Octavia PHEV iV

[KKN]

Marko Siintomaan Skoda Octavia iV PHEV rangetesti.

"Tällä videolla testataan miten pitkälle vuosimallin 2021 Škoda Octavia iV PHEV:llä pääsee sähkön voimalla. WLTP-mittauslukema on 64 km. Paljonko siitä jäädään pienessä talvipakkasessa?"

https://www.youtube.com/watch?v=VbjuGZRQ2mc

Tuossa videossa kohdassa 15:15 näkyy se polttoainemittariston välkähdys, mikä monia riivaa.
Tuollainen PHEV olisi kyllä muikea, kun käytännössä kaikki omat arjen nurkka-ajot menisi sähköllä. Pitkät siivut tietty pääasiassa bensalla, mutta eipä se haittaisi. Nyt menee kaikki bensalla.

Oliko se niin, ettei tuollaisella saanut vetää mitään? Jälkiasennettavia koukkuja ainakin saa.

[k049979]

Tuossa videologissa Marko väittää että polttoainetoiminen lämmitys lämmittää vain sisätilaa, ei polttomoottoria. Ei käy ilmi miten on tähän päätynyt.
Auton käyttöohjeessa kumminkin sivulla 57 kerrotaan että
Pysäköintilämmityksen käyttö,
"Seisontalämmitys lämmittää matkustamon sekä moottorin." muuta ei kerrota käyttöohjeessa.  Itse olen ostanut auton siinä käsityksessä että polttoainetoiminen lämmitin lämmittää sisätilat sekä polttomoottorin.
Mikähän tässä nyt on oikein.

[Lionman]

Montakohan kilometriä se Marko sillä pääsi. En jaksanu koko videota kattoo kun vain lopputulos kiinnosti, joten katoin lopun. Ei lopusta selvinny. Eikä mitrarinäyttö kertonut. Saman pääsi kuin aiemminkin eli?

[Erkka]

^  Ajoakulla 41 km, jonka jälkeen polttis käynnistyi.

[Lionman]

Ok, Kiitos! Minulla on Leonilla nyt lauhoilla paras ollu 44km. Leonille luvataan 61km.

[Lionman]

Sorry, paras olikin 47km kun oli jotain +6 keli. 50km mökkimatkaa testasin, keskinopeus n.50km/h.

[tigeli]

Tuossa videologissa Marko väittää että polttoainetoiminen lämmitys lämmittää vain sisätilaa, ei polttomoottoria. Ei käy ilmi miten on tähän päätynyt.
Auton käyttöohjeessa kumminkin sivulla 57 kerrotaan että
Pysäköintilämmityksen käyttö,
"Seisontalämmitys lämmittää matkustamon sekä moottorin." muuta ei kerrota käyttöohjeessa.  Itse olen ostanut auton siinä käsityksessä että polttoainetoiminen lämmitin lämmittää sisätilat sekä polttomoottorin.
Mikähän tässä nyt on oikein.

Veikkaan, että niinkuin GTE:n kanssa että lämmittää vain sisätiloja vaikka ohjekirjassa on jotain muuta. Lisäksi suomenkielinen ohjekirja on vedetty Google Translatorin tai vastaavan läpi, koska jossain lauseissa ole mitään järkeä ja oikea merkitys löytyy vasta englanninkielisestä manuaalista.

Itsellä lohko on ainakin kylmänä vaikka olisi lämmittänyt webastolla 20min, ja kun vertaan toiseen autooni, jossa myös webasto, sen lohko on kädellä koskettaen todella lämmin 20min jälkeen. Toki on mahdollista että Octavian webasto lämmittelee veden kanssa pelkkää öljypohjaa, mutta erittäin epätodennäköistä, varmaan pitäisi katsoa jotain räjäytyskuvia miten letkut menee.

[k049979]

Veikkaan, että niinkuin GTE:n kanssa että lämmittää vain sisätiloja vaikka ohjekirjassa on jotain muuta. Lisäksi suomenkielinen ohjekirja on vedetty Google Translatorin tai vastaavan läpi, koska jossain lauseissa ole mitään järkeä ja oikea merkitys löytyy vasta englanninkielisestä manuaalista.

Itsellä lohko on ainakin kylmänä vaikka olisi lämmittänyt webastolla 20min, ja kun vertaan toiseen autooni, jossa myös webasto, sen lohko on kädellä koskettaen todella lämmin 20min jälkeen. Toki on mahdollista että Octavian webasto lämmittelee veden kanssa pelkkää öljypohjaa, mutta erittäin epätodennäköistä, varmaan pitäisi katsoa jotain räjäytyskuvia miten letkut menee.

Ainakin englannin ja tsekin kielisissä mainitaan tuo sama teksti.
Tarvitsee ottaa taas yhteys huoltoon ja että mikä tässä nyt on oikein.

[tet]

Marko Siintomaan Skoda Octavia iV PHEV rangetesti.

"Tällä videolla testataan miten pitkälle vuosimallin 2021 Škoda Octavia iV PHEV:llä pääsee sähkön voimalla. WLTP-mittauslukema on 64 km. Paljonko siitä jäädään pienessä talvipakkasessa?"

https://www.youtube.com/watch?v=VbjuGZRQ2mc

Olipas aika yhtäläinen testi monessa mielessä, kuin oma vastaava tuolla Fordilla pari päivää sitten. Keskinopeus lähestulkoon sama, kuin myös ulkolämpötila. Kilometrin pidemmälle pääsin Kugalla, siinä tosin virallinen WLTP-range on vain 56 km.

[Rakkaudestalajiin]

Ainakin englannin ja tsekin kielisissä mainitaan tuo sama teksti.
Tarvitsee ottaa taas yhteys huoltoon ja että mikä tässä nyt on oikein.

No mitä järkeä sitä moottoria on weballa lämmittää ennakkoon jos ajetaan eka n. 30km sähköllä nii moottori on sinä aikana ajoviimasta jäähtynyt kylmäks. Oiskoha nyt vaa virhe jäänyt kirjaan kun kopioitu suurin osa perus ocun kirjast ja lisätty vaa sähkövehkeitten osuus.

[Morpheus3]

No mitä järkeä sitä moottoria on weballa lämmittää ennakkoon jos ajetaan eka n. 30km sähköllä nii moottori on sinä aikana ajoviimasta jäähtynyt kylmäks. Oiskoha nyt vaa virhe jäänyt kirjaan kun kopioitu suurin osa perus ocun kirjast ja lisätty vaa sähkövehkeitten osuus.

Tätä itsekin ajattelen. Hybridin pääpointti kai pitäisi olla se sähköajo silloin kun mahdollista, ja jos talvikelissä lähdetään sähköllä liikkeelle, polttiksen lämmitys ennakkoon on mennyt hukkaan jo ensimmäisten kilometrien aikana pakkasen ja ajoviiman yhteisvaikutuksesta. Tiedä sitten lämmitetäänkö sitä polttista sähköllä samalla kun auto on liikkeessä tms., mutta webastolämmitys kyllä tuntuisi tuossa aika turhalta.

[tet]

^ Eikös VAG-plugareissa ole automaattinen säleikkö, joka sulkee keulan jos jäähdytystä ei tarvita? Vähentää moottorin jäähtymistä talvella aika lailla. Toisaalta sähköajossa akusto lämpenee myös. Jos sitä jäähdytetään nesteellä, sama jäähdytysneste voi kenties lämmittää moottoria sen seistessä (en tiedä onko Ocun tapauksessa näin).

[tigeli]

No mitä järkeä sitä moottoria on weballa lämmittää ennakkoon jos ajetaan eka n. 30km sähköllä nii moottori on sinä aikana ajoviimasta jäähtynyt kylmäks. Oiskoha nyt vaa virhe jäänyt kirjaan kun kopioitu suurin osa perus ocun kirjast ja lisätty vaa sähkövehkeitten osuus.

Se olisi kiva jos -20 kelissä saisi polttomoottorin lämpimäksi kun ei päästä lähtemään akulla (jos sen lämpötila -10 tai kylmempi), mutta luultavasti noin kuin sanoit että kopioitu.

[tigeli]

^ Eikös VAG-plugareissa ole automaattinen säleikkö, joka sulkee keulan jos jäähdytystä ei tarvita? Vähentää moottorin jäähtymistä talvella aika lailla. Toisaalta sähköajossa akusto lämpenee myös. Jos sitä jäähdytetään nesteellä, sama jäähdytysneste voi kenties lämmittää moottoria sen seistessä (en tiedä onko Ocun tapauksessa näin).

Taitaa se akuston jäähdytysneste olla erillisessä kierrossa, ainakin GTE:ssä oli jos oikein muistan.

[Erkka]

Taitaa se akuston jäähdytysneste olla erillisessä kierrossa, ainakin GTE:ssä oli jos oikein muistan.

Näin on. Oma jäähdytysjärjestelmä polttikselle ja ajoakulle. Ajoakun jäähdytyssäiliö vieläpä sinetöity. Ei pääse itse nesteitä lisäilemään.

[Yaffa0]

Se olisi kiva jos -20 kelissä saisi polttomoottorin lämpimäksi kun ei päästä lähtemään akulla (jos sen lämpötila -10 tai kylmempi), mutta luultavasti noin kuin sanoit että kopioitu.

Lohkarilla saa lämpöä koneeseen ja ohjaamoon, ja sellaisen asennan omaani, kunhan auto joskus tulee tehtaalta. Sitten vaan polttomoottorilla liikkeelle (hybridimodeen asetus autolle: pidä akut 100%, niin kone käy koko ajan). Kesällä tai muuten suotuisammilla ilmoilla voi lähteä sähköllä liikkeelle sitten taas.

[ahmatti]

Hep, tuli tilattua uusi Octavia PHEV iV 9.3. ja nyt kun tässä odottelee autoa saapuvaksi niin miettinyt huolenpitosopparin järkevyyttä. Kilsoja tulee vuodessa 25-30tkm, mutta lähinnä kiinnostaakin mahdollinen kolmen vuoden jatko-optio ekan kolmen vuoden jälkeen koska autoa olisi tarkoitus ajaa pidempään ja takuu on vain 2 vuotta. Paljonko tämmösen Octavian huoltokustannukset on per 15tkm huolto? 200â,¬, 300â,¬?

Toimitusajat viissiin edelleen sitä 2-3kk luokkaa?

[tlaukkar]

Omalla PHEV-octavialla on nyt 1300 km ja reilu viikko takana. Vastoin foorumin kokemuksia, minulla on auto ja vipstaakit toimineet pääosin hyvin (tai pienehköt ongelmat eivät vaan häiritse) ja olen jopa ollut tyytyväinen. Aiheet rönsyilevät foorumilla useampaan threadiin ja kommentointi on hieman hankalaa jokaiseen erikseen, niin pistänpä kokemukset tähän.

Auto on Style-varusteilla oleva Octavia Combi, jossa lisänä tehdas-Webasto, DCC, vetokoukkuvalmius + vetokoukku, takapenkin lämmittimet sekä kolmialue-Climatronic. Toimitusaika oli 2,5 kk.

Mittaristo ei ole vilkutellut kertaakaan. Front/Travel/ACC assistit ovat olleet kerran poissa pelistä lumimyräkän jälkeen, kun konepelliltä valunut vesi muodosti etumaskin tutkan eteen ohuen, jäätyneen vanan.
Rengaspainevaroitus on tullut tänään kahdesti. Paineet tarkistettu ja kohdillaan ohjearvoissa, joten miksihän lie.
Webaston etäohjaus on toiminut käytännössä joka kerta. Sovellus tosin ei saa paluutietoa juuri koskaan komennon lähetyksen jälkeen, mutta jos suljen softan ja avaan uudestaan, päivittyy tila oikein ja lämmitys onkin käynnissä. Kerran lämmitys ei ollut käynnistynyt ja autossa oli ilmoitus "Lämmitys ei onnistunut, koska 12V akun jännite on liian alhainen.". Luulen tuon olevan väärä virheilmoitus, sillä auto oli latauksessa, mutta bensaa ei ollut juuri nimeksikään. Bensan puute oli todennäköisempi syy lämmityksen epäonnistumiselle. Sähkölämmitystä en ole kokeillut lainkaan.
Pari päivää sitten mittaristoon ilmestyi moottorin varoitusvalo, joka ei mene pois uudelleenkäynnistyksellä. Mitään tarkempaa selitystä ei ole löytynyt mistään, Auton tila -näkymä ei näytä mitään ongelmia. Huoltokeikka siis tiedossa.

Ongelmia ja ärsytyksen aiheita
* Lane assistia ei saa pysyvästi pois päältä, vaan se kytkeytyy päälle jokaisella käynnistyksellä. Talvella ominaisuus on huono ja saa auton ohjauksen nykimään tarpeettomasti. Lisäksi vaatii kovaäänisesti ajamaan keskellä kaistaa (vaikka menisin tarkalleen keskellä kaistaa).
* Kaikki varoitusäänet on raivostuttavan kovalla, eikä niitä saa vaimennettua. Pitää kysyä huollossa, voisiko kenties ohjelmoida hiljemmaksi.
* Peruutustutkan kuva ilmestyy joskus vähän turhan hitaasti.
* Sormenjäljet kosketusnäytössä(!)
* Vakioäänentoisto ei ole kovin kummoinen.
* Tänään käynnistäessä vaati sitkaasti kirjautumaan Skoda Connectiin uudestaan.
* Webasto ei lämmitä moottoria lainkaan. Vastavuoroisesti sisätila lämpenee todella nopeasti, koska kaiken tehon saa sisälle.
* Sain auton oman nettiradion toimimaan vasta, kun ostin 1kk datapaketin Cubicilta. En tosin ole 100% varma, oliko siitä kiinni.
* Navigaattorin haku on jotenkin hukassa paikkojen suhteen. Suurin osa osoitteensyötöistä antaa vaihtoehdoiksi jotain Italiassa tai Saksassa olevia paikkoja ja ainoa järkevä tapa syöttää kohde on etsiä se kartalta.

Kehuja ja miellyttäviä kokemuksia vanhan Honda FR-V:n jälkeen
* Mukautuva vakionopeudensäädin on maailman paras keksintö.
* Apple CarPlay toimii langattomana, automaattisesti joka kerta ja vielä ei ole takkuillut.
* Kaikenlaiset pienet, elämää helpottavat yksityiskohdat, kuten peräkontin kassikoukut, hattuhyllyn säilytyspaikka takakontin pohjan alla, puhelimen langaton lataus, USB-liittimiä riittävästi (myös takapenkille) jne.
* Todella mukava ajaa. Hybriditekniikkaa ei tarvitse miettiä lainkaan, jos ei halua. Akku vaan yöllä täyteen ja normaalia ajoa. Pohjoisen 1000 km reissun keskikulutus oli 5,7 l/100km. Lataus reissun alussa, kerran paikan päällä ja ennen paluuta. Auto oli aivan täynnä tavaraa + neljä ihmistä + koira + iso suksiboksi katolla.
* Ajovalot + automatiikka vaikuttavat toimivan oikein hyvin.
* Tyhjä akku ei ole tyhjä, vaan sähköapua käytetään tuolloinkin yllättävän usein. Rekuperaation olen säätänyt voimakkaaksi.

[tlaukkar]

Ja vielä kuvamateriaalia spekulaatioon Webaston toiminnasta ja MQB-plattiksen nestekierroista:


Lähde: https://www.greencarcongress.com/2014/04/20140403-mqbphev.html

Webasto (Auxiliary heater) siis selkeästi lämmittää vaan sisätilan lämmönvaihdinta. En kyllä ymmärrä, miksi tähän on päädytty, kun kerran webasto on speksattu järjestelmään jo suunnitteluvaiheessa.

[tigeli]

Webaston etäohjaus on toiminut käytännössä joka kerta. Sovellus tosin ei saa paluutietoa juuri koskaan komennon lähetyksen jälkeen, mutta jos suljen softan ja avaan uudestaan, päivittyy tila oikein ja lämmitys onkin käynnissä. Kerran lämmitys ei ollut käynnistynyt ja autossa oli ilmoitus "Lämmitys ei onnistunut, koska 12V akun jännite on liian alhainen.". Luulen tuon olevan väärä virheilmoitus, sillä auto oli latauksessa, mutta bensaa ei ollut juuri nimeksikään. Bensan puute oli todennäköisempi syy lämmityksen epäonnistumiselle.

Itsellä tullut tuo kerran tällaisena:



Hyvä mainita kahdella eri tavalla akun tila.  Tosin, itsellä ei ollut tuolloin akku heikkona eikä polttoainettakaan liian vähän, yritin käynnistää webaston uudestaan ja hyvin lähti käyntiin.

Ongelmia ja ärsytyksen aiheita
* Kaikki varoitusäänet on raivostuttavan kovalla, eikä niitä saa vaimennettua. Pitää kysyä huollossa, voisiko kenties ohjelmoida hiljemmaksi.
* Peruutustutkan kuva ilmestyy joskus vähän turhan hitaasti.

Itse olen laittanut taas esim. peruutustutkan äänet tasolle 8 kun ne ovat todella hiljaiset, paitsi eilen jolloin sain melkein sydärin kun äänet tulivat todella kovaäänisesti. Seuraavana päivänä taas totutun hiljaisesti..

Tutka tulee hieman liian myöhään näkyville ja itse olen jo tottunut painamaan P-assist-nappia konsolissa jos tutkalle on tarvetta, toivottavasti korjaavat tuon päivityksellä kun mitä on muita autoja ajanut, niin niissä se on toiminut paremmin.

* Sain auton oman nettiradion toimimaan vasta, kun ostin 1kk datapaketin Cubicilta. En tosin ole 100% varma, oliko siitä kiinni.

Joo, vaatii tuon datapaketin tai sitten nettiyhteyden jakamisen mokkulasta/kännykästä. Huonosti tietoa tuosta manuaalissa ja infortainmentissa kun koittaa nettiradiota pistää tulille.

* Ajovalot + automatiikka vaikuttavat toimivan oikein hyvin.

Toimii täällä myös, ainoa mitä on huomannut että jos on matrix-ledien pitkät päällä ja rekka tulee mäen nyppylän takana vastaan niin melkein tulee pitkien väläytys rekkakuskilta siinä vaiheessa kun se pääsee mäen päälle. Johtunee siitä ettei matrix ledit vielä näe rekan ajovaloja ja pitää pitkiä täysillä.

Sama efekti tulee noille jotka ajelevat toinen umpio pimeenä, varsinkin jos se o on pimeenä kuskin puolelta. Varmaan jonkinlaista optimointia voisi kummallekin tapaukselle tehdä, mutta ei noita kovin usein tule.

[tigeli]

Webasto (Auxiliary heater) siis selkeästi lämmittää vaan sisätilan lämmönvaihdinta. En kyllä ymmärrä, miksi tähän on päädytty, kun kerran webasto on speksattu järjestelmään jo suunnitteluvaiheessa.

Jos pitäisi jotain veikata, niin sisätiloja lämmittäessä ei tarvitse ottaa webaston hiilidioksidipäästöjä huomioon päästöarvoissa.

[Erkka]

Mitä eroa on nettiradiolla ja tavallisilla radiokanavilla? Tätä kyselen, kun omassa kulkineessa on myös Pro mallissa nettiradio käyttö. Nettiradion saan kyllä valikosta toimimaan, mutta ei ole valjennut tämän ero tavalliseen.

[Pihistelijä]

Mitä eroa on nettiradiolla ja tavallisilla radiokanavilla?

Nettiradioissa lähetys tulee Internet verkon läpi kuten kaikki tekstit ja kuvat mitä saat selaimeesi käyttäessäsi nettiä pöytäkoneella/kännykällä. Ã,,äni tulee digitaalisena, siis ykkösinä ja nollina. Nettiradio vaatii toimiakseen Internet yhteyden autoon.

Tavallisen radiokanavan ääni tulee analogisena radiosignaalina. Se ei vaadi nettiyhteyttä.

[Pihistelijä]

Nettiradion hyvä puoli on, että voit kuunnella kanavaa missä päin maapalloa tahansa, kunhan Internet yhteys pelaa autoosi. Tavallista kanavaa voit kuunnella vain kanavan lähetysalueella. Toisaalta tavalliseen kanavaan ääni tulee suoraan viiveettä (noh, valon nopeuden viiveellä). Nettiradion ääni on aina hieman jäljessä tavallisesta lähetyksestä, koska ääni pitää digitoida, puskuroida ja lähettää pakettina Internet verkon läpi. Auton pitää sitten ottaa paketit vastaa, puskuroida ja muuttaa ääni analogiseen muotoon.

[vwmies]

..ja yksi hyvä puoli on, että voit kuunnella myös ulkomaisia radiokanavia - vaikka jonkun tietyn musiikkilajin. Monesti kuulee paljon laadukkaampaa ja monipuolisempaa musiikkia kuin kotimaan (soittolista) kanavilta. Tätä tulee tehtyä esim. mökillä iltaisin, jos ei ole parempaa tekemistä. 

[Erkka]

Hyvä. Nyt tuli paljon hyvää infoa nettiradion toiminnasta. Täytyykin tänään autossa käydä nettiradiota testaamassa. Kiitokset asiasta kommentoineille. 

[tet]

Webasto (Auxiliary heater) siis selkeästi lämmittää vaan sisätilan lämmönvaihdinta.

Ei sitä tuon kaavion perusteella pysty varmasti sanomaan. Toki sillä on erillinen kierto tuossa sisäkennon rinnalla, mutta ei siinä mitään sulkuja ole joka estäisi webaston lämmittämää vettä lähtemästä pääkiertoon. Jos pääkierron pumppu käy webaston käydessä, ja tuo vettä sisäkennon tulopuolelle, se sekoittuu weban lämmittämän veden kanssa. Sisäkennon jälkeen virtaukset jakautuvat taas erilleen, joten weban lämpöä voi päätyä myös pääkiertoon.

[Rakkaudestalajiin]

Ei sitä tuon kaavion perusteella pysty varmasti sanomaan. Toki sillä on erillinen kierto tuossa sisäkennon rinnalla, mutta ei siinä mitään sulkuja ole joka estäisi webaston lämmittämää vettä lähtemästä pääkiertoon. Jos pääkierron pumppu käy webaston käydessä, ja tuo vettä sisäkennon tulopuolelle, se sekoittuu weban lämmittämän veden kanssa. Sisäkennon jälkeen virtaukset jakautuvat taas erilleen, joten weban lämpöä voi päätyä myös pääkiertoon.

Tollee ku on weba kytketty nii eihä se kyl hirveest muualla kyl taida kiertää ku sisäkennolla. Jotain noit valve merkintöjä ainaki oli tos sisökennolta moottorille menevässä linjassa nii jos se kiinni nii ei ainakaa lisää virtausta moottoriin päin. Ja näissähän sammuu weba ku laittaa auton käyntii nii sielt päävesipumpulta ei tuu samaan aikaa virtausta ku weba päällä.

[ToyotastaSkodaan]

Ei sitä tuon kaavion perusteella pysty varmasti sanomaan....

Olen samaa mieltä, ettei varmuudella voi kaaviosta sanoa mikä on tilanne, mutta aika outoon paikkaan on kytketty, jos myös moottoria aiotaan kunnolla lämmittää. Ja jos nyt kuitenkin olisi niin idioottiwebasto, ettei lämmitä myös moottoria, niin aika petetty olo olisi siinä vaiheessa kun huomaisi, että on maksanut tonnin melkein tyhjästä. Ei ole (vielä) osunut sellaista Webastoa kohdalle, ja toivottavasti ei nytkään. Moottorin lämmittäminen on kuitenkin aika tärkeä juttu bensankulutuksen ja moottorin kunnon kannalta.

[tigeli]

Olen samaa mieltä, ettei varmuudella voi kaaviosta sanoa mikä on tilanne, mutta aika outoon paikkaan on kytketty, jos myös moottoria aiotaan kunnolla lämmittää. Ja jos nyt kuitenkin olisi niin idioottiwebasto, ettei lämmitä myös moottoria, niin aika petetty olo olisi siinä vaiheessa kun huomaisi, että on maksanut tonnin melkein tyhjästä. Ei ole (vielä) osunut sellaista Webastoa kohdalle, ja toivottavasti ei nytkään. Moottorin lämmittäminen on kuitenkin aika tärkeä juttu bensankulutuksen ja moottorin kunnon kannalta.

Noh, vaikka kaaviosta ei voi sanoa sen paremmin niin voin todeta että lohko on kyllä ihan kylmä vaikka webastoa on huudattanut 20min. Toisessa autossa missä minulla on webasto, lohko ei todellaan ole kylmänä 20min käytön jälkeen.