Seat Leon 2006 2.0 tfsi ongelma

[[kassu]]

Iltaa arvon raatilaisille! Tuli itselle hommattua eilen kyseinen peli. Muuten vaikuttanut oikein hyvältä vehkeeltä, (tietysti nyt jotain pikkujuttuja mitä pitää fiksailla). Mutta tänään sitten alkoi ongelmat. Ensimmäistä kertaa kokeiltiin vedättää vähän enemmän, kolmosella kiihdytys isolle tielle ja tehot hävisi noin 4k kiekoissa. Tämän jälkeen  auto tuntuu siltä että 185hv sijasta siinä olisi 85hv. No, auto huoltsikalle ja virrat pois. Uudestaan käyntiin ja baanalle, auto toimii ja jaksaa taas vääntää hyvin. Mutta kun uudelleen antaa kunnolla kenkää, auto hyytyy, eikä taaskaan suostu yli 3.5k kiertämään. Onkos mitään ideaa mikä voisi olla vikana? Muuten kyllä toimii normaalisti jos ei huudata. Olisi kiva saada tuo teho tuntea kunnolla Mitään vikavaloja tms. ei pala.

[sprint]

Limp mode yli tai aliahto veikkaus. Ahtopaineen säädin rikki tai turbon siivet jumissa.

[Daatta]

Siipien jumiminen on dieselin ongelmia, tässä sentään on good-tier bensaturbo. Vikakoodit voisi lukea alkuun, vaikka Motomaatilla jos ei parempaa (VCDS, ODBeleven) ole käytettävissä.

[[kassu]]

Eli tuolla joku vikakoodi voi olla mutta ei sytytä valoja?

[M_M]

Eli tuolla joku vikakoodi voi olla mutta ei sytytä valoja?

Ihan mahdollista, läheskään kaikki viat eivät laukaise merkkivaloa.

[[kassu]]

Käytiimpä nyt vielä kokeilemassa. Kiihdyttäessä meinaa oikein pito irrota, mutta kun pitäisi alkaa kierroksia tulla jo vähän enemmän niin häviää varmaan 75% tehoista. Voiko tämä nyt olla se kuuluisa n75 venttiili?

[SeatSimo]

PCV valve ja Diverter valve voi aiheuttaa tehon puutetta tai muu vuoto turbon putkissa.
Alla juttua ja videoita.

https://www.gt-innovation.de/wordpress/dtcs/2-0l-tfsi-ea113-common-engine-problems/

https://www.youtube.com/watch?v=S8Zz3ergmJ8
https://www.youtube.com/watch?v=dmCcAp5ykPg

[[kassu]]

Nyt tilattu uusi ahtopaineen säätöventtiili. Jostain sivuilta lueskelin, että kestää ensinnäkin noin 200tkm ennen antautumista, (autolla nyt mittarissa 230tkm) ja että kun turbo ahtaa, ja paineet kertyy, sitä liiallista painetta ensiksi yritetään säätää sillä venttiilillä. Kun se venttiili ei laskekkaan painetta, alkaa ecu hölläämään kaasua. Kone kyllä muuten vääntää hyvin ja käy tasaisesti, joten en noita ainakaan heti alkaisi epäilemään mitä ylemmässä viestissä sanottiin. Toivottavasti vika poistuu tuolla korjauksella.

[[kassu]]

Osaakos joku muuten kertoa missä tuo venttiili sijaitsee ennen kuin alan etsimään?

[Superkossu]

Osaakos joku muuten kertoa missä tuo venttiili sijaitsee ennen kuin alan etsimään?

https://www.youtube.com/watch?v=hZlR-rwmnxM

[SeatSimo]

Tässä kuvassa näkyy ylhäällä punanen nuoli, kannattas katsoa tuon alemman dv-valven kunto samalla.

Disconnect the wiring harness from the cut off valve and bypass regulator (red arrows) and
disconnect the plastic tab holding the harness to the turbo (yellow arrow)


https://www.pelicanparts.com/techarticles/volkswagen_golf_gti_mk_v/60-engine-turbo_recirculating_or_cut_off_valve_replacement/60-engine-turbo_recirculating_or_cut_off_valve_replacement.htm

[[kassu]]

Päivitellääs tilanne nyt tänne! Osa löytyi kovalla etsinnällä konehuoneesta, sen näki siitä jäähärisäiliön vierestä katsomalla alas. Oli kokonaan yksi letkun liitin mennyt poikki. Jännä kun suhisee Noh, kello olikin niin paljon että ei enään alettu vaihtamaan, mutta voisin sanoa että overboost vika ja suhina nyt hallussa. Näillä eteenpäin ja toivottavasti toimii nyt muuten luotettavasti.

[Daatta]

Samalla tsekkailee muutkin (alipaine) letkut konehuoneesta, kiinnittäen huomiota muovisiin liitososiin. Noilla kaikilla on tapana murentua vanhemmiten.