1.2 TSI R4 keskustelut

[1st_tsi]

Tässä käsitelty vastaavaa ongelmaa 2.0 TSI koneessa.

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5194069-Wastegate-Actuator-Rod-rattle-SOLVED

Volkswagen 2.0T TSI Wastegate Actuator Rod Rattle Fix (CCTA & CBFA)

Tuo alemmassa videossa esitelty osa ei ilmeisesti valitettavasti kuitenkaan käy 1.2 TSI koneeseen.

On noissa 1.2 tsi koneissa joitain muitakin sivuäänien aiheuttajia löytynyt, mutta hakusanalla "wastegate actuator rattle" löytyy kyllä paljon muidenkin merkkien foorumeilta vastaavia keskusteluja, joten tuo on sellainen kohta joka ääntää ilmeisen usein.. ei vaan ole kyllä missään muussa turbokoneessa koskaan osunut omalla kohdalla eteen tähän asti..

Tarkennettakoon vielä, että ainoa haitta tuosta on ilmeisesti tuo ääni, mikään ei siis varsinaisesti ole "rikki"..

[Der Mann.]

Täällä kanssa samaa pärinää/sirinää 1.2 tsi ibizan kanssa. Aluksi asia ei juuri vaivannut, mutta nyt alkaa jo nyppimään ylimääräinen ääni uudessa autossa. Pitänee pyörähtää Laakkosella arvauskierroksella 

Luullakseni sama pärinä/sirinä minullakin Polo 1.2 TSI:ssä. Ilmenee ihan matalilla kierroksilla liikkeelle lähdettäessä kytkintä nostettaessa, ja taisi kuulua myös kakkosella kytkintä "alikierroksilla" nostettaessa.

Ja tuota, olettekos muuten tietoisia että VW-konsernilla on korjauskampanja koskien venyviä jakoketjuja osassa 1.2 TSI-moottoreita:
http://www.motor-talk.de/forum/steuerkette-1-2-tsi-105ps-werkstattaktion-t3464846.html

[Ton-1]

Ja tuota, olettekos muuten tietoisia että VW-konsernilla on korjauskampanja koskien venyviä jakoketjuja osassa 1.2 TSI-moottoreita:

Ja jos oikein muistan tätä 1.2 versiota näistä TSI-koneista sanottiin hetki sitten 'idiootti'varmoiksi ...... eikö ne enää saa pysymään yhtäkään moottoria koossa ?

[1st_tsi]

Jotensakin kyllä arvelinkin, että ei tämä 1.2 TSI:kään pääse pakenemaan tuolta ketjuongelmalta. Se on sitä kun nykyään halvalla tehdään samasta kurasta kaikki. Ibizan kohdalla sikäli ei harmita ehkä ihan niin paljon, kun tietää ettei ole maksanut ainakaan turhia premium-lisiä..

No, ehkä tähänkin kyllästyy parissa vuodessa kuten edellisiinkin, niin pääsee mahd. vielä sumplimaan itsensä karkuun tuolta ongelmalta..

[Kapa]

Tuon tiedon perusteella miljoona lukuina valmistetun koneen omistajina ei liene syytä olla huolissaan. Yksi kone hajonnut Saksassa ja heti ollaan tuomitsemassa kaikkea siihen liittyvää!

[1st_tsi]

No, oli miten oli, itse en nyt tuon suhteen aio yöunia menettää. Ongelma, mikäli sellaista edes laajemmassa määrin on, ilmennee muutenkin vasta enemmillä ajokilometreillä, joten omalla ajomäärällä ehdin kyllä katsoa tuota asiaa ihan rauhassa.

En kuitenkaan toisaalta aio myöskään heittäytyä naiiviksi, sillä tässä uudessa TSI-moottoriperheessä on kyllä noita ketjuongelmia esiintynyt. Etenkin 1.4 moottoreissa, joista kokemuksia tälläkin foorumilla on ehtinyt jo enemmän kertyä kuin tästä uusimmasta.. Autonvalmistajien menettelytavat tuntien on kuitenkin mahdollista, että myös 1.2 TSI on saanut osansa noista ketjuongelmista.

Oma päätelmäni perustuu ihan valitettavaan tosielämän kokemukseen, joka opetti miten raadollista tämä autoala säästöineen lopulta on. Ostin kerran uutena erään auton, jossa tiesin olevan tietyn tyyppivian, joka johtui heikosta valmistusmateriaalista eräissä kiinnikkeissä ja joka johti pahentuessaan moottorivikaan. Tuossakin tapauksessa ongelma alkoi ensin epätavallisella äänellä moottorista.

Auto oli jo pitkään ollut markkinoilla, jopa kertaalleen faceliftattu. Sikäli elättelin toivoa, ettei omassani tuota vikaa enää olisi. Eikös vaan tuossa omassakin silti esiintynyt juurikin sama vika, jo verrattain vähäisillä ajokilometreillä ja tietenkään huollossa ei viasta oltu koskaan kuultukaan. Onneksi netistä löytyi tietoa tuosta ongelmasta kuten mm. huolto-ohjeen numero, joten sain torpattua valohoidot ym. jo heti laakista ja auto saatiin kerrasta kuntoon.

[Kettu]

Ehtoota!

Octaviassa samanoloinen ääni, mutta katosi jonkin ajan kuluttua. Kulutuksesta sen verran, että keskikulutusmittari nollautuu omia aikojaan, joten olen tarkkaillut lähinnä tankkausmääriä ja kilsoja. Parhaimmillaan 960 kilsaa tankillisella, tankkasin 52 litraa. Nyt emäntä ajaa motarilla työmatkaa, n.100 kilsaa/päivä, tripissä 590, range 310. Väitän, että minä ajaisin vastaavaa ajoa sen 1000km/tankillinen.

[Karvis]

Kulutuksesta sen verran, että keskikulutusmittari nollautuu omia aikojaan, joten olen tarkkaillut lähinnä tankkausmääriä ja kilsoja.

Ykkösnäyttö nollautuu parin tunnin seisomisella, mutta kakkosnäyttö ei. Pääset kakkosnäyttöön painamalla viiksen ok-nappia.

Eikö myyjät perehdytä autoihin lainkaan luovutuksessa, näitä samoja pohdintoja on täällä vähän väliä

[Warlord]

Vai eikö nykynuoriso enää lue manuaaleja... 

[Karvis]

Vai eikö nykynuoriso enää lue manuaaleja... 

Voihan se sitäkin olla, mutta kyllä täällä ainakin tuo "meidän" myyjä perehdyttää autoon ihan Maxi-DOTin käytöstä alkaen.

[Warlord]

Voihan se sitäkin olla, mutta kyllä täällä ainakin tuo "meidän" myyjä perehdyttää autoon ihan Maxi-DOTin käytöstä alkaen.

Mä sovin myyjän kanssa, että mitä en löydä käyttämällä tai ohjekirjasta, tulen kysymään häneltä. Ei nuo nyt suurilta osin NIIN vaikeita juttuja ole, vaikken insinööri olekaan.

[makkaiver]

En kuitenkaan toisaalta aio myöskään heittäytyä naiiviksi, sillä tässä uudessa TSI-moottoriperheessä on kyllä noita ketjuongelmia esiintynyt. Etenkin 1.4 moottoreissa, joista kokemuksia tälläkin foorumilla on ehtinyt jo enemmän kertyä kuin tästä uusimmasta.. Autonvalmistajien menettelytavat tuntien on kuitenkin mahdollista, että myös 1.2 TSI on saanut osansa noista ketjuongelmista.

Kävin tänään "päivittämässä" keväällä hommatun Fabia TSIn moottoriohjelmiston uusimpaan paikallisessa Skoda-liikkeessä. Kyselin huoltopäälliköltä tuosta 1.2 TSIn ketjuongelmasta. Hän sanoi, että noita 1.2TSI -moottorisia autoja, joissa tuota ongelmallisia ketjua oli käytetty, tuli suomeen n.100 kpl ja ne on kaikilta jo tehtaan takaisinkutsuhuollossa korjattu kuntoon. Ketju ei siis pitäisi olla enää riesa 1.2 TSI-koneissa.

[1st_tsi]

Kävin tänään "päivittämässä" keväällä hommatun Fabia TSIn moottoriohjelmiston uusimpaan paikallisessa Skoda-liikkeessä. Kyselin huoltopäälliköltä tuosta 1.2 TSIn ketjuongelmasta. Hän sanoi, että noita 1.2TSI -moottorisia autoja, joissa tuota ongelmallisia ketjua oli käytetty, tuli suomeen n.100 kpl ja ne on kaikilta jo tehtaan takaisinkutsuhuollossa korjattu kuntoon. Ketju ei siis pitäisi olla enää riesa 1.2 TSI-koneissa.

Kiva kun kävit tuon infon tänne jakamassa. Hyvä kuulla hieman positiivistakin tämän suhteen

[1st_tsi]

Huollosta meinattiin, että korjataan pärinät moottorista softapäivityksellä. Skeptinen olin, mutta täytyy sanoa että tämä auttoi ainakin jossain määrin. Ã,,äni ei edelleenkään kokonaan poistunut, mutta nyt sitä ei esim. autoa parkkihallissa siirrellessä enää juurikaan kuule, ellei koeta kuormittaa konetta tarkoituksella enemmän.

Moottorin kylmäkäynnin aikainen toiminta myös parani, ei ole enää niin herkkä sammumaan alhaisilla kierroksilla, joskaan en sitä kyllä tähänkään asti ole sammumaan saanut, mutta välillä täytyi autoa pihalla siirrellessä pistää kytkin pohjaan kun tuntui että alhaisemmilla kierroksilla kone tukehtuu muuten.

[Panze]

Octavian pienempää kulutusta auttanee myös 6-lovinen aski. Seatissahan on jouduttu tyytymään 5-loviseen.

Altea XL:ssä on 6-vaihteinen laatikko 1.2TSI:n kaverina. Kulutuslukemista en valitettavasti vielä pysty kertomaan, mutta kunhan saadaan kilsoja lisää niin pitää raportoida.


Sent from my iPad using Tapatalk

[SuperB]

Ajoin eilen pitkästä aikaa vaimon ibizalla, keskikulutus ajotietokoneen mukaan 8,9L/100km. Tosin vaimon työmatka on vain 5km eikä sillä muita ajoja ajeta.

[peteko]

Täällä 2v/40tkm ajettu 1.2 TSI, jakoketju menossa vaihtoon takuuseen. Oireena metallinen pärinä startin jälkeen, tulee ihan korvakuulolla jakopään seudulta. Ã,,äni kuuluu myös sisälle kabiiniin. Oma auto ekoja 1.2 TSI koneita suomessa, ehkä laatu parantunut uudemmissa tai sitten vaan toiveajattelua, mitään ketjukampanjaa ei ole kuitenkaan kuulunut vaikka semmosesta aiemmin keskustelussa oli mainittu. Muuten varsin tyytyväinen autoon ja moottoriin.

[dolmar]

Sama metallinen pärinä käynnistettäessä aiheutti omassa 1.2 TSI:ssä jakoketjun ja -kiristäjän vaihdon jo varsin pienillä kilometreillä. Ã,,äni hävisi tuolla operaatiolla. Ihan pienessä osassa näitä koneita on ollut takaisinkutsukampanja ketjun osalta, mutta suurimmassa osassa ei. Sitä vastoin samaan jakoketjun ääntely-asiaan liittyvä huollon tekninen tiedote löytyy muihinkin yksilöihin. Sen voi jokainen valveutunut asiakas itse lukea VW:n Erwin-palvelusta ja todeta esim. uuden ketjun olevan erilainen kuin vanha. Eivätpä ne siellä huollossa muuten näistä mitään olisi kuulleet...

[Warlord]

Mulla päästää peltisen pärähdyksen Dsg:n S-asennossa pienillä vaihteilla moottorijarrutuksen aikana. Oisko sama tauti?

[dolmar]

Jos kylmänä käynnistettäessä ei pärise kuuluvasti, niin tuskin on ketju tai kiristin syynä.

[matson]

Täällä on 1.2 tsi octavia. Takuuseen vaihdettiin metallisesta resonanssista johtuen koko turbo. Turbosta pakosarjaan menevä tanko pääsi liikkumaan sivusuunnassa sen verran, että aiheutti ääntä kaasua painettaessa. Nyt onkin auto seuravaksi menossa ketjun vaihtoon, kun rallattaa niin ikävästi startatessa, samalla vaihtuu etupyörän laakerit ja kaikki menee takuuseen. Kilometreja n.60 000...toinen vag konsernin auto ja saldona korjauksiin alkaa kohta olemaan pienen rivarikaksion verran maaseudulta...ttu, mitä vehkeitä...

[ovavava]

Kuinka nopeasti muilla 1.2 TSI starttaa? Itsellä Ocussa startti pyörittää normaalisti 1-3s ennen kuin kone pärähtää käyntiin. Moottorin lämpötilalla ei ole juuri vaikutusta, ehkä puolilämpimällä moottorilla käynnistyminen kestää pisimpään.

Asia alkoi vaivaamaan nyt, kun on ajanut parilla 1.4 TSI:llä jotka ovat käynnistyneet "samantien".

[qsla]

Talouden polo 1.2tsi moottorilla tuntuu kyllä käynnnistyvän samantien ilman viivettä. Ei eroa onko kylmä vaiko lämmin moottori. Tai jos on eroa niin sitä en itse huomaa.