Vw Touran 1.9TDI 74kw, camshaft position sensor g40 implausible signal

[Tööräni]

Eli potilaana otsikon mukainen tööräni, antaa vikakoodiksi p0341 camshaft position sensor g40 implausible signal. Itselläni on käytössä vain vcds lite, miten pystyn sillä katsomaan ajoituksen kuntoon, normi versiossa kun näkyy torsio value? Paljonko virtaa pitäisi liikkua kyseiselle anturille tulevilla piuhoilla liikkua? Voiko koko ajoitus olla pielessä esim muutaman hampaan verran? Auto starttaa hiukan pidempään, mutta käynnissä ollessaan täysin normaali.

[Jultsu]

Yhden hampaan tuo teoriassa voisi vielä sietää olevan pielessä, mutta en usko että kahta, auto ei tällöin käynnistyisi ollenkaan. Saman käynnistämättömyyden saa aikaiseksi myös jos säätää nokkapyörää aivan ääriasentoon suhteessa kampiakseliin/hihnaan, tällöin ajoitus myös lipsuu yli sallituista rajoista (About -4....+4)

Kyllähän Liten pitäisi pystyä näyttämään mittalohkot ihan normaalisti? Sieltä jostain lohkosta 1-15 löytyy tuo Torsion Value.

[o.b.]

Itse vaihtaisin tuon anturin sovinnolla kun vikakoodi siihen viittaa ja noita on mennyt aika monelta rikki.

Pitkä käynnistys viittaa myös tuohon anturiin. Yhden anturin (nokka-akselin asentoanturi) signaalin perusteella ECU ei tiedä onko moottori pako- vai puristustahdissa.

[Tööräni]

Anturin vaihdoin ja sama tilanne jatkui, täytyy kohta käydä katsomassa miltä arvot näyttävät. Voiko anturia testata mitenkään, että se varmasti on ehjä, vaikka uusi onkin?

[Topias H]

Jään seuraamaan tätä. Itselläni on starttaus kylmäkäynnistettäessä venynyt satunnaisesti pitkäksi siitä mitä se on normaalisti in ollut.  Jakohihna vaihdettu noin 20tkm sitten ja ei ole tullut tarkistettua kireyttä ja nokka-akselin ajoitusta vielä. Sen teen kunhan ehdin. Vikakoodia ei ole vielä ilmennyt siitä. Erittäin satunnaisesti myös lämmin käynnistys venyy jonkin verran. Vika Ilmeni noin 5 tkm sitten.

[Jultsu]

Anturin mittaus vaatii skoopin sekä riittävästi aikaa. Hall-sensori voi pätkiä signaalia kylmänä, puolilämpöisenä ja/tai lämpimänä.

[Tööräni]

Kävin tsekkaamassa arvon ja puhdasta 0 näyttää joten keturallaan olettaisi säädön olevan, täytyypä huomenna alkaa hieromaan sitä ja katsoa josko saisi jonkinlaista arvoa näkyviin. Tämä tekee kylmänä, lämpöisenä ja kaikkea siltä väliltä tuota. Tosiaan ennen tämän uuden anturin g40 vaihtoa, herjasi myös g28 anturista, mutta uuden anturin vaihdon jälkeen hävisi tuo herjaus tuosta g28 anturista. Mistä moinenkin mahtoi johtua?

[Tööräni]

Kylläpä osaa olla hankala, varmasti 20 kertaa olen eri kohtiin laittanut ja en saa osumaan niin, että saisi lukua näyttämäänz vaan pelkkää 0. Onko tähän jokin kikka mistä kohtaa aloittaa? Vai onko uusikin anturi sökö sittenkin?

[Jultsu]

Siis, arvo nimenomaan ei saa näyttää tasan 0.0, tällöin jako/hienosäätö on varmasti pielessä. Lukeman pitää olla jotain +-0.1 ja siitä 0.5 kerrannaisia, eli siis esimerkiksi -0.1 tai +1.6 tai -2.1

[Tööräni]

Niin siis tarkoitin että se näyttää nyt arvoksi 0. Eli on keturallaan ja en saa vaikka kuinka säätelen niin mitään muita arvoja, eli tiukasti pysyy 0

[o.b.]

Sytytysennakon laskemiseksi tarvitaan molempien antureiden tietoja. Ehkä tuo näyttää koko ajan nollaa sen takia että toisen asentoanturin signaali puuttuu

[Tööräni]

Juu, siksi pohdin onko tuo vaihtamani uusi g40 anturi sökö jo valmiiksi. Siihen antaa vikakoodin. Vanhalla anturille antoi sekä g40 ja g28 anturille, vaihdoin g40 uuden anturin ja g28 vikakoodi hävisi, mutta g40 koodin antaa edelleen

[Tööräni]

Päivitystä tähän, eli tuli tsekattua hihna ja se oli kohdillaan, kai se on koitettava toisella uudella anturilla vielä josko sillä alkaisi pelaamaan, alkaa usko loppua muuten 😁

[o.b.]

Oisko vääränlainen anturi? Laita VIN, niin yritän katsoa oikean osanumeron.

[Tööräni]

WVGZZZ1TZ4W084523.  Kyllä ainakin täysin saman näköinen murkula on ja tosiaan kun nappaan anturin johdon irti käynnistyy paremmin ja kun laittaa kiinni niin kuin kuuluisi olla niin käynnistyy huonommin.

[o.b.]

045906433A, 036906433A tai -E. Hintaa vajaa 60â,¬ merkkarilla.

[Tööräni]

https://m.motonet.fi/fi/tuote/109535?ajoneuvo=1327&vuosimalli=2004 mites tälläinen? Tosiaan tuo uusi anturi minkä vaihdoin oli tilattu autodocilla ja taisi maksaa 12e luokkaa

[o.b.]

Joo, noi olikin kampiakselin antureiden numeroita. 03G957147B on nokka-akselin impulssianturi. 175â,¬.

Auto on muuten valmistettu 18.11.2003. Sitä tietoa tarvii joskus kun varaosia metsästää.

[Tööräni]

Tälle asialle en ole vielä kerennyt mitään tehdä, mutta pihassa on toinen täysin samanlainen vehje, niin täytyy siitä napata anturi ja katsoa mitä tapahtuu! Jännä kyllä, että välillä starttaa suht nopeaa ja välillä ei.

[M_M]

Aina kun on Touranin kanssa satunnaisia ongelmia moottoritilan antureiden kanssa, niin tekee mieli ehdottaa vesikaukalon ja ECUn johtosarjan tarkastusta. Ei siellä välttämättä mitään vikaa ole, mutta useammalla on uinut ECUn liitin vedessä ja onpa siellä joku terävä reunakin mihin johtosarja voi päästä hankautumaan: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=9196.msg419890#msg419890

Toki yleensä nuo ilmenevät niin, että sadekeli tai auton peseminen pahentaa asioita.

[Tööräni]

Tuli katsottua nuo paikat, mutta ei löytynyt mitään. Autokin on ollut tallissa yli kuukauden verran lämpöisessä, joten kaikki paikatkin ovat varsin kuivia. Palloittelen nyt päässäni että onko uusikin anturi todellakin rikki vai voisiko jakopäänhihna olla niin kulunut/ venynyt? Eikai nyt voi niin paljon olla? Jakopään kyllä vaihdan nyt joka tapauksessa, joten se selvinnee sillä oliko vika siinä ja sitten täytyy ottaa toisesta touranista anturi ja koittaa sillä, mitä tapahtuu.

[Jultsu]

Jos anturi haettu motonetistä niin on ihan mahdollista että se ei ole ikinä toiminutkaan.

[Tööräni]

Anturi oli autodocilta ja alle 20e alan sitä kyllä epäillä todella vahvasti, täytyy koittaa toimivasta autosta.