Octavia IV

[northrob]

Seuraavan renkaan irrotuksen yhteydessä kokeileppa vääntää/muotoilla jarrukilpeä lähemmäksi jarrulevyä, jottei kivet pääse sinne väliin. Tämä auttoi itsellä edellisen mallin vastaavissa ongelmissa.

[pekeke]

Ei tarvitse rengasta irroittaa, riittää kun painelee jollain
tangolla kilpeä vanteen aukoista.

[ToyotastaSkodaan]

Ei tarvitse rengasta irroittaa, riittää kun painelee jollain
tangolla kilpeä vanteen aukoista.

Pitääpä tutkailla rupeaako säätämään, kun tulee talvirenkaiden vaihtoaika (ellei se seuraava kivi ehdi ensin  )

[ToyotastaSkodaan]

Osaako joku tietäjä sanoa missä lämpötilassa pitäisi webaston käynnistyä, jos sen automaattinen käynnistys on laitettu päälle lämmityslaitteen asetuksissa? Huolto, eikä Skodan Suomen support tiennyt, eikä manuaali ole oikea paikka etsiä tietoa 

Samalla ihmettelen sitä miksi joku UI suunnittelija on saanut päähänsä, että Webaston käynnistystä ei löydy lämmityslaitteen valikoista. Pitää mennä joko Settings valikon kautta Webaston asetuksiin ja/tai tehdä favoriitti jolla sinne pääsee. Eikä voi edes Webaston menuitemiä laittaa Home näyttöön. En tiedä mikä tuossa on "Cleveriä"... Webasto ei ilmeisesti Skodan mielestä liity millään tavalla auton lämmityslaitteeseen/lämmittämiseen.

[Occux]

Osaako joku tietäjä sanoa missä lämpötilassa pitäisi webaston käynnistyä, jos sen automaattinen käynnistys on laitettu päälle lämmityslaitteen asetuksissa? Huolto, eikä Skodan Suomen support tiennyt, eikä manuaali ole oikea paikka etsiä tietoa 

Samalla ihmettelen sitä miksi joku UI suunnittelija on saanut päähänsä, että Webaston käynnistystä ei löydy lämmityslaitteen valikoista. Pitää mennä joko Settings valikon kautta Webaston asetuksiin ja/tai tehdä favoriitti jolla sinne pääsee. Eikä voi edes Webaston menuitemiä laittaa Home näyttöön. En tiedä mikä tuossa on "Cleveriä"... Webasto ei ilmeisesti Skodan mielestä liity millään tavalla auton lämmityslaitteeseen/lämmittämiseen.

Kaavaa, jolla laskettaisiin käynnistymisajankohta ilmeisesti on niin huippusalaista, että sitä ei ole julkaistu. Eli homma menee niin, että kerrot autolle liikkeellelähtöajan. Auto näkee ulkoilman lämpötilan ja arpoo lämmityksen päälle salaisen kaavan avulla päätellen lämpötiloista. Lisäksi asiaan luonnollisesti vaikuttaa myös asettamasi tavoiteläpötila. Omat kokemukseni on, että jos ajastan liikkeellelähtöhetken ja olen asettanut tavoitelämpötilan minimiin, eli 16 astetta, niin auto on kuin sauna lähtöhetkellä. Yksi konsti on yrittää ennakoida tuota lämmitysaikaa ja huijata autoa tyyliin: tulen lähtemään klo 12:00 ja todellisuudessa oletkin liikkeellä viisi minuuttia aikaisemmin. Tyypillisesti helpointa on lähestyä autoa ja heittää lämmitys päälle kakella. Sen jälkeen viiden/kymmenen minuutin kävelyhetki ja vasta sen jälkeen liikkeelle. Lämmitysteho on hyvä, joten lyhyet lämmitykset riittävät. Jatkan lämmitystä ajon aikana, jotta moottorikin lämpenisi nopeammin. Nuo omat kokemukseni on Helsingin korkeudelta. Rovaniemellä varmaankin pitää toimia toisin.

[ToyotastaSkodaan]

Kaavaa, jolla laskettaisiin käynnistymisajankohta ilmeisesti on niin huippusalaista, että sitä ei ole julkaistu. Eli homma menee niin, että kerrot autolle liikkeellelähtöajan. Auto näkee ulkoilman lämpötilan ja arpoo lämmityksen päälle salaisen kaavan avulla päätellen lämpötiloista. Lisäksi asiaan luonnollisesti vaikuttaa myös asettamasi tavoiteläpötila. Omat kokemukseni on, että jos ajastan liikkeellelähtöhetken ja olen asettanut tavoitelämpötilan minimiin, eli 16 astetta, niin auto on kuin sauna lähtöhetkellä. Yksi konsti on yrittää ennakoida tuota lämmitysaikaa ja huijata autoa tyyliin: tulen lähtemään klo 12:00 ja todellisuudessa oletkin liikkeellä viisi minuuttia aikaisemmin. Tyypillisesti helpointa on lähestyä autoa ja heittää lämmitys päälle kakella. Sen jälkeen viiden/kymmenen minuutin kävelyhetki ja vasta sen jälkeen liikkeelle. Lämmitysteho on hyvä, joten lyhyet lämmitykset riittävät. Jatkan lämmitystä ajon aikana, jotta moottorikin lämpenisi nopeammin. Nuo omat kokemukseni on Helsingin korkeudelta. Rovaniemellä varmaankin pitää toimia toisin.

Öööö  ... Siis sekö ei toimi ilman ajastusta automaattisesti lämmityslaitteen apuna? Jo vuonna miekka ja kypärä esim Avensis dieselin lisälämmitin oli aidosti automaattinen eikä typerän ajastinkikkailun takana. No voihan sitä kakea tietysti näpelöidä, mutta aika turhalta minusta sitten tuntuu se lämmityslaitteen asetus lisälämmittimen "automaattisesta" käytöstä. Tai ainakin toteutus on täysin järkijättöinen. Mutta tämä on toki minun mielipiteeni. Toki ajastusmahdollisuus on hyvä olla, mutta se on kyllä aivan toisenlainen feature kuin mitä kuvittelin lämmityslaitteen asetuksen tekevän. Ja manuaalihan oli aikalailla hyödytön tässä(kin) asiassa.

[Captain J]

Olettaisin, että se automaattiasetus nakkaa "weban" päälle automaagisesti, kun on tarpeeksi viileää, starttaa auton kylmänä ja sisälle halutaan lämmintä ilmaa. Missä ne rajat menee, niin en tiedä. Veikkaisin että lämpötilan pitää olla alle +5°C, mutta tuo on puhdas arvaus.

[M_M]

Kyllä se automaattiasetus lyö webaston tulille ajon aikana silloin kun sitä tarvitaan. Minäkin veikkaisin rajaksi tuota +5 astetta, mutta en sano varmaksi.

Yleensä suurin osa käyttäjistä haluaa kyllä ehdottomasti tuon automatiikan pois päältä. Jos tulee pätkäajoa niin weba karstoittuu tukkoon kun se käynnistyy itsekseen muttei ehdi palaa kunnolla kuumaksi.

Toki jos autolla ajetaan aina käynnistyksen jälkeen pidempi siivu, niin voihan tuon automatiikan pitää päälläkin.

[ToyotastaSkodaan]

Kyllä se automaattiasetus lyö webaston tulille ajon aikana silloin kun sitä tarvitaan. Minäkin veikkaisin rajaksi tuota +5 astetta, mutta en sano varmaksi.

Yleensä suurin osa käyttäjistä haluaa kyllä ehdottomasti tuon automatiikan pois päältä. Jos tulee pätkäajoa niin weba karstoittuu tukkoon kun se käynnistyy itsekseen muttei ehdi palaa kunnolla kuumaksi.

Toki jos autolla ajetaan aina käynnistyksen jälkeen pidempi siivu, niin voihan tuon automatiikan pitää päälläkin.

Kyllä sillä aina muutama kymmenen kilometriä päristellään, joten on ok siinä mielessä. Mutta katsotaan kunhan kylmenee miten toimii. +6 on ollut kylmin mistä on lähdetty, joten aika lähellä oltiin jos +5 on raja. Mutta senpä näkee kuukauden sisällä miten toimii. Voihan sitä aina tietysti kiusata kaukosäätimen napistakin tarvittaessa. Ajastus ei oikein käy kun lähtöaika on epämääräinen.

[MVP]

Tiistaina 7.9 vaihtui Rotare Aero vanteet Perseus vanteisiin ja renkaat Continental eco contact 6, Good Year Eagle F1 Asymmetric 5:iin.




Himpun verran siistimmät nuo Perseukset.

[ram1]

Voihan sitä heittää rahaa kaivoonkin

[Morpheus3]

Tiistaina 7.9 vaihtui Rotare Aero vanteet Perseus vanteisiin ja renkaat Continental eco contact 6, Good Year Eagle F1 Asymmetric 5:iin.




Himpun verran siistimmät nuo Perseukset.

Olikos nuo se kiillotettu antrasiitti -versio? Omaani tulee kesärenkaille myös Perseukset.

[MVP]

Olikos nuo se kiillotettu antrasiitti -versio? Omaani tulee kesärenkaille myös Perseukset.

Kyllä nämä on antrasiitit toinen vaihtoehtohan Perseuksista on hopea.

[Morpheus3]

On aika paljon tyylikkäämmät kuin kolmoskoppaisen Perseukset, vaikka ne on jo siinäkin tyylikkäät.

[jarski66]

Miten saa parkkitutkan äänet päälle, eli piippaukset kun lähestyy estettä. Nyt näytössä kaiuttimen päällä punainen viiva, eli pois päältä. Olen nyt etsinyt, mutta en vaan löydä kohtaa, jossa äänet sais päälle.

[KKN]

Tiistaina 7.9 vaihtui Rotare Aero vanteet Perseus vanteisiin ja renkaat Continental eco contact 6, Good Year Eagle F1 Asymmetric 5:iin.




Himpun verran siistimmät nuo Perseukset.

On kyllä huomattavasti paremman näköinen Perseukset alla. Miten kävi melulle ja polttoaineen kulutukselle? Itse myös samaa vaihtoa miettinyt, mutta kovin paljoa enempää meteliä en kaipaa.

[jarski66]

Miten saa parkkitutkan äänet päälle, eli piippaukset kun lähestyy estettä. Nyt näytössä kaiuttimen päällä punainen viiva, eli pois päältä. Olen nyt etsinyt, mutta en vaan löydä kohtaa, jossa äänet sais päälle.

Tämä asia selvis jo. 

[MVP]

On kyllä huomattavasti paremman näköinen Perseukset alla. Miten kävi melulle ja polttoaineen kulutukselle? Itse myös samaa vaihtoa miettinyt, mutta kovin paljoa enempää meteliä en kaipaa.
Nyt on 1000km ajettu tällä setillä.Kyllä täytyy sanoa,että on jämäkänoloiset renkaat.Mielestäni nämä GY:t on aavistuksen hiljaisemmat kuin Contit.Polttoaineen kulutus taas näyttäisi 0,2-0,3 L/100Km suuremmalta tällä hetkellä, mutta katsotaan mihin ne kulutuslukemat asettuu, kun saa vielä lisää kilometrejä mittariin.Nyt on kuitenkin vasta 3600km ajettu.

[MVP]

Tuli näköjään KKN:n lainauksen jatkoksi tuo minun kirjoitus.

[Morpheus3]

Sellainen muistikuva on että tästä olisi jollain tasolla ollut täällä puhetta, mutta kun ei osunut haun haaviin nopeasti niin kysyn.

Saako Combin sähkötoimisen kontin defaulttina auki ja kiinni kuskin puolen ovessa olevasta napista ja avaimista, vai onko yhtä rampa toteutus kuin kolmoskoppaisessa, joka vaati koodausta. Minä aasi en edes muistanut testata tuota aikoinaan koeajoautosta, kun vaimo oli mukana ja nosti silloin pyörätuolin konttiin. Ja kun omaan autoon tuon koodasin heti uutena toimimaan niin olisi jo oletuksena "pitänyt" toimia.

[M_M]

vai onko yhtä rampa toteutus kuin kolmoskoppaisessa, joka vaati koodausta.

Pahoin pelkään, että jos ei tehtaan jäljiltä onnistu niin ei onnistu koodaamallakaan. Ainakin esimerkiksi Kodiaqin ja Superbin uudemmissa vuosikerroissa tuon moduulin ohjelmisto muuttui niin, ettei noita toimintoja pysty enää koodaamalla muuttamaan.

[Morpheus3]

Pahoin pelkään, että jos ei tehtaan jäljiltä onnistu niin ei onnistu koodaamallakaan. Ainakin esimerkiksi Kodiaqin ja Superbin uudemmissa vuosikerroissa tuon moduulin ohjelmisto muuttui niin, ettei noita toimintoja pysty enää koodaamalla muuttamaan.

Joo, siksi tuota juuri tiedustelisinkin, että tietää pitääkö pyytää liikettä koodaamaan nuo ennen luovutusta jos on edes mahdollista, että saa kontin kiinni auton sisällä ollessa.  Tuosta modulien suojauksesta olen itsekin jo tietoinen, että juuri mitään isompaa ei taida enää itse pystyä VCDS:llä tekemään ainakaan tällä hetkellä.

[M_M]

Ei kyse ole suojauksesta, vaan siitä että toiminto ei yksinkertaisesti ole muutettavissa koodaamalla. Edes merkkiliike ei pysty sitä tekemään.

[Morpheus3]

Ei kyse ole suojauksesta, vaan siitä että toiminto ei yksinkertaisesti ole muutettavissa koodaamalla. Edes merkkiliike ei pysty sitä tekemään.

Ok, no siinä tapauksessa täytyy vaan yksinkertaisesti miettiä jokin järkevä ja turvallinen toimintatapa tuohon kontin sulkemiseen, kunhan auto saapuu...

[prinne]

Millainen esimerkki tilanne että pitää saada myös kiinni kuskin oven napista?

Sellaisen huomasin että kaukosäätimellä saa takaluukun auki kauempaa, mutta pitää olla auton lähellä että saa kiinni.

[Atsii]

En varmaan oikein ymmärtänyt takaluukkuasiaa.
Omassa kulkineessa kyllä saa takaluukun auki ja kiinni oven painikkeesta.
En kyllä kokeillut, toimiiko silloin kun auto ei ole käynnissä.

[M_M]

Omassa kulkineessa kyllä saa takaluukun auki ja kiinni oven painikkeesta.

Tämähän on hyvä tieto.  Kyse oli siitä, että toimintaa ei pysty muuttamaan. Mutta eihän sille ole tarvettakaan jos se valmiiksi toimii noin. Kodiaqissa toimi myös, kun taas esimerkiksi Superbissa ei ilmeisesti toimi.

[Morpheus3]

Millainen esimerkki tilanne että pitää saada myös kiinni kuskin oven napista?

Sellaisen huomasin että kaukosäätimellä saa takaluukun auki kauempaa, mutta pitää olla auton lähellä että saa kiinni.

Oma skenaarioni olisi se että nostan ensin pyörätuolin konttiin, sen jälkeen könyän vaivalloisesti autoon, ja penkille pääästyäni suljen kontin sisältä. Mutta jos tuo on jo defaulttina mahdollista, niin hyvä. Kolmoskoppaisen kanssa piti muuttaa sekä napin että avaimen toiminta koodaamalla, jos muistan vajaan kuuden vuoden taakse oikein.

[prinne]

Kävin kokeilemassa. Istuin kuskin paikalla, etuovi kiinni, auto ei käynyt.

Kaukosäätimellä saa takaluukun auki ja kiinni. Kuskin oven napilla saa myös kiinni. Nappia piti tosin pitää pohjassa niin kauan että luukku meni kiinni, jos napista irroitti niin luukku pysäsi siihen kohtaan.

[Morpheus3]

Kävin kokeilemassa. Istuin kuskin paikalla, etuovi kiinni, auto ei käynyt.

Kaukosäätimellä saa takaluukun auki ja kiinni. Kuskin oven napilla saa myös kiinni. Nappia piti tosin pitää pohjassa niin kauan että luukku meni kiinni, jos napista irroitti niin luukku pysäsi siihen kohtaan.

Kiitos tästä!  Tämä on todella hyvä uutinen, ja riittää mainiosti omiin tarpeisiini.