Suberb II sammuu käynnistäessä kylmänä

[Scodamies82]

Suberb II tuli sellainen vika, että se sammuu useita kertoja kylmänä ennen kuin pysyy käynnissä.
Lämpimällä koneella ei ongelmaa ja lämmin ilmakin helpottaa käynnistystä.
Käytetty tietokoneen päässä ja mitään vikakoodeja ei ollut.
Käynnistystä helpottaa jos painaa kaasua hieman startatessa. Kun kone lähtee käyntiin toimii normaalisti.

[Jultsu]

moottori ja käyttövoima kannattaa nyt ainakin mainita vielä.

mitä tietokonetta käytetty koodien lukemiseen?

kuinka nopeasti se auto sammuu sen jälkeen kun se on hörähtänyt käyntiin? Ja joka kerta yhtä nopeasti?

[Scodamies82]

1.8 tsi bensa.
Paikallisessa pajassa käytin. Ohjelmasta en tiedä. Ei ollut kuitenkaan vag ohjelma, boschin tietokone.
Se sammuu heti hörähtämusen jälkeen kylmänä näin kylmällä säällä.
Kaasua kun antaa niin lähtee eloon ja kun pääsee kierroksiin niin pysyy käynnissä.

[Mikey]

Mahtaako tuon ikäisessä autossa vielä olla tyhjäkäynnille erillinen ilmaventtiili (idle air control valve)? Vika saattaisi olla siinä.

Kokeile käynnistää auto ilman että valot olisi päällä (=laturin ja siten moottorin kuorma pienenee) - muuttuuko käytös lainkaan?

[leoporsti]

Kyseessä mitä luultavammin EA888 gen 2, eli ei mitään erillisiä ilmaventtiilejä.

Paljonko autossa on kilometrejä mittarissa? Imukarstojen kerääntyminen voi aiheuttaa kuvaillun tapaista oiretta.

Toki myös yksinkertaisesti vanha akku voi olla syypäänä.

[Scodamies82]

340 000t kilsaa on jo mittarissa.
Pitää tuota valohommaa kokeilla. Akku ei kyllä muuten ole oireillut.

[Daatta]

Moottorin lämpötila-anturi tulee mieleen. Ei näy vikakoodeissa, pitää lämpötilatietoa tarkastella. Se onnistuu vaikka Torque-ohjelmalla ja kympin BT-palikalla.

[Scodamies82]

Tuon moottorin lämpötilan juuri tarkastikin korjaamolla.
Nousi kuulemma tasaisesti kun auto lämpeni.
Akun vikaa en kyllä usko.

[Scodamies82]

Tyhjäkäynnillä vähän epätasaisesti käy kun kuuntelee pakoputkesta. Kierroslukumittari on tosin tasainen eikä hae.

[Jultsu]

Tuon moottorin lämpötilan juuri tarkastikin korjaamolla.
Nousi kuulemma tasaisesti kun auto lämpeni.

Onko näissä edelleen kaksi erillistä lämpöanturia, toinen mittaristolle (joka ei osallistu moottorinohjaimen toimintaan mitenkään) ja toinen moottorinohjaimelle (jota ei näe mistään, mutta joka osallistuu suoraan syöttökarttojen toimintaan)

[Daatta]

Oletan ja toivon, että lämpötilan tasainen nousu oli todennettu testerillä, eikä mittariston neulaa seuraamalla.

Monimerkkikorjaamolla ei välttämättä ole tietoa kaikista VAG:n hienouksista.

[Scodamies82]

Oli piuhan päässä ollut.
Yksi anturi ilmeisesti moottorin lämmöille vaan.