Octavia IV

[Atsii]

Hieno juttu tämä liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä.
Hyvinkään seudulla ajaessa 80:n rajoitusalueella auto päättikin, että nopeusrajoitus onkin 130km/h!
Vauhtia piti pikaisesti hiljentää, koska valvontakamera oli tulossa kohdalle.
Auton kamera ilmeisesti poimi tienlaidasta kunnallisvaaliehdokkaan numero 130
Seuraavaksi tuli ehdokas 223 tai jotain sinnepäin. Tämän kohdalla auto ei kuitenkaan muuttanut nopeutta 

[Jani933]

Tietääköhän joku enemmän tästä canton audiosta kun lukee näin:
” Akustisesti optimoitu sisätila ja uusi lisävarusteinen CANTON Sound System -äänentoistojärjestelmä takaavat hyvän äänentoiston.”
Mitäköhän tuo akustisesti optimoitu sisätila tarkoittaa? Onko auto äänieristetty paremmin vai pelkkää myyntipuhetta

[ToyotastaSkodaan]

Onko uuden Octavian omistajilla kokemuksia kaistavahdin käytöstä Travel assist-napin kautta?

Muutama sata kilometriä takana Octavialla, ja tuli tuotakin kokeiltua. Kyllähän assist pitää auton kaistalla, mutta minun silmääni on kuin promillen humalakuski. Auto ajelehtii kaistalla edestakaisin. Ei hirveän pahasti, mutta kuitenkin sen verran, että jos itse ajaisin tuollaisen auton perässä, niin epäilisin onko kuskilla kaikki kohdillaan. Lisäksi  itsellekin jää epävarmuus siitä pysyykö auto oikeasti aina kaistalla. Ja epävarmuus toiminnasta taas vie pohjan siitä, että travel assist helpottaa ajoa. Mutta pitää testata paremmin jollakin 400+ km:n matkalla mihin se pystyy.

[Occux]

Muutama sata kilometriä takana Octavialla, ja tuli tuotakin kokeiltua. Kyllähän assist pitää auton kaistalla, mutta minun silmääni on kuin promillen humalakuski. Auto ajelehtii kaistalla edestakaisin. Ei hirveän pahasti, mutta kuitenkin sen verran, että jos itse ajaisin tuollaisen auton perässä, niin epäilisin onko kuskilla kaikki kohdillaan. Lisäksi  itsellekin jää epävarmuus siitä pysyykö auto oikeasti aina kaistalla. Ja epävarmuus toiminnasta taas vie pohjan siitä, että travel assist helpottaa ajoa. Mutta pitää testata paremmin jollakin 400+ km:n matkalla mihin se pystyy.

Toiminta kuulostaa samalta kuin kyseessä olisi kaistavahti. Travel assistin mukautuva kaistaohjaus tämän palstan keskusteluiden mukaan toimii toisin. Manuaalin mukaan kaistavahdista mittaristoon tulee kuvake, joka poikkeaa Travel assistin kuvakkeista. Kannattaa katsoa, mitä manuaalissa sanotaan. Omassa kotterossa on ratissa se travel assis nappula, mutta se laittaa päälle kaistavahdin, koska viime heinäkuussa valmistuneessa Style LE:ssä ei ole travel assistia, vaikka myyntihetkellä varusteluettelon mukaan ja lisävarustehinnaston (1.6.2020) mukaan kuului olla vakiona. Asiasta on ollut aiemmissa kommenteissa paljon juttua. Joulukuun softapäivityksessa huollossa otin asian puheeksi ja varsin kokeen näköinen huoltomies testasi ja väitti mukautuvan kaistaohjauksen  toimivan ihan hyvin. Tuo paljasti sen, että tällä kokeneella huoltomiehellä ei ollut hajuakaan siitä, mistä puhuttiin. Oli tutkinut kaistavahtia ja oli tullut siihen tulokseen, että kaistavahti toimii. Olisikohan ollut niin, että Skodassa ei aiemmin ollut koskaan mukautuvaa kaistaohjausta, ja Octavia IV oli ensimmäinen, missä se oli tarjolla, vaikkakin oli joissain yksilöissä unohtunut tehtaan hyllylle.

[prinne]

Tarkennetaan nyt vielä. Ilmeisesti on viime kesänä valmistuneita autoja jossa ei ole travel assistia vakiona, mutta on myös autoja (kuten oma heinäkuussa valmistunut) joissa se vakiona on.

[Herra47]

Hieno juttu tämä liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä.
Hyvinkään seudulla ajaessa 80:n rajoitusalueella auto päättikin, että nopeusrajoitus onkin 130km/h!
Vauhtia piti pikaisesti hiljentää, koska valvontakamera oli tulossa kohdalle.
Auton kamera ilmeisesti poimi tienlaidasta kunnallisvaaliehdokkaan numero 130
Seuraavaksi tuli ehdokas 223 tai jotain sinnepäin. Tämän kohdalla auto ei kuitenkaan muuttanut nopeutta 

Samat kokemukset täällä. Onneksi vaalit ja mainokset kohta poissa näkyviltä. 😎

Saako naviin jostain asetettua varoituksen tienvarsikameroista? Edellisen auton ainut hyvä puoli pitäisi saada Skodaan myös.

Entä peilien kääntäminen pesua varten, onnistuuko jotenkin? Kaukosäätimestä ovet lukitsemalla ei peilit kääntyneet kun autossa oli sisällä, mutta normaalisti pysäköitynä ne taas kääntyvät... Muuten kyllä huippu kiesi, kannatti odotella myöhästymisestä huolimatta!

[Occux]

Tarkennetaan nyt vielä. Ilmeisesti on viime kesänä valmistuneita autoja jossa ei ole travel assistia vakiona, mutta on myös autoja (kuten oma heinäkuussa valmistunut) joissa se vakiona on.

Kiitos. Hyvä tarkennus. Osassa on ja osassa ei. Jos joskus vielä vaihdan autoa, tulen vaatimaan kauppakirjaan listattuna kaikki ne varusteet, mitä autossa sillä hetkellä olevien varusteluetteloiden mukaan kuuluisi olla, ettei tarvitse jälkikäteen lähteä kinaamaan asiasta. Lisäksi aion vaatia kauppakirjaan merkinnän, millä hinnalla myyjä joutuu hyvittämään, jos jokin puuttuu. Jos noita asioita ei kauppakirjaan tule, niin sitten ei tule allekirjoitusta ja kauppa jää tekemättä.

[tigeli]

Entä peilien kääntäminen pesua varten, onnistuuko jotenkin? Kaukosäätimestä ovet lukitsemalla ei peilit kääntyneet kun autossa oli sisällä, mutta normaalisti pysäköitynä ne taas kääntyvät... Muuten kyllä huippu kiesi, kannatti odotella myöhästymisestä huolimatta!

Peilit saa käännettyä samasta "ilotikusta" kuin peilien asentojen säätö tehdään.

[ToyotastaSkodaan]

"Toiminta kuulostaa samalta kuin kyseessä olisi kaistavahti. Travel assistin mukautuva kaistaohjaus tämän palstan keskusteluiden mukaan toimii toisin."

Testasin travel assistia vielä uudelleen vähän pidemmällä matkalla, ja kyllä omasta autosta löytyy manuaalin ja mittarisymboleiden (ja toiminnankin puolesta) mukautuva kaista-avustin. Kun tiemerkinnät on ok, eikä kovin paljon uria, niin toimi aika hyvin arvosanalla 8.5/9+, ja luonnollisesti huonommat merkinnät sitten välillä hämää systeemiä. Tällä testipätkällä toiminta oli lähellä ihmisen ohjailua. Enemmän "mikromanageerausta" ohjauksessa, mutta kuitenkin sujuvaa. Yllättävän paljon joutuu "puristelemaan" rattia, että ei ala nalkuttamaan (sporttiratti). Luulisi pelkän kädellä nojailun riittävän.

Täydet pisteet vakionopeussäätimen etäisyyssäädöille. Nyt saa viimeinkin riittävän pitkän matkan edellä ajavaan, ettei kaikki loska, muta jne lennä jatkuvasti päin naamaa, ja talvellakin on turvallista. Camryssa pisinkin etäisyys oli täysin riittämätön.

[Occux]

"Toiminta kuulostaa samalta kuin kyseessä olisi kaistavahti. Travel assistin mukautuva kaistaohjaus tämän palstan keskusteluiden mukaan toimii toisin."

Testasin travel assistia vielä uudelleen vähän pidemmällä matkalla, ja kyllä omasta autosta löytyy manuaalin ja mittarisymboleiden (ja toiminnankin puolesta) mukautuva kaista-avustin. Kun tiemerkinnät on ok, eikä kovin paljon uria, niin toimi aika hyvin arvosanalla 8.5/9+, ja luonnollisesti huonommat merkinnät sitten välillä hämää systeemiä. Tällä testipätkällä toiminta oli lähellä ihmisen ohjailua. Enemmän "mikromanageerausta" ohjauksessa, mutta kuitenkin sujuvaa. Yllättävän paljon joutuu "puristelemaan" rattia, että ei ala nalkuttamaan (sporttiratti). Luulisi pelkän kädellä nojailun riittävän.

Täydet pisteet vakionopeussäätimen etäisyyssäädöille. Nyt saa viimeinkin riittävän pitkän matkan edellä ajavaan, ettei kaikki loska, muta jne lennä jatkuvasti päin naamaa, ja talvellakin on turvallista. Camryssa pisinkin etäisyys oli täysin riittämätön.

Asia selvä. Itselläni ei ole mukautuvaa kaista-avustinta, joten käsitykseni siihen perustuu vaan tämän palstan kommentteihin.

Tutkaan perustuvasta vakionopeudensäätimestä olen samaa mieltä. Viime talvena ainoastaan kerran tutka putosi pois päältä nollan tuntumassa olevan vesikelin aikaan veden jäätyessä keulaan. Yhden kerran teki tepposet nopeudessa 63. Ei noteerannut edessä ajavaa autoa ja mentiin aika lähelle, ennen kuin oli pakko ottaa pois päältä.

[ToyotastaSkodaan]

Kulutuksellisesti ja tehojen puolesta tulee kyllä Camrya ikävä. 50 heppaa enemmän, ja kesällä helposti 5 litraa tai vähemmän satasella. Skoda 1.5 e-Tec liftback samoilla ajoilla näyttäisi imaisevan keskimäärin 6.5-7.5 litraa satasella varovaisellakin ajolla. Ainoastaan pitkässä maantieajossa Skoda pääsee lähes samoille lukemille kuin Camry.

[prinne]

Kulutuksellisesti ja tehojen puolesta tulee kyllä Camrya ikävä. 50 heppaa enemmän, ja kesällä helposti 5 litraa tai vähemmän satasella. Skoda 1.5 e-Tec liftback samoilla ajoilla näyttäisi imaisevan keskimäärin 6.5-7.5 litraa satasella varovaisellakin ajolla. Ainoastaan pitkässä maantieajossa Skoda pääsee lähes samoille lukemille kuin Camry.

Toyotan mallisto ei oo kovin tuttu. Millä koneella Camry oli? Siis nurkka/taajama ajossa meni alle 5 litran? Aika hyvin kyllä....

[Ocutj]

Itselataava hybridi on tietysti juuri parhaimmillaan nurkka-ajossa, ei voi verrata e-teciin. Maantiellä erot tasoittuvat.

[ToyotastaSkodaan]

Toyotan mallisto ei oo kovin tuttu. Millä koneella Camry oli? Siis nurkka/taajama ajossa meni alle 5 litran? Aika hyvin kyllä....

https://media.sites.toyota.fi/Camry_tekniset_tiedot.pdf (tosin vuoden 2019 malli, muttei suurta eroa ole) Moottorina siis 2.4 litran hybridi.

Aivan kuten kanavalla jo todettiin, kulutus on taajamassa aivan ylivoimainen verrattuna "normibensavehkeisiin". Eikä ole mikään temppu ajella alle 5 litran kaupunkipyörityksessä ja hitaalla nopeudella. Maantiellä ero tasoittuu, mutta näyttäisi olevan edelleen hitusen Camryn puolella.

[ToyotastaSkodaan]

Varmaan on ekoilu/Skodaismeja (auton ollessa normaaliasetuksissa) kaasupolkimen vaste. Risteyksestä lähtiessä alkaa kiihdyttämään satasen nopeuteen... Painaa kaasupoljinta kohtalaisesti...Ei tapahdu oikein mitään...Painaa lisää, ei tapahdu oikein mitään...Vasta kun kaasupoljin alkaa olla pohjassa, saa voimaa. Käsittämättömän pitkä "tyhjä alue" polkimen toiminnassa, jossa ei tapahdu mitään. Ehkäpä päällä oli jo kävelynopeudessa liian iso vaihde, tai sitten kaasupolkimen ohjelmointi on jotenkin ihmeellinen. Outoa verrattuna taas Toyota Camryyn, jossa voimaa on heti tarjolla, ja se lisääntyy lineaarisesti kaasupoljinta painamalla. Vähän ikävä "ominaisuus" kun kiihdyttää valtatielle, eikä haluaisi potkaista heti "kickdownia" paniikissa, vaan kiihdyttää rauhassa.

[BMF]

Varmaan on ekoilu/Skodaismeja (auton ollessa normaaliasetuksissa) kaasupolkimen vaste. Risteyksestä lähtiessä alkaa kiihdyttämään satasen nopeuteen... Painaa kaasupoljinta kohtalaisesti...Ei tapahdu oikein mitään...Painaa lisää, ei tapahdu oikein mitään...Vasta kun kaasupoljin alkaa olla pohjassa, saa voimaa. Käsittämättömän pitkä "tyhjä alue" polkimen toiminnassa, jossa ei tapahdu mitään. Ehkäpä päällä oli jo kävelynopeudessa liian iso vaihde, tai sitten kaasupolkimen ohjelmointi on jotenkin ihmeellinen. Outoa verrattuna taas Toyota Camryyn, jossa voimaa on heti tarjolla, ja se lisääntyy lineaarisesti kaasupoljinta painamalla. Vähän ikävä "ominaisuus" kun kiihdyttää valtatielle, eikä haluaisi potkaista heti "kickdownia" paniikissa, vaan kiihdyttää rauhassa.

Saa koodattua lineaariseksi (vaggineissa taitaa olla yleensä tuo "non-linear" oletuksena). Tuolla lisää keskustelua https://www.vagarena.fi/index.php?topic=35745.240


En ole itse kokeillut kun en ole nähnyt tarpeelliseksi. Pitää varmaan testata ihan mielenkiinnosta nyt kesäkeleillä.

[BMF]

No pitihän se käydä testaamassa/koodaamassa OBD11 samontein... 

Onkohan niin että tuo lineaarinen on sport moodissa oletuksena, kun jotenkin tunnosti "tutulta", mutta on paljon parempi lineaarisena / herkempänä niin jää tuo "kuollut alue" pois ainakin näin kesäajelussa. Eli käyttöön jäi asetukset.

Hyvä että tätä kautta muistui mieleen kokeilla tuota... Katotaan ajaako emäntä ojaan nyt tuon pirssin...

[Atsii]

Mitä tuolla OBD11 systeemillä pystyy Octavia lV mallissa säätämään?
Pitäisikö jonkun asiaa tuntevan avata OBD11 foorumi tälle mallille?

[BMF]

Mitä tuolla OBD11 systeemillä pystyy Octavia lV mallissa säätämään?
Pitäisikö jonkun asiaa tuntevan avata OBD11 foorumi tälle mallille?

Niin juu koodauksen tein tosiaan omaan 3 koppaseen joten en nyt 100% varma ole löytyykö jo koodaus IV-malliin suoraan  obd11 ohjelmalistalta. Voihan se olla että uusien "älyominaisuuksien" ohella on rampautettu koodausmahdollisuuksia.

[Jani933]

Pari viikkoa nyt takana octavia style iv, ainut ongelma mitä on tullut vastaan niin mittaristo meni mustaksi kesken ajon ja parin sekunnin päästä tuli uudestaan päälle.
Huollossa laittoivat kaksi päivitystä ja nyt ei ainakaan ole enää tehnyt sitä. Kokeilin myös paljon pääsee akullisella taajamassa ja tässä tulos. Entisellä passat gte:llä pääsin noin 30km kesäkelissä, joten hyvää parannusta siihen nähden 

[BMF]

Mitä tuolla OBD11 systeemillä pystyy Octavia lV mallissa säätämään?
Pitäisikö jonkun asiaa tuntevan avata OBD11 foorumi tälle mallille?

obd11 forumeilta lueskelin että 4 koppasessa  on joku SFD (Vehicle Diagnostic Protection), kuten golfissa ja leonissa (uusimmissa malleissa). Eli control unit 08 air con, 17 dashboard ja A5 drivers assistance on koodattavissa, mutta 09 koodaus on pois käytöstä ja varmaan muutkin.

Eikä valmiita ohjelmiakaan / koodauksia ole vissiin tarjolla 4-koppaan, joten unohtakaa koko homma 

[ToyotastaSkodaan]

Saa koodattua lineaariseksi (vaggineissa taitaa olla yleensä tuo "non-linear" oletuksena). Tuolla lisää keskustelua https://www.vagarena.fi/index.php?topic=35745.240

Jep jotain tuollaista arvelinkin. Pitäisi saada kyllä itse tuunattua käyrää. Start-Stop ja talvi/  ruuhka-ajo on varmaan aika myrkyllinen "hyppybensa" yhdistelmä alusta lähtien täysin lineaarisella käyrällä (muistellen Passat aikoja). Mutta pitääpä kokeilla ensin hetki Sport-moodilla miltä se tuntuu. Toyotassa kaasun vasteen lineaarisuus ei haittaa, koska hybridin vaihdelaatikko ja sähkömoottori hoitavat lähtöjen "tasauksen" kaikissa tilanteissa. Eco-moodi on Camryssä ehkä lähinnä Skodan kaasupolkimen toimintaa, ja silloinkin tehoa saa heti, jos polkaisee vähän nopeammin kaasua.

[ToyotastaSkodaan]

Pari ilmeisesti Skoda "featurea":

1. Pölyä kertyy todella paljon ovien taakse pilareihin ja kynnyslistoihin. Toki joka autossa sitä tulee vähän, mutta Skoda on kyllä todellinen pölyimuri niiden parinkymmenen auton joukossa jotka olen omistanut.
2. Vakkari tunnistaa kyllä nopeusrajoitukset, mutta toiminta on vähän liikenneturvallisuuden vastaista. Esimerkkinä ajan 100 km/t, ja rajoitus putoaa 80 km/t. Heti kun olen ohittanut nopeusrajoitusmerkin vakkari lyö jarrut kiinni niin kovaa, että jos takana olisi muita, niin peräluukussa voisi kolista. Normaalistihan ihminen (ja varmasti myös auton kamera) tunnistaa nopeusrajoituksen kauempaa, ja alkaa hidastamaan tasaisesti jo aikaisemmin.
3. Ja ne parkkitutkat....Niihin luotto on mennyt lopullisesti. Välillä ei mene peruutuskamera päälle ollenkaan (ja resoluutio on huonompi kuin muutaman kympin kännyköissä), välillä etusensorit ei anna mitään merkkiä olemassaolostaan ja sensorien ja softan toiminta on niin hidasta, ettei autoa voi parkeerata oikein niin hitaasti, että tutkat ehtisi mukaan.

[Pumpeli]

Jaa,lomareissulle lähtö olisi ja ajattelin liittää tyttären tabletin wlanilla tuohon soittimeen(columbus),että saisi yhteyden verkkoon sitä kautta.muttta eipä se ollukkaan,eträ yhdistää vaan ja laittaa salasanan,niinkuin olin luullut.vaatii rekisteröitymisen jonnekkin cubic telecomin sivustoille ja alkoi kyselemään pankkikortin numeroita ym...ei vissiin ollukkaa ilmainen toi yhteyden jakaminen?  Joku maksullinen ilmeisesti?

[Delli]

Jep, ei ole ilmainen tuon kautta nettiyhteys, jos en väärin muista niin tosi kallis. Jaa vaan se yhteys omasta puhelimestasi niin pääset paljon helpommalla ja halvemmalla.
https://skoda.cubictelecom.com/en/

[ToyotastaSkodaan]

Saikos naviin ja/tai vakkariin millään keinolla nopeuskameravaroituksia? Aika ihmeellistä ettei ne ole vakiona olemassa, kun melkein jokaisesta navista se löytyy ...

[Delli]

Minkä automerkkien omissa, sisäisissä naveissa on nopeuskamerat vakiona?

[ahmatti]

Minkä automerkkien omissa, sisäisissä naveissa on nopeuskamerat vakiona?

Edellisessä 2017 vuoden Toyota Auriksessa oli (varustetasona Hybrid Active). En osaa sanoa kuinka ajantasainen kameratietokanta siinä kulloinkin oli, mutta ne vähäiset mitä omilla ajoilla tuli vastaan löytyi kaikki ja auto niistä varoitti.

[Hego]

Minkä automerkkien omissa, sisäisissä naveissa on nopeuskamerat vakiona?

Volvossa oli ainakin….

[ToyotastaSkodaan]

Minkä automerkkien omissa, sisäisissä naveissa on nopeuskamerat vakiona?

Olikin jo vastailtu, mutta Toyotan malleissa Auriksessa ja Avensiksen jossakin mallissa. Ja todnäk muissakin automalleissa jotka maksavat vähän enemmän. Yleisesti kyllä viittasin siihen, että jos on joku erillinen navi, niin siinä on poikkeuksetta varoitukset. Skodalta vastattiin, että varoitukset on joissain maissa kielletty, ja siksi Octaviassakaan ei ole sitä ominaisuutta.

Ilmeisesti kamerat saisi jonain POI pisteinä Octaviaankin, mutta tulisiko niistä sitten varoitukset ajaessa, siihen voi joku viisaampi vastata.