CBAB jakohihnan vaihdon jälkeen CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28)

[Tigulaari]

Mikähän nyt mahto mennä metsään 

Jokusen kerran saa startata että lähtee käyntiin.

-APUVA-

[Tigulaari]

Sunday,15,March,2020,15:38:16:06833
VCDS Version: Release 19.6.2 (x64) Running on Windows 10 x64
www.Ross-Tech.com

                Address 01: Engine       Labels: 03L-906-022-CBA.clb
Control Module Part Number: 03L 997 016 K    HW: 03L 906 022 G
  Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG  6202
           Software Coding: 0000172
            Work Shop Code: WSC 55580 002 1048576
                      VCID: 3A43719B7545289FA9-806E
1 Fault Found:

000022 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28)
               P0016 - 000 - Incorrect Correlation
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 317368 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 15:45:07

             Freeze Frame:
                    RPM: 1035 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 11.70 V
                    Idle Stabilization: -5.4°KW
                    RPM: 513 /min
                    (no units): 33.0


Readiness: 0 0 0 0 1

[M_M]

Aika helppo olisi veikata tuon koodin perusteella, että siellä ei nyt ole jako kohdallaan. 

[o.b.]

Olihan käytössä oikea kampiakselin lukitustyökalu?

Niitä on kahdenlaisia. Toinen pyörälle hammasrattaalle ja toinen soikealle. CBAB:ssa on soikea kampiakselin ratas. Väärällä lukitustyökalulla menee pari hammasta pieleen, mutta ei taida vielä rikkoa venttiilejä.

[Tigulaari]

Kyllä se vaan perkele oli pielessä vaikka lukitustyökalut oli käytössä, en kyllä oikein ymmärrä mitenkä pystyin tuon sössimään. Eikä asennus kaljaakaan nyt niin paljon ollut mennyt.

[o.b.]

Ei ole käytännössä mahdollista sössiä ajoitusta jos lukituspalikat on oikeita ja kunnolla kohdillaan. Tärkeää on löysätä nokka-akselin ja kp-pumpun hammaspyörien kolme pulttia ennen hihnan kiristämistä ja katsoa, että säätövaraa jää pulttien hahloihin.

Liidulla merkkailemalla varmaan saa ajoituksen pieleen helposti.

[Tigulaari]

Tais olla ettei tuo alimmainen lukitus ollut kunnolla kohdallaan. Onko tuo kiristin kerta käyttöinen vai voiko sen käyttää uudestaan löysänä ja kiristää takaisin 🤔

[o.b.]

Kiristinrullan voi käyttää vaikka kuinka monta kertaa irti. Sen vaarnapultti pitäisi uusia aina, mutta ehkä se toisen kerran kestää jos on vedetty oikeaan momenttiin. Suurin osa vetää sen varmuuden vuoksi liian tiukalle ja sitten on paljon tapauksia, joissa pultti on pettänyt...

[Tigulaari]

Ei se perkele silti nyt pelitä nyt on ihan varmana jakokohdallaan mut saman koodin heittää.
Vesipumppu + jakohihnasarja EAN:5414465539992 GATES koodinen hihna motonetistä, https://www.motonet.fi/fi/varaosat/626/260372/autot/volkswagen-vw/tiguan-08-16?vuosimalli=2008#Moottorin-osat motonetin koodi:72259600541

Auto seissyt tallissa reilu puolisen vuotta sillon tällön käynnistellyt ja toiminut ennen hihnanvaihtoa.

Käy sekunnin ja sit sammuu, joskus kolmannella lähtee ja käy ihan normaalisti. 

[Tigulaari]

Kampiakselin lukituskalu, nuoli nro 2 kolon kohdalla

[o.b.]

Oikea työkalu sitten. Kuvassa näkyy niiden erot:



Ja tällaisissa asennoissa lukitustapit menee koloihinsa ylhäällä:

[Tigulaari]

3 krt todensano nyt on jako kohdallaan