1.2 TSI R4 keskustelut

[Miggo]

En löytänyt, joten ajattelinpa laittaa uuden ketjun pystyy tästä ko. moottorista.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#1.2_R4_TSI.2FTFSI_63-77kW


Uusinta TSI perheen moottoria käytetään jo aika laajasti ja on saatavilla 63 ja 77 kW tehoisena seuraaviin malleihin:

Audi A1 ja A3
Seat Altea, Altea XL, Leon ja Ibiza
Skoda Yeti, Fabia ja Octavia
VW Polo ja Golf



Speksejä:

63 kW vääntää 160nm @ 1500-3500rpm
77 kW vääntää 175nm @ 1550-4100rpm

kulutukset ovat tietty autosta riippuvaisia, mutta 77 kW mallissa yhdistettyä luvataan mm. Octaviassa 5,7L/100 km ja Seat Ibizassa 5,3L/100 km.

Hihna on vaihtunut takaisin ketjuun, ja pudottaa näin ollen huoltohintoja.

[jni]

Lisätään listaan vielä Audi A3.

[Pupa]

Minkäslaisiin kulutuslukemiin oot Miggo päässyt omallasi ja minkälaisessa ajossa ja rengastuksessa?

[Miggo]

Minkäslaisiin kulutuslukemiin oot Miggo päässyt omallasi ja minkälaisessa ajossa ja rengastuksessa?

Alle saan iltapäivällä vasta, ja 215/45/16 renkailla tulee.

[Pupa]

Alle saan iltapäivällä vasta, ja 215/45/16 renkailla tulee.

Okei, omaani tulee 205/40/17, kunhan joskus tuon Poloisen saisin alle, niin laitan sitten vähän lukemia tulemaan.

[Ton-1]

Alle saan iltapäivällä vasta, ja 215/45/16 renkailla tulee.

Tota neutraalimpi ois ollut 195/50/16 (jämpti sama kehä) mikä olis varmaan pienen moottorinkin mieleen ?

[Jonde]

Veli sai vihdoinkin tarpeksi kilsoja ja tankkeja alle, että pääsi katsomaan kulutusta touranissa.
Tässä kehä3 ympäristössä urbaania lähiötä suhatessa, tuo lähes kahden tonnin keiju vie tasan 7l/100km ajotietokoneen mukaan. Joka on hyvin ottaen huomioon että, aina lyhyttä matkaa ja paljon pysähdyksiä valoihin ja usein vähintään 3 henkeä kyydissä, usein 6. Renkaina palvelee 205/60/16 vakiot jos oikein koon muistan.

[tsihman]

Itsellä pari pidempää reissua takana.Keskinopeus 96km/h ilmastointi päällä rengastus 225/45/17.Kulutus 6.1l/100 ei paha

[Pupa]

Itsellä pari pidempää reissua takana.Keskinopeus 96km/h ilmastointi päällä rengastus 225/45/17.Kulutus 6.1l/100 ei paha

Ei kyllä todellakaan pahat lukemat

[Miggo]

Tota neutraalimpi ois ollut 195/50/16 (jämpti sama kehä) mikä olis varmaan pienen moottorinkin mieleen ?

Varustetason tuoma rengas/vanne setti, mennään niillä parit kesät.

Täytyy viikonloppuna yrittää saada empiiristä mutua aikaiseksi, voisin sitten tänne niitä jaella.

30km jälkeen tuntuu asialliselta.

[Karvis]

Itsellä pari pidempää reissua takana.Keskinopeus 96km/h ilmastointi päällä rengastus 225/45/17.Kulutus 6.1l/100 ei paha

1.8TSI Ocu menee ~samoihin lukemiin 205/50-17 rengastuksella

[Miggo]

Noni, nyt on ekat 100km takana, ja positiivinen kuva jäi.
Kiihtyy hyvin ainakin Ibizan kokoisella korilla. DSG vaihteisto on kyllä aivan loistava pari ko. myllylle.

Kulutus ajotietsikan mukaan on 7,8L /100 km. Sisäänajovaiheessa ei varmaan edes lähellekkään oikeita lukuja.

[Quality]

Ajelin tänään huollon sijaisautona olleella A3lla tuolla koneella. Auto oli uusi, manuaalivaihteinen, start-stop-automatiikalla varustettu. Pikkukone vaikutti yllättävänkin pirteältä, se riittää erinomaisesti tuonkin kokoisen auton liikuttamiseen myös moottoritienopeuksissa. Vääntöpiikki tulee siinä vähän yli 2000ssa kierroksessa, ja loppu on kyllä melkoista huudattamista.

En tiedä, oliko koneesta vai autosta johtuvaa, mutta moottorin ääni ei tyhjäkäynnillä käydessäkään kuulunut lainkaan kabiiniin. Korkeat kierrokset toki kuuluivat, jopa melko karkeina.

[eGetin]

Eipä kuulunut fl-A3:ssa muistaakseni 1.4TFSI:kään kabiiniin kun oli meillä joskus huollon sijaisautona.

[Guest-142545]

Olettekos muut pistäneet merkille paljonko tuosta 1.2 TSI koneesta on vakiona dynotettu tehoa ulos. Tuulilasi oli dynottanut kestotesti-Polonsa ja tuloksena 90,7kW/202,7Nm. Kone 77kW versio...

Mielenkiintoista olisi saada hieman kollaasia mitä muilta on löytynyt, sillä kaikki tuntuu koneen pirteyttä kehuvan muutenkin.

[Pupa]

Olettekos muut pistäneet merkille paljonko tuosta 1.2 TSI koneesta on vakiona dynotettu tehoa ulos. Tuulilasi oli dynottanut kestotesti-Polonsa ja tuloksena 90,7kW/202,7Nm. Kone 77kW versio...

Mielenkiintoista olisi saada hieman kollaasia mitä muilta on löytynyt, sillä kaikki tuntuu koneen pirteyttä kehuvan muutenkin.

Noi lukemat on kyllä aika korkeet tehdasilmoitettuihin verrattuna, mutta kyllä sen pirteyden ajaessa huomaa ja 77kW kuulostaa kieltämättä aliarvioidulta.

[Karvis]

Parhaimmat lukemat on muistaakseni ollut espanjalaisten mittaama 125hv joka on tuomittu ihan yleisesti huuhaalukemiksi, Tuulilasin lukemien valossa se ei välttämättä olekkaan kauheasti pielessä. Myös 115hv lukemia on näkynyt, joka tapauksessa koneesta näyttäisi irtoavan ilmoitettua enemmän voimaa.

[peteko]

Mielestäni korkeahkoja kulutuslukemia raportoitu tässä Seat heppujen toimesta, kuten myös omalla Ibiza palstalla. Väittäisin kuitenkin että tämä 1.2 TSI kone on melko oiva kapistus jos haluaa/osaa ajaa taloudellisesti. Octavialla, ilman isompaa yrittämistä pääsen kyllä helpolla 4.8 - 5.2 L / 100km lukemiin maantieajossa kesäkeleillä, mukana ilmastointi, nopeus 80-90kmh. Motarilla 120 todellista menee ~5.8L paikkeilla. Tuossa juuri taannoin vetäsin pohjat 4.4L 151km taipaleella maantieajoa. Ajotieturiin pitää lisätä 0.1L niin tulee todellinen lukema joten melko "höyryillä" tuntuu menevän (siis 4.5L/100). Katso kuva alla. Abiente Ocun rengastus 195/65/15 auttaa varmasti myös hieman ja ajotapa... Nyt ajeltu yli 30tkm ja alusta saakka laskettu kulutus (todellinen) on 5.4L/100km. Hmm, tarttisko osallistua bensa-autojen taloudellisen ajon kisaan, järjestetäänkö moisia??
Luulis kevyemmällä ja pienemmällä Seatilla pääsevän samoihin lukemiin.

[1st_tsi]

Octavian pienempää kulutusta auttanee myös 6-lovinen aski. Seatissahan on jouduttu tyytymään 5-loviseen. Silti hieman kummastuttaa Seatin korkeat lukemat, tämän myös koeajolla itse totesin moottoritienopeuksissa. Kyllä tuo väkisinkin vähintään sen 6-7l vei tasan 120kmh oikeaa nopeutta GPS:llä tarkastettuna (tien kaltevuudesta riippuen saattoi viedä hetkellisesti enemmänkin) vakkari päällä, kierrokset n. 3000 tuossa nopeudessa. Renkaatkin oli vain 15" koeajoautossa, joten senkään piikkiin ei voine laittaa. Kone oli tosin aivan uudenkarhea, enkä tiedä mitä bensaa tuohon tankattu. 98E5 voisi periaatteessa tiputtaa kulutusta vs. 95E10. Sen huomasin myös että kaasulla oli vaikea vielä tottumatta löytää tarkkaa kohtaa, jossa nopeus pysyy kulutuksen nousematta, siksi tein kokeet vain pikaisesti vakkarilla.

Muttajoo, aika vaikea sanoa lyhyehkön koeajon perusteella, ehkä kulutuslisä se tulee "auto emocion" -sloganin myötä. Korskeita espanjan hevosia tjsp.. 

80-100 nopeuksissa kulutus pysyi kyllä mukavan alhaisena, itsellä kun ei vuodessa niin paljoa tule moottoritieajoa (lähinnä kesälomareissut), niin sikäli voisi tuollaista harkitakin..

[Vag autoilija]

Hei

Onko joku lastuttanut 1.2 tsi konetta.  Itsella vag korsernin diesel-moottoreiden lastutuksesta myönteisiä kokemuksia.  Aina on kulutus pienentynyt ja moottorit ovat ainakin kestäneet viimeisessä 2.0 tdi:ssä 100tkm ajon.  50tkm kohdalla paikalle ja myin auton keväällä 150tkm ajettuna.  Kulutus oli ensimmäisen 50tkm aikana 5,8l ja lastutuksen jälkeen 5,4l. Nämä ovat todellisia tankkauksesta tulleita lukemia, jotka on kirjattu vihkoon ylös ja laskettu kokonaiskulutus useamman vuoden ajalta.  Nyt on tullut octavialla ajettua 10tkm ja ajatuksessa olisi tehdä lastutus.  ebayssä on myynnissä 2 eri valmistajan tuotetta.  Molemmat lupaavat 90KW ja vääntö lisääntyy n.35Nm. 
Tässä linkki:  http://viewitem.eim.ebay.fi/Digital-Powerbox--Chiptuning-fr-VW-Polo-12-TSI/380242390484/item
http://viewitem.eim.ebay.fi/VW-Golf-12-TSI-105PS-Chiptuning-Powerbox/400173387974/item

Itsellä ei ole bensa-auton lastutuksesta kokemuksia, kannattaako asia, tippuuko kulutus ja kestääkö moottori tämän?.

[1st_tsi]

Itse ottaisin hieman varauksella nuo edullisemat viritykset. Koneesta mitattu monessa paikkaa jo vakiona tuo 90kw, ja esim. ABT, joka voitanee jonkilaisena kokeneempana VAG-virittäjänä huomioda, lupaa koneesta viritettynä 140hv, joka on kilowateiksi muunnettuna 103kw.

Dieseleissähän on näitä edullisiakin virityksiä, joissa vaan nostetaan polttoaineensyöttöä ja voi toimia pitkäänkin ilman suurempia ongelmia. Seoksen suhteen ei ihan niin tarkkaa ole, tosin voimasavuakin voi sitten tulla sen edestä, ja partikkelisuodattimet voi olla kovilla. Bensakoneessa, etenkään tällaisessa uudemman sukupolven suorasuihkutuskoneessa en lähtisi kikkailemaan, vaan kannattaisi ihan tosissaan punnita tarkkaan ennenkuin lähtee virittämään. Mieluiten jos ottaa, niin tunnetulta virittäjältä, joita ei toistaiseksi taida hirveästi olla tarjolla tähän uuteen koneeseen...

[1st_tsi]

Onko muilla esiintynty pärähtelevää metallista ääntä turbon suojapellistä. Omassa esiintyy tietyissä kuormitustilanteissa, esim. kun autoa siirtelee pihalla. Ikävän kuuloista uudessa autossa, joskaan ei onneksi haittaa ajoa. Ã,,äni ei kuulu sisälle, vaan ikkuna pitää olla auki, että kuljettaja kuulisi tuon äänen.

Käytin autoa huollossakin tuon johdosta, ja totesivat että heillä sijaisautona oleva VW Polo tekee samaa. Sain myös itse kokeilla tämän.. Korjausohjetta tuohon ei tehtaalta toistaiseksi kuulemma ole, ellei vaihda turboa. Kuulostaa hieman oudolta kyllä mielestäni.

Olisi kiva kuulla jos vastaavia kokemuksia myös muilla, ja että onko asian eteen tehty jotain. VV-auton huolto veti nyt ainakin taas "perinteiset" tällä kertaa  

[Guest-149175]

 Molemmat lupaavat 90KW ja vääntö lisääntyy n.35Nm.

Luitkos tosta ylempää mitä esim Suomessa tai maailmalla tuosta koneesta on mitattu:

Tuulilasi oli dynottanut kestotesti-Polonsa ja tuloksena 90,7kW/202,7Nm. Kone 77kW versio...

Mitäpä luulet, paljonko tuosta lastusta kannattaisi maksaa tässä tapauksessa?

Itsellä oli eilen myös 1.2TSI huollosta sijurina alla ja oikeasti yllätyin positiivisesti koneesta Golfin koppiin kätkettynä. Pippuria piisasi moottoritielläkin ihan riittävästi ja mikä parasta kulutus pyöri päivän ajeluiden ajan just samoissa kuin omassa TDI koneessa JOS nyt pitäisi ostaa uusi tai uudenkarhea auto, olisi 1.2TSI melko varma valinta omalla kohdalla.

[lemmentalja]

Onko muilla esiintynty pärähtelevää metallista ääntä turbon suojapellistä. Omassa esiintyy tietyissä kuormitustilanteissa, esim. kun autoa siirtelee pihalla. Ikävän kuuloista uudessa autossa, joskaan ei onneksi haittaa ajoa. Ã,,äni ei kuulu sisälle, vaan ikkuna pitää olla auki, että kuljettaja kuulisi tuon äänen.

Käytin autoa huollossakin tuon johdosta, ja totesivat että heillä sijaisautona oleva VW Polo tekee samaa. Sain myös itse kokeilla tämän.. Korjausohjetta tuohon ei tehtaalta toistaiseksi kuulemma ole, ellei vaihda turboa. Kuulostaa hieman oudolta kyllä mielestäni.

Olisi kiva kuulla jos vastaavia kokemuksia myös muilla, ja että onko asian eteen tehty jotain. VV-auton huolto veti nyt ainakin taas "perinteiset" tällä kertaa  

Moro,kyllä meikäläisellä kuuluu kanssa sama pärinä omasta 1.2tsi ibizasta. Samoin kävin vw centerissä juttelemassa huollon kanssa ja yhdessä kuunneltiin samalla moottorilla varustettua poloa..sama ääni sieltä kuului. Eihän se terveeltä kuulosta! Tuskinpa siinä vikaa on,mutta ilmankin ääntä pärjäisin...

Postaappa tänne jos seatin pojat keksivät äänelle jonkun hoitotoimenpiteen!

[qsla]

Itse kävin koeajamassa Golffin 1.2TSI ja 1.4TSI 90KW ja olin aikalailla ihmeissäni siitä että tuo 1.2tsi ei juurikaan tuntunut laiskemmalta. Varsin loistava moottori ja kierrosherkkä  

[1st_tsi]

Moro,kyllä meikäläisellä kuuluu kanssa sama pärinä omasta 1.2tsi ibizasta. Samoin kävin vw centerissä juttelemassa huollon kanssa ja yhdessä kuunneltiin samalla moottorilla varustettua poloa..sama ääni sieltä kuului. Eihän se terveeltä kuulosta! Tuskinpa siinä vikaa on,mutta ilmankin ääntä pärjäisin...

Postaappa tänne jos seatin pojat keksivät äänelle jonkun hoitotoimenpiteen!

Kiva kuulla, että myös muita kohtalotovereita löytyy. Korjausta ei toistaiseksi ole, mutta sitä käsittääkseni sentään tutkitaan.. Eli jatketaan päristelyä toistaiseksi. 

[pokkus]

Suomessa itselle kelpaisi oikein mainiosti tuollainen 1.2TSI kone yhdistettynä vaikka Polon koriin. Työmatka-ajokkina ei varmasti pk-seudulla juuri enempää tarvitsisi suorituskykyä. Pidempää matkaa, jos joutuu ajamaan, niin sitten olisi mukavampi kyllä olla hiukan enemmän potkua pellin alla.

[Karvis]

Suomessa itselle kelpaisi oikein mainiosti tuollainen 1.2TSI kone yhdistettynä vaikka Polon koriin. Työmatka-ajokkina ei varmasti pk-seudulla juuri enempää tarvitsisi suorituskykyä. Pidempää matkaa, jos joutuu ajamaan, niin sitten olisi mukavampi kyllä olla hiukan enemmän potkua pellin alla.

1.2TSI on mainio moottori kaupungissa ja sillä pärjää hyvin maantielläkin jos tapana ei ole ihmeemmin ohitella, toki sillä ohikin pääsee mutta ohitustilanteessa aina tuntui että potkua saisi olla enemmänkin.

[Jarde]

Mulla on Yetissä tuo 1.2 TSI moottori. Myös siinä olen ihmetellyt tuota em. pärinää ja särinää. Silloin tällöin sitä esiintyy. Erityisesti käynnistettäessä olen siihen havahtunut. Se ei tosin kuulu aina. Muuten mainio moottori. Yetihän ei ole kovin aerodynaaminen, joten itse alan kaivata lisää voimaa sitten 120 km/h jälkeen. Tosin nopeusrajoitukset huomioiden sillä ei ole enää merkitystä. Arkiajoon riittävää jopa pirteää suorituskykyä on tarjolla...ainakin 100n nopeuksiin saakka.  DSG ehkä avittaa tässä.

[tepi]

Täällä kanssa samaa pärinää/sirinää 1.2 tsi ibizan kanssa. Aluksi asia ei juuri vaivannut, mutta nyt alkaa jo nyppimään ylimääräinen ääni uudessa autossa. Pitänee pyörähtää Laakkosella arvauskierroksella