Octavia PHEV iV

[karsta]

Rekuperaatiotasoa pystyy säätämään valikoista, mutta onnistuuko tämä ajon aikana lennossa millään pikakonsteilla?

[Pihistelijä]

Rekuperaatiotasoa pystyy säätämään valikoista, mutta onnistuuko tämä ajon aikana lennossa millään pikakonsteilla?

Minulla on Leonissa asetettu rekuperaatio minimiin eli rullaa aina kun kaasun vapauttaa. Jos tarvitsen voimakkaampaa rekuperaatiota, vedän ratin + läpyskästä manuaalivalinnan päälle jolloin tulee voimakas rekuperaatio. Sitten taas D-valinta päälle ja minimi. Toimii varmaan myös Octaviassa.

[karsta]

Ok täytyy testata.

Toinen kysymys (tulee ihan hölmö olo) mutta mistä näkee auton mittarilukeman, eli kokonaisajomäärän? En löytänyt nopeasti katsottuna mittaristosta, enkä monitoiminäytön valikoista surffaamalla. Auton sain vasta eilen illalla, osa asioista vaatii vielä syventymistä.

[KpaL]

Ok täytyy testata.

Toinen kysymys (tulee ihan hölmö olo) mutta mistä näkee auton mittarilukeman, eli kokonaisajomäärän? En löytänyt nopeasti katsottuna mittaristosta, enkä monitoiminäytön valikoista surffaamalla. Auton sain vasta eilen illalla, osa asioista vaatii vielä syventymistä.

En tiedä miten uudessa menee, mutta kolmoskoppanen ei näytä kokonaiskilsoja mittaristossa jos on vakkari "päällä". Pitää tökätä se tikku kokonaan pois päältä niin näkyy.

[Sped]

Toinen kysymys (tulee ihan hölmö olo) mutta mistä näkee auton mittarilukeman, eli kokonaisajomäärän? En löytänyt nopeasti katsottuna mittaristosta, enkä monitoiminäytön valikoista surffaamalla. Auton sain vasta eilen illalla, osa asioista vaatii vielä syventymistä.

Volkkarissa sama homma, eli kokonaiskilsoja ei tunnu löytyvän mistään. Vasta kun auta on sammutettu niin sitten näytön oikeassa alareunassa näkyy kokonais-km. Connect appista näkyy myös.

[pumo]

Näytöstä Auto \ tiedot \ pitkäaikaiset näyttää myös kilsat ja se cakkarin viiksen työntö pois päältä. Ainakin 21 rs phev iv octaviassa

[pumo]

Vakkarin viiksi, onpa tää kiva käyttää puhelimella ja ei voi muokatakkaa 

[Delli]

Kyllä III- koppaisesta näkee MySkoda sovelluksesta.

[pumo]

No sieltä myös, ja huomasin tosta keskinäytöstä näkee suoraan kun pyyhkii ruutua oikealta vasemmalle pari kertaa.

[heller]

Rekuperaatiotasoa pystyy säätämään valikoista, mutta onnistuuko tämä ajon aikana lennossa millään pikakonsteilla?

Rattivaihteen - vivusta menee rekuperaatio päälle ja + pohjassa pitämällä palaa D-asentoon.

Ite tykkään käyttää sitä automaattivoimakkuuudella. Jarruttelee autoihin ja risteyksiin itestään mutta rullaa jos auton mielestä ei ole tulossa hidasteita.

[pjm]

Kyselin aiemmin tarjousta PHEV iV farkku Octaviasta ja silloin vetokoukun (suomessa asennettavan) edellytyksenä oli lisävarustelistalta vetokoukun asennusvalmius ja säädettävä alusta DCC. Nyt konfiguraattoriin oli kuitenkin ilmestynyt tehdasasenteinen, sähköinen vetokoukku ilman DCC-vaatimusta. Mitäpä raati on mieltä - onko tuo DCC oikeasti hintansa arvoinen / tarpeellinen varuste?

[heller]

Kyselin aiemmin tarjousta PHEV iV farkku Octaviasta ja silloin vetokoukun (suomessa asennettavan) edellytyksenä oli lisävarustelistalta vetokoukun asennusvalmius ja säädettävä alusta DCC. Nyt konfiguraattoriin oli kuitenkin ilmestynyt tehdasasenteinen, sähköinen vetokoukku ilman DCC-vaatimusta. Mitäpä raati on mieltä - onko tuo DCC oikeasti hintansa arvoinen / tarpeellinen varuste?

Itse myös varauduin ottamaan DCC:n kun aluksi oli arpa että koukku vaatii sen. Tilausvaiheessa selvisi että ei tarvitse, mutta otin sen silti kun kuului varustepakettiin jossa sai muutakin.

Moni sitä kehuu kenellä se on ollut. iV mallit eivät käsittääkseni madallu vaikka olisi DCC. Itse arvelin että ehkä sitä on ympärillä kehuttu syystä, joten otin kokeiluun. Ehkä se antaa vähän anteeksi tuota korkeampaa alustaa.

[Hannu911]

Jos joku muukin on miettinyt että paljonko iV:n tankkiin mahtuu bensaa.
Teknisissä tiedoissahan lukee 39.5 litraa.
Eilen ajoin tankin täysin tyhjäksi ja tankkasin. Tankkiin meni 42.3 litraa (siihen mennessä että pistooli ensimmäisen kerran lopetti pumppaamisen).

[heller]

Jos joku muukin on miettinyt että paljonko iV:n tankkiin mahtuu bensaa.
Teknisissä tiedoissahan lukee 39.5 litraa.
Eilen ajoin tankin täysin tyhjäksi ja tankkasin. Tankkiin meni 42.3 litraa (siihen mennessä että pistooli ensimmäisen kerran lopetti pumppaamisen).

Sua on mittari huijannut Tälle olisi kyllä jeppistä saada toistuva vahvistus.

[Hannu911]

Sua on mittari huijannut Tälle olisi kyllä jeppistä saada toistuva vahvistus.

Kaksi kertaa olen tankannut täyteen. Molempien tankkausten jälkeen Skoda Connect lite raportoi että tankissa on 42 litraa.
Ekalla tankkauksella tankki ei ollut tyhjä joten täyttä varmuuttaa ei ole oliko tankissa oikeasti 42 litraa sen jälkeen. Tämän vuoksi nyt ajoinkin tankin tyhjäksi jotta näin paljonko tankkiin oikeasti mahtuu. Pientä heittoahan noissa pumppujen mittareissa varmaan on ja siksi tämä testi pitää toistaa joskus.

ST1 huoltoasemien kuiteissa litra määrä on aina kahdella desimaalilla. Mutta joillakin tietyillä ST1 huoltoasemilla se toinen desimaali on aina nolla. Tarkoittakohan se sitä että uudemilla pumpuilla mitataan tarkemmin. Toki absoluuttinen mittausvirhe voi silti olla jonkin suuruinen.

MySkoda appista en ole löytänyt paljonko tankissa on bensaa.

[tgotj]

Kaksi kertaa olen tankannut täyteen. Molempien tankkausten jälkeen Skoda Connect lite raportoi että tankissa on 42 litraa.
Ekalla tankkauksella tankki ei ollut tyhjä joten täyttä varmuuttaa ei ole oliko tankissa oikeasti 42 litraa sen jälkeen. Tämän vuoksi nyt ajoinkin tankin tyhjäksi jotta näin paljonko tankkiin oikeasti mahtuu. Pientä heittoahan noissa pumppujen mittareissa varmaan on ja siksi tämä testi pitää toistaa joskus.

ST1 huoltoasemien kuiteissa litra määrä on aina kahdella desimaalilla. Mutta joillakin tietyillä ST1 huoltoasemilla se toinen desimaali on aina nolla. Tarkoittakohan se sitä että uudemilla pumpuilla mitataan tarkemmin. Toki absoluuttinen mittausvirhe voi silti olla jonkin suuruinen.

MySkoda appista en ole löytänyt paljonko tankissa on bensaa.

Ne pumppujen mittarit kalibroitu näyttämään oikein... Eli ei niissä saa olla heittoa. Sen takia se ilmoitus kalibroinnista vain suuremmille litramäärille kuin 5l.

[karsta]

Löytyykö Lahden lähialueilta muita Octavia PHEV -kuskeja? Jos löytyy niin olisin kiinnostunut tekemään pienen vertailun rengastuksesta ja rengasmelusta tuohon omaan nähden. Tämä ei veisi kauaa aikaa, privalla voi ottaa yhteyttä.

[NcP]

Moni sitä kehuu kenellä se on ollut. iV mallit eivät käsittääkseni madallu vaikka olisi DCC. Itse arvelin että ehkä sitä on ympärillä kehuttu syystä, joten otin kokeiluun. Ehkä se antaa vähän anteeksi tuota korkeampaa alustaa.

Mistä tuo tieto alustan korkeudesta DCC:n yhteydessä oli peräisin?  Itselleni myyjä mainitsi auton madaltuvan hieman DCC:n kanssa, kun olin PHEV Octaviaa tilaamassa.  Jos koukku ei vaadikaan DCC:tä, eikä alustan korkeuskaan muutu, taidan jättää DCC:n omastani pois.

[heller]

Mistä tuo tieto alustan korkeudesta DCC:n yhteydessä oli peräisin?  Itselleni myyjä mainitsi auton madaltuvan hieman DCC:n kanssa, kun olin PHEV Octaviaa tilaamassa.  Jos koukku ei vaadikaan DCC:tä, eikä alustan korkeuskaan muutu, taidan jättää DCC:n omastani pois.

Miule myyjä sanoi että alustan muutos ei vaikuta korkeuteen. Hinnasto myös puoltaa tuota. Itse kyllä todella toivon että ovat väärässä, sillä auto on aika korkea omaan makuun.
Hinnastossa tosiaan on sama korkeus DCC:llä ja ilman.
https://web.skoda.fi/lataukset/uusi-octavia/uusi-octavia/Uusi-SKODA-OCTAVIA-tekniset-tiedot.pdf


Mutta tosiaan, toivon että tämä tieto on yhtä vanhaa kuin DCC vaatimus tai koukuttomuus plugareissa.

[Sped]

https://web.skoda.fi/lataukset/uusi-octavia/uusi-octavia/Uusi-SKODA-OCTAVIA-tekniset-tiedot.pdf

Vau! Jos joku tietää mistä löytäisi Volkswagen Golf malleista samanlaisen vertailutaulukon niin ilmoittakaa välittömästi Tosi hyvä!

[heller]

Onkos raadilla paljon vielä tietoa/kokemusta kylmällä ajelusta? Paljonko tarttee olla pakkasta että pelkkä sähköllä ajaminen ei enää onnistu?
En siis tarkoita rangea vaan nimenomaan että millon kone hörähtää käyntiin vaikka olisi sähköä.

[tigeli]

Onkos raadilla paljon vielä tietoa/kokemusta kylmällä ajelusta? Paljonko tarttee olla pakkasta että pelkkä sähköllä ajaminen ei enää onnistu?
En siis tarkoita rangea vaan nimenomaan että millon kone hörähtää käyntiin vaikka olisi sähköä.

Jos akun lämpötila menee alle -10'C (ei siis ilman lämpötila) moottori käynnistyy. Ts. Viime talvena auto lähti pelkällä sähköllä ihan hyvin -20'C:ssa kunhan sitä oli juuri ennen lähtöä ladattu, usein latasin akun täyteen 80% ja sitten loput aamulla ennen lähtöä.

[karsta]

usein latasin akun täyteen 80% ja sitten loput aamulla ennen lähtöä.

Pystyikö tällaisen latausoperaation ohjelmoimaan e-Managerin kautta, vai menikö "käsipelillä"? En ole koko ohjekirjaa vielä kahlannut läpi, mutta saiko jostain rajoitettua ettei akkuja ladata kuin 80% varausasteeseen?

[tigeli]

Pystyikö tällaisen latausoperaation ohjelmoimaan e-Managerin kautta, vai menikö "käsipelillä"? En ole koko ohjekirjaa vielä kahlannut läpi, mutta saiko jostain rajoitettua ettei akkuja ladata kuin 80% varausasteeseen?

Puhelimen kautta saa rajoitettua latauksen loppumaan kymmenen prosenttiyksikön tarkkuudella alkaen muistaakseni 50:stä, mutta autosta ei saa suoraan.

[NcP]

Miule myyjä sanoi että alustan muutos ei vaikuta korkeuteen. Hinnasto myös puoltaa tuota. Itse kyllä todella toivon että ovat väärässä, sillä auto on aika korkea omaan makuun.
Hinnastossa tosiaan on sama korkeus DCC:llä ja ilman.
https://web.skoda.fi/lataukset/uusi-octavia/uusi-octavia/Uusi-SKODA-OCTAVIA-tekniset-tiedot.pdf


Mutta tosiaan, toivon että tämä tieto on yhtä vanhaa kuin DCC vaatimus tai koukuttomuus plugareissa.

Juu, eli noiden teknisten tietojen mukaan DCC olisi 10mm milliä normia matalampi.  Samaa sanoi myyjä minulle.  Toivotaan, että asia on näin.

[Jani933]

Niin siis phevillä ei vaikuta, mutta normi polttiksella vaikuttaa. Phevillä vain huonon tien paketti nostaa maavaraa.

[heller]

Niin siis phevillä ei vaikuta, mutta normi polttiksella vaikuttaa. Phevillä vain huonon tien paketti nostaa maavaraa.

Juuri näin. DCC ei vaikuta phevissä alustan korkeuteen.

[NcP]

Juuri näin. DCC ei vaikuta phevissä alustan korkeuteen.

Harmi homma.  Vakioalusta on tosiaan turhan korkea ja raidevälikin jotenkin kapean näköinen.  Pitänee pudottaa DCC pois tilauksesta...

[Murdoc]

Täällä on nyt parisen päivää ajeltu uudella Skoda Octavia PHEVillä missä Style varustelu ja polttoainekäyttönen lisälämmitin. Ainakin vielä ollu oikeenki tyytyväinen autoon ja onhan tuo tommosessa kaupunkiajossa näppärä, kun pääsee ainakin vielä tähän aikaan vuodesta pelkällä sähköllä. Tuo range pelkällä sähköllä tosin vielä mietityttää, kun eilettäin ajelin niin noin 27km pääsin sähköllä vaikka ei tullut reviteltyä ja suurimmalta osin oli hidasta ajoa 60 alueella tai alle. Onko täällä porukalla antaa mitään vinkkejä mitkä asiat tuohon voi vaikuttaa? Koeajoautolla tuli ajeltua kuitenkin lähemmäs 50km samoilla teillä pörräten ilman sen suurempaa yrittämistä. Jotain luin manuaalista, että aluksi voi kestää hetken, että akku saavuttaa täyden kapasiteettinsa. Tosin 100% tuo on aamusta aina näyttänyt, kun on nykäissyt johdon irti autosta.

[akk]

Minulla kävi  alussa niin etä pääsin koko työmatkan sähköllä sen 43 -45 km, sitten alkoi jäädä 3-4 km vajaaksi samalla reitillä.  Yksi vaikuttava asia näyttää olevan ulkolämpötila, eli kylmillä säillä kuluttaa enemmän, tätä voi osaltaan pienentää esilämmittämällä auto. Sadesää / märkä keli ja tuuli lisäävät kulutusta. Kannattaa myös tarkkailla sitä sähkökäytön ”power”-mittaria ettei se heilu siellä loppupäässä, näyttää olevan tosi herkkä kaasupolkimen asennolle sähkökäytöllä…eli hieman ”kevyempää” kaasujalkaa. Tuota voi tietysti tehostaa laittamalla näkyville hetkellisen kulutuksen arvot. Itsellä vähimmillään keskikulutus pelkällä sähköllä on ollut työmatkalla (osa moottoritietä) n. 18 kWh/ 100 km paikkellla, mutta aika tyyppiliisesti reilu 20 kWh/ 100 km. Niin ja olen pitänyt päällä sitä vaihteen ”B” - asentoa jolloin kerää jarrutuksissa / kaasu  höllentämisessä energiaa talteen. Tuolla pystyy aika hyvin ajamaan yhden polkimen tekniikalla, tietysti tiukemmissa paikoissa joutuu käyttämään oikeaa jarupoljinta.