Enyaq iV

[yOlt]

Lisäystä edelliseen viestiini.

Seurailin tilannetta lisää tässä viimepäivinä miten auto omassa pihassa lataillut 22kW AC laturissa.

Kello 00 lataukseen akun ollessa 44% Skoda apin mukaan 10kW teholla lataa ja latauraja 100% ja lataa aamu 7 asti. Ulkolämpö vähän pakkasella.
Tiistaina kello 4:53 katsoin Skoka appia ja akun varaus 91% ja ja 2kW teholla lataa.
Tiistaina kello 7:15 katsoin Skoka appia ja akun varaus 96% ja Conserving. Eikö muka ole ole kello 4:53 - 7:15 välillä jaksanut ladata kuin 5% vai onko muka voinut latauksen loputtua kello 07:00 ja tuon 7:15 välillä akusta kadota johonkin 4%?

Uusi yritys:
Torstai aamuyölle ajastettu lataus 02 - 07 välille ja latausraja 100%. Illalla nukkumaan mennessä auton akun taso 72%. Ulkolämpö noin 3 astetta pakkasella.
Aamulla kun autolla lähden 5:27 aikaan auto on saanut latautua noin 3,5 tuntia ja akun varaus on 90% ja latausteho 3kW. Tuon 3,5 tunnin aikana onnistunut lataamaan vaan 18%.

Onkohan tämä nyt vika vai ominaisuus, minkälaisia kokemuksia muilla? En nyt mitenkään tieteellisesti ole tätä seurannut, mutta nyt viileillä tuntuu olevan toivottoman hidasta saada autoa ladattua "täyteen". Mietin myös sitä, onko tämä jotain mikä on muuttunut sen 2v tarkastushuollon jälkeen. Ja itselläni ei ole mitään pakottavaa tarvetta saada sitä 100% täyteen, vaan esim 80% riittää useimmiten oikein hyvin. Ehkä olin vaan yllättynyt siitä, kun auton akku ei ollutkaan oletetussa ajassa täyttynyt.

[Kaapeli64]

Ei kyllä kuulosta normaalilta mitenkään päin. 11kW on niin pieni teho että sillä pitäs helposti mennä 100% asti. Ja jos pienemmällä varaustasolla on saanu täydellä teholla ladattua, niin se kertoo että AC latauksessa sinällään ei ole mitään vikaa varsinaisessa latauselektroniikassa.

Se mikä tulis mieleen että jos ongelma esiintyy ainoastaan kylmällä kelillä ja vain silloin kun akku lähentelee täyttä, niin onkohan akun lämmitin kunnossa? Normaalisti akku lämenee kyllä sen muutaman astetta plussan puolelle jo alle puoleen tuntiin, ja sitten pitäs mennä rajoituksetta AC latauksessa, poislukien satunnaiset lisälämmityshetket. Mutta jos vain 3kW riittää lataukseen niin se ei missään nimessä ole normaalia. Sillä puuttuvalla 6kW teholla lämmittäis vaikka mitä.

Oletko saanut sähkömittarilta tarkistettua tai edes arvioitua että paljonko lataukseen menee oikeasti?

[Daatta]

Jos tarvitsee aamulla 100% varauksen niin kannattaa unohtaa ajastukset ja ladata edellisenä iltana heti täyteen.

[yOlt]

Katsoin datahubista tähän lataukseen liittyvää energiankulutusta (Kello 00 lataukseen akun ollessa 44% Skoda apin mukaan 10kW teholla lataa ja latauraja 100% ja lataa aamu 7 asti. Ulkolämpö vähän pakkasella.). En tosin ihan varmaksi muista mitkä tunnit vesivaraaja lämpen, joten siksi noista puolivälin tunneista hankala varmaksi sanoa.

Näyttäisi siltä, että ekat 2 tuntia olisi noin 10kW ottanut tehoa ja sitten viimeiset 2 tuntia ensin noin 3kw ja viimeisin noin 2 Kw.


Kommentti miksi en heti lataa täyteen kun töistä tulen kotiin. Silloin sähkö on usein köyhälle melko arvokasta verrattuna yön tunteihin. Toiseksi, tässä on ollut sitä ajatusta että lataus ei ehtisi ihan valmiiksi ennen lähtöä ja pääsisi "lämpimillä akuilla" liikenteeseen talviaamuina.

[Kaapeli64]

Voihan sitä tosiaan jollekin halvalle yölle kokeilla että onko noilla ajastusten pois jättämisellä vaikutusta lataukseen. Näissä joissainhan on bugittanut ajastus ja sen seurauksena lataus ollut sitten vähän mitä sattuu. Sillä sais varmennettua että se nyt ylipäätään saa ladattua auton AC laturilla täyteen niinkuin pitää.

Ja tuota lämpötilaa tuli seurattua itselläni ID.4:sta viime talvella, tulin siihen johtopäätökseen että noin 6h meni siihen että lämpötilaero puolittui akun ja ulkolämpötilan välillä. Eli jos töihin tullessa akku oli nollassa ja ulkona oli -20 pakkasta, niin jos jaksoi sen 6h istua konttorilla niin kotiin lähitessä akku oli -10 pakkasella. Ei välttämti suoraan päde muihin autoihin, ja toki tuuli tekee vielä omansa tuohon päälle. Mutta varmaan sitä luokkaa se on muissakin autoissa. Siitä voi arvioida mitä se lämpötila on aamulla sen mukaan mihin aikaan yöllä auton lataa.

[yOlt]

Tuohon ajastettuun lataukseen se taitaa tosiaankin jotenkin liittyä.

Viikonloppuna ilman ajastuksia latasi 30->100% ihan oletetussa ajassa.

Nyt sitten viimeyönä testasin 61->100% lataamista ja aikaa siihen annettu 5 tuntia. Eipä ollut riittänyt vaan akussa olikin prosentteja vain 88%. Katsoin myös vielä ne ajastuksen asetukset eikä siellä ole mitään muita rajoituksia kuin vain tuo aikaväli milloin lataa.

[yOlt]

Huollosta asiaa tiedustelin.

Tämä on kuulemma ihan ominaisuus siinä että ajastettu lataus toimii epäluotettavasti. Kummastelin kuka tälläsen ominaisuuden on halunnut. Arvelivat että 3.7 version päivityksessä saattaa korjaantua. Eivät osanneet sanoa varmaksi korjaantuuko, eivätkä myöskään mitään aikataulua tuolle päivitykselle osanneet antaa.

[Jodl]

Kotona lataan sitä 22kW AC laturista ja autohan tietysti vastaanottaa kykyjensä mukaan tuosta sen 11kW tehoa. Nyt kun tullut talvi ja pakkaset, auton latautuminen ei ole enää ollutkaan ennakoitavissa.

Esimerkkki eiliseltä ja viimeyöltä.

Eilen töiden jälkeen laitoin auton lataukseen asetuksella välitön latausta. Autossa oli akkua tuolloin vähän reilu 50% ja latausrajaksi oli asetettu 80%. Auto näytti tuon vajaan 30% lataamiseen menevän aikaa 95 minuuttia. Tämä kaikki käy hyvin omaan järkeeni. Tässä yhteydessä auto oli latauksessa ehkä 30 min, koska oli vielä muuta ajoa illan aikana.

Yöksi sitten laitoin auton lataukseen asetuksella lataus haluttuina aikoina. Asetuksina oli kello 01-07 ja latausrajaksi 100% ilman muita rajoituksia. Meillä ei myöskään tuossa latauksessa ole mitään kuormanhallintaa, koska tässä kiinteistössä on tarpeeksi isot sulakkeet. Tuona aikana ulkona lämpötila oli -2 ... -3 välillä 100% rajana tälläkerralla siksi, koska latauksen kanssa oli ollut viimeaikoina yllätyksiä ja halusin tietää latautuuko tuossa ajassa täyteen asti. Aamulla kun lähden töihin 6:30 aikoihin yllätyksekseni auton lataus vasta 92% tasossa (36% ladannut 5,5 tunnissa). Tiedän että vikat prosentit menee hitaasti, mutta tämä ei täysin voi selittää sitä, koska aiemminkin olen yllättynyt latauksen hitaudesta ja silloin oltiin vielä alle 80% tasossa.

Kysymys muille 11kW kotilataajille. Onkohan tämä siis auton vika vai ominaisuus, että ei pysty pienellä pakkasella lataamaan samoilla tehoilla kuin tavallisesti?

Itse en vastaavaa latauksen ontumista ole huomannut talvella aikaisemmilla sähköautoilla mitä käytössä on ollut. Tässä alkaa huolestumaan mitä se lataus sitten on, kun talvella luultavasti tulee kuitenkin vielä oikeastikin pakkasta.

Mielenkiinnosta laitoin verkon sähköauton latauslaskuriin tuon saman aikanvälin ja laskuri sanoi 11kW latauksessa tuon latauksen kestoksi 1h  53min ja 3kW latauksella 5h 48min. Testasin myös muita prosenttivälejä ja tuo laskuri tuntui olevan niin yksinkertainen, ettei ota huomioon kuinka täysi akku lopussa on.

Pitäis kyllä olla noilla hardis kunnossa. Itse lataan max 11kW, tosin harvoin tulee käytettyä.
Välitön lataus on aina toiminut asetettuun %.
Ajastettua latausta vähemmän käyttänyt, mutta jonkin verran. Siinä ei ole joka kerta päästy asetettuun koska on mennyt tehon arvaus väärin. Tuo ei ole haitannut ja ollut ihan hallittu.
Kuitenkin pitkälti ladannut odotusten mukaisesti, mitään tuollaisia puutteita ei ole ollut että selvästi jää vajaaksi.

[Fredu]

Terve! Olen katellut Enyaq Sportline 80x -autoa vuodelta 22. Ulkomaalaisilla palstoilla haukutaan kovasti siinä mallissa olevaa ME 3.xx -softaa. Täällä on aika vähän kommentoitu ko softaa. Onko se niin huono että auto kannattaa jättää kauppaan sen takia? Mitäs muita plussia/miinuksia autosta on kokemuksen perusteella tullut ilmi?

Uudempi softa vaatisi sitten my24 autoa jolla on kuitenkin 10-15k enemmän hintaa..

[Daatta]

Terve! Olen katellut Enyaq Sportline 80x -autoa vuodelta 22. Ulkomaalaisilla palstoilla haukutaan kovasti siinä mallissa olevaa ME 3.xx -softaa.

4.x version softa on parempi, eikä vanhempi 3.x rauta sitä tue. Onko se noin paljon parempi, ei välttämättä. Akuston esilämmitys on suurin uudistus, muu on parannettua käyttöliittymää ja yleistä toimivuuden kehittämistä. Esilämmityksestä on hyötyä suurteholatureilla ladattaessa, missä se voi olla ns. game changer. Itse olen 9kk sisään ladannut kaksi kertaa suurteholla, riippuu siis ajosuoritteesta kuin tarpeelliseksi tuon esilämmityksen kokee. Ja jos ei paremmasta tiedä niin varmasti pärjää 3.x version softan kanssa.

Enemmän näillä keleillä on hyötyä nelivedosta kuin akun esilämmityksestä tai kivemmasta käytöliittymästä. Android Auto/Apple Carplay on kuitenkin pääasiallinen käyttöliittymä nykyään, se toimii yhtä hyvin uudella ja vanhalla softalla. Käy kokeilemassa, se ei vielä mitään maksa.

[sapeme]

Terve. Katselin tuossa vähän enempi ajettua Eniaqia 100tkm. Myyjältä kyselin akkutestiä mut hän vastasi et ei pysty tekeen koska auto on käynyt läpi katsastuksen. En nyt itse oikein ymmärrä miks katsastus sen estäis?

Auto on siis 2021 ja mittarissa on se 100tkm. Kävin koeajaan ja vaikutti ihan hyvältä. Pystyykö akun kuntoa mitenkään arvioida/tarkistaa? Auto oli lämpimässä ja ladattu 80%. Ajoin noin 5km testilenkin ja kulutus näytti 18kwh/100km. Lopussa auto näytti akun olevan 77% ja toimintamatka 342km. Ulkona oli pari astetta lämmintä.

Täällä kun on enempi kokemusta sähköllä ajamisesta niin osaatteko sanoa onko noi ihan ok arvoja?

[user88]

Ajoin noin 5km testilenkin ja kulutus näytti 18kwh/100km. Lopussa auto näytti akun olevan 77% ja toimintamatka 342km. Ulkona oli pari astetta lämmintä.

Täällä kun on enempi kokemusta sähköllä ajamisesta niin osaatteko sanoa onko noi ihan ok arvoja?

Kulutus linjassa omien kokemuksien kanssa. Prosentit ei vaikuta aina laskevan tasaisesti.

[yOlt]

Onko muilla minkälaisia ongelmia autonsa kanssa?
Oletteko saaneet ilman haasteita päivitettyä versioon 3.7 (tai uudempaan) ja onko sen jälkeen ongelmat lisääntyneet vai vähentynyt?


Marraskuussa käytin 2v tarkastushuollossa ja siellä sitten ääneen ihmettelin milloin siihen tulee päivityksiä ja hoituuko ne huollon yhteydessä. Eivät kuulemma hoidu, vaan ne tulee joskus omalla ajallaan OTAna. Eivät osaa yhtään sanoa milloin.

Joskus alkuvuodesta puhelimen Skoda sovelluksessa alkoi näkymään punainen kolmio ja ilmoitus päivityksen epäonnistumisesta. Olin sitten  huoltoon siitä yhteydessä. Huollosta ohjeistettiin olemaan jonnekin Skodan tukeen yhteydessä.
Skodan tuesta sain alkuun hieman oudon kuuloista ohjetta. Noudatin niitä ohjeita kuitenkin, ja niistä ei ollut mitään apua. Sitten sieltä tulikin viestiä, että pitää olla Skodan huoltoon yhteydessä ja ovat jonkun kamnpanjan lisäneeet. Eli siis päivitys onnistuukin huollossa, vaikka huollossa sanoivat, etteivät niitä siellä tee.

Olin huoltoon yhteydessä ja varasin sieltä ajan 3.2 -> 3.7 päivitykseen. Siinä menee kuulemma koko päivä aikaa.

Nyt sitten alkuviikosta huollosta olivat yhteydessä, että tuo 3.7 päivitys kampanja on peruttu ja ovat yhteydessä, kun päivitys taas mahdollista.

Onko kenelläkään parempaa tietoa mistähän tämä voisi johtua? Onkohan tuon päivityksen jälkeen tullut vielä enemmän ongelmia, kuin mitä sitä ennen oli.

Itsellänihän tuon 3.2 version kanssa on ainakin noita ajastetun latauksen luotettavuuteen liittyviä ongelmia, mistä jo aiemmin täällä kyselin.

Päivittäin valittavan SOS hätäpuheluista ja että pitäisi olla korjaamoon yhteydessä. Tämä ilmeisesti jotenkin liittyy 3G verkon alasajoon.

Paikannus välillä sekoilee pahasti eikä tiedä missä on. Tästä seurauksena vakionopeudensäätimen kanssa ajaminen rasittavaa. Jos esimerkiksi ajaa 80 tiellä, niin paikannuksen perusteella pomppii 30,40, 50km rajoitusalueille ja alkaa sen takia jarruttelemaan. Myöskään liikennemerkkien tunnistus (tai jotenkin kamerat) katoaa käytöstä ja valittaa sen järjestelmän toimimattomuudesta.

Pitää päivittäin voimakasta naksumista jostain ehkäpä kaiuttimien kautta. Vähän kuin kivi lentäisi lasiin. Tämä ilmeisesti liittyy jotenkin siihen, kun joku järjestelmä on tiltissä ja sitä boottailee.

[Daatta]

Paikannus välillä sekoilee pahasti eikä tiedä missä on. Tästä seurauksena vakionopeudensäätimen kanssa ajaminen rasittavaa. Jos esimerkiksi ajaa 80 tiellä, niin paikannuksen perusteella pomppii 30,40, 50km rajoitusalueille ja alkaa sen takia jarruttelemaan. Myöskään liikennemerkkien tunnistus (tai jotenkin kamerat) katoaa käytöstä ja valittaa sen järjestelmän toimimattomuudesta.

Ota nyt ihmeessa adaptiivisen vakionopeussäätimen asetuksista automaattinen nopeusrajoitusten seuranta pois päältä, se ei ihannetapauksessakaan toimi kovin hyvin.

Muuten kannattaa päivittää auto uusimpaan versioon, nämä "connected" ominaisuudet eivät pidemmän päälle toimi ilman. 3.2 on niin vanha versio, että päivityksessä on haasteensa ja esim. ohjainlaitteita voi hajota.

Keskikaiuttimen poksuminen ja navigoinnin häiriöt voivat korjautua päivittämällä. Toinen vaihtoehto on, että järjestelmän OCU on rikki ja pitää vaihtaa.

[yOlt]

Ota nyt ihmeessa adaptiivisen vakionopeussäätimen asetuksista automaattinen nopeusrajoitusten seuranta pois päältä, se ei ihannetapauksessakaan toimi kovin hyvin.

Kiitoksia vinkistä, en ollut tuota edes osannut alkaa kaivelemaan valikoista.

[Molle]

Oletteko saaneet ilman haasteita päivitettyä versioon 3.7 (tai uudempaan) ja onko sen jälkeen ongelmat lisääntyneet vai vähentynyt?

Alkuviikosta huollosta olivat yhteydessä, että tuo 3.7 päivitys kampanja on peruttu ja ovat yhteydessä, kun päivitys taas mahdollista.

Onko kenelläkään parempaa tietoa mistähän tämä voisi johtua? Onkohan tuon päivityksen jälkeen tullut vielä enemmän ongelmia, kuin mitä sitä ennen oli.

Mun Enyaqiin on kaikki päivitykset ME2.3:n jälkeen pitänyt tehdä huollossa.

• ME2.3 => ME3.0: Marraskuussa -22
• ME3.0 => ME3.0.7: Helmikuussa -24 kaksivuotistarkistuksen yhteydessä ("Laadunparannuskampanjoiden tarkastus: O4A1 2024-06-27 S-OTA update to version ME3.0.7 (1/2) - ICAS1 flash").
• ME3.0.7 => ME3.7: Marraskuussa -24 ("huoltokampanja 91GO"). Tämän kanssa meni huollolla yli päivä. Vein auton pajalle aamulla ja kuulemma yön yli kesti päivityksen ajo.

En ole huomannut ME3.7:n kanssa mitään erityisiä ongelmia. Ilmeisesti kaikki tulevat päivitykset tuon jälkeen pitäisi pystyä asentamaan OTA:na.

[yOlt]

Kyselin taas vaihteeksi Skodan tuesta,koska tuohon 3.2 versioon olisi mahdollista saada päivitystä. Keksivät sitten että olisi olemassa 91GP kamppanja, missä pävittyy 3.8 versioon.

Onko kenelläkään todellista käytännön kokemusta kauanko tuon 91GP kanssa huollossa kestää? Soitin jo huoltoon ja he arvioita sen kestävän 2-3 tuntia, mutta olivat hyvin epävarmoja ja saattaa mennä koko päiväkin.

Tähän 91GP kamppanjaan ei kuulu sijaisautoa toisin kuin 91G0 olisi kuulunut.

[yOlt]

Noniin, viimeinkin auto kävi eilen päivähoidossa ja päivittyi työpäivän aikana versiosta 3.2 -> 3.8 versioon. Temppuilevan latausluukun solenoidi myös vaihdettiin.

Käyttöliittymän ulkoasun ja toimintanopeuden osalta en osaa mitään muutosta huomata. Ehkä olin haaveillut siihenkin parannuksia.

Myöskään ajastettu lataus mistä aiemmin olin kirjoitellut ei nyt viimeyön lataamisen perusteella toiminut yhtään sen paremmin. 4 tunnissa oli ladannut 11kW AC laturista 37->93% ja 32kWh.

Jäädään seuraamaan tilannetta onko jatkossa enemmän vai vähemmän muita outoja ongelmia.

[Miggo]

Noniin, huomenna haetaan alle viimeviikolla Suomeen uinut Enyaq 85 Style alle.
Hyvin palvellut Superb Sportline IV combi saa luvan siirtyä seuraavalle.

Nopsaan tuli, 13.8. tilattu ja luovutus 2,5kk tehdastilauksesta.

Olibo Green oli sen verran magee, että sillä mennään.
Lisävarustelistalta ruksattiin seuraavat:

Lodge sisusta
Maxx paketti
Travel paketti
Winter paketti
Vetokoukku

Kovaa ajoa, toivottavasti.

[Samste]

Muutaman vuoden VAGittoman tauon jälkeen tuli laitettua tilaukseen Enyaq Coupé 85x 4x4 RS.

Autoon ruksin melkein kaiken eli Maxx ja Winter packin, RS Suite-sisusta ja väriksi Olibo Green. Pakko oli hyödyntää tammikuun kamppis ja vaihtoajokin reilu hyvitys. Sopivasti kolmen kuukauden odotuksen jälkeen päivät on valoisia ja vähälumisia, joten matrix-valojen ja nelivedon hyödyt jää hamaan tulevaisuuteen.

Vaikka Enyaq häviää tehoissa 200 heppaa nykyiselle autolle, niin pakko todeta että alle neljän sekunnin kiihtyvyys on nyt koettu. Vaikka Tesloja pisti pataan valoissa ja liikenteessä, niin jotenkin Skodan runsas varustelu ja ulkonäkö miellyttää. Isot tilat ja varsinkin Maxx-paketin varusteet houkutteli ja vaikutti ostopäätökseen.