ACT järjestelmän ongelmat

[Atsii]

Nyt 15 000km ajettu. ACT lepuutusjärjestelmän käynnistyessä alkaa tasainen tuntuva "jurina" moottorissa. Nopeudella 80-90km/h kutosvaihteella. Pitäisikö olla huolissaan?
Aikaisemmin tuntui vain pieni nykäisy ACT:n aktivoituessa.

[Rakkaudestalajiin]

Varmaan vaa jotain pakkasen aiheuttamaa jäykkyyttä moottorin/vaihteiston tukikumeissa. Sen takia tuntuu tutinat läpi. Oma superb 1,5act seiso pari viikkoa työpaikan pihal pakkasessa ja lumisateessa ja siinä tuntui kans seisonnan jälkeen että tutinat tulee herkemmin läpi. En huolestuisi siitä.

[Atsii]

Varmaan vaa jotain pakkasen aiheuttamaa jäykkyyttä moottorin/vaihteiston tukikumeissa. Sen takia tuntuu tutinat läpi. Oma superb 1,5act seiso pari viikkoa työpaikan pihal pakkasessa ja lumisateessa ja siinä tuntui kans seisonnan jälkeen että tutinat tulee herkemmin läpi. En huolestuisi siitä.

Kiitos. Odotellaan siis lämpimämpiä kelejä.
Muutamassa päivässä tuli 800km ajettua, eikä mitään vaikutusta tutinoihin. Luulisi kumien pehmentyvän tuossa ajaessa.

[Occux]

Nyt 15 000km ajettu. ACT lepuutusjärjestelmän käynnistyessä alkaa tasainen tuntuva "jurina" moottorissa. Nopeudella 80-90km/h kutosvaihteella. Pitäisikö olla huolissaan?
Aikaisemmin tuntui vain pieni nykäisy ACT:n aktivoituessa.

Kokeile miltä viitosvaihde kuulostaa tuossa nopeudessa.

[Atsii]

Kokeile miltä viitosvaihde kuulostaa tuossa nopeudessa.

Viitosella värinät katoaa. Katoaa myöskin jos on hiemankin ylä- tai alamäkeä. Jos vitosella ajaa niin polttoainekulutus kasvaa.

[octaani]

Itsellä on auto jurrannut ACT:n ollessa käytössä uudesta asti. Ilmenee silloin kun moottorilla on kuormaa sopivasti. Tuntuu että ollaan juuri rajamailla vaihtaako neljälle vai käydäkö kahdella. Myyjä totesi, että autosta ei pitäisi kuulua minkäänlaista havaittavaa ääntä kahdella sylinterillä käydessä ja huolto oli sitä mieltä, että on normaalia että pitää ääntä kun käy kahdella. Mene ja tiedä sitten tuosta.
Jälkikäteen miettien taitaa olla jurraus voimakkaampaa pakkasella, mutta kuuluu kyllä kesälläkin. Luulin aluksi rengasmeluksi, mutta yhdistin sittemmin ACT merkkivalon kautta kahdella sylinterillä käyntiin.

[Atsii]

Ilmoitin Laakkosen huoltoon ACT-tutinasta. Saapas nähdä vastaavatko mitään.

[PietarinLumitykki]

Täällä jurisee ACT myös. Sopivilla kierroksilla ja rasituksella tärisee rattikin. Jurisi samalla tavalla kesällä.

[heller]

Ihan kun tuo ACT jurina ois manuaalin kanssa enempi oireileva?

[Occux]

Ihan kun tuo ACT jurina ois manuaalin kanssa enempi oireileva?

Löysin omastani myös tuon jurinan 63 nopeudessa vitosella ja 88-90 nopeudessa kutosella. Tuntuu myös ratissa ja 88 nopeudessa kokeilin myös vitosvaihdetta, millä jurina oli luonnollisesti korkeampitaajuista. Kuuluvuus alkaa aina kun 2-sylinterimoodi menee päälle ja lakkaa, kun otetaan kaikki sylinterit käyttöön.

[tet]

^ Eiköpähän tuo jurina ole ihan normaalia, siis siten ettei ole merkki auton viasta. Ehkä ennemmin syypää on insinööri, joka ottaa liikaa vääntöä koneesta kahdella sylinterillä. Jokainen saa saman jurinan simuloitua millä tahansa autolla, kun ajaa liian suurella vaihteella. Omassa Atecassa esiintyi jurinaa myös ajoittain, ikävä ominaisuus mutta ei vika.

[Yaffa0]

Täytyy sanoa, että tällaista ominaisuutta (moottorin jurinaa) ei esiintynyt kyllä aiemmassa 1.4 TSI ACT koneessa. Siinä ei juurikaan edes huomannut muuten kuin mittaristosta, että kone käy kahdella. Johtuukohan tuo jurina uudessa 1.5 EVO ACT:ssa Miller-työkierrosta tai siitä, että vääntörajaa kahdella pytyllä on nostettu verrattuna aiemman sukupolven 1.4 koneeseen. Teho ja vääntöhän noissa on samat.

1.4 TSI ACT oli aivan loistava kone. Meni pintakaasulla ajaen vähällä ja oli tarvittaessa ripeä. Öljyä ei syönyt minulla yhtään.

[tet]

^ Atecassa oli juuri tuo 1.4 TSI ACT, kyllä sekin jurisi tietyissä tilanteissa. Todella lievästi, mutta jurisi kumminkin. Minulla ei kyllä ole kokemusta 1.5-litraisesta, joten vertaaminen sen jurinoihin ei onnistu. Nämähän ovat aina subjektiivisia juttuja, yhden mielestä jurisee paljon ja toisen mielestä sama jurina on mitätöntä.

[heller]

Reilut 70tkm 1.5TSI 150hv golffia takana. Ollut itsellä uudesta, eikä tosiaan ACT päälle menoa huomaa ollenkaan, mutta joskus pois menon huomaa kun ääni muuttuu.

Kovemmalla väännöllä sen kuulee, kun kone käy kahdella. Sanoisin että jos sen voi peittää kevyellä musiikilla niin se on ominaisuus. Itse en tuota kuule ellei ole radio hiljaisella/pois päältä.

Se tosiaan voimistuu mitä lähemmäs vääntörajaa mennään. Joskus huomaan että kun se ääni alkaa olla kovempi niin hetken päästä mittaristosta häviää tämä e-merkki.