phev ilman säännöllistä latausmahdollisuutta

[wsaarja]

Mikäs näiden pistokehybridien suhtautuminen mahtaa olla siihen, ettei niitä pysty latailemaan säännöllisesti täyteen vaan makaa pitkiä aikoja ellei enempi tai vähempi koko ajan tyhjällä akulla?

Pari vuotta ollut Superb iV ajossa ja kotilatauksessa päivittäin, nyt sitten ainakin toistaiseksi määrättömän ajan asustan paikassa jossa ei käytännössä koti - eikä muutakaan latausmahdollisuutta ole eli ehkäpä kerran kuussa tulisi ladattua akku verkkovirralla täyteen. Onko tällainen käyttö akulle lopun alkua? Mietin että olisiko järkevämpää alkaa samantien miettiä auton vaihtoa toisentyyppiseen vai odotellakko vaikka vuoden päivät tuon kanssa, että muuttuisiko tilanne latausmahdollisuuksien suhteen.

[Daatta]

Eikö lataus esim. kaupan pihalla ole vaihtoehto? Kerran viikossa tms.

Jos takuuehtojen mukaan mennään, niin Skodalla on 8 vuoden / 160 000 km takuu ladattavien hybridien ja täyssähköautojen korkeajänniteakuille.

Takuuehdoista on ollut keskustelua tälläkin foorumilla, esim. https://www.vagarena.fi/index.php?topic=52520.0

Onko takuun ehto esim. täydellinen merkkihuollon huoltohistoria, mielestäni on hyvä lähteä siitä ajatuksesta että huollot pitää olla prikuulleen hoidettuna. Muuten liike/maahantuoja/tehdas luistelee vastuusta ja maksattaa akuston vaihdon asiakkaalla.

Tiedetään melko hyvin että akun lataamattomuus on pahasta, hajoaako akku oman omistusajan aikana vai vasta myöhemmin on sitten hyvä kysymys.

[SNG]

Ilman lataustahan tuo on "itselataava". Ei kait mitään ongelmaa.

Lataa akkua ajon aikana moottorilla/generaattorilla, ja ottaa talteen jarrutusenergian, alamäet yms.

Käsittääkseni polttoaineenkulutuksen pitäisi olla alempi kuin vastaavalla bensa-autolla.

Ja latailee sitten missä pystyy...

[a_jaba]

Tiedetään melko hyvin että akun lataamattomuus on pahasta, hajoaako akku oman omistusajan aikana vai vasta myöhemmin on sitten hyvä kysymys.

Tämä nyt ei taida olla mikään absoluuttinen totuus, ehkä ennemminkin keskustelupalstojen yleinen mielipide.

Se, että lataushybridillä ajaa niin että lataa mahdollisimman paljon ja ajaa bensalla mahdollisimman vähän on kaikista huonoin vaihtoehto sekä akun, että bensamoottorin kestävyyden kannalta.


Kannattaa katsoa tästä akkukorjaajan kokemuksia hybrideistä. 25:53 kohdalta alkaen hybrideistä sähköllä ajamisesta ja 27:59 kohdalta alkaen "tyhjällä" akulla ajamisesta.

Ahkerasti lataamalla ajamisesta
Tyhjällä akulla ajamisesta

[hece]

Ilman lataustahan tuo on "itselataava". Ei kait mitään ongelmaa.

Lataa akkua ajon aikana moottorilla/generaattorilla, ja ottaa talteen jarrutusenergian, alamäet yms.

Käsittääkseni polttoaineenkulutuksen pitäisi olla alempi kuin vastaavalla bensa-autolla.

Mulla Passat GTE -21. Kyllä tuo akku tyhjänä ajelu on keskimäärin aika ärsyttävää pätkäajossa. Sen latauksen käytön todellakin huomaa kaasuvasteessa jne. Ja bensan kulutuksessa. Jotenkin tuntuu että hybriditilassa akkua kuluu reippaasti / kulutus kova odotuksiin nähden. Tosin on se ajokin pätkittäistä, ja webastoa tulee käytettyä. Kesällä tämä kulutti 6.0 l / 100 km/h tyhjällä akulla kolmen tunnin 75 km/h matkan, jouluna muutaman asteen plussakelissä märällä tiellä meni 6.4 l/100 km/h. Kaupunkiajossa menee pakkasella helposti yli 10 l / 100km/h, loppukesästä 8-9 l/100km/h. Ei kait tämä laske webaston bensankäyttöä ajoihin? Tosin tämä on ensimmäinen bensa-auto vuosikausiin, vain dieselistä on omilla ajoilla kokemusta. Eikä se jatkuva lyhyt latailu kauppareissujen yhteydessäkään mitään erityistä herkkua ole.

Tämä oli toki tietoinen valinta, latausmahdollisuus on ensi kesäksi tulossa. Käytettynä samaan rahaan kun sai tämän hyvin varustellun GTE:n tai 1.5TSI, jälkimmäisistä vielä huonommin tarjontaa. Ja sähkömoottori tuo monia etujakin välittömän väännön, sähköajon, sähköviilennyksen ja teholisän muodossa. Vielä kun olisi pitojakin...