Meniköhän takaiskarit pakkasella; Superb II 2009 2.0TDI

[superb170]

Takapää ei jousta yhtään, meniköhän iskarit? Autollakin on jo ajettu 377 tkm samoilla jousilla ja iskareilla. Liittenä kuva taka- ja eturenkaasta, huomatkaa, miten takapää on alempana. Nyt kysynkin, että jos iskarit vaihdan, niin onko syytä vaihtaa jouset. Arvostan vastauksianne, mutta toivon, että että en vaihda jousia vain siksi, että "ne olisi hyvä vaihtaa" samalla.

[o.b.]

Jousia ei ole pakko vaihtaa, mutta ne on aika usein syy hylkäykseen katsauksessa tuon ikäisessä autossa. Alapäästä katkeaa noin 5cm pätkä ja se on siinä sitten. Jouset on toki helppo erikseen vaihtaa kunhan käyttää iskarin alapään irti.

Jos takajousitus on ihan tönkkö, voi iskareissa olla kosteutta/vettä, joka jumittaa siellä olevat venttiilit. Nykyiskareissa ei voi nesteitä vaihtaa, joten iskarit menee uusiksi.

Toista oli 60/70-luvun autoissa kun iskaritkin pystyi huoltamaan

[SNG]

Ehdottomasti sekä jouset että iskarit samalla vaivalla. Puslat kannattaa myös tarkistaa/tarkistuttaa ja vaihtaa mitkä helposti tuossa yhteydessä vaihdettaessa.

Samalla työllä maksimimäärä uutta osaa...

[Rakkaudestalajiin]

Ehdottomasti sekä jouset että iskarit samalla vaivalla. Puslat kannattaa myös tarkistaa/tarkistuttaa ja vaihtaa mitkä helposti tuossa yhteydessä vaihdettaessa.

Samalla työllä maksimimäärä uutta osaa...

Jos jouset on ehjät nii ei sit tarvi ku uudet iskarit. Jos katoit mitä oli kilometrejä jo täs autossa nii takapään osissa kannattaa mennä pelkästään jos on pakko. Tiesuola on tehnyt jo tehtävänsä nii hyvin et polttopilleillä tuolt saa enää mitää irti. Ellei sit haluu nähdä vaivaa ja vaihtaa kaikkia osia.

[sakal83]

Jos tuo perä on romahtanut tollasen reilut 5cm niin ennemmin se kertoo, että sulla on siellä jousi poikki, kuin iskari viallinen. Saattaa olla toki molemmat.

[M_M]

Jos tosiaan perä on tippunut alemmas, niin jousille minäkin antaisin ääneni. Justiinsa vaihtelin omaan autoon takaiskarit jotka oli aivan risat, toisesta tullut öljytkin ulos. Ei se auton korkeuteen silti mitään vaikuttanut, ei ne iskarit kuormaa kanna. Tai jos nyt teoriassa kantaakin, niin häviävän vähän.

[b1mpo]

Pelottavan huonoilla iskareilla ja jousilla ihmiset ajelee, kun miettii että iskarin vaikutus renkaan pitoon saattaa olla jopa puolet.

[-karppa-]

Jos 377tkm ajettu alkuperäisillä takatolpilla ja aikoo pitää vielä auton, niin vaihtaisin kaikki takapääntolppiin ja mielummin kaikki neljä kulmaa kerralla. Eron huomaa ja varmana kannattaa.

[VW:t]

Kyllä minäkin epäilen, jos takapää alempana jousivikaa. Iskunvaimennin on heilahduksen vaimennin vanhalta nimeltään, joka kertoo enemmän.
Samalla vaivalla ja pienellä lisätyöpanoksella molemmat vaihtoon.

[b1mpo]

Kyllä kaasunesteiskareissa pieni nostevaikutus on. Mutta sen takia tuskin perä alhaalla, että kaasut karanneet. Ja voihan tietysti iskari jäätyä, jos entinen. Eli jos on painoa enempi kyydissä ja jäätyy alempaan tasoon. Suosittelisin noilla kilsoilla kaikkien uusimista. Autosta tulee kuin uusi ajollensa ja säästää se muitakin komponentteja, jotka kuluu huonojen iskareiden takia.

[superb170]

Käytin Tikkurilan Nesteen TI-hallissa, tässä kuvia: Iskarit on ihan hajalla, jousissa vielä musta maalipintakin

[-karppa-]

Jos jouset on sinun mukaan alkuperäiset, niin kyllä nekin kannattaa vaihtaa iskarien kanssa. Samalla kannattaa vaihtaa myös iskarin yläpäät (Jousijalantukilaakeri), niin kaikki on uutta sen jälkeen.

[b1mpo]

Voi jousi olla poikki, vaikkei se umpiruosteessa olisikaan. Milloin lie ja kuka tuota katsastanut. 

[superb170]

Mutta näittehän iskareiden kunnon, nyt kun lauhtui, niin perä nousi vähän, joten aika hyvin joku tiesi, että jos iskarit jäätyy, niin voi jäädä siihen asentoon. Nuo iskarit olivat jäätymisen lisäksi menneet tuhannen nuuskaksi. Auto on ollut minulla 8 vuotta ja oikein katsastusmieheltä olen aina kysynyt, että miten tuo iskaritesti on aina noin hyvä. No nyt ei enää olisi ollut.
Kerroin tämän, kun joku kertoi, että miten voidaan ajaa noin huonoilla iskareilla, niin minä oikein janosin tietoa katsastusmieheltä, että eikö ne ole jo hajalla ;-)

[SNG]

Jouset ei maksa juuri mitään! Puhutaan kympeistä. Iskarit (ja työ) ylivoimaisesti kallein erä.

Vaihda kaikki mitä samalla vaivalla pystyy. Kuten Karppa totesi, huomaat taatusti eron ajossa!

[-karppa-]

Mutta näittehän iskareiden kunnon, nyt kun lauhtui, niin perä nousi vähän, joten aika hyvin joku tiesi, että jos iskarit jäätyy, niin voi jäädä siihen asentoon. Nuo iskarit olivat jäätymisen lisäksi menneet tuhannen nuuskaksi. Auto on ollut minulla 8 vuotta ja oikein katsastusmieheltä olen aina kysynyt, että miten tuo iskaritesti on aina noin hyvä. No nyt ei enää olisi ollut.
Kerroin tämän, kun joku kertoi, että miten voidaan ajaa noin huonoilla iskareilla, niin minä oikein janosin tietoa katsastusmieheltä, että eikö ne ole jo hajalla ;-)

Iskaritesti on vitsi. Nyt varmaan tiedät miksi ja valitettavasti, jos suomalaisten autojen keski-ikä on 13 vuotta, niin suurinosa ajelee surkeilla iskareilla.

10 vuotta/100tkm ja vaihdat iskarit/jouset, niin auto muuttuu eriksi, kun alle tulee uudet iskarit/jouset. 12 vuotta/377tkm niin jos et huomaa eroa iskuvaimentimien/jousien vaihdolla, niin tarjoan pulla kahvit.

On myös täyttä typeryyttä jättää vaihtamatta etupäätä, koska silloin auto ei ole milläänlailla balanssissa.

Suosittelen konin special activeja (Vanhoja FSD):

https://www.dcperformance.co.uk/uprated/koni-special-active-rear-dampers/skoda/superb.html

https://www.dcperformance.co.uk/uprated/koni-special-active-front-dampers/skoda/superb.html

Tuossa kohtuuhinnalla ihan luotettavalta toimijalta:

https://www.trodo.fi/iskunvaimennin-koni-8745-1038
https://www.trodo.fi/iskunvaimennin-koni-8045-1085

[Rakkaudestalajiin]

Mutta näittehän iskareiden kunnon, nyt kun lauhtui, niin perä nousi vähän, joten aika hyvin joku tiesi, että jos iskarit jäätyy, niin voi jäädä siihen asentoon. Nuo iskarit olivat jäätymisen lisäksi menneet tuhannen nuuskaksi. Auto on ollut minulla 8 vuotta ja oikein katsastusmieheltä olen aina kysynyt, että miten tuo iskaritesti on aina noin hyvä. No nyt ei enää olisi ollut.
Kerroin tämän, kun joku kertoi, että miten voidaan ajaa noin huonoilla iskareilla, niin minä oikein janosin tietoa katsastusmieheltä, että eikö ne ole jo hajalla ;-)

Toi kuva mitä esittelet rikkinäisenä iskarina on pelkkä iskunvaimentimen pohjaanlyönti kumi. Se on ulkopuolinen osa ja se on luonnon armoilla tos rapistumassa. Sen perusteella ei voi sanoa että onko iskari rikki vai ei.

[Mikey]

Noinkohan jouset on jo vaihdettu - näyttävät aivan liian siisteiltä?

Lisää jobinpostia: takajarrusatula taitaa levyn kunnosta päätelleen jarrata kiinni.

[hojaleht]

Jousi voi hyvinkin olla poikki alareunastaan -> vertaa molemmin puolin jousen "paksuutta" siinä alakupissa ja yläpäässä.

pitäisi kaventua samalla tavalla kohti kiinnityskohtaa...

-> jos jousi on poikki niin ei sieltä välttämättä mitään ääntä kuulu tms. oireita, se vaan on alempana se nurkka. Omassani huomasin asian vasta kun vein 4-pyöräsuuntaukseen ja olin tuijotellut jousia renkaita vaihtaessa... en vaan tiennyt mitä kohtaa katsoa.

Kun ja jos jousi on poikki niin takapäähän vaan uudet ja samalla uusi myös takaiskarit ja nuo kuvissa olevat suojakumet. Esim. itselle ostin audi b7 koriseen takajouset ja iskarit ja maksoi vähän yli satasen. Tais olla ipartsilta tai autodocilta.

Missään ei vaadita että etupää pitäisi uusia samalla, toki jos on rahaa (aikoo pitää autoa kauan) niin miksei vaihtaa vaikka eteenkin.

Oma arvaukseni on että iskunvaimentimen sisällä on kosteutta ja tämän takia jäätyi. -> sekä jouset että iskarit on lopussa ja noilla kilometreillä kannattaa siis vaihtaa molemmat jos jouset on poikki. jos jouset ehjät niin sitten vain iskarit. 

[jabajee]

Noinkohan jouset on jo vaihdettu - näyttävät aivan liian siisteiltä?

Jouset ei kyllä näytä 12vuotta vanhoilta ja lähes 400tkm ajetuilta. Näkyykö niissä tehtaan osanumerot ja väritäplät? Voihan sinne toki olla vaihdettu alkuperäisetkin jouset jossain välissä.

[superb170]

Ostin auton 2013, kun sillä oli ajettu 150 tkm ja nyt olen itse ajanut 227 tkm, eli ainakaan välillä 150-377 tkm ei ole vaihdettu mitään.

Kiitän jo nyt hyvästä keskustelusta ja kerron, mitä vain olen kokenut. Tämä on ollut paras auto maantiellä, mitä on ollut ja kun ennen koronaa 2020 käytiin Kuusamossa Rukalla talvikelillä, silloin oli ajettu 350 tkm, niin pohdin, että miten tämä voikin toimia niin hyvin ohituksissa ja pysyy maantiellä. Olen 55 v. ja ajanut eri autoilla yli miljoona kilometriä. Ja ei ole ikinä ollut uutta autoa. Siksi kaikella kunnioituksella suhtaudun varovaisesti aina siihen, että "vaihda kaikki".

Vähän mainosta ja vertailua väliin; Edellinen autoni -2013 Oli E-Mersu 2005 ja vaihdoin tähän ensisijaisesti siksi, että takakontissa on oikeasti tilaa ja jos ajettavuudeltaan vertaan, niin Skoda on parempi ja vakaampi moottoritiellä 120 km/h kuin tuo Eemeli, joka taas oli kaupungissa näppärämpi ja mukavampi - takavetoinenhan se on.

[-karppa-]

Toki jos pihistelee, niin vaihtaa sitten vain yhden iskarin tai jousen. Näin pääsee halvimmalla.

Vaikka autoon vaihtaisi halvimmat kaikki merkki-iskarit ja jouset eron huomaa. Ja vaihtaminen on useaan kertaan perusteltu myös oleellisella pointilla turvallisuus.

Itse vaihdan autoon ennakoivasti osia, niin tämän topic:n murheita ei pääse edes sattumaan.

Missään ei vaadita että etupää pitäisi uusia samalla.

Kukaan ei ole näin väittänytkään. Se on vain järkevää. Samoin kuin, että vähintään samalle akselille vaihtaa aina molemmille puolille uudet osat.

[superb170]

Ilman muuta samalle akselille vähintään vaihdetaan iskarit ja minut tuntien jos vähääkään jousissa on jotain, niin vaihdetaan kyllä.

Mutta on myös kokemusta tuosta ruostumisesta että kun irroittelet jotain "ehjää" varmuuden vuoksi, niin hajoaa, mutta silloin voi kysyä, että jos noin on, että "ruosteen voimalla" mennään, niin kuinka riskaaabelia on ylipäätään ajaa, mutta kun perheessä on oltava kaksi autoa, niin jokin hintakatto näille aina tulee. Siksihän täällä keskustellaan ;-)

[Ramzez]

Tässä kannattaa tehdä seuraavanlainen pohdinta:

Kauanko aiot vielä autolla ajaa? Onko tarkoitus ajaa auto loppuun ja mahdollisesti pyrkiä vielä ajamaan useampi kymmenen tuhatta kilometriä? Siinä tapauksessa harkitsisin edellä mainittujen iskunvaimentimien ja jousien vaihtamista. Mikäli sen sijaan auto on muutenkin täynnä vikoja ja eletään jo ns. siirtymävaihetta, jossa auto on tarkoitus vaihtaa heti uuteen kun siihen tulee mahdollisuus, saattaisin joka tapauksessa purkaa peräpään, mutta katsoa tapauskohtaisesti, että mitä osia kannattaa vaihtaa ja mitä ei.

Nuo kuvissa näkyvät murentuneet osat ovat takaiskarien pohjaanlyöntikumit ja eivät suoranaisesti vaikuta mitenkään auton maavaraan tai iskarien kuntoon. Tietysti iskarien pohjaamistilanteessa niistä ei ole nimensä mukaisesti kovinkaan paljon hyötyä, vaan tässä tapauksessa vahinkona voisi periaatteessa olla iskarin hajoaminen, kun kumi ei ole vaimentamassa iskua, vaan metalli ottaa kiinni metalliin. Mutta tämäkin tapahtuu vain siis melko kovissa olosuhteissa, sillä harvemmin autolla ajetaan siten, että alustaa pohjaa kumeihin asti. Toki jos iskarit menevät vaihtoon, niin ehdottomasti suojakumit ja pohjaanlyöntikumit vaihtoon samalla, uusi sarja maksaa paikasta riippuen n. 10€ sis molemmat puolet.

Kaikki tietämäni tapaukset missä perä jää alas, on useimmiten toinen tai molemmatkin jouset olleet poikki. Poikkeustapauksen tekevät ne autot, joissa iskarilla on oikea rooli auton maavaraan liittyen, mutta nämä ovat sähköhydraulisiä tasonsäätöiskareita, joissa iskarin nestepaineella on merkitystä auton maavaran kannalta ja ratkaisu on sen verran harvinainen, että sitä tuskin on Skodassa toteutettu.

Etupäähän voi toki tehdä myös ennakoivaa huoltoa/remonttia, mutta kuten alussa totesin, auton ajatellulla käyttöiällä tässä on jokin merkitys. Itsekin suosin ennakoivaa huoltoa ja vaihdan osia mielelläni jo hieman ennakoivasti enkä sitten kun katsuri siitä sanoo tai seison tien varressa, mutta miettisin itsekin hyvin pitkälle ehtoopuolella olevassa autossa, että kauanko aion sillä vielä ajaa ja kuinka paljon "entisöintiä" on järkevää tehdä. Liikenneturvallisuus huomioiden.

[superb170]

Kyllä on tarkoitus ajaa, mutta onhan rahallakin jokin vaikutus ja nyt aika suuri, sitä en kiellä. Omasta mielestäni tässä käydään "isossa kuvassa" sitä keskustelua, että ostaako uusi auto vai vanha ja jos ostaa vanhan, minkä ikäisen ja mitä tiedät siitä . ostatko 2000 euron, 5000 euron vai 17 000 euron vai lähes uuden tai uuden, siitä riittää keskustelua ja mielipiteitä.

[ukormi]

Jos haluaa budjetilla mennä niin käy ostamassa käytetyt iskarit purkaamolta. Samalla löytynee varmaan käytetyt jousetkin. Tosin tuo että ostaa purkaamolta ei välttämättä kyllä tarkoita sitä halvinta vaihtoehtoa. Mutta jos vain toinen iskari on jumissa sen vaihtamalla suunnilleen saman verran ajettuun ehjään on kenties halvinta.

Ostin jokunen vuosi sitten pojalle mopoauton ja siinä oli juurikin kyseessä entisen omistajan Budjetti korjauksista. Taakse oli ostettu romikselta jo valmiiksi loppuunajetut iskarit mutta kun eivät vuotaneet, olivat menneet leimalta läpi. Ei niissä ollut minkäänlaista vaimentavaa vaikutusta. Hengenvaarallinen laite, vielä vaarallisempi mitä normaalisti. Ostin koko kierroksen uusia iskareita ( noissa on persontyyppiset iskarit joissa jousi mukana ). 600 euroa kustansivat mutta saipa kuitenkin mokoman kikottimen hieman turvallisemmaksi.

[Julma.80]

Juuri jouluna vaihdoin taakse iskarit, jouset, pölysuoja/pohjaanlyöntisarjan ja yläpään "laakerit".
Karvan yli 300 osilla hinta. Iskareiksi tuli Monroen OESpectrumit ja jouset tais olla KYB.
Vanhat olivat orkkikset ja ajettu 255tkm. Jouset olivat jo melko ruosteiset ja jos vertaan ketjun aloittajan kuviin niin nuo näyttää uusilta verrattuna omiini.

[superb170]

Itsestäänkö se takapää nousee ylös ;-) Aika on pajalle vasta huomenna. Kertooko tämä tosiaan siitä aika ihmeellisestä ilmiöstä, että iskarit voi jäätyä ala-asentoon, vaikka takakontissa ei ole ollut mitään raskasta aikoihin. Autokin oli ihan siedettävä ajettava, mutta huomenna pajalle.





upload pic

[o.b.]

Ala-asentoon ne jääty jos on jäätyäkseen. Ihan mielenkiintoinen ajella kun ainoastaan renkaat antaa vähäsen joustoa ja iskunvaimennusta ei ole.

[superb170]

Iskarit vaihdettu. Jouset oli varmuuden vuoksi tilattu pajalle, mutta ei nähty syytä vaihtaa. Annoin kyllä luvan vaihtaa, mutta arvostan, kun kertoivat, että ehjät ovat ja ravistelivat niitä. Ajoinkin jo 10 km ajon ja kylläpäs oli tasaista menoa!
Kuvassa vanhat iskarit, joilla ajettiin 377 tkm.
Hinta töineen 280 eur, jousien kanssa olisi ollut 450 eur.