Octavia IV

[miz]

Ratissa + - napit muuttaa 10km/h ja res/set 1km/h.
Pahoittelen jos tuli sekaannusta, olin vastaavinani travel assistia koskevaan keskusteluun.

Ei kai Skodalla ole viiksestä hallittavia travel assistin toimintoja, vaan ratissa niinkuin muissakin konsernivehkeissä?

[prinne]

Ratissa + - napit muuttaa 10km/h ja res/set 1km/h.
Pahoittelen jos tuli sekaannusta, olin vastaavinani travel assistia koskevaan keskusteluun.

Ei kai Skodalla ole viiksestä hallittavia travel assistin toimintoja, vaan ratissa niinkuin muissakin konsernivehkeissä?

Skodassa on yks nappi Travel Assistille, se on ratissa ja siitä se laitetaan päälle.

Viiksessä on vakionopeussäätimen hallintaan tarvittavat napit. Ratissa ei ole vakkarille nappeja.

Kovin nyt halutaan sekoittaa kaksi toimintoa, vakkari ja travel assist.

[miz]

Sorry. Tosiaan luulin että noita puheena olleita toimintoja ei kaikkia saa ilman travel assist pakettia enää neloseen.

[heller]

Nelosessa on tosiaan travel assari ja vakkari hieman erillään.

Perusversiossa on vain vakkavari valoviiksessä. Siitä ei käsittääkseni saa +-10 ollenkaan valittua. Perusversiossa on travel assarin nappi ratissa mikä ei tee mitään.

Varustelluimmissa versioissa Travel assistin nappi asettaa vakkarin kyseiseen nopeuteen ja aktivoi travel assarin. Näissä on myös vakkarin säädöt erillisessä viiksessä, missä on +-10 sekä +-1 valinnat.

[Occux]

Nelosessa on tosiaan travel assari ja vakkari hieman erillään.

Perusversiossa on vain vakkavari valoviiksessä. Siitä ei käsittääkseni saa +-10 ollenkaan valittua. Perusversiossa on travel assarin nappi ratissa mikä ei tee mitään.

Varustelluimmissa versioissa Travel assistin nappi asettaa vakkarin kyseiseen nopeuteen ja aktivoi travel assarin. Näissä on myös vakkarin säädöt erillisessä viiksessä, missä on +-10 sekä +-1 valinnat.

...Perusversiossa on travel assarin nappi ratissa mikä ei tee mitään....
Tähän sen verran täydennystä, että 2020 kesäkuussa tilatussa Style LE:ssä on tuo nappi ja aluksi luulin, että se ei tee mitään, mutta sitä painamalla tulee kaistavahti päälle. Kyseessä siis on yksilö, jonka travel assist on unohtunut tehtaan hyllylle, vaikka autoa ostaessa myytiin täydellä travel assist paketilla.

[heller]

...Perusversiossa on travel assarin nappi ratissa mikä ei tee mitään....
Tähän sen verran täydennystä, että 2020 kesäkuussa tilatussa Style LE:ssä on tuo nappi ja aluksi luulin, että se ei tee mitään, mutta sitä painamalla tulee kaistavahti päälle. Kyseessä siis on yksilö, jonka travel assist on unohtunut tehtaan hyllylle, vaikka autoa ostaessa myytiin täydellä travel assist paketilla.

Hmm, käsittääkseni tuo kaistallapitoavustin on aina päällä. Napista (travel assarilla) menee kaistavahti päälle, joka pitää oikeasti auton kaistalla.

[prinne]

Hmm, käsittääkseni tuo kaistallapitoavustin on aina päällä. Napista (travel assarilla) menee kaistavahti päälle, joka pitää oikeasti auton kaistalla.

Näinhän se on. Travel Assist itsessään ei tuo kuin tuon automaattiohjauksen, että pitää auton keskellä kaistaa. Vakkari vaan toimii normaalisti siinä samalla.

Jos johonkin toiseen autoon myydään travel assist pakettia missä tulee eri toiminnallisuuksia mukana, niin se on vaan myyntinimi.

[heller]

Näinhän se on. Travel Assist itsessään ei tuo kuin tuon automaattiohjauksen, että pitää auton keskellä kaistaa. Vakkari vaan toimii normaalisti siinä samalla.

Tuo se myös Travel assist näkymän mittaristoon

Itse kyllä tykkään enemmän golffin vakkarista/assarista. Vakkari on sama asia kuin travel assist, eli vakkarin kanssa se automaattiohjaus on päällä 0-xxxkm/h asti. Todennäköisesti octaviassakaan en tule koskaan ajamaan pelkällä vakkarilla, varsinkaan kun travel assarin saa päälle ratista, missä ne kädetkin ovat.

Vähän offtopicia, mutta mielestäni ne mittariston tietojen vaihdot saisivat olla infotaimentissa ja vakkarin napit ratissa. Itse ainakin käytän sitä jatkuvasti, joten saisi olla "käsillä".

[Yaffa0]

Tuo se myös Travel assist näkymän mittaristoon

Itse kyllä tykkään enemmän golffin vakkarista/assarista. Vakkari on sama asia kuin travel assist, eli vakkarin kanssa se automaattiohjaus on päällä 0-xxxkm/h asti. Todennäköisesti octaviassakaan en tule koskaan ajamaan pelkällä vakkarilla, varsinkaan kun travel assarin saa päälle ratista, missä ne kädetkin ovat.

Vähän offtopicia, mutta mielestäni ne mittariston tietojen vaihdot saisivat olla infotaimentissa ja vakkarin napit ratissa. Itse ainakin käytän sitä jatkuvasti, joten saisi olla "käsillä".

Tämähän on varmaan makuasia. Nykyisessä Leonissani tuo mukautuva vakkari on ollut nimenomaan Ocun tyyliin omassa viiksessä vilkkuviiksen alla. Se on toiminut helkkarin hyvin ja ollut helppo käyttää. Uudessa Leonissa on mukautuva vakkari ratissa Golfin tapaan. Jännä juttu, että Octavia ei ole tuohon lähtenyt. Onko uudessa Octaviassa erillinen viiksi myös DSG malleissa?

Joka tapauksessa tuo erillinen viiksi on hyvä ja selkeä, kun siihen tottuu. Lane assist kaistallapito on ollut erillinen oma toimintonsa. Se voi olla päällä vaikka ACC ei olisi aktivoitu. Toimii yli 60 km/h nopeuksissa. EU vaatii, että tuo holhoamisvahti on uusissa autoissa aina päällä startista.

[tet]

Hmm, käsittääkseni tuo kaistallapitoavustin on aina päällä. Napista (travel assarilla) menee kaistavahti päälle, joka pitää oikeasti auton kaistalla.

Onko tosiaan vag-autoissa nuo suomenkieliset termit tällä lailla väärinpäin? Sivusta näitä keskusteluja seuraavana tahtoo mennä aivan sekaisin näissä avustimissa, mutta ei ihme, jos vag on suomentanut nuo nimet täysin logiikan vastaisesti. Omassa kärryssä ne menee näin:

Kaistavahti = toiminto, joka vahtii, että kuski pysyy kaistalla. Ei ohjaa muuta kuin vasta sitten, jos mennään kaistaviivan päälle.

Kaistanpitoavustin = toiminto, joka avustaa kuljettajaa kaistalla pysymisessä, eli ohjaa aktiivisesti pyrkien pitämään auton keskellä kaistaa (tai kuskin haluamassa kohdassa).

Ensin mainittu, eli kaistavahti, on aina startissa päällä, tämä ilmeisesti tulee tosiaan jostain määräyksistä. Avustin taas on erikseen laitettava päälle, ja Fordissa se toimii vain, kun adaptiivinen vakkari on päällä.

[prinne]

Onko tosiaan vag-autoissa nuo suomenkieliset termit tällä lailla väärinpäin? Sivusta näitä keskusteluja seuraavana tahtoo mennä aivan sekaisin näissä avustimissa, mutta ei ihme, jos vag on suomentanut nuo nimet täysin logiikan vastaisesti. Omassa kärryssä ne menee näin:

Kaistavahti = toiminto, joka vahtii, että kuski pysyy kaistalla. Ei ohjaa muuta kuin vasta sitten, jos mennään kaistaviivan päälle.

Kaistanpitoavustin = toiminto, joka avustaa kuljettajaa kaistalla pysymisessä, eli ohjaa aktiivisesti pyrkien pitämään auton keskellä kaistaa (tai kuskin haluamassa kohdassa).

Ensin mainittu, eli kaistavahti, on aina startissa päällä, tämä ilmeisesti tulee tosiaan jostain määräyksistä. Avustin taas on erikseen laitettava päälle, ja Fordissa se toimii vain, kun adaptiivinen vakkari on päällä.

Juuri näin se menee. Avustin (Travel Assist) on laitettava erikseen päälle, mutta samalla menee myös vakkari päälle. Eli ei voi olla niin että avustin on päällä, mutta vakkari ei. Avustimen kun on laittanut päälle, niin sitä ei saa pois erikseen vaan lähtee samalla pois päältä kun vakkarin ottaa pois, esim jarrua painamalla. Vakkaria tietysti voi käyttää ilman avustinta.

[Sped]

Itse kyllä tykkään enemmän golffin vakkarista/assarista.
Vähän offtopicia, mutta mielestäni ne mittariston tietojen vaihdot saisivat olla infotaimentissa ja vakkarin napit ratissa. Itse ainakin käytän sitä jatkuvasti, joten saisi olla "käsillä".

Edellisessä autossa vakkari erillisessä viiksessä ja nyt Golfissa ratissa travel assistin seurana. Luulin pitäneeni tuosta viiksestä enemmän, mutta väärässä olin, sillä nyt tuntuu, että ne napit kuuluu tuohon rattiin ilman muuta.

[IKH-72]

Edellisessä autossa vakkari erillisessä viiksessä ja nyt Golfissa ratissa travel assistin seurana. Luulin pitäneeni tuosta viiksestä enemmän, mutta väärässä olin, sillä nyt tuntuu, että ne napit kuuluu tuohon rattiin ilman muuta.

Tässä on selvästi kahta koulukuntaa ihan konsernin sisällä kumpi tapa on parempi, ratin napit vai viiksi. Eikä mene aina ihan loogisesti edes hinnan mukaan. Muistini mukaan esim. Audi preferoi edelleen (tai ainakin vielä ihan hetki sitten) viiksessä olevaa vakkarin säätöä ihan kuten Skodakin. Volkkari ja Seat taas ovat rattinappien linjoilla.

[Yaffa0]

Onko tosiaan vag-autoissa nuo suomenkieliset termit tällä lailla väärinpäin? Sivusta näitä keskusteluja seuraavana tahtoo mennä aivan sekaisin näissä avustimissa, mutta ei ihme, jos vag on suomentanut nuo nimet täysin logiikan vastaisesti. Omassa kärryssä ne menee näin:

Kaistavahti = toiminto, joka vahtii, että kuski pysyy kaistalla. Ei ohjaa muuta kuin vasta sitten, jos mennään kaistaviivan päälle.

Kaistanpitoavustin = toiminto, joka avustaa kuljettajaa kaistalla pysymisessä, eli ohjaa aktiivisesti pyrkien pitämään auton keskellä kaistaa (tai kuskin haluamassa kohdassa).

Ensin mainittu, eli kaistavahti, on aina startissa päällä, tämä ilmeisesti tulee tosiaan jostain määräyksistä. Avustin taas on erikseen laitettava päälle, ja Fordissa se toimii vain, kun adaptiivinen vakkari on päällä.

Sen verran selvennyksenä/epäselvennyksenä, että ainakin tässä vanhemmassa Leonissa on nimenomaan Kaistanpitoavustin aktiivisin ohjausliikkein, joka ohjaa autoa pitäen sen kaistan keskellä. Se EI mene automaattisesti päälle ACC:n kanssa. Se voi olla päällä, mutta siihen ei ACC vaikuta. Eli jos se on päällä, niin auto alkaa ohjailla itsekseen tien mukaan kun nopeus on yli 60 km/h. Jos taas se ei ole päällä, niin sitten ACC vaan pitää nopeutta tutkalla edellä ajavaan, mutta itse pitää ohjata. Kun vakkari on vielä ollut omassa viiksessään, niin tuo on toiminut todella hyvin. Olen käyttänyt kaistapitovahtia vain moottori-/maantieajossa, jossa auto ajaa sillä melkein itsekseen.

Nyt uuteen Leoniin/Octaviaan on siis tullut tuon aktiivisen ohjaavan kaistanpidon lisäksi (joka brändättiin siis Travel Assistiksi) pakollinen holhousvahti, joka on startista aina päällä. Ilman Travel Assistia se pelaa vain kaistapingpongia. Huonoa kehitystä.

[pikatsu]

Joo, pari perus ylimääräistä rutiinia joka kerta kun autolla lähtee liikenteeseen
-deaktivoin kaistavahti
- poista auto start/stop toiminne

[heller]

Joo, pari perus ylimääräistä rutiinia joka kerta kun autolla lähtee liikenteeseen
-deaktivoin kaistavahti
- poista auto start/stop toiminne

No ei tuo mittää. Kun edes ajoprofiili pysyisi.

[Ocutj]

Juuri näin se menee. Avustin (Travel Assist) on laitettava erikseen päälle, mutta samalla menee myös vakkari päälle. Eli ei voi olla niin että avustin on päällä, mutta vakkari ei. Avustimen kun on laittanut päälle, niin sitä ei saa pois erikseen vaan lähtee samalla pois päältä kun vakkarin ottaa pois, esim jarrua painamalla. Vakkaria tietysti voi käyttää ilman avustinta.

Travel Assistimen saa pois päältä myös siten ettei vakkari lähde pois. Kaistavahdin rattipainikkeesta.

[prinne]

Travel Assistimen saa pois päältä myös siten ettei vakkari lähde pois. Kaistavahdin rattipainikkeesta.

Voisitko tarkentaa että mistä napista.

[Atsii]

Olisiko kellään tietoa, kuinka saadaan lisälämmitin päälle kesällä.
Olisi varmaankin hyvä jos lämmittimen käynnistäisi muutaman kerran kesässä?
Nyt menee päälle vain tuuletus, ulkona +10.

[tigeli]

Olisiko kellään tietoa, kuinka saadaan lisälämmitin päälle kesällä.
Olisi varmaankin hyvä jos lämmittimen käynnistäisi muutaman kerran kesässä?
Nyt menee päälle vain tuuletus, ulkona +10.

Laita lämpötilapyyntö maksimille niin menee päälle.

[Atsii]

Ok. Kiitos 

[prinne]

Lainaus käyttäjältä: Ocutj - eilen kello 22:37
Travel Assistimen saa pois päältä myös siten ettei vakkari lähde pois. Kaistavahdin rattipainikkeesta.

Voisitko tarkentaa että mistä napista.

Niin tarkoititko nappia josta aukeaa avustimien valikko mittaristoon. Sieltä sitten poistaa käytöstä kaistavahdin, jolloin kaista-avustinkin poistuu. No joo, mutta ei tarkoitus ole molempia disabloida.

[Ocutj]

Niin tarkoititko nappia josta aukeaa avustimien valikko mittaristoon. Sieltä sitten poistaa käytöstä kaistavahdin, jolloin kaista-avustinkin poistuu. No joo, mutta ei tarkoitus ole molempia disabloida.

Sitäpä tarkoitin. Vakkari jää kuitenkin päälle.

[gate]

Muutama kyssäri:

Mistä saa ovet aukeamaan kun kävelee auton viereen? Siis kessy ja ilman kosketusta.

Mittaristossa valittavana kuva. Ei manuaalista osunu etsimällä kuinka siihen voi ladata jonkun.

Ja softa versiona 1668

[tigeli]

Muutama kyssäri:

Mistä saa ovet aukeamaan kun kävelee auton viereen? Siis kessy ja ilman kosketusta.

Mittaristossa valittavana kuva. Ei manuaalista osunu etsimällä kuinka siihen voi ladata jonkun.

Ja softa versiona 1668

Ei saa tuolla softaversiolla, uudemmilla onnistuu.. mut voi olla jotain riippuvuuksia myös raudan suhteen.

[gate]

VMP

Kiitos

[Occux]

Ei saa tuolla softaversiolla, uudemmilla onnistuu.. mut voi olla jotain riippuvuuksia myös raudan suhteen.

Mikä Hardware versio sulla on? Mulla on H56 ja firmis on 1668. Kysymys tuli mieleen, kun huollossa väittivät, että "Android auto" korjausta ei ole saatavilla ja jälkeenpäin tuli mieleen, että onkohan mun ongelma eri/vanhempi rauta, jolle ei ole korjausta tarjolla.

[gate]

Kumpaa tarkoitit? AA korjaus pitäs tulla joskus. Kessu toiminto on vain uudemmissa. Näissä vanhoissa ei ole tunnistimia avaimelle.

Mikä moottori sulla on? VK 40 pitäs tulla seuraava päivitys joka ainakin korjaa kamera vian.

[Occux]

Kumpaa tarkoitit? AA korjaus pitäs tulla joskus. Kessu toiminto on vain uudemmissa. Näissä vanhoissa ei ole tunnistimia avaimelle.

Mikä moottori sulla on? VK 40 pitäs tulla seuraava päivitys joka ainakin korjaa kamera vian.

Oletan, että kysymys oli minulle. Moottori on 1.5 TSI manuaalivaihteisena. Puhuin pelkästään AA:sta, vaikka keskustelussa aiemmin oli mukana myös lukkojen läheisyysavaus. Minulle ei ole myyntitilanteessa kukaan luvannut läheisyysavausta, joten en sitä ole vaatimassa. Olen täysin tyytyväinen nykyiseen kahvassa olevaan tunnistukseen.

[ToyotastaSkodaan]

Varmaan oma henkilökohtainen ongelma...Mutta nyt on ollut Octaviassa jo kolme kertaa "kivi kengässä" eli kivi huutamassa etujarruissa niin, että on pitänyt ruuvata rengas irti. Lieneekö tuttua muille? Aikaisemmissa autoissa samoilla teillä 30 vuodessa yhden kerran, nyt kolmesti kolmessa kuukaudessa...No varmaan tuo on vain huonoa tuuria    Rengasta irrotellessa huomasi senkin, että huonontien alustan moottorin muovinen pohjapanssari näyttää keräilevän sisäänsä kiviä aika lailla. Varmaan pyöräkoteloihin irtoavat kivet sitten lentelevät panssarin päälle, tuskin niitä muualta sinne päätyy.