Onko autossa softa? / pönttö poistettu?

[silma]

Moi

Onko mistään nähtävissä onko autossa orkkis softa vai ei? Katsastaja kävi epäilemään että onko autossa enää pönttöä jäljellä / softaa kun lukema oli vähän koholla 0.12 ja putki pikimusta.. 

Omasta takaa löytyy Kiinan versio vcds softasta + kaapeli jos niistä olisi jotain apuja.

Auto on Skoda superb 2.0 TDi -14

[Jultsu]

pelkällä vcds:llä: ei suoraan. epäsuorasti pystyy päättelemään esimerkiksi ahtopainepyynneistä ja syöttömääräpyynneistä ja niitä vertaamalla tiedettyihin vakioarvoihin tuolle moottorille.

[Mikey]

Helpoin tapa lienee tsekata testerillä dpf:n paine-ero tyhjäkäynnillä ja kaasuttaessa.

[Juzu84]

No jäikö leima saamatta tämän takia?

[silma]

Ei jäänyt saamatta kun ei mennyt rajan yli päästöt kuitenkaan. Oli se koittanut ettiä leikkausjälkiä pöntöstä. Lähinnä vaan itseä kiinnostaisi asia. Pitänee testata tuota paine-eroa tuolla vcdsllä.

[SNG]

Valmistajan ilmoittama sallittu suurin K-arvo löytyy etuovessa olevasta kilvestä. Tuotahan Trafi käytti hetkenaikaa katsastusperusteissaan. Loppui kuin päättömän kanan lento, kun hylkyjä rupesi satelemaan ihan kunnossa olevista autoista.

Se valmistajan lukema voi olla esim K=0,5

Luulen että "luuli tietävänsä" varmuudella että pönttö puuttuu ilman faktoja. Ei tuo 0,12 mikään korkea lukema kyllä ole. Olettaisin ilman faktatietoa, että ilman pönttöä lukema olisi jokatapauksessa useampia kymmenesosia eikä tuo yhden kymmenyksen luokkaa oleva.

[Larmatin]

Mutta onko tämä semmoinen mikä kiertää vain 2500 pakokaasu testissä? silloin ei tule savua vaikka pönttö puuttuu.

Painaa luistoneston pois ja kytkimen pohjaan niin ottaa enemmän kierroksia( ei kaikki) ja jos silloin pöläyttää mustaa niin pönttö puuttuu

[SNG]

Voihan sitä toisaalta pyytää jonkun kaverin ajamaan perässä. Sitten vain tsekkaa tuleeko kunnon "voimasavut" kun annat kunnolla koneelle happea. Takahelman mustuminen kielii kanssa isosta savutuksesta, mutta tuskin nykydisukat niin paljoa savuttavat edes ilman pönttöä.

[a_jaba]

Takahelman mustuminen kielii kanssa isosta savutuksesta, mutta tuskin nykydisukat niin paljoa savuttavat edes ilman pönttöä.

Ja toisaalta auto jossa DPF paikallaan mutta esim. EGR falskaa niin putkenpäät ja takahelma voi olla kunnolla mustat. Nimimerkillä kokemusta Audi A4 (B7) BRD moottorilla, EGR falskasi niin katsastuksessa savutus esimmäisellä yrityksellä yli mittarin asteikon ja toisella muistaakseni 1,xx ja sillä hyväksyttiin. Tulppasin egr:n fyysisesti (ei softamuutoksia) ja ajoin tolleen reilu vuoden niin seuraavassa katsastuksessa ensimmäisellä polkasulla savutus 0,00.

[Larmatin]

Ja toisaalta auto jossa DPF paikallaan mutta esim. EGR falskaa niin putkenpäät ja takahelma voi olla kunnolla mustat. Nimimerkillä kokemusta Audi A4 (B7) BRD moottorilla, EGR falskasi niin katsastuksessa savutus esimmäisellä yrityksellä yli mittarin asteikon ja toisella muistaakseni 1,xx ja sillä hyväksyttiin. Tulppasin egr:n fyysisesti (ei softamuutoksia) ja ajoin tolleen reilu vuoden niin seuraavassa katsastuksessa ensimmäisellä polkasulla savutus 0,00.

kai siellä sentään vikavalo syttyi kun EGR oli tulpattu?
aika ihme jos ei syty ilman softa muutoksia vai mitä en tajua? kyllä hiukkaspurkkiautossa se pitäisi olla hyvin valvottu

[a_jaba]

kai siellä sentään vikavalo syttyi kun EGR oli tulpattu?
aika ihme jos ei syty ilman softa muutoksia vai mitä en tajua? kyllä hiukkaspurkkiautossa se pitäisi olla hyvin valvottu

Joo kyllä moottorinhäiriön merkkivalo paloi jatkuvasti. VCDS:llä kun nollasi vikakoodit niin valo pysyi 40km ajan poissa vaikka vikakoodi tuli käytännössä heti takaisin käynnistyksen jälkeen. Nollasin vikakoodit katsastuskonttorin pihalla niin valo ei tietenkään palanut eikä katsastusmies kysellyt aiheesta mitään kun savutuskin oli 0,00 heti kerta yrityksellä.

Niin ja jos nollasi vikakoodit ja lähti heti moottoritielle/maantienopeuksiin niin pystyi ajamaan ainakin noin 200km ilman että valo syttyi, heti kun hiljensi kaupunkinopeuksiin niin merkkivalo syttyi.

[Larmatin]

Joo kyllä moottorinhäiriön merkkivalo paloi jatkuvasti. VCDS:llä kun nollasi vikakoodit niin valo pysyi 40km ajan poissa vaikka vikakoodi tuli käytännössä heti takaisin käynnistyksen jälkeen. Nollasin vikakoodit katsastuskonttorin pihalla niin valo ei tietenkään palanut eikä katsastusmies kysellyt aiheesta mitään kun savutuskin oli 0,00 heti kerta yrityksellä.

Niin ja jos nollasi vikakoodit ja lähti heti moottoritielle/maantienopeuksiin niin pystyi ajamaan ainakin noin 200km ilman että valo syttyi, heti kun hiljensi kaupunkinopeuksiin niin merkkivalo syttyi.

No nyt kuulostaa siltä että noin sen kuuluukin toimia, motarilla ei tarvitse EGR:ää niin sen takia ei se sitä huomaa.

[silma]

no tuossa sain vcds taas toimimaan virtuaalikoneen kautta niin tuli äkkiseltään katseltua mutta todennäköisesti ihan vääriä asioita

Tyhjäkäynti
Particle filter: difference pressure 3hPa
Particle filter: offset for differential press. 2hPa
Particle filter: oil ash volume: 0.06l
Particle filter: soot mass calculated: 18.82g
Particle filter: soot mass measured: 8.37g

kaasuttaen 2500rpm
Particle filter: difference pressure 22hPa
Particle filter: offset for differential press. 2hPa

pois päältä:
Particle filter: difference pressure -1hPa
Particle filter: offset for differential press. 2hPa