen

Onnea uudelle autolle!

[mremonen]

Jaa, mun mielestä "3 inch heels" on kyllä hyvä lisävaruste... 

[Nalle]

Onnittelut McHendrylle..
Milloin tilasit autosi, kun sinulla on tuo PGA-varustepaketti, mitä ei tietääkseni ole saanut uusiin tilauksiin sitten viime syksyn?
Muutenkin hienot varusteet olet autoosi valinnut.
Minkälaisilla vanteilla/renkailla autosi on varustettu?

[MTO]

A6:n hinnastossa on maininta, ettei PGA:ta uusin tehdastilauksiin. Ihmettelen, paljonko VV-Autolla on uusia A6:ia sitten varastossa Suomessa?

[McHendry]

Onnittelut McHendrylle..
Milloin tilasit autosi, kun sinulla on tuo PGA-varustepaketti, mitä ei tietääkseni ole saanut uusiin tilauksiin sitten viime syksyn?
Muutenkin hienot varusteet olet autoosi valinnut.
Minkälaisilla vanteilla/renkailla autosi on varustettu?

Tämä auto on tilattu jo syyskuun vikalla viikolla ja se vietti joulunkin jo Suomessa välivarastossa. Halusin ajella vanhalla autolla näitä talvikelejä jonkin aikaa. PGA siis sen ajan voimassa ollut kampanja.

Kokemusta karttunut nyt rapiat 300km ja mukava peli edelleen. Tosin kyllä tässä tovi tulee totuttelua pois nelivedosta. Pöpperöisellä ohituskaistalla alkoi hieman jopa jännittämään, mutta ei kai se pahaksi ole jos tämä uutukainen vähän rauhoittaa ajamista. ohjaushaasteita ei ole vielä ilmennyt. Adaptiiviset valot on vielä pimeällä myös testaamatta. Lämpimästi kyllä voin myös suositella 2.0 TFSI konetta 2.0 litraisen malleja harkitseville. Kyllähän 3.0 ja Quattro olisi paras vaihtoehto, mutta ei tämäkään huono.

Jaa niin ne kiekot. Perus 17 tuumaa nokialaista kesälle ja talvelle. Otin mieluummin muita varusteita, kun firman hintaraja alkoi rajoittaa mielitekoja.

[pekkaärrä]

Kuukausi ja 4200 km on nyt ajeltu A6 150 kW quattrolla, joten pystyy jotain kokemuksiakin jakamaan (edellinen auto BMW 520dA E60 vertailukohtana):

Ergonomia ja sisätilat: Ajoasento ja sportti-istuimet sopivat meikäläisen keholle erinomaisesti, samoin mittaristo näkyy hyvin sporttiratin välistä. Mittareiden välissä olevaa ajotietokoneen näyttöä kelpaa katsoa, bemarin keltainen näyttö muistuu mieleen antiikkisena. Lämpöä on sisälle riittänyt hyvin ja lämmityslaite (perusmalli) on hyvin osannut pitää ikkunat kirkkaina ja tasaista vedotonta lämpöä ohjaamossa.

Moottori ja vaihteisto: 150 kW kone riittää hyvin talviajoon ja vaihteisto vaihtaa napakasti, sitä paremmin mitä enemmän käskee. Hitaasti ajaessa voisi vaihtaa 1 - 2 => 3:lle nopeammin, turhaan kierrättää 2000 kierrokseen. Kulutus on vaihdellut ensimmäisen tankkauksen 7.3 l/100km ja viimeisen 6,7 l/100km välillä, naftalämmitintä käytetty pari kertaa/ tankkaus. Ajotietokone on kovin optimistinen, näyttää 0,8 l/100km liian vähän tankkausvälillä (säädetty tehtaalla näyttämään EU normikulutusta  ) Lähdöt aamuisin tallista ja iltapäivällä lohkolämmittimellä lämmitetyllä koneella.

Alusta ja ajettavuus: Auton alusta on suorastaan upea (ilmajousitus), kun lämpötila on lähellä nollaa, 15 asteen pakkasella menee löysimmälläkin asetuksella turhan kovaksi. Kuorman kompensointi hoituu täydellisesti, bemarissa 3 henkeä kyydissä sai menon vaappuvaksi, tässä ei mitään oireita. Ohjauksessa sitten onkin se kuuluista pykältämisilmiö ollut muutaman kerran ja muutenkin liukkaalla tienpinnalla tunto katoaa kokonaan. Sula tie ja lähellä nollaa oleva lämpötila palauttaa ohjauksen kelvolliseksi, toivotaan että tehdas keksii korjauksen joka toimii Suomen talvisäässä. 

Edelleen auto tuottaa "wau" -efektejä lähes päivittäin, mitä huonompi sää niin sitä enemmän hymyilyttää. 
Auton suuntavakaus on entiselle takavetokuskille kaikissa olosuhteissa edelleen hämmästys, voi puskea sohjovallien ja lumipöperön läpi motarilla ilman mitään ohjelmaa.

Ylikovaa ajettaessa nelivedon takapainoisuus saa auton lähtemään siistiin sivuluisuun kunnes ESP sen katkaisee. Mitään puskemisilmiötä ei ole, auto menee eleettömästi eturenkaiden suuntaan, kun pitää vedon päällä.
Ilman ESP:tä tulee sitten ohjelmaa enemmän ja vauhti kiihtyy niin nopsaan ettei yleisellä tiellä pääse nautiskelemaan. Lumella vielä 80 vauhdissa kaikki renkaat sutii, jos pitää lämän tiskissä.

Yhteenvetona olen valintaani erittäin tyytyväinen. Ainoat asiat jotka harmittaa ovat ohjauksen pykältäminen (tapahtunut 2 kertaa) ja se että auto sammuu joka kerta kun siitä nousee pois (ilmeisti pystyy ohjelmallisesti korjaamaan)

t. Pekkaärrä

edit: kiroitusvihre korjattu

[mremonen]

Ajotietokone on kovin optimistinen, näyttää 0,8 l/100km liian vähän tankkausvälillä (säädetty tehtaalla näyttämään EU normikulutusta  )

Ajotietokoneen saa itse säädettyä näyttämään oikeaa (vaatii VCDS:n). Toki säätöä voinee pyytää huollossakin. Aiheesta kirjoittelua löytyy täältä.

se että auto sammuu joka kerta kun siitä nousee pois (ilmeisti pystyy ohjelmallisesti korjaamaan)

Tämän ominaisuuden saa myös huollossa kytkettyä pois päältä. Varmaan VCDS:lläkin sen saa koodattua.

BTW. quattro kirjoitetaan pienellä q:lla. Aina. 

[VAG!]

BTW. quattro kirjoitetaan pienellä q:lla. Aina. 

Paitsi jos on puhe siitä ihan aidosta Quattrosta



Toki senkin nelivetotekniikkaa kutsutaan quattroksi

[mremonen]

Paitsi jos on puhe siitä ihan aidosta Quattrosta

Siksipä juuri oikeinkirjoitus on tärkeää 

[Matero]

En ole kyllä ikinä kuullutkaan tällaisestä. Toki siellä on toinen akku, jos on tehdasasenteinen lisälämmitin, mutta ei se akku kyllä millään tapaa S/S:n liity.

Jos jollain on konkreettisia todisteita tällaisesta S/S:n lisäakusta, niin olen kyllä kiinnostunut sellaisen jutun lukemaan.

Ainakin Jaguarissa on S/S toimintoa varten toinen akku tukemassa. Mutta kaikissa autoissa ei ole. Esim BMW 5 sarjalaisessa ei tainnut olla.


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Matero]

Pekka T otti puheeksi heidän kuutosen kohdalla mahdollisen kaistavahdin sähkömoottorin positiivivsen vaikutuksen muljahteluihin ja taas minulta löytyy parkkiassistentti, johon oletettavasti liittyy myös sähkömoottori. Löytyykö foorumin autoista näitä varusteita ja jos löytyy, niin onko ohjauksessa ongelmia? Ehkä vähän kaukaa haettua, mutta ainahan voi yrittää 

Aiemmin jo kirjoittelin että kun koeajoin A6:sta niin meinasin heti viedä takaisin pihaan ohjauksen muljahtelun takia. Kaistavahdin poisto käytöstä kuitenkin korjasi asian ja mitään epämääräistä ei viikonlopun kestäneen koeajon aikana enää esiintynyt.

Eli itse kyllä syyllistäisin kaikki mahdolliset ylimääräiset sähkömoottorit jotka pyrkivät ohjaukseen vaikuttamaan, parkki assistentti tai kaistavahti. Mutta jos niitä ei ole niin sitten vika jossain muualla mikä on kyllä paha juttu.

Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Jarmo]

Tuokin on uskomatonta, että viattomiakin yksilöitä olisi. Kun puhutaan selkeästä suunnitteluvirheestä massatuotannon lopputuotteessa. Eikös tämä ilmene myös etuvetomalleissa ?

Tervehdys kaikille!

Piti oikein itsekin rekisteröityä tälle foorumille, koska aikani jutustelua seurattuani, totesin palstan erittäin asialliseksi. Tässäpä myös siis ensimmäinen oma postaukseni.
Tosiaan tuohon lainaukseen viitaten, vika ilmenee kyllä myöskin etuvetomalleissa, niin kuin on toki jo ilmi tullutkin.
Minulla 10/2012 käyttöönotettu 2.0Tdi Avant ja siis nimenomaan etuveto. Vika tuli pihalle heti ensimmäisellä viikolla. Voimakkaimmin esiintyy dynamic- asennossa ja vähiten comfortilla. Selkeästi kuitenkin havaittavissa lähes jatkuvasti.
Merkkiliike jo tarjoutui vaihtamaan hammastankoa ja päivittämään ohjainlaitetta, mutta koska eivät tohtineet luvata varmaa parannusta, päätettiin jäädä odottelemaan tehtaan virallista uutta korjausohjeistusta.
Onhan tämän kotteron kohdalla jo esiintynyt muitakin murheita, joista täältäkin olen jo löytänyt hyviä keskusteluita. En siis ole yksin noidenkaan murheiden kanssa.
Suurin yksittäinen ongelma tuon ohjauksen ohella on moottorin lämmöt, jotka ei siis tahdo nousta. On jo asennettu jälkikasennus Webastoa lämmönnousun toivossa, mutta ei täysin toivotuin tuloksin. Ajattelinkin aloittaa kokonaan uuden aiheen noista jälkiasennuslämmittimistä.

[Ktk]

Suurin yksittäinen ongelma tuon ohjauksen ohella on moottorin lämmöt, jotka ei siis tahdo nousta. On jo asennettu jälkikasennus Webastoa lämmönnousun toivossa, mutta ei täysin toivotuin tuloksin. Ajattelinkin aloittaa kokonaan uuden aiheen noista jälkiasennuslämmittimistä.

Onko maskisuoja käytössä?