BMW

[autofanaatikko]

^ Jos on noin niin aika kömpelöä kaupankäyntiä, toisaalta luulenpa että vanhaa koppaa varaamattomina on kumminkin sieltä täältä saatavissa.

Totta. Täälläkin on nyt yhden ison BMW-liikkeen pihassa melko läjä vanhenevaa 3-sarjaa Limited Business Edition paketein ja lasipalatsin sisällä on useampi ylimääräinen showroom auto jotta niille joille vanha koppa kelpaa on jotain mitä voi heti myydä. Näkyy olevan otettu muutakin lisuketta eli on sportpenkeillä sun muilla pikku lisukkeilla.

Tikkurilan Autokeskuksessa sama homma, että hallissa ja pihalla notkuu kilvetöntä nykyistä kolmosta joita sitten myydään niinsanottuun nopeaan toimitukseen.

[TBA]

Alkaa sitten bmwkin tunnustamaan ahtamisen edut.
Kun pohjoismaiset autonvalmistajat toivat markkinoille bensaturbot, oli bmw kiivaasti puolustamassa 6-koneidensa erinomaisuutta ja mollaamassa turbo moottoreita. Kun eivät itse osanneet tehdä arkiajoon soveltuvaa turboa.
Nyt ovat sitten tuomassa "uusinta tekniikkaa" moottoreihinsa. Kestää vuosikymmeniä, että konservatiiviset asiakkaat saa haluamaan uusinta (30v vanhaa) tekniikkaa ;-)

[tn62634]

Näin on. Volvo Turbo tosiaan 1981 ja Saabiin jo aiemmin. Ja niihin sai jopa ahtoilman jäähdytintä.

[autofanaatikko]

Alkaa sitten bmwkin tunnustamaan ahtamisen edut.
Kun pohjoismaiset autonvalmistajat toivat markkinoille bensaturbot, oli bmw kiivaasti puolustamassa 6-koneidensa erinomaisuutta ja mollaamassa turbo moottoreita. Kun eivät itse osanneet tehdä arkiajoon soveltuvaa turboa.
Nyt ovat sitten tuomassa "uusinta tekniikkaa" moottoreihinsa. Kestää vuosikymmeniä, että konservatiiviset asiakkaat saa haluamaan uusinta (30v vanhaa) tekniikkaa ;-)

Ykkösarjassa (tai mikä sen nimi nyt silloin olikaan) oli turbo jo vissiin 1970-luvulla. Ei ahtaminen ole mikään uus juttu biimerillä. Onhan noilla ollut kokoajan joku tai jotain bensaturboja omassakin mallistoissaan. Isoissa moottoreissa toki mutta kuitenkin on ollut. Osaamisesta asia tuskin on kiinni koska osaavat kuitenkin tehdä ja toteuttaa kaikkia hienouksia muutenkin siinä missä muutkin. Eiköhän kyse ole vain merkin, sen talousosaston ja suunnitteluosaton jääräpäisyydestä ja siitä ajatuksesta että suora kuutonen ja BMW kuuluvat yhteen. Sama asia takavedonkin kanssa, eli varmasti osaisivat tehdä etuvetoisiakin autoja mutta kun eivät halua ja ovat sitä mieltä, että takaveto on parempi. Samaa tapaan hokevat 50/50 painojakaumaa ja sen etuja joka vaikuttaa siihen että tuolla painojajaumalla toteuttu rakenne pienentää auton sisätiloja mut kun se on valmistajan mielestä tärkeä ja ajoa parantava asia, niin he vähät välittävät jos asiakas narisee pienistä tiloista.

BMW:llä on ollut kokoajan pikkuturbojakin mutta ne on pistetty kilpailijoiden koriin (BMW&PSA turbobensat PSA:n automalleissa). Niin ja eikös Minissä oo ollut jo pitkään 1.6 turboja.

Nyt ovat antaneet vähitellen periksi ja mallistoon on tullut useita citymaastureita, nelivetoja on niitä useaan eri koriin ja nyt sitten vieläpä pienempiä bensamoottoreita joissa on turbo. Seuraava askel on se, että alkavat työntää linjoilta useita etuvetoisia mallisarjoja. Suorat kuutoset taitaa nekin hävitä kokonaan.

Se että nykyiseen 3-sarjaankin tuli neliveto kuusisylinterisiä pienempään dieseliin on tornihuhujen mukaan tehtaalla työskennelleiden henkilöiden painostuksen ansiota. Nyt sellainen on tullut sitten bensapuolellekin ja mm. 5-sarjassa on nyt 2-litrainen twinturbo bensa 528i xDrive.

[tn62634]

http://www.flickr.com/photos/7137611@N05/4340739530/#

[VAG!]

Jännä vaan jos vanhaa ei voi enää tilata ja uutta saa vasta keväällä, niin suomessa on myytävä jonkin aikaa ei oota ja se ohjaa kuluttajia muihin merkkeihin.

Keskimääräinen BMW:n omistaja on luultavasti erittäin merkkiuskollinen, joten en usko tämän olevan ongelma. Ja ei saatavuus sinänsä ole ongelma, kun kolmosia on varastot piukeena. Aivan individiualia ei vaan enää pääse tekemään.

[Taky]

....ja uutta saa vasta keväällä, niin suomessa on myytävä jonkin aikaa ei oota....

Saksassa noita uusi ykkösiä oli jo liikenteessä.

[autofanaatikko]

Saksassa noita uusi ykkösiä oli jo liikenteessä.

Uusi ykkönen (5-ovinen) on jo esitelty Suomessa, on jo myynnissä ja sitä on jo ihmiset tilailleetkin.
Esittelyautot ja showroom autot löytyy jo liikkeistä.

Vanhaa kolmosen sedania taas ei voi tilata 31.10 jälkeen mutta eipä uutakaan saa vielä ku vasta keväällä. Sieltä on tulossa useampaa uutta mallisarjaa ja taitaa nyt mennä monilla nää mallit sekaisin.

Uusi kolmiovinen ykkönen, uusi sedanmallinen kolmonen ja uusi farkkukolmonen tulee myyntiin ensivuoden keväällä tai kesän kynnyksellä.

[TT_rex]

Tuli tänään bongattua liikenteestä se uusi 6-sarjalainen coupe.
Kyllä sen jo kaukaa huomasi, että vastaan on tulossa jotain matalaa ja tuntematonta ...ja
paljastuihan se sitten lopulta uudeksi coupeksi

Eipä taida toista ihan heti tulla vastaan, jos hinnastoja katselee

[TBA]

Ykkösarjassa (tai mikä sen nimi nyt silloin olikaan) oli turbo jo vissiin 1970-luvulla. Ei ahtaminen ole mikään uus juttu biimerillä. Onhan noilla ollut kokoajan joku tai jotain bensaturboja omassakin mallistoissaan. Isoissa moottoreissa toki mutta kuitenkin on ollut. Osaamisesta asia tuskin on kiinni koska osaavat kuitenkin tehdä ja toteuttaa kaikkia hienouksia muutenkin siinä missä muutkin.
.............
.............

BMW:llä on ollut kokoajan pikkuturbojakin mutta ne on pistetty kilpailijoiden koriin (BMW&PSA turbobensat PSA:n automalleissa). Niin ja eikös Minissä oo ollut jo pitkään 1.6 turboja.
..........
..........

Ei ahtaminen olekaan uusi juttu bmw:lle. Malli 2002 turbo oli ensimmäinen sarjavalmisteinen turboahdettu henkilöauto ja se esiteltiin vuonna 1973. Auto oli tuotannossa vuoteen 1975 saakka ja valmistusmäärä 1672 kpl.
Auto oli tunnettu hankalasta ajettavuudestaan. Tässä lainaus vuodelta 2004
http://www.ultimatecarpage.com/car/2098/BMW-2002-Turbo.html

Both the 2002 Turbo's aggressive appearance and tricky handling caused public outrage at the car's launch. Under pressure of the BMW board of directors, the 2002 Turbo script on the nose was dropped. The tricky handling was a direct result of the Turbo lag, for which the 2002 Turbo is a school book example today. Below 4000 rpm the 2 litre engine's power was minimal, but once up to speed the engine was good for 170 bhp. The 4000 rpm power boost came very sudden and especially in corners required the driver's utmost attention.

Production lasted just over a year, with the 2002 model being replaced by the new 3-Series. Only 1672 examples produced, painted in either chamonix white or polaris silver. BMW continued using the Turbo with a lot of success in motor racing, most notably in Formula 1 in the 1980s, but the German manufacturer never built a road going petrol engined Turbo again. Ever since the 2002 Turbo's launch, many manufacturers worked hard to cure the Turbo's lag. Of the many solutions tried, especially the easier to spin, lightweight turbine was a big improvement.


Seuraavan kerran bmw:llä on minun tietojen mukaan ollut turboja bensamoottoreissa vuodesta 2006 eteenpäin 6-koneessa ja vuodesta 2008 eteenpäin 8- ja 12-koneissa.
Minin moottori on PSA:n tekemä.

[makkis]

Minin moottori on PSA:n tekemä.

PSA valmistaa, BMW on sen suunnitellut.

Turbobemareita löytyy ainakin vuodelta 1982 (BMW 318i Turbo) ja vuodelta 1987 (BMW 316i Turbo) jotka itse puljasin 

[Cyclic Stig]

PSA valmistaa, BMW on sen suunnitellut.

Jos en nyt aivan väärin muista niin eikös se ihan Penarin ja PSA:n yhteistyöllä suunniteltukin?

[mol]

Malli 2002 turbo oli ensimmäinen sarjavalmisteinen turboahdettu henkilöauto ja se esiteltiin vuonna 1973.

Oldsmobile Jetfire oli oli ensimmäinen sarjavalmisteinen turboahdettu henkilöauto ja se esiteltiin vuonna 1962. Toki niitä myytiin vain 9607 kpl mutta laskisin sen silti sarjavalmisteiseksi.

[POSSU]

Juu-siinä oli se "esi-rover" 3,5 l. v-8.

[Karvis]

Jos en nyt aivan väärin muista niin eikös se ihan Penarin ja PSA:n yhteistyöllä suunniteltukin?

Näin minäkin muistelisin

[Taky]

Turbobemareita löytyy ainakin vuodelta 1982 (BMW 318i Turbo) ja vuodelta 1987 (BMW 316i Turbo) jotka itse puljasin 

Mutta tehtaan listoilta ei moisia taida löytyä....

[Argento]

Itse asiassa teki BMW 80-luvullakin turbomoottoreita, sillä E23-koppaisessa 745i:ssa oli 3.5-litran turbokone. Moottori oli itsessään "sama" kuin 735i:ssa, 635CSI:ssa sekä M535i:ssa. Vaparina moottori antoi 218hv. 745i:ssa tehoa oli 252hv 4900 rpm:ssa ja vääntöä 380Nm 2200 rpm:ssa.

[autofanaatikko]

http://www.iltasanomat.fi/autot/salavideolle-tarttui-solakampi-bmwn-3-sarjan-auto/art-1288419135731.html

[Flat]

naureskelin tälle aikaisemmin päivällä......todellinen salavideo !

[TT_rex]

Tuo PSA tekemä Minin kone (07 -->) oli oikein murheenkryyni alkuvuosina.
"Kylmäkäynnistys rallatus" -ongelmaa ei sitten millään saatu ratkaistua. Sitten kun se lopulta (-09?)
saatiin niin tuli joku imupuolen jäätymisongelma ratkottavaksi.

07--> Mineissä oli tuo bonnet scooppi sellainen umpinainen valeversio alkuun. Sitten huomattiin, että turboahdin
käy niin kuumana, että olisi voinut kananmunat paistaa konepellillä niin seuraaviin valmistussarjoihin tuo scooppi sitten
rei'itettiin, jotta saatiin jäähdytysilmaa lisää konehuoneen puolelle. Oli myös tapauksia, jossa tuo muovinen scooppi suli
lähellä sijainneen kuuman ahtimen takia

[autofanaatikko]

Tuo PSA tekemä Minin kone (07 -->) oli oikein murheenkryyni alkuvuosina.
"Kylmäkäynnistys rallatus" -ongelmaa ei sitten millään saatu ratkaistua. Sitten kun se lopulta (-09?)
saatiin niin tuli joku imupuolen jäätymisongelma ratkottavaksi.

07--> Mineissä oli tuo bonnet scooppi sellainen umpinainen valeversio alkuun. Sitten huomattiin, että turboahdin
käy niin kuumana, että olisi voinut kananmunat paistaa konepellillä niin seuraaviin valmistussarjoihin tuo scooppi sitten
rei'itettiin, jotta saatiin jäähdytysilmaa lisää konehuoneen puolelle. Oli myös tapauksia, jossa tuo muovinen scooppi suli
lähellä sijainneen kuuman ahtimen takia

Tuo oli tosiaan aika onneton esitys. Onkohan ne saatu nyttemmin pelaamaan. Miten lienee pelanneet turbot PSA:n vehkeissä. Kauheasti ei löydy tarinointia ainakaan suomalaisilta sivuilta.

[TT_rex]

Omien tietojen mukaan kaikki pitäisi olla nyt kuosissa.

- Ahtimen eteen/päälle tuli jokin metallinen jäähdytyslevy + rei'itetty scooppi
- Moottorin kansi suunniteltiin kokonaan uudestaan (imupuolijuttu)
- Kolmas korvausosa-sarja (ketju+kiristin) vasta korjasi lopullisesti tuon rallatuksen, näin muistelisin.

[skriko]

Nykysuuntaus ainakin BMW:llä on kasvattaa auton kokoa ja moottoria. Näyttää siis 300 olevan taas edeltäjäänsä suurempi. Mulla oli -94 uudesta mopoin 300 coupe silloin 316. Sitten oli 2002 mopoin coupe silloin 318. Nyt on viimeisen korimallin 300 c:ssä pienin kone 320. Seuraavassa korissa sitten varmaan 325 coupe on mopomalli. Ei ota BMW enää huomioon ostajakuntaa, jotka haluaisivat pikkuisen sportin, ei niin tykki koneella.

[Pumafi]

Eiköhän kaikilla autonvalmistajilla suuntaus ole downsizing. Uusi 3-sarjan 325i tulee olemaan 2-litrainen 245hv turbo, N20B20 on koneen malli. Jos pikkuisen sportin BMW:ltä haluaa, niin siihen tarpeeseen vastaa tuleva 2-sarjan coupe. 3-sarja on jatkossa sedan ja touring. Coupe ja cabrio ovat sitten 4-sarjaa. Farkut ja nelioviset on parittomia ja coupet ja cabriot parillisia.

[Cyclic Stig]

Eiköhän kaikilla autonvalmistajilla suuntaus ole downsizing.

Niin se taitaa olla. Monen Bemaristin mielestä varmaankin valitettavasti, kuutoskoneet kun alkavat olla entistä harvempien huvia. Niitä taitaa jäädä kolmosen mallistossakin vain yläpäähän, ja hinta on sen mukainen...

Tavalliselle ei BMW-historiaa omaavalle (aka. myself) kehitys lienee kuitenkin hyväksi? Ainakin itseäni BMW:n uudet mallit kiinnostavat jatkossa entistä enemmän uusien turbokoneiden myötä. Varsinkin uusi 2litrainen vaikuttaa ensikoeajojen perusteella varsin onnistuneelta moottorilta.

[autofanaatikko]

Mielenkiintoista tekniikkaa mutta hinta varmaan karkaa aivan taivaisiin (ActiveHybrid5):

http://www.bmw.fi/fi/fi/newvehicles/5series/sedan_active_hybrid/2011/showroom/efficiency/index.html

Seiska maksaa samalla tekniikkalla yli 160.000 euroa. Varmaan tuokin on sitten joku sadantonnin kikokin.

[al]

En ole koskaan pitänyt 6-sarjan Bemaria (E63) mitenkään erityisen onnistuneena muotoilultaan, mutta tämä on kyllä kohtuullisen hieno: http://www.nettiauto.com/bmw/645/4321372

[Flat]

no on, kyllä tuolla kehtais kylillä ajaa pyhäpäivänäkin, eikä hintakaan ole paha !

[JJ Virtanen]

En ole koskaan pitänyt 6-sarjan Bemaria (E63) mitenkään erityisen onnistuneena muotoilultaan, mutta tämä on kyllä kohtuullisen hieno: http://www.nettiauto.com/bmw/645/4321372

Ilmoituksen mukaan se on Suomen kilvissä. On kyllä pienoinen ihme jos nuo sivulasit on menny katsastuksesta läpi.

[tn62634]

Ilmoituksen mukaan se on Suomen kilvissä. On kyllä pienoinen ihme jos nuo sivulasit on menny katsastuksesta läpi.

Eihän siihen välttämättä ole tarvinnut kuntotarkastusta tehdä, jos on esim. tuontiauto.