Passat 1.6 DPF Emergency regenerointi ei onnistu UDS

[Tumezi]

Morot kaikille,

Kyseessä tosiaan 2012 Passat B7 CAYC 1.6Tdi, lastutettu pari vuotta sitten ja EGR off.

Tosiaan otsikon auto Heitti DPF pöntön valon ajossa päälle, jonka jälkeen muutama satakilometriä sytytti MIL valon ja hehkun merkkivalo rupesi vilkkumaan. --> Vikatilaan --> Kuitattu koodit ja vikatila poistui, mutta silti heitää koodia

Koodit luettu, heittää 16856- Diesel particle filter     -     P2463 00 [175] Excedssive soot accumulation

Toinen koodi oli 2sylinterin hehkutulpasta circuit open, muuten tyhjää
Kuvat liittenä tarkemmin koodista

Yritetty tehdä pakkopolttoa Ross techin ohjeella tässä onnistumatta, ei vaan lähde polttaa.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diesel_Particle_Filter_Emergency_Regeneration --> Täältä viimeinen kohta koska on UDS protokollalla

Ruotsin poikien VCDS löytyy, joten tuolla pitäisi homma onnistua?

Laskennallinen on yli 50G joten parkissa poltto ei onnistu kaiketi, kokeiltu soveltaa ohjetta, eli tuolta adaptation valikosta ajon aikainen DPF Regen.
Lämmöt ok ajossa ~78C (termari vuotaa vähän läpi sillä matalammat ku normi, mut ei pitäs vaikuttaa kerta yli 70C?) pakolämmöt pyörii ~500C, kulutuslaitteet päällä, 4 ajettu 2500Rpm noin 100Km lenkki 50Km/siivu.

Ainut mikä pistää omaan silmään tuossa on että adv meas valuen kautta nuo määrät on hurjasti eri kuin tuossa koodissa minkä heittää, kuittaantuu, mutta tulee välittömösti takaisin vaikka auto sammuksissa virrat päällä.

[M_M]

Eikö tämmösessä kohtaa pitäisi lähteä ensimmäisenä kyselemään apuja siltä lastuttajalta? Eihän siitä ole mitään takeita, että tuo DPF-puolikaan enää toimii siten kuin tehtaan softalla?

[a_jaba]

Villi arvaus: EGR rikki -> ecu estää DPF polton sekä "lastusofta" piilottaa vikakoodin VCDS käyttäjältä

[Tumezi]

Villi arvaus: EGR rikki -> ecu estää DPF polton sekä "lastusofta" piilottaa vikakoodin VCDS käyttäjältä

Tätä mietin itsekin mutta toisaalta suljen tämän vaihtoehdon pois koska EGR Johto on ollut irti tuolta lastutuksesta asti ja ainakin VCDS mukaan on poltellut vaikka johto roikkuu irrallaan, voihan tuota toki kokeilla et tökkää kiinni ja kahtoo lähteekö pelaamaan tuolla.
ja kun ei tosiaan oo softasta sen enempää tietoa miten on EGR ohitettu, onko vaan ns poistettu tuo Vian generointi? vai jotenkin muuten?

[Tumezi]

Eikö tämmösessä kohtaa pitäisi lähteä ensimmäisenä kyselemään apuja siltä lastuttajalta? Eihän siitä ole mitään takeita, että tuo DPF-puolikaan enää toimii siten kuin tehtaan softalla?

-No voishan tuota tuoltakin kysellä, mutta auto kuitenkin toimi tuon pari vuotta moitteetta ja on säännöllisesti tuota polttoa tehnyt oletettavasti, nyt näytti et last regeneration ~3000Km, tai 900Km riippuen miten nuo tulkitaan, koodiin heitää 900Km, mut adv tablen alta tuo 3000Km, sitten onks tää ihan ok väli.?

[M_M]

Ei taida olla ihan normaali väli kumpikaan noista. Joku 500-600km kuvittelisin olevan ihan maksimi, silloin kun kaikki on kunnossa.

Nuo erilaiset arvot eri paikoissa voivat myös johtua siitä softauksesta, tai olla johtumatta. Lastutetun auton vianetsintä on yleisesti ottaen melko synkeää hommaa kun ei voi tietää yhtään mikä mittausarvo on todellinen ja mikä softauksen generoima, mitä vikakoodeja on mahdollisesti piilotettu ja miten softa ylipäänsä toimii.

[Julma.80]

Mulla tukki softaus DPF:n kun lopetti polttamisen. Ei antanut tehdä pakkoregenerointia eikä nollata pöntön arvoja. Ainoa lääke oli vakiosofta sisään niin sai uuden DPF:n asennukseen jälkeen nollata pöntön arvot ja regenerointi onnistui.

Tuolla juttua.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=40769.msg661016#msg661016