Yetin jäätyvät takajarrut

[yeti13]

Nyt kun pohjois-suomessa pakkaslumi jo pölyää tiellä niin Yetin takajarrut jumittavat kun auto on parkissa pitemmän aikaa, ilmeisesti käsijarrukengät jäätyvät rumpuihin kiinni?
Melkoinen perän niiaus ja paukaus kuuluu kun lähtee liikkeelle, vaikka en käytä käsijarrua ollenkaan.
Onko muilla ollut samoja ongelmia ja auttaisikohan jos käsijarrun vaijeria hieman löysäisi jotta jarrukengät eivät olisi niin lähellä rumpua? Tässähän ilmeisesti käsijarru on mekaaninen ja omilla jarrukengillä? Auto on uusi tuttavuus, enkä ole kerennyt siihen oikein perehtyä.

[harakka]

Eipä taida olla erillisiä kenkiä

[yeti13]

Joo, ei ole erillisiä käsijarrukenkiä vaikka niin oletin. Ihme homma silti tuo jarrujen jäätyminen.

[ukormi]

Joo, ei ole erillisiä käsijarrukenkiä vaikka niin oletin kun on mekaaninen käkkäri. Ihme homma silti tuo jarrujen jäätyminen.

Palat varmaan jäätyvät levyyn kiinni. Noin käy helposti jos on kostea keli kun pysäköi ja sitten keli menee pakkaselle. Voi tietty olla että satulat alkavat jo vähä jumittamaan ja palat on hieman liian lähellä levyä. Sitä käsijarrua muuten kannattaa käyttää.. Onko muuten levyt jo kuinka urilla?

[harakka]

Ei ehkä jäädy vaan saattaa ruostuakkin kiinni märkiin levyihin seisoessa pitempään. Levyjarru palautuu sylintesin mäntien tiivisteiden avulla. O-rengas on männissä poikkileikkaus profiililtaan neliö. Jarrua painettaessa tiiviste pyrkii nousemaan kulmallee ja paineen laskettua palautuu takaisin lappeelleen joka palauttaa mäntää hieman. Palojen väli levyyn on tosi pieni ja  jää helposti kiinni levyyn. Kaikkien osien puhtaus olisi oltava riittävä ja sylintereiden tiivisteden hyväkuntoisia.

[hojaleht]

Samanlainen VAG autoissa tuttu takajarrusatula siellä on kuin muissakin. Käsijarru toimii vaijerilla ja ja jos jarrut jumii takana niin vika ei ole missään jäätymisessä vaan ne takajarrupalat on takertuneet satulaan kiinni.

Herkistys voi auttaa ja ensiapuna vaikka 5x peruuttaen ja reilu jarrutus, liikkuu ne palat ja ehkä toimii sen jälkeen paremmin.

[rawpower]

Octavia 3 2018 vm ja sama ongelma oli viimetalvena aina kun "puuteri"lunta pyrytti pakkasilla. Ja sitä tulikin paljon ja usein, suojakelejä ei juuri ollut. Vaikka ei käsijarrua käyttänyt niin paukahduksen kera aina liikkeelle. Joskus jäi niin jumiin, että perä slaidissa jonkin aikaa ennenkuin aukesi. Käsijarru täällä säännöllisesti käytössä joten ei ainakaan sen käyttämättä jättämisestä johdu.

[Zarhan]

Sama tapahtui viime talvena Mii electricillä. Käytin huollossa takuun piikkiin, kun useammin kuin kerran saattoi pyörä lukittua ihan kokonaan. Ei kivaa talviliukkailla. Saa nähdä mitä tänä talvena käy.

Sen varotoimen teen että tuota ei muuten käytetä autopesussa ennen kevättä

[harry]

Täsmälleen sama ongelma E UP:lla. Alkuun jäi pyörät lukkoon , jos käsijarru oli paria tuntia pidempään päällä. Lopulta pakkasella jäätyi toinen takapyörä lukkoon yön aikana ilman käsijarruakin. Kuumailma puhaltimen käytöstä tuli osa liikkeellelähtö rutiinia. Nyt syksyllä suostuivat lopulta avaamaan ja puhdistamaan takajarrut. Nyt voi käsijarrun jättää huoletta yöksi päälle. Rupeaa todennäköisesti jossakin vaiheessa taas jumimaan ja puhdistuksen saa uusia.

[ukormi]

Sama tapahtui viime talvena Mii electricillä. Käytin huollossa takuun piikkiin, kun useammin kuin kerran saattoi pyörä lukittua ihan kokonaan. Ei kivaa talviliukkailla. Saa nähdä mitä tänä talvena käy.

Näissä on erilainen takajarrusysteemi kun siellä on rummut.

[Nepper]

Oma kokemus neljän eri vag:in kanssa on, että ongelmat alkavat käsijarruvaijerin jäätyessä kosteudesta.
Palojen takertuminen pelastuu yleensä rivakalla peruuttamisella, mutta vaijerin ongelmat saavat koko komeuden
laahaamaan. Helpoin konsti on uusia vaijerit orkkiksilla, toimii taas jonkin aikaa komeasti.  Osa taas täyttää paineilman avulla koko vaijerinkuoren
öljyllä. Sekin kikka toimii. 

[harakka]

Tämä ongelma oikeastaan ei ole auton merkikohtanen vaan levyjarryjen yleensä. Noissa rumpujarruissa kyllä erittäin harvinainen. Samoin tuo vw vaijerin osalta koska alkuperäinen vaijjeri, sekä sisävaijeri että ulkovaipan sisäosa on teflon/muovi päällysteinen, liikkuu teflon vastaan feflon, sitähän ei saisi voidella lainkaan. Tarvikevaijeri on huono.
Etujarruissa harvoin tätä esiintyy koska pysyvät paremmin kuivina suuremman kitkan ja lämmön vaikutuksesta, takapäässä sulaa lumi ja jää märäksi. Samoin suola on myrkkyä siellä takapäässä varsinkin.
Toiset palojen materiaalitkin on melko huonoja. Moottoripyörissä on ruostumattovat levyt eikä tartu koskaan.
Sitten on erikseen suunnitteluvirheet kuten aijemmin Toyotalla kun talvella takajrrut todella jäätyivät ajon aikana jumiin. Amerikassa johti oikeusjuttuihin kuolemantapauksien johdosta, Suomessa painettiin villaisella ja korjattin jos sattui tapauksia.
kaipa nuo sääolosuhteetkin jotain vaikuttaa kun suolataan jäätyy suolataa jäätyy pitkin talvea.

[rawpower]

Octavia 2:ssa oli tuo vaijeriongelmaa itsellä. Viimetalvena ongelma esiintyi kun tuli pakkaslunta paljon kerrallaan. Lumi oikein pölysi tiellä ja tuulen mukana. Vanteet täynnä sitä lunta. Tämä meni sitten palojen ja levyjen väliin ja kun ajon lopetti jäätyi siihen vaikkei edes käsijarrua käyttänyt ja ongelma oli kaikissa renkaissa pahimmillaan. Kun ei pyryttänyt ja tiet aurattu niin ei ongelmaa. Suojakelejä oli tosi vähän viime talvena.