Octavia IV

[Needleman]

Peruutusvaihde päälle. Tarkkaile ajotietä tekstin vieressä 3 pistettä. Paina siitä. Oikeassa reunassa "rattaan kuvake" paina siitä. Aukeaa valikko pysäköintitutkan asetukset.
Näyttöä kun vierittää alaspäin voi myöskin säätää radion äänenvoimakkuutta peruutuksen aikana.

Kiitos. Noinhan se toimi. Tosin kun takatutkan laitto täysille(9) niin vastaa se etututkan äänenvoimakkuutta (4-5).

[Yaffa0]

Tämä viesti olisi yhtä hyvin voinut olla itseni kirjoittama  Olen nimittäin päätymässä siihen ratkaisuun, että PHEV taitaa jäädä kauppaan ainakin vielä tällä kertaa. Siinä on nimittäin vielä ilmaa hinnassa vähän turhan paljon, aika kallis on. Ja eipä tuota myyjäkään varauksetta suositellut, rehellisesti kehoitti harkitsemaan, että tuleeko varmasti ladattua, mitkä on ajetut kilsat jne. Suurempi teho houkuttaisi kyllä hieman vs 1.5 TSI, mutta se toki vaatii sitten sitä, että ei aja pelkällä sähköllä ja että saa aina akut täyteen.

RS:t ovat myös vedetty nyt jo turhan kalliiksi, haluamillani varusteilla on hinta n. 45Ke. Se on liikaa, harmi. Noissa on 10% liikaa hintaa, kalliiksi ovat menneet. Aiemmin ero "perusmalliin" ei tainnut olla ihan näin suuri.

Eli nyt on jäämässä vaihtoehdoksi juurikin tämä 1.5TSI DSG style ja ihan samat fiilikset kuin sinulla. Eli eipäs siihen saakaan Cantonia, harmi. Outoa, kun PHEVIin sen kuitenkin saa....ja sama juttu hinnan kanssa, laskeskelin, että lisävarusteineen, toimituskuluineen ja kaksine renkaineen miinus alennus, niin ollaankin siellä 37-38Ke hinnoissa. Myös itselläni nousee vaihtoehdoiksi muutama saman konsernin vähän ajettu käytetty. Superb, Audi A4...toki uusi on uusi ja tykkäsin kyllä Ocusta, kun sen koeajoin.

Tykkään myös tästä nykyisestä Karoqista, tästä kiinnostaisi exclusive malli, jos samassa pysyisi. Toki sitten ollaan myös 40Ke hintaluokassa. Ei tää nyt ole helppoa...

Kuin myös minun kirjoittama

Purnasin täällä aiemmin, että Helkama-auto on ahneuksissaan pumpannut kautta linjan Octavian hinnat liian ylös. Niissä on se 2000-3000 keinotekoista ilmaa tällä hetkellä. Aiemmin Octavia oli selkeä ja hyvä hinta/laatusuhde vaihtoehto. Kun totuus myyntitilastoissa alkaa näkymään, niin hinnanlaskuja on luvassa...

[mti]

Rohkaisen siirtymään lataushybridiin. Ainakin omat kokemukset ovat tähän mennessä positiivisia. Mersun kulutus on 4500 km:n matkalta 3,0 litraa ja noin 50 % on ollut sähköajoa.

En ole kokenut lataamista mitenkään vaivaksi, ainakaan vielä. Lataan pääasiassa kotona, nyt olen muutaman kerran Virta-tolpista ladannut. Mietintä millä käyttömuodolla kannattaa kulloinkin ajella on ollut mielenkiintoista samaten kulutuksien seuranta. Mahtava ominaisuus on kunnon esilämmitys, muutama min riittää.

Octavia on minunkin mielestä korkealle hinnoiteltu. Edelliseen Ocuun oli tullut 5 vuodessa noin 10000 e lisää hintaa, diesel vs. RS iV. Minusta ero Mersuun hyvällä alennuksella oli sen verran pieni että kokeilen nyt sillä seuraavat vuodet.

[gate]

Onnistuiko muilla ajaa päivitys läpi. Aamulla se sitä tarjosi näytöllä, mutta nyt ei löydy enään mistään?

[prinne]

Rohkaisen siirtymään lataushybridiin. Ainakin omat kokemukset ovat tähän mennessä positiivisia. Mersun kulutus on 4500 km:n matkalta 3,0 litraa ja noin 50 % on ollut sähköajoa.

Samoja kokemuksia kuullut kulutuksen osalta eri merkkien omistajilta ja tietysti kun ajot pääsääntöisesti nurkka-ajoa. Mutta kun se auto pitäisi ensin ostaa ja kun joudut maksamaan siitä useita tuhansia enemmän, niin aika paljon saa tulla sähkökilometrejä että on edes jollain tavalla järkevä ostos. Itse en jaksanut odotella PHEV hintoja ja sitten kun ne tuli, ei harmittanut yhtään. Pari kolme vuotta käytettyyn vois joskus tulevaisuudessa tarttua...

[Vekkula]

Rohkaisen siirtymään lataushybridiin. Ainakin omat kokemukset ovat tähän mennessä positiivisia. Mersun kulutus on 4500 km:n matkalta 3,0 litraa ja noin 50 % on ollut sähköajoa.

Rahalla näitä ei voi mitenkään perustella, tuo hybridi on takaveto ja jos ottaa hinnastosta seuraavan takaveto dieselin niin hintaeroa tulee 9000�,�, sillä ostelee aika reippaasti dieseliä.
Ja tehokkaimmassa diesel nelivedossakin jää vielä 4000�,� eroa hybridiin.
Kyllä se täytyy olla kiinnostus tekniikkaan joka jotenkin selittää lataushybridien ostajat, järkeä niissä ei ole.
Tai sitten työsuhdeauto jota ei tarvitse koskaan ladata mutta saa päästöjen perusteella alennusta/bonusta työnantajalta.

[Atsii]

Onnistuiko muilla ajaa päivitys läpi. Aamulla se sitä tarjosi näytöllä, mutta nyt ei löydy enään mistään?

Minulla tuli sama ilmoitus. Ilmeisesti päivitti itsestään pelkän Navigointitetokannan edellinen 20.9 ja uusi 20.10

[mti]

Menee OT, mutta vastaan Vekkulalle. Tokihan tekniikkakin kiinnosti, mutta oli siinä muutakin.

Lataushybridiin sai mojovan alennuksen, jätetään tarkka summa sanomatta mutta reilusti yli 5000 �,� (piti EU-sakkojen pelossa saada niitä kilpiin) joten halvemmaksi jäi kuin C300 d. (Ihan oikea alennus, vaihtohyvitys oli hyvä ja alennus pienensi välirahaa)

Sähköllä on kiva ajaa, etenkin kaupungissa. Vääntö on välitön. Hiljaisuus. Kauppakeskuksen parkkihallissa ihmettelee muiden autojen pakokaasuja. 56 km on itsellä pisin siivu sähköllä yhtä soittoa syksykylmillä. Esilämmitys/ilmastointi kännykkäohjauksella on mahtava, ei tartte palella tai paahtua. Ovat ylellisiä ja nykyaikaisia juttuja.

Jos polttoainekulut vuodessa on 3000 �,�, ei säästö ole kuin korkeintaan tuo. Pystyn polttoainekuluni noin puolittamaan. Se ei peliä ratkaissut. Jos oikeasti säästää haluaa niin pitää ajaa halvemmalla / vanhemmalla autolla.

Jos ajot on nurkissa, Octavia iV:lläkin pääsee pitkälti pelkällä sähköllä. Mulle diesel-PHEV sopii hienosti kun on välillä pidempää siivua. (Tiguan oli vaihtoehtona, mielestäni fiksummin hinnoiteltu kuin Ocu RS iV)

Suorituskyky C300 de / d / 220d. 0-100: 5,6 / 6,2 / 7,5 sek , 80-120: 3,3 / 4,4 / 5,5 sek (zeperfs.com)

[prinne]

Netistä nappasin lontoon kielisen manuaalin ja selasin sitä hiukan Webasto kohdasta. Etsin siis asetusta millä saa tuon "automaattisen webasto lämmityksen käynnistyksen yhteydessä"- pois päältä. Mutta ei nyt osunut silmään auton valikoista, eikä tuosta manuaalista. Enkö vaan näe, vai eikö sitä saa pois päältä?

[combi]

Clima - asetukset (ratas)- täppä pois automaattinen lisälämmitys.

[Ocutj]

Netistä nappasin lontoon kielisen manuaalin

On siitä suomenkielinenkin:

https://manual.skoda-auto.com/443/fi-fi/Model/Octavia_NX

[Kaltsu75]

Nostiko Skoda tosiaan bensa RS:n hintoja pari viikkoa sitten n. 1,5Ke? Kun rakentelin autoa (Combi) tossa aiemmin, lisäsin toimituskulut, haluamani varusteet ja toiset renkaat ja vähensin olettamani alennuksen, niin sain hinnaksi 45,5Ke, joka sekin on aika kova hinta. Nyt saman paketin hinta oli 47Ke...Huhhuh! Edellisen mallin olisi tainnut saada about hintaan 40-41Ke. Vaikka uusi on uusi ja varusteita on enemmän, niin silti...

[Pietu]

Kyllä RS on muuttunut aika hintavaksi autoksi. 50k�,� octaviasta on todellakin liikaa. 19- rekisteröityyn RS:ään verrattuna hinta noussut 7k�,� mun valitsemilla varusteilla. 19- mallissa oli varusteita paketoitu yhteen + rengaskampanja ym, nyt keräät kaikki erikseen. Tuohon vielä nykyisen auton arvonalennus, niin RS jää kauppaan. Väliraha kasvaa ihan tolkuttomaksi. Edellisen 4x4 RS:n vaihdoin 3 vuoden jälkeen 12k�,� välirahalla uuteen. Nyt voi vaan unelmoida moisista välirahoista.

[Pietu]

Kyllä RS on muuttunut aika hintavaksi autoksi. 50k�,� octaviasta on todellakin liikaa. 19- rekisteröityyn RS:ään verrattuna hinta noussut 7k�,� mun valitsemilla varusteilla. 19- mallissa oli varusteita paketoitu yhteen + rengaskampanja ym, nyt keräät kaikki erikseen. Tuohon vielä nykyisen auton arvonalennus, niin RS jää kauppaan. Väliraha kasvaa ihan tolkuttomaksi. Edellisen 4x4 RS:n vaihdoin 3 vuoden jälkeen 12k�,� välirahalla uuteen. Nyt voi vaan unelmoida moisista välirahoista.

Kysyin tarjouksen, että se oikea väliraha saataisiin selville: yli 20k�,� talvirenkailla. Terve ja morjens tuolle summalle. Vaihdokkina -19 RS combi 25tkm ajettu.

[Kaltsu75]

Kysyin tarjouksen, että se oikea väliraha saataisiin selville: yli 20k�,� talvirenkailla. Terve ja morjens tuolle summalle. Vaihdokkina -19 RS combi 25tkm ajettu.

No huhhuh! Kallista on joo ja tolkuttomalta kuulostaa väliraha. Mielestäni tuossa nykyisessä RS:ssä on n. 10% ylihintaa. Enkä ymmärrä tuota ollenkaan, että yhtäkkiä vielä tempaistiin 1,5Ke lisää hintaa jo ennestään kalliiseen lähtöhintaan.

Luulenpa, että RS:n myynti ei tule näillä hinnoilla ja koronan kurittaessa kovin kummoista olemaan. Ylipäätään uusi Ocu meni vähän turhan arvokkaaksi. PHEV malleissakin on muutama tonni ilmaa ja "normimallitkin" vähän siinä ja siinä...itse auto kyllä vaikuttaa ihan hyvältä ja varusteita on mukavasti, mutta turhan paljon hinta nousi.

Combi Style 1.5TSI DSG on vielä harkinnassa, mutta niin vain nousee senkin kokonaishinta 37-38Ke luokkaan, kun sitä rakentelin. Tuo nyt mahtuu kuitenkin vielä budjettiin.

[P. Laaja]

No huhhuh! Kallista on joo ja tolkuttomalta kuulostaa väliraha. Mielestäni tuossa nykyisessä RS:ssä on n. 10% ylihintaa. Enkä ymmärrä tuota ollenkaan, että yhtäkkiä vielä tempaistiin 1,5Ke lisää hintaa jo ennestään kalliiseen lähtöhintaan.

Ehkä tässä varaudutaan ensi vuoden romutuspalkkioon ja alennuskampanjoihin.

[tet]

No huhhuh! Kallista on joo ja tolkuttomalta kuulostaa väliraha. Mielestäni tuossa nykyisessä RS:ssä on n. 10% ylihintaa. Enkä ymmärrä tuota ollenkaan, että yhtäkkiä vielä tempaistiin 1,5Ke lisää hintaa jo ennestään kalliiseen lähtöhintaan.

Ei tuossa mitään ihmeellistä minusta ole. Vuosi lähenee loppuaan, EU:n päästösakkoja vältellään ohjaamalla loppuvuoden hankintoja vähäpäästöisempiin malleihin. VAGillakin huhujen mukaan on ongelmia päästökiintiönsä kanssa, kuten monella muullakin valmistajalla. En tosin tiedä, lasketaanko nämä konsernin merkit erikseen vai yhdessä köntissä.

[Ranssi]

Ei tuossa mitään ihmeellistä minusta ole. Vuosi lähenee loppuaan, EU:n päästösakkoja vältellään ohjaamalla loppuvuoden hankintoja vähäpäästöisempiin malleihin. VAGillakin huhujen mukaan on ongelmia päästökiintiönsä kanssa, kuten monella muullakin valmistajalla. En tosin tiedä, lasketaanko nämä konsernin merkit erikseen vai yhdessä köntissä.

Hiukan täytyy suhtautua epäilevästi tähän päätelmään, koska kaupanteon ajankohta tuskin millään lailla määrittää sitä ajanhetkeä, jona auto huomioidaan valmistajan kiintiössä. Tehtäessä kauppa nyt valmistus ja rekisteröinti tapahtuvat ensi vuoden puolella.

[Enhancer]

Ei liikkeet halua enää kalliita pelkällä bensalla tai dieselillä kulkevia autoja vaihtoautoriviinsä. Ei niitä kukaan halua ostaa.

[Yaffa0]

Kysyin tarjouksen, että se oikea väliraha saataisiin selville: yli 20k�,� talvirenkailla. Terve ja morjens tuolle summalle. Vaihdokkina -19 RS combi 25tkm ajettu.

Mun 2017 vm. FR ST Leonista (50 tkm ajettu) tarjosi RS:n myyjä lähes 3,5 tonnia huonommin kuin kilometrin säteellä toinen iso autokauppa. Kun RS oli muutenkin ylihinnoiteltu, jäi se kauppaan. Olin kovasti kiinnostunut manuaali RS:stä, mutta myynti ei kiinnostanut Autokeskusta yhtään.

[Kaltsu75]

Hiukan täytyy suhtautua epäilevästi tähän päätelmään, koska kaupanteon ajankohta tuskin millään lailla määrittää sitä ajanhetkeä, jona auto huomioidaan valmistajan kiintiössä. Tehtäessä kauppa nyt valmistus ja rekisteröinti tapahtuvat ensi vuoden puolella.

Olen samaa mieltä. Ei tuo voi olla syynä. Lähinnä tulee mieleen ahneus...väitän vaan, että nyt meni yli ja myynti ei tule olemaan sitä luokkaa, mitä aiemmin. Meneehän noita ja edelleen on Ocu itsellänikin yksi vaihtoehto, mutta RS tippui vaihtoehdoista pois, jos ei jostain ilmesty 5Ke rahaa ja olen miettinyt, että jättäskö sitä kuitenkin vielä tällä kierroksella PHEVinkin kauppaan ja menisi vielä bensalla.

[tet]

Hiukan täytyy suhtautua epäilevästi tähän päätelmään, koska kaupanteon ajankohta tuskin millään lailla määrittää sitä ajanhetkeä, jona auto huomioidaan valmistajan kiintiössä. Tehtäessä kauppa nyt valmistus ja rekisteröinti tapahtuvat ensi vuoden puolella.

Totta kyllä, ei taida paljoa tälle vuodelle enää toimituksia tulla, jos nyt tilaa. Mutta ei tilanne parane ensi vuonna, päinvastoin. Tänä vuonna päästökiintiöön on laskettu kultakin valmistajalta vähäpäästöisin 95 % myydyistä autoista, ensi vuonna lasketaan kaikki. Lisäksi tänä vuonna alla 50 g/km päästävät on laskettu mukaan pottiin tuplana. Ensi vuonna tämä kerroin laskee lukemaan 1,67 ja seuraavana vuonna se on enää 1,33. Eli jos tänä vuonna tekee tiukkaa päästä maksamasta päästösakkoja, niin ensi vuonna tekee vielä tiukempaa. Nyt valmistajilla on vuoden verran kokemusta siitä, miten homma onnistuu. Veikkaan, että ensi vuoden aikana viimeistään mallistoista karsitaan kovalla kädellä suuripäästöisiä malleja pois.

[jakat123]

RS IV combi tilattu saas nähdä minkälainen on verrattuna kolmannen sukupolven RS: ään.
Sit onkin kaksi RS pihassa mustana.

[b1mpo]

Totta kyllä, ei taida paljoa tälle vuodelle enää toimituksia tulla, jos nyt tilaa. Mutta ei tilanne parane ensi vuonna, päinvastoin. Tänä vuonna päästökiintiöön on laskettu kultakin valmistajalta vähäpäästöisin 95 % myydyistä autoista, ensi vuonna lasketaan kaikki. Lisäksi tänä vuonna alla 50 g/km päästävät on laskettu mukaan pottiin tuplana. Ensi vuonna tämä kerroin laskee lukemaan 1,67 ja seuraavana vuonna se on enää 1,33. Eli jos tänä vuonna tekee tiukkaa päästä maksamasta päästösakkoja, niin ensi vuonna tekee vielä tiukempaa. Nyt valmistajilla on vuoden verran kokemusta siitä, miten homma onnistuu. Veikkaan, että ensi vuoden aikana viimeistään mallistoista karsitaan kovalla kädellä suuripäästöisiä malleja pois.

Ja kaikki tämä touhu vaikuttaa niiden maiden pohjavesien loppumiseen, joista noita akun raaka-aineita hankitaan. Vedestä on pulaa ja tämä lisää sitä pulaa. Kallis hinta hiilidioksidipäästöjen vähentämisellä.

[Yaffa0]

RS IV combi tilattu saas nähdä minkälainen on verrattuna kolmannen sukupolven RS: ään.
Sit onkin kaksi RS pihassa mustana.

On siinä ainakin kauniimpi keula verrattuna face-lift kolmoskopan kauheaan mulkosilmämalliin.

[halalb]

Scoutin hinnoittelu mennyt myöskin överiksi: listahinta 46�,�k, varusteltuna talvirenkaineen 52�,�k! Scout vm. 2015 vaihtuu Volvo V60 Cross Country B5:ksi. Hintaero Volvoon kampanjoiden (navi, talvirenkaat) ja paremman vakiovarustelun jälkeen vain muutama tonni. Kaupanpäälle kunnollinen maavara joka Scoutissa omaan tarkoitukseen hieman niukka.

[Ranssi]

Scoutin hinnoittelu mennyt myöskin överiksi: listahinta 46�,�k, varusteltuna talvirenkaineen 52�,�k! Scout vm. 2015 vaihtuu Volvo V60 Cross Country B5:ksi. Hintaero Volvoon kampanjoiden (navi, talvirenkaat) ja paremman vakiovarustelun jälkeen vain muutama tonni. Kaupanpäälle kunnollinen maavara joka Scoutissa omaan tarkoitukseen hieman niukka.

Juuri näin, älkää ostako Skodia ylihintaisuuden vuoksi Tämä on paras signaali kohti Helkamaa, jossa taidetaan kuvitella, että Skodasta tulee premiumia hilaamalla hinnat kattoon.

[Occux]

On siinä ainakin kauniimpi keula verrattuna face-lift kolmoskopan kauheaan mulkosilmämalliin.

Mua vähän hämmästyttää nää mulkosilmä jutut, mutta asiasta tietenkin voi olla montaa mieltä. Itselläni oli kolmoskoppainen ennen tuota väitettyä mulkosilmää. En tykännyt hirveesti FL kaksoisvaloista, mutta ne on pikemminkin lähempänä Mersu E valoja ja mulkosilmäksi nimittäisin pikemminkin II-koppaista.

[Occux]

Tietooni on tullut tapaus, missä kesäkuun varusteluetteloiden mukaan autossa pitäisi olla varuste x, mutta tuohon aikaan tilatussa autossa sitä ei kuitenkaan ole. Väitämän mukaan myyjä yritti aluksi kiemurrella tilanteesta selittämällä, että näissä alkupään autoissa ei välttämättä ole kaikkia luvattuja varusteita. Kuulostaa aika uskomattomalta. Myyjä siis myöntää, että autossa ei ole jotain sellaista, joka myyntimateriaalin mukaan pitäisi olla. Myyntimateriaalissa on aluksi ollut virheitä. Kysynkin nyt kuinka moni on tarkastanut ja keillä palstaa seuraavilla on kaikki luvattu ja keiltä jokin puuttuu. Itse olen yrittänyt tutkia omaani ja luulen, että autossani on kaikki mitä on luvattu. Asia kiinnostaa vaan sen takia, että jos virheiden korvaus/korjaus/hyvitys ei toimi, pitänee ottaa vakavaan harkintaan mahdollinen merkin vaihto seuraavalla kerralla. Jos myyjä on tilannut juuri oikean auton, mielestäni myyjä  ei ole vastuussa, mutta luulisin maahantuojan olevan ja loppukädessä tehdas on vastuussa, jos maahantuojan antamissa varusteluetteloissa on virhe ja se on lähtöisin valmistajalta. Lisäksi hämmennystä herättää se, että jos varusteluettelossa on virhe, että kyseinen varuste luettelossa, mutta ei pitäisi olla ja kuitenkin se on minun autossa, sehän tarkoittaa, että olen saannut jonkin varusteen, joka minulle on luvattu, mutta ei pitäisi olla. En ihan käsitä tällaista satunnaistoimintaa. Ymmärrän kyllä, että alkupään autoissa voi tulla yllätyksiä, kun koronan ekan allon jälkeen käynnisteltiin tuotantoa, mutta mielestäni vastuu kuitenkin jää auton toimitusketjuun, ei uuden auton ostajalle.

Kun nyt katson tekemääni kauppasopimusta, uudesta autosta ei ole luetteloa siinä olevista varusteista, mutta luovuttamastani autosta on. Eli edes kaupantekohetkellä ei ole mahdollista tarkastaa papereista, onko autossa kaikki luovattu. Se selviää vasta seuraavassa auton vaihdossa. Tämähän tarkoittaa, että kaupanteossa myyjältä pitäisi vaatia allekirjoitus sillä hetkellä voimassa olevasta varusteluettelosta, eli itse varusteluettelo ja lisävarustehinnasto, koska ne yhdessä kertoo, onko jokin yksittäinen varuste tuossa kaupanteon kohteena olevassa autossa. Menee aika monimutkaiseksi. Onkohan nyt niin, että pitäisi palkata juristi mukaan kaupantekoon.

[Sinistra]

Tietooni on tullut tapaus, missä kesäkuun varusteluetteloiden mukaan autossa pitäisi olla varuste x, mutta tuohon aikaan tilatussa autossa sitä ei kuitenkaan ole. Väitämän mukaan myyjä yritti aluksi kiemurrella tilanteesta selittämällä, että näissä alkupään autoissa ei välttämättä ole kaikkia luvattuja varusteita. Kuulostaa aika uskomattomalta. Myyjä siis myöntää, että autossa ei ole jotain sellaista, joka myyntimateriaalin mukaan pitäisi olla. Myyntimateriaalissa on aluksi ollut virheitä. Kysynkin nyt kuinka moni on tarkastanut ja keillä palstaa seuraavilla on kaikki luvattu ja keiltä jokin puuttuu. Itse olen yrittänyt tutkia omaani ja luulen, että autossani on kaikki mitä on luvattu. Asia kiinnostaa vaan sen takia, että jos virheiden korvaus/korjaus/hyvitys ei toimi, pitänee ottaa vakavaan harkintaan mahdollinen merkin vaihto seuraavalla kerralla. Jos myyjä on tilannut juuri oikean auton, mielestäni myyjä  ei ole vastuussa, mutta luulisin maahantuojan olevan ja loppukädessä tehdas on vastuussa, jos maahantuojan antamissa varusteluetteloissa on virhe ja se on lähtöisin valmistajalta. Lisäksi hämmennystä herättää se, että jos varusteluettelossa on virhe, että kyseinen varuste luettelossa, mutta ei pitäisi olla ja kuitenkin se on minun autossa, sehän tarkoittaa, että olen saannut jonkin varusteen, joka minulle on luvattu, mutta ei pitäisi olla. En ihan käsitä tällaista satunnaistoimintaa. Ymmärrän kyllä, että alkupään autoissa voi tulla yllätyksiä, kun koronan ekan allon jälkeen käynnisteltiin tuotantoa, mutta mielestäni vastuu kuitenkin jää auton toimitusketjuun, ei uuden auton ostajalle.

Kun nyt katson tekemääni kauppasopimusta, uudesta autosta ei ole luetteloa siinä olevista varusteista, mutta luovuttamastani autosta on. Eli edes kaupantekohetkellä ei ole mahdollista tarkastaa papereista, onko autossa kaikki luovattu. Se selviää vasta seuraavassa auton vaihdossa. Tämähän tarkoittaa, että kaupanteossa myyjältä pitäisi vaatia allekirjoitus sillä hetkellä voimassa olevasta varusteluettelosta, eli itse varusteluettelo ja lisävarustehinnasto, koska ne yhdessä kertoo, onko jokin yksittäinen varuste tuossa kaupanteon kohteena olevassa autossa. Menee aika monimutkaiseksi. Onkohan nyt niin, että pitäisi palkata juristi mukaan kaupantekoon.

Juristi vastaa heti tästä vierestä: ei tarvitse ottaa minua tai kollegaa mukaan autokaupoille, se tuskin niitä ainakaan helpottaa. Sen sijaan homman pitäisi toimia juuri niinkuin kirjoitat: myyjän pitäisi pystyä tuottamaan autosta kauppa- tai tilauskirjan liitteeksi dokumentaatio, jossa sen varustelu on selkeästi listattu, jotta tällaisia epäselvyyksiä ja kiistoja ei pääse syntymään.

Sinänsä pidän aivan selvänä, että vähintäänkin teoriassa myyjäliike/maahantuoja/tehdas on viime kädessä vastuussa siitä, että autosta puuttuu jokin varuste, joka siihen kaupantekohetkellä on luvattu kuuluvaksi. Tämä siinäkin tapauksessa, että myyjäliike/maahantuoja/tehdas on mokannut ja listannut sellaisen autoon kuuluvaksi, vaikka se olisi aidosti lisävaruste tai jopa varuste, jota ko. automalliin ja -varianttiin ei voida edes myydä. Ajatus siitä, että kuluttajan tulisi tajuta myyjäliikkeen/maahantuojan/tehtaan tehneen virheen (ja tajuta tämä siis kun ko. taho sitä ei ole itse huomannut) ja huomauttaa siitä ei oikein istu meidän vallitseviin kuluttajakaupan ehtoja koskeviin oppeihimme. Eli myyjä voi toki koettaa tuosta kiemurrella irti, mutta viime kädessä myyjäliikkeen/maahantuojan/tehtaan tulisi korjata autossa oleva virhe (puuttuva varuste) kustannuksellaan tai jos tämä on mahdotonta, tarjota hinnanalennusta. Kaupan purku tulisi kyseeseen vain olennaisen sopimusrikkomuksen kohdalla, johon yksittäinen puuttuva varuste tuskin oikeuttaa.

Käytin ylempänä sanaparia "vähintäänkin teoriassa", koska tässä tulee ongelmaksi käytännössä juuri sen osoittaminen, että autoon on luvattu toimitettavan tietty varuste, kun varustelistausta ei ole dokumentoitu kaupan yhteydessä. Helpohkoa tuo voisi silti olla, jos ko. varuste on listattu esim. kesäkuun Launch Edition -mallien vakiovarustelistassa ja tuon listan otti talteen tai kaivaa netin syövereistä jollakin wayback machine -tyyppisellä arkistointityökalulla.