Superb iV (PHEV)

[Tee__Vee]

Auto on nyt ollut kohta neljä kuukautta alla. Tuona aikana se on käynyt takuupajalla kuusi kertaa.

Edelleenkin soittorasia mykistyy satunnaisesti ja sille täytyy tehdä resetointi, jotta saa humpan kuulumaan. Skoda Connect-appi ei pelaa vieläkään täydellisesti, eli lämmitystä ei saa ohjattua sitä kautta. Kännykkäsofta lienee siis vajaa vieläkin. Avaimille ei saa ohjelmoitua jakkaran säätöjä, pitäisi kuulema luoda uusi käyttäjä. Käyttäjien vaihto on taas todella hidasta, kun startin jälkeen näytössä pyörii tiimalasi minuutin verran. Onneksi tuolin muistipaikat kuitenkin toimivat.
Moottorin häiriövalokin palasi taas muistuttamaan olemassaolostaan. Kuulema jokin johtosarja hankautui johonkin mihin ei pitäisi. Ei siis ollutkaan mikään tekninen vika, minkä vuoksi auto oli pajalla taas kerran ja osia vaihdettiin.

Ai niin, muuten kyllä laadukas kapistus ja mukava ajaa 

[jopo]

Mulla alku oli yhtä syvältä. Nyt Connect on toiminut etupäässä hyvin. Lähes yhtä monta kertaa minäkin pyörin pajalla alkuun ja kyllä se uuden auton kanssa aina tuttaa. Mulla ei tuo soittorasia oo kaatunut kuin pari kertaa, kohta 5500 km ajettu (1,7l/100km kk). Yhä edelleen sitä mieltä, että pahasti keskeneräisenä tuli iV markkinoille softan suhteen.

[Aba]

Ei onnistu napista sisältä, mutta avaimen napista toimii. Minulla edellisessä Ocussa ei toiminut kummastakaan, mutta sain koodaamalla helposti ne toimimaan. Superbissa on toisenlaiset kompuutterit ja koodaus ei enää onnistu, koska ohjainyksikön firmis pitäisi päivittää ja se ei kotivimpaimilla käy päinsä.

Juu, avaimen napista saa kiinni, jos seisot auton takana enintään tuon 2m päässä. Sisältä ei saa kiinni luukkua millään. Just eilen kokeilin tuota käsi ikkunasta venytystä...ei suostunut

[konsta_kuttaperkka]

Juu, avaimen napista saa kiinni, jos seisot auton takana enintään tuon 2m päässä. Sisältä ei saa kiinni luukkua millään. Just eilen kokeilin tuota käsi ikkunasta venytystä...ei suostunut

Minulla kävi edellisen Passatin kanssa autopesussa niin, että taskussa takaluukun avausnappi painui ja luukku lähti aukeamaan. Sain äkkiä sisänapista luukun takaisin kiinni. Tällä Superbilla ei taitaisi enää onnistua.

[slarpa]

Tänään auto herjasi kahteen kertaan käynnistyksen jälkeen ja liikkelle lähtiessä eri apujärjestelmien vikaa. Ensimmäisellä kerralla ACC error ja tokalla kerralla laneassistant/liikennemerkkientunnistus error. Molemmilla kerroilla on järjestelmät alkaneet toimimaan muutaman sadan metrin ajamisen jälkeen. Onko muilla tullut vastaavaa ja mikäköhän mahtaa olla syynä moiseen?

[dunlop]

Tänään auto herjasi kahteen kertaan käynnistyksen jälkeen ja liikkelle lähtiessä eri apujärjestelmien vikaa. Ensimmäisellä kerralla ACC error ja tokalla kerralla laneassistant/liikennemerkkientunnistus error. Molemmilla kerroilla on järjestelmät alkaneet toimimaan muutaman sadan metrin ajamisen jälkeen. Onko muilla tullut vastaavaa ja mikäköhän mahtaa olla syynä moiseen?

Nuo tuntuvat herjailevan vähän joka toinen päivä. Tunnistus korjaantuu juu muutaman sadan metrin päästä, mutta lane assistin joutuu aina painamaan itse takaisin päälle valikoista. Ei myöskään ole päällä seuraavalla käynnistyksellä vaan se yksinkertaisesti disabloituu jos sensoreissa on sen verran roskaa että kertaalleen menee pois päältä. Tai mistä lie tuo poistuminen johtuu.

Soitinta ainakin USB-tikulta kuunnellessa joutuu resetoimaan noin kerta viikkoon koska mitään ääntä ei kuulu. Tämän voi onneksi tehdä liikkeessä. Semmonen fiilis jäänyt että se nollaa jotain asetuksia koska aina saa olla rassaamassa avustimia päälle ja pois.. Mitäs muuta vielä.. Jos lähdet liian nopeasti liikkeelle ennen profiilin latautumista "Tervetuloa, <kirjautuneen henkilön nimi>" ei lähde itsestään ruudulta pois vaan pitää painaa OK, että sen saa katoamaan. Normaalisti Koti-näyttö tulee esille jos lähdet liikkeelle järjestelmän latautumisen jälkeen.
Takakamera ei aina ehdi aktivoitua jos lähtee välittömästi pakittamaan auton käynnistettäessä vaan se tulee esiin muun kuvan kanssa vasta kun auto liikkuu jo eteenpäin.

[Timppe]

Mitäs muuta vielä.. Jos lähdet liian nopeasti liikkeelle ennen profiilin latautumista "Tervetuloa, <kirjautuneen henkilön nimi>" ei lähde itsestään ruudulta pois vaan pitää painaa OK, että sen saa katoamaan. Normaalisti Koti-näyttö tulee esille jos lähdet liikkeelle järjestelmän latautumisen jälkeen.
Takakamera ei aina ehdi aktivoitua jos lähtee välittömästi pakittamaan auton käynnistettäessä vaan se tulee esiin muun kuvan kanssa vasta kun auto liikkuu jo eteenpäin.

Tuo MIB3 tuntuu joskus olevan tosi kankea starttaamaan. Eli ei vaan ehdi kaikki prosessit käyntiin, vaikka tässä pitäisi olla paaaalljon tehokkaampi prossu kuin edellisessä mallissa. Ehkä tuo profiilin lataus hidastuttaa hommaa. Voi olla takkua palvelimen päässä tai Elisan verkossa. Luultavasti serveri vaikuttaa tuohon kuten Connectin toimintaankin myös tahmaavasti. Nopeus tuntuu vaihtelevan kuun vaiheen ja maasäteilyn voimakkuuden mukaan 

Preh Car Connect kuitenkin kehuu tuotteitaan (HW + pilvi):
“The new complex MIB3 from Preh Car Connect means that we have overcome the previously closed boundaries for functionality on one device,” explains Stavros Mitrakis, PCC’s Managing Director. “We have linked hardware and software to various cloud services for the first time, significantly expanding infotainment functionality.”

[658136]

Onko kukaan mitan kanssa tutkinut tiputtaako DCC:n sport-asetus autoa 10 mm?

[Passatti]

Nuo tuntuvat herjailevan vähän joka toinen päivä. Tunnistus korjaantuu juu muutaman sadan metrin päästä, mutta lane assistin joutuu aina painamaan itse takaisin päälle valikoista. Ei myöskään ole päällä seuraavalla käynnistyksellä vaan se yksinkertaisesti disabloituu jos sensoreissa on sen verran roskaa että kertaalleen menee pois päältä. Tai mistä lie tuo poistuminen johtuu.

Soitinta ainakin USB-tikulta kuunnellessa joutuu resetoimaan noin kerta viikkoon koska mitään ääntä ei kuulu. Tämän voi onneksi tehdä liikkeessä. Semmonen fiilis jäänyt että se nollaa jotain asetuksia koska aina saa olla rassaamassa avustimia päälle ja pois.. Mitäs muuta vielä.. Jos lähdet liian nopeasti liikkeelle ennen profiilin latautumista "Tervetuloa, <kirjautuneen henkilön nimi>" ei lähde itsestään ruudulta pois vaan pitää painaa OK, että sen saa katoamaan. Normaalisti Koti-näyttö tulee esille jos lähdet liikkeelle järjestelmän latautumisen jälkeen.
Takakamera ei aina ehdi aktivoitua jos lähtee välittömästi pakittamaan auton käynnistettäessä vaan se tulee esiin muun kuvan kanssa vasta kun auto liikkuu jo eteenpäin.

Samaa ongelmaa pukkaa minullakin. Auto menee 26.05 softa tarkistukseen. Katsotaan sitten.Miten on Skoda Connectin kanssa iPhonessa.? Ei ole tullut vielä uutta appia.

[M_M]

Onko kukaan mitan kanssa tutkinut tiputtaako DCC:n sport-asetus autoa 10 mm?

Ei kai DCC auton korkeutta pysty muuttamaan? Iskareiden vaimennusta kylläkin, mutta eihän sen pitäisi auton korkeuteen vaikuttaa.

[dwntime]

Ei kai DCC auton korkeutta pysty muuttamaan? Iskareiden vaimennusta kylläkin, mutta eihän sen pitäisi auton korkeuteen vaikuttaa.

Just noin. Korkeus ei muutu, ainoastaan jäykkyys.

[Pertsaperustyyppi]

Ollut 2 nykykorista octaviaa aiemmin, ja yksi edelliskorinen. Kävin testaamassa Superb IV:n ja kyllä oli parempi! Hiljaisuus miellytti ja menohalut. Tilat ja varusteet toki myös. Toki vähän laivamaisempi laite kuin Ocu. Ollut oikeastaan aina farkkuja mutta nyt halusin vaihtelua ja testasin viistoperän. Tavaratila on takaa sen verran matala että epäilen että joutuu ottamaan kuitenkin farkun tästä syystä. Esim 4 hengen Lapin keikalla sukset autossa sisällä viistoperällä voi tulla ahdasta. Tavaratilan koukut taitaa olla korkeammalla farkussa?

Varmistin myyjältä että sähkölämmitystä voi käyttää myös ladatessa. Hän suositteli kuitenkin winterpackia tai lohkoa sisätilahaaralla. Miksi ihmeessä? Erillisessä sähköpuhaltimessa en näe mitään järkeä. Onko ketään jolla ei ole winterpackia eikä lohkoa + sisätilahaaraa, miten talvi meni? Vai onko niin että lohko tarvitaan moottorille, auto osaa itse lämmittää sisätilan?

[dunlop]

Kunnon talvea en itse ehtinyt kokemaan tämän kanssa, mutta käsitin että:

Sähkö lämmittää sisätilat
Webasto moottorin ja sisätilat

Sähkölämmitin ei myöskään ole tarpeeksi tehokas jos mennään riittävästi pakkasen puolelle (-5-10). Schuko 5A latausvirralla (rajoitettu tila) ei auto jaksaisi latautua samalla kun lämmittää vaan tähän tarvitaan esim. 8A latausvirta joka ei sitten toiminut vielä tällä vakiojohdolla.

Auton tavaratilasta sen verran, että vanhan Octavian jälkeen sitä tavaratilan kuoppaa alkaa kaipaamaan hyvin nopeasti. Esimerkiksi lastenrattaita ei noin vaan sullota miten päin vaan kauppareissun ajaksi konttiin vaan nyt niitä joutuu pakkaamaan ja purkamaan mahtuakseen viistoperän kanssa samaan tilaan. Takapenkkirivistöä olisi voinut muutaman ratkaisevan sentin siirtää sisäänpäin joka olisi ratkaissut omat tarpeeni tilan suhteen.

[Pertsaperustyyppi]

Siis ymmärsinkö oikein että esim. - 5  -10 lämpötiloissa korkeajänniteakulla toimivasta lämmityksestä loppuu teho, vaikka hyväksyisi sen että lämmitys syö hiukan enemmän virtaa kuin mitä ehtii ladata? Siis akku vajautuu lataus päällä JA auto ei lämpene?

Edustaako muuten viistoperä äänimaailmaltaan combia, vai onko combin valitessa tulossa ikävä yllätys lisääntyneestä taka-akselin rallatuksesta? Loppujen lopuksi korimallien erot on aika pienet kun niitä vierekkäin katselee.

[slarpa]

Mikäli auto on tilapäislatauskaapelin päässä (5A koska softavika), niin auto kyllä lämpeää ennen pitkään tavoite lämpötilaan mutta ei jaksa pitää akun varaustasoa eli range lyhenee. Mikäli käytät varsinaista latauskaapelia (16A) niin ei mitään ongelmaa asian kanssa.

[Aba]

Ollut 2 nykykorista octaviaa aiemmin, ja yksi edelliskorinen. Kävin testaamassa Superb IV:n ja kyllä oli parempi! Hiljaisuus miellytti ja menohalut. Tilat ja varusteet toki myös. Toki vähän laivamaisempi laite kuin Ocu. Ollut oikeastaan aina farkkuja mutta nyt halusin vaihtelua ja testasin viistoperän. Tavaratila on takaa sen verran matala että epäilen että joutuu ottamaan kuitenkin farkun tästä syystä. Esim 4 hengen Lapin keikalla sukset autossa sisällä viistoperällä voi tulla ahdasta. Tavaratilan koukut taitaa olla korkeammalla farkussa?

Varmistin myyjältä että sähkölämmitystä voi käyttää myös ladatessa. Hän suositteli kuitenkin winterpackia tai lohkoa sisätilahaaralla. Miksi ihmeessä? Erillisessä sähköpuhaltimessa en näe mitään järkeä. Onko ketään jolla ei ole winterpackia eikä lohkoa + sisätilahaaraa, miten talvi meni? Vai onko niin että lohko tarvitaan moottorille, auto osaa itse lämmittää sisätilan?

Mulla ei ole mitään lisälämmitysvehkeitä. Jos on kotona kunnon virtapiuha eli auto saa sitä 16A:ta niin hyvin lämpenee. Kestää vähän pidempään kuin Weballa, mutta samalla akku lämpiää, jolloin saa lisää kilometrejä talviajoon. Koukut ei taida olla yhtään korkeammalla, saisivat kyllä olla. Pitävät kauppakasseja aika huonosti, koska tavaratilan pohja on niin korkealla. Edellisessä Superbissa toimivat paremmin.

[XD]

Avaimille ei saa ohjelmoitua jakkaran säätöjä, pitäisi kuulema luoda uusi käyttäjä.

Itse kikkailin niin, että toisella avaimella käynnistyy Vieras-profiili ja säädöt tallennettuna siihen. Välillä tosin tuntuu jäävän arpomaan, että kuka käyttäjä autoon tuli ja joutuu itse valitsemaan näytöltä oikean käyttäjän ja ottamaan säädöt käyttöön, niin penkkikin lopulta siirtyy paikoilleen.

[BioSampo]

Ei tartte iV:ssäkään olla Navi päällä. Tuo toimii ilmankin, mutta ei yhtä tehokkaasti. Esim. liikenneympyröissä se toimii ilman navia, mutta luonnollisesti jos kääntyy sivutielle, ei auto älyä tätä ilman sinne suunnattua reittiasetusta.

Kyllä toimii mutta ilman reitinohjausta navin kautta menee kyllä niin kovaa, että kauppakassit tai koira kaatuilee kontissa huomautus tulee ja imoittaa nopeuden. 90 asteen mutkaan 45km/h. Navin kanssa paljon maltillisemmalla nopeudella esim. risteyksien nopeudet ovat vähän pelottavia. Tulee todella vauhdilla mutta sitten jarruttaa voimakkaasti ja jää vähän "torkkumaan" mutkan jälkeen. Onkohan tähän olemassa joku säätö?

[livejungle]

Tänään auto herjasi kahteen kertaan käynnistyksen jälkeen ja liikkelle lähtiessä eri apujärjestelmien vikaa. Ensimmäisellä kerralla ACC error ja tokalla kerralla laneassistant/liikennemerkkientunnistus error. Molemmilla kerroilla on järjestelmät alkaneet toimimaan muutaman sadan metrin ajamisen jälkeen. Onko muilla tullut vastaavaa ja mikäköhän mahtaa olla syynä moiseen?

Samaa on tehnyt täällä muutaman kerran kun auto seisonut pari päivää. Toiminut kuitenkin ok parin sadan metrin jälkeen.

[Enhancer]

Hiljaisessa nopeudessa kun ajaa sähköllä. Se on käsittääkseni joku "turvallisuusjuttu".
Soitin Skodalle ja kuulemma moni on kysynyt millä sen saa pois kun kuuluu ohjaamoon asti.

Löysin nyt tämmöisen mikä hoituu ilmeisesti VCDS:llä:

-Enter A9 Struct. Borne Sound
-Adaptation
-Ga naar kanaal:  volume of structure-borne noise actuator

change this in the percent you want

Täytyy varmaan jossain vaiheessa etsiä joku VCDS:n omaava ja katsoa saako sen tuolla hiljaiseksi.

Mieti nyt kahdesti kuitenkin. Pöläytät autolla jonkun lapsen päältä, kun lapsi ei osaa varoa vaikka ei sinällään oma vikasi olisikaan. Kyllä tuohon ääneen ihan syynsä on.

[Sokota09]

Mieti nyt kahdesti kuitenkin. Pöläytät autolla jonkun lapsen päältä, kun lapsi ei osaa varoa vaikka ei sinällään oma vikasi olisikaan. Kyllä tuohon ääneen ihan syynsä on.

Eikä se aikuinenkaan välttämättä huomioi, vaarallisia vekottimia kevyelle liikenteelle. Sähköautoihin pitäisi laittaa renkaisiin räpättimet, niin kuin lapsena tuli laitettua polkupyörän renkaaseen.

[b1mpo]

No eipä noista polttomoottoreistakaan paljoa enempää ääntä lähde tänä päivänä. Renkaat ne enemmän ääntä päästää kaupunkinopeuksissa.

[V60]

Ei tämä äänettömyys ihan leikin asia ole. �,,äni on kuitenkin yksi tekijä liikenteen havainnoinnissa. Pitäisi olla jokaiselle selvä asia.

https://yle.fi/uutiset/3-11348911

[Pekka57]

Ei tämä äänettömyys ihan leikin asia ole. �,,äni on kuitenkin yksi tekijä liikenteen havainnoinnissa. Pitäisi olla jokaiselle selvä asia.

https://yle.fi/uutiset/3-11348911

Onhan noita bensakoneella olevia autoja paljonkin joiden ainoa ääni hitaissa nopeuksissa tulee renkaista, kuten nopeammissakin vauhdeissa. Yleensä pyöräilijät eivät varo ollenkaan kun syöksyvät kadun yli vauhdilla, sähköavusteisilla pyörillä nopeudet ovat vielä normi pyöräilijää kovemmat. Nykyään on täysin yleistä ettei varota pyöräillessä autoja kadun ylityksissä. Itse aikoinaan ajoin parhaimmillaan 1000km /kk, joten kokemusta on molemmilla kulkupeleillä liikkumisesta. Aikoinaan opetettiin hyvinkin paljon pyöräilysääntöjä koulussa. Nykyisin tuntuu kaikenlainen toisten liikenteesä liikkujien huomioon ottaminen olevan unohtunut. Tuo äänimaailma voisi olla likempänä normaalin moottorin ääntä ja säätyvän kaasun mukaan, kuten normaalinkin moottorin ääni.

[jamo75]

eikös se ole pakollinen lisävaruste nykyisin eli menee katsastus hylkyyn ja syyllistyy liikenne turvallisuus lain rikkomiseen. toinen asia tietysti on se että skoda on toteuttanut sen niin huonosti että se kuuluu sisälle.
esim. VW ID.3:ssa on arvosteluissa kerrottu että tämä nopeuteen sidottu moottorin käynti äänen simulointi ei juurikaan kuulu sisälle (ja muutenkin se kuulosta ihan mukiin menemältä)

Eikä se aikuinenkaan välttämättä huomioi, vaarallisia vekottimia kevyelle liikenteelle. Sähköautoihin pitäisi laittaa renkaisiin räpättimet, niin kuin lapsena tuli laitettua polkupyörän renkaaseen.

[passo_s]

Vastamelukuulokkeista kun kuuntelee ”linnun laulua” juoksu- ja polkupyörälenkeillään, se on ihan sama miten autot pörisee Parkkiksilla vois olla joku ärsyttävä peruutuspiippaus, kauppojen parkkialueella on ollut läheltä piti tilanteita että olen miltei jäänyt uudehkon peruttavan auton töytäisemäksi.

[b1mpo]

Parkkiksilla vois olla joku ärsyttävä peruutuspiippaus, kauppojen parkkialueella on ollut läheltä piti tilanteita että olen miltei jäänyt uudehkon peruttavan auton töytäisemäksi.

Parkkiksella kulkijan pitäisi olla tietoinen mahdollisista liikkeellelähdöistä ja sen mukaan varautua. Monilla ihmisillä on tapana ajaa etuperin parkkiin ja sieltä peruuttaessa kuskin mahdollisuus nähdä sivuille on monesti huono. Tämä kannattaa parkkiksella liikkuvan itse ymmärtää, ettei omaa hölmöyttään jää alle äänistä piittaamatta. Onhan ihmisiä heikkokuuloisia ja jopa kuuroja, että ei nuo äänet ole kaikille hyödyksi edes.

[passo_s]

Toki, mutta ruudusta autolla lähtevä on vastuussa, turhaa siinä selittelee huonoa näkyväisyyttä, ei aja jos ei näe muuta liikennettä. Jalankulkija on toki heikoilla jos osuma tulee, varoa pitää. Siksipä hyvä piippi peruutuksen aikana olisi ihan jees, monella ihmisellä kuuloaisti kuitenkin toimii Työpaikalla kaveri laski kansionsa toisen firman sähkö Hyundain takalasille, säädettiin työasioita keskittyneesti ja huomattiin että se sähkö Hyundai lähti sitten projektimapin kanssa Aiemmin joku mietti lämmitystä, jos vaikkapa hankkii plugari Superbiin webasto pure latausaseman, sittenkös auto olisi ilman polttoainetoimista lämmitintä lämmin?Passat GTE:stä pelkässä schukolatauksessa ja auton omalla lämmityslaitteella ei auton lasit sula. C Mersu plugarissa oli webaston käyttö lähes estetty, tosi monimutkaiselta kuullosti webaston käynnistymisen ehdot ja myyjä kertoi että ne johtuvat eu säännöistä. Sanoin että ompas jännät säännöt, samojen sääntöjen aikaan voin silti hankkia diesel mersun Webastolla ja ajastella ja starttailla sitä miten haluan, myyjä ei sitten enää sanonut mitään.En tiedä miksi osassa
plugareita on ihmeellisiä webaston käyttö kiemuroita, ilmeisesti plugari Superbissa pitää olla ajoakustolla 10-15 km rangea että puhelimesta saa ajastettua webaston.

[b1mpo]

Kun opetan lapsilleni parkkipaikalla kulkemista, niin kerron ettei autosta aina näe kaikkea. Kyllä oma tietoinen varautuminen on parempi terveydellinen vakuutus, kuin luottaa peruuttavien autojen kuskeihin, joilla näkyväisyys on rajattu. Tämä siis riippumatta siitä kenellä on oikeus ja vastuu. Pölvästejä näkee päivittäin parkkipaikoilla, mutta näkee myös fiksusti käyttäytyviä. Fiksumpi tapa on peruuttaa ruutuun, koska kokonaiskuvaa on nähnyt jo laajemmin ennen peruuttamista.  Mutta jos etuperin ajaa ruutuun, niin ennen pois peruuttamista on voinut tapahtua monenlaista, vaikka ennen autolle saapumista olisi tarkkaillut tilanteen valmiiksi.

Mieluummin väistän itse, vaikka oikeus toisin olisi. Näin välttyy monelta vaivalta, se vastapuolikin.

[Sokota09]

Jotkut peruuttelevat nykyään vain auton avustinlaitteisiin sokeasti luottaen, ei pää käänny enää mihinkään ja tämä toteutuu myös normaalissa liikenteessä.