Octavia IV

[Kaltsu75]

Tuo Phev Style maksaa Saksassa 38200 ja täällä 37900 noin nopeasti katsottuna. Varuste- eroja en katsonut. Niitä voi hyvinkin olla, vaikka stylenä molemmissa maissa myydään. Eli tältä kantilta voisi ajatella Helkaman pitää myynnin entisellään kynsin hampain. Leonin vertailu oli nopeasti tsekattuna hankalampaa, kun pitäisi töihinkin lähteä.

Tuo sisätilojen laatuvertailu kyllä on aina mennyt hiukan Octavialle, mutta taas ulkomuotoilu Leonille. Itse myös tykännyt´ettei kaikilla ole samanlaista. En ole uutta ostamassa, mutta kyllä näistä kahdesta edelleen menisi oma valinta varmaan Leonille, mutta sillä nyt ei pitäisi olla mitään merkitystä kenellekkään, mihin kukakin päätyy, ja miksi.

Niin siis lähinnä tarkoitan sitä hintaeroa vastaavaan Leoniin. Se on aika raju 5.5Ke...ja toki toi plugari on muutenkin aika kallis, vaikka onkin Saksan hinnoissa. Kai se tekniikka maksaa.

[Routa]

Ã,,kkiä näemmä saa 1.5 DSG farkkunkin hinnaksi 38 tonnia eikä siinä ole mitään erityistä verrattuna vanhaan joka maksoi nippa nappa päälle 30 tonnia. Sähköinen vetokoukku lähinnä ja Dynamic paketti, joka omastani puuttuu.

Leon Sportstourer xCellence jää alle 35 tonnin. Toki ei sisällä kaikkia varusteita mitä Skodassa on vakiona, mutta itselle tärkeät. Muistahan ei kannata maksaakaan. Matriiseja ei harmittavasti Leoniin saa, mutta onhan tuossa hintaeroa silti.

[tet]

Eräs tuttuni oli kysäissyt vaihtohintaa kohtuuvähän kulkeneelle X5 3.0d maasturilleen. Se ei ollut mitenkään suurenmoinen, ja myyjäkin oli tokaissut, että plugarista olisi saanut jo ihan toisen (paremman) hinnan.

En osaa ottaa kantaa plugarin vaihtoarvon säilymiseen, mutta automyyjien tarinoihin en välttämättä luottaisi. Automyyjän mukaan se on aina juuri se asiakkaan malli, josta ei voi paljon maksaa hyvitystä. Seuraava asiakas, joka tarjoaa sitten sitä arvokkaaksi väitettyä mallia, saa kuulla saman toisinpäin: se olis just se sun malli, josta sais paremmin hinnan.

[prinne]

Automyyjän mukaan se on aina juuri se asiakkaan malli, josta ei voi paljon maksaa hyvitystä.

Tämä on kyllä tosi. Ihan sama millainen auto alla, niin jotain huonoa siinä on. Todennäköisesti puuttuu joku varuste tai sitten jos on helkutisti varusteita niin ostajat arvostaa edullista perusvarusteista autoa. Väri on väärä tai jotain.

Tästä syystä pyrin myymään auton aina pois yksityiskaupalla ennen uuden tuloa. Saa paremman rahan ja yhtä poikkeusta lukuunottamatta olen aina saanut myytyä.

[jiitee]

...
Meillä kaupunkiajoa kertyy noin 80% kokonaisajomäärästä, joten pelkällä sähköllä tulee ajettua enimmäkseen. Ja tosiaan plukarissa 95 hv enemmän kuin polttiksessa. Vääntöäkin plukarissa mukavat 400 Nm. Polttiksessa 250 Nm.

No pitää sitä tehoa ollakin, kun lisäpainoa on eri lähteistä riippuen 200-300kg. Siis aina ja koko ajan 2 tai 3 100kg näkymätöntä äijää takapenkillä. Yhtälö kyllä ehkä toimii lyhyillä matkoilla jos on ahkera lataaja. Mutta paino tarkoittaa myös esim isompia ja kalliimpia renkaita. Tavaratilan pienentymisen lisäksi Tiguanissa on myös se webaston puuttuminen. Itselläni on tämä pohdiskelu menossa ja aluksi olin aika innoissani eHybrid Tiguanista, mutta nyt olen ruvennut miettimään hieman uudelleen. Sorry ei Octavia, mutta vag kuitenkin.

[prinne]

Mutta paino tarkoittaa myös esim isompia ja kalliimpia renkaita.

Ei kai plugarit nyt niin paljoa enempää paina etteikö samoilla renkailla pärjää kuin normi bensa/diesel versiokin?

[Nifa]

Täällä on aika paljon kirjoittelua plugareista. Olisin  kiinnostunut kuulemaan, miksi ne kiinnostavat. Itse en ainakaan keksinyt taloudellistä syystä ostaa sellaista. Lisäksi joutuu luopumaan noin 150 litrasta tavaratilaa, toki tehoa saa enemmän.

Jos vertaa esim. 1.5 Style Liftbackin hintaa 1.4 Style plugariin, eroa on n. 5500 euroa. Jos olettaa aivan epärealistisesti ajavansa p e l k ä l l ä  sähköllä, hintaa sille tullee esim. 5 vuodessa / 75 000 km:ssa n. 14 kWh/100 km x 9 c /kWh x 750 = 945 euroa. Bensalla sama hinta 5,3 l/ 100km x 1,4 euroa x 750 = 5565 euroa. Tappiolla ollaan edellen 5500- (5565-945) = n. 900 euroa. Koska plugarilla ajetaan myös bensalla, ero on varmaankin 2x tuo määrä. Itse en ymmärrä, miksi itse ostaisin plugarin.

Itse itseäni lainaten aikaisemmasta viestistäni:

No pyörittelin tuota ensin traficomin kalkulaattorissa (https://www.traficom.fi/fi/autokalkulaattori), sitten tein exceliin oman investointilaskurin kun tuosta puuttuu pääomatappio osuus, lopputuloshan on sama:
(Hybridille laitoin isommat huoltokustannukset, molemmilla samat vakuutusmaksut, rengaskulut yms,). Bensaa arvioin että 1.5 vie n. 5l/100km ja hybridillä 2 ltr keskimäärin plus sähköt päälle. Sähkö ostosähköä 100% omasta rasiasta hinta 0,13e/kwh. Arvonalenema kummallakin 11% / v. Vois toki laskea dynaamisella prosentilla, joka muuttuu jokainen vuosi. Laskettu ilman korkoa tai rahoituskulua. Saishan nekin tohon jos tahtoopi, ei paljoa isoa kuvaa keikuta, vaikka 3% per jäännösarvo per vuosi.

1.5 TSi dsg style skoda combi, ovh 32k vs 1.4 phev style combi 39k, hybridi menee 15tkm suorituksella ohitte n. 9v kohdalla kumulaativisissa kustannuksissa. Toki jos on enemmän kilsoja niin pienenenee.

Sitten se hauska, sama Seatilla: 1.5 tsi dsg FR 31k vs 1.4 phev FR 34k: Kumulatiivissa kustannuksissa ovat vuonna 3 tasoissa, sen jälkeen hybridi edullisempi. -.-
(kokonaiskulut 3v jälkeen 1.5 TSI n. 17500e ja phev 17117e)

(Huom. jos kilsat vuodessa on vain n. 10tkm, niin Leonilla menee hybridillä 6 vuotta päästä omilleen ja vastaavasti oliko Skodalla 18v).

Tuo vain vahvistaa omaa käsitystä siitä, että Helkama on ylihinnoitellut tuon Octavian hybridin. Noin 3.000â,¬ kalliimmassa on siis järkeä laskennallisesti jos tulee tarpeeksi kilsoja vuodessa ja latailee ahkerasti. Edellyttää siis "harrastuneisuutta". Jos en väärin muista niin se Viron ennakkohinta tais olla se tuo n. 3000e 1.5 tsi päälle. Tuohon on Helkama napauttanut 3.000 â,¬ lapin lisää.

Enitenhän tässä järkyttyy aina siitä, että mitä noi peltilehmät vuodessa maksaa kun noita lukuja pyörittelee.

Yhteenveto:
- Octavian Phev on ylihinnoiteltu ja siinä ei ole taloudellisesti järkeä.
- Sitä vastoin Seat Leonin Phev ei ole ylihinnoiteltu ja siinä on taloudelliseti järkeä. Edellyttää, että sitä lataa ja ajosuorite on esim. tuo laskemani 15tkm/v. Myös 10tkm/v onnistuu, jos pitoaika on vastaavasti 2x pidempi. Ja toki on syytä muistaa, että Phev on +200hp ja 1.5 TSI 150 HP, että joku arvo sillekkin pitää muista laskea , mutta jokainen arvottakoon sen miten tahtoo. Mutta jos ajattelee, että esim. mitä hintaa pyydetiin Octavia 3 FL 2.0 TSI DSG 190 HP (vm 2019), niin se taisi heilua siellä 33-34k maastossa farmarilla, että siihen nähden tuo Leonin hinta on vuosisadan tarjous (hinta, tehot, kulutus, varusteet).

[passo_s]

Itselle webasto on tärkeä. Passat GTE 46kâ,¬ -3kâ,¬ (tällä hetkellä kampanja, myös työsuhdeautoilijalle) tai sitten se on Octavia. Tänään olisi voinut mennä kelin puolesta ottamaan Seat Leon plugarin pitkään lainaan, jättää sen useammaksi tunniksi ulos. Ajastaa siihen lämmityksen ja testata aukeaako lasit sillä sähkövastuksella edes kolmen asteen pakkasella.

[prinne]

Itselle webasto on tärkeä. Passat GTE 46kâ,¬ -3kâ,¬ (tällä hetkellä kampanja, myös työsuhdeautoilijalle) tai sitten se on Octavia. Tänään olisi voinut mennä kelin puolesta ottamaan Seat Leon plugarin pitkään lainaan, jättää sen useammaksi tunniksi ulos. Ajastaa siihen lämmityksen ja testata aukeaako lasit sillä sähkövastuksella edes kolmen asteen pakkasella.

osittainen offtopic, mutta just katsoin Teslasta videon. Ulkona -34, auton sisällä -26. Auto johdon päässä. Lämmitys päälle, 4min ja auton sisällä +20. Onkohan muilta merkeiltä vastaavia käyttäjätestejä?

[Herr K]

Itselle webasto on tärkeä. Passat GTE 46kâ,¬ -3kâ,¬ (tällä hetkellä kampanja, myös työsuhdeautoilijalle) tai sitten se on Octavia. Tänään olisi voinut mennä kelin puolesta ottamaan Seat Leon plugarin pitkään lainaan, jättää sen useammaksi tunniksi ulos. Ajastaa siihen lämmityksen ja testata aukeaako lasit sillä sähkövastuksella edes kolmen asteen pakkasella.

Pahoittelut offtopicista, mutta mikä kampanja tämä on, kun en Volkkarin nettisivuilta löytänyt tästä tietoa? 70 v -juhlakampanja on käynnissä ja Passatistakin saa alennusta sen n. 3000 â,¬, mutta GTE ei ollut alehinnastossa mukana.

Itselläkin plugari vähän ollut harkinnassa ja miettinyt Passat Variant GTE:tä sekä tätä Octaviaa kombina. Leon farkkuna olisi myös mielenkiintoinen, mutta, webastoa siihen ei tosiaan taida saada ja se on itsellänikin ainakin melkein pakollinen. Octavia on kyllä aika houkutteleva ja miksei Superbiakin voisi harkita.

[passo_s]

^no voihan ...harmi. Chatti ukko huuteli alennuksista kun surffasin Passat GTE konfiguraattorin parissa vw.fi sivuilla. En huomannut esittää tarkentavaa kysymystä onko Passat GTE alennuksen piirissä, ei näemmä siten ole. Eiköhän se kohta ole, on niin vanhaa tekniikkaa jo Mikä lie suurin syy siihen ettei Suomessa maahantuoja tai myyntiliike tee erillistä webasto asennusta esim plugari Seattiin? Maahantuontuojan tai myyntiliikkeen tekemä webasto asennus ei sotkisi takuu kuvioita työsuhdeauto hankinnassa.

[Herr K]

^no voihan ...harmi. Chatti ukko huuteli alennuksista kun surffasin Passat GTE konfiguraattorin parissa vw.fi sivuilla. En huomannut esittää tarkentavaa kysymystä onko Passat GTE alennuksen piirissä, ei näemmä siten ole. Eiköhän se kohta ole, on niin vanhaa tekniikkaa jo Mikä lie suurin syy siihen ettei Suomessa maahantuoja tai myyntiliike tee erillistä webasto asennusta esim plugari Seattiin? Maahantuontuojan tai myyntiliikkeen tekemä webasto asennus ei sotkisi takuu kuvioita työsuhdeauto hankinnassa.

Jospa jo ensi viikolla joku Black Friday tarjous tulisi

[henr]

osittainen offtopic, mutta just katsoin Teslasta videon. Ulkona -34, auton sisällä -26. Auto johdon päässä. Lämmitys päälle, 4min ja auton sisällä +20. Onkohan muilta merkeiltä vastaavia käyttäjätestejä?

Eipä ole tullut vastaan mutta toisaalta en ole varsinaisesti etsinytkään. Octavia iV nyt on niin uusi että ei sitä taida olla kukaan vielä käyttänyt kunnon pakkasella. Passatista vois kyl olla jo kokemuksia..

Ehkä tämä on ilmeistä, mutta noita Teslan lukuja ei voi PHEV-malleihin verrata suoraan koska Teslassa on lämpöpumppu (VW ID-malleissa myös, ja Enyaqissa - tai sellaisella se kannattaa varustaa). Lämmittää varmasti ihan eri tavalla kuin sähkövastukset.

[b1mpo]

Eihän lämpöpumppu lämmintä kykene tuottamaan riittävän kylmällä. Vastukset toimivat säällä kuin säällä. Lämpöpumpun etu on ennemmin tehokkaampi energian käyttö, eli hyötysuhde parempi.

[Occux]

...
Kuinka jakaa pelkällä sähköllä ajo ja hybridiajo pidemmillä matkoilla?
...
Tulkitsin tuo kysymykseksi ja yleisneuvo on kertoa autolle navigaattorilla, minne olet menossa ja auto itse jakaa sähköt sopiviin paikkoihin. Siis vaikka itse tiedät reitin töihin, niin autolle tarvii se kertoa, että olet menossa töihin tai kotiin.

[Ocutj]

Leon Phev:iin on nyt Hesarin mainoksen mukaan 1000â,¬ alennus.

[Ranssi]

Leon Phev:iin on nyt Hesarin mainoksen mukaan 1000â,¬ alennus.

Mitenkäs asia Octavia IV:hen liittyy?

[jt]

Ajattelin ensin vaihtaa sen uuteen 1.5 TSI manuaaliin, mutta sellaista ei ole Leoniin tulossa. 1.5 TSI DSG ja pluggarin hinnaeron on taas Leonissa niin pieni (hieman reilut 3000 â,¬), että pluggari alkaa olemaan jo taloudellisesti kannattava.

Tarkan euron miehenä otat varmaan huomioon myös että jälleenmyyntiarvoltaan plugari on tulevaisuudessa todennäköisesti korkeampi kuin pikkukonetta kalliimpi bensaversio. Käytetyt plugarit ilmeisesti menevät kohtuu hyvin kaupaksi.

[KKN]

Lyhyt video tehtaalta: https://youtu.be/F7jO0A1ht54

[Ocutj]

Mitenkäs asia Octavia IV:hen liittyy?

Ihan yhtä paljon kuin Teslat,  Leonit, ID3:t, Passatit ym.

[ksuuk]

Tarkan euron miehenä otat varmaan huomioon myös että jälleenmyyntiarvoltaan plugari on tulevaisuudessa todennäköisesti korkeampi kuin pikkukonetta kalliimpi bensaversio. Käytetyt plugarit ilmeisesti menevät kohtuu hyvin kaupaksi.

Eihän uutta autoa osteta sen tulevaisuudessa olevan todennäköisen jälleenmyyntiarvon takia?

[Erkka]

Eihän uutta autoa osteta sen tulevaisuudessa olevan todennäköisen jälleenmyyntiarvon takia?

Kyllä minä mietin jälleenmyyntiarvoa autoa ostaessani. On autoja jotka pitävät huomattavasti paremmin hintansa johonkin toiseen automerkkiin verrattuna.

[jaywalker]

Olen nyt katsellut uusia octavioita mielenkiinnolla ja lueskellut tätä foorumia melko ahkerasti.

Nyt ilmeisesti saapuneet nämä viimeisetkin mallit joita olen odotellut (1.5 TSI DSG Style), mutta kun kävin rakentamassa mieleiseni, huomasin ettei siihen saa ollenkaan canton-äänipakettia, joka olisi mielestäni mukava olla. Liekö sitten tuon kevyhybridin akut vie tilaa niin paljon?

Alkaa muutenkin olla melko kallis tämä octavia kun oma rakentama ocu olisi n. 37-38kâ,¬. Katselin, että samalla hinnalla saisi audeja, mersuja ja bemareita vähän käytettyinä (alle 20k km ajettuna) täysillä kahden vuoden takuilla, joten vaikeaksihan tämä päätös menee. Harmi sinänsä, koska olen ollut todella kiinnostunut tästä uudesta ocusta 

[Kaltsu75]

Olen nyt katsellut uusia octavioita mielenkiinnolla ja lueskellut tätä foorumia melko ahkerasti.

Nyt ilmeisesti saapuneet nämä viimeisetkin mallit joita olen odotellut (1.5 TSI DSG Style), mutta kun kävin rakentamassa mieleiseni, huomasin ettei siihen saa ollenkaan canton-äänipakettia, joka olisi mielestäni mukava olla. Liekö sitten tuon kevyhybridin akut vie tilaa niin paljon?

Alkaa muutenkin olla melko kallis tämä octavia kun oma rakentama ocu olisi n. 37-38kâ,¬. Katselin, että samalla hinnalla saisi audeja, mersuja ja bemareita vähän käytettyinä (alle 20k km ajettuna) täysillä kahden vuoden takuilla, joten vaikeaksihan tämä päätös menee. Harmi sinänsä, koska olen ollut todella kiinnostunut tästä uudesta ocusta 

Tämä viesti olisi yhtä hyvin voinut olla itseni kirjoittama  Olen nimittäin päätymässä siihen ratkaisuun, että PHEV taitaa jäädä kauppaan ainakin vielä tällä kertaa. Siinä on nimittäin vielä ilmaa hinnassa vähän turhan paljon, aika kallis on. Ja eipä tuota myyjäkään varauksetta suositellut, rehellisesti kehoitti harkitsemaan, että tuleeko varmasti ladattua, mitkä on ajetut kilsat jne. Suurempi teho houkuttaisi kyllä hieman vs 1.5 TSI, mutta se toki vaatii sitten sitä, että ei aja pelkällä sähköllä ja että saa aina akut täyteen.

RS:t ovat myös vedetty nyt jo turhan kalliiksi, haluamillani varusteilla on hinta n. 45Ke. Se on liikaa, harmi. Noissa on 10% liikaa hintaa, kalliiksi ovat menneet. Aiemmin ero "perusmalliin" ei tainnut olla ihan näin suuri.

Eli nyt on jäämässä vaihtoehdoksi juurikin tämä 1.5TSI DSG style ja ihan samat fiilikset kuin sinulla. Eli eipäs siihen saakaan Cantonia, harmi. Outoa, kun PHEVIin sen kuitenkin saa....ja sama juttu hinnan kanssa, laskeskelin, että lisävarusteineen, toimituskuluineen ja kaksine renkaineen miinus alennus, niin ollaankin siellä 37-38Ke hinnoissa. Myös itselläni nousee vaihtoehdoiksi muutama saman konsernin vähän ajettu käytetty. Superb, Audi A4...toki uusi on uusi ja tykkäsin kyllä Ocusta, kun sen koeajoin.

Tykkään myös tästä nykyisestä Karoqista, tästä kiinnostaisi exclusive malli, jos samassa pysyisi. Toki sitten ollaan myös 40Ke hintaluokassa. Ei tää nyt ole helppoa...

[pikatsu]

Joo, toi Canton puute on valitettava. Sama myös kaasumallissa.
Olisivat laittaneet edes Perus Canton muut kaittimet+vahvari ja jättäneet sen umpi surkean subbarin pois.

[Needleman]

Saako peruutustutkien äänenvoimakkuuttaa muutettua jostain? Ã,,äni hädintuskin kuuluu vaikka autossa hiljaista.

[henr]

Saako peruutustutkien äänenvoimakkuuttaa muutettua jostain? Ã,,äni hädintuskin kuuluu vaikka autossa hiljaista.

Voisi kuvitella (ainakin 7-golffissa on 2 voimakkuustasoa, olettaisin että Octavia III:ssa olisi myös ollut).
Pysäköintitutkan päällä ollessa pitäisi ehkä näytöltä päästä asetuksiin joko "..." tai ratas-ikonin kautta, jos noita manuaalin sivuja 139-140 on uskominen. Asetuksia itsessään tuossa ei taida olla kuvattu.

[Nifa]

Joo, toi Canton puute on valitettava. Sama myös kaasumallissa.
Olisivat laittaneet edes Perus Canton muut kaittimet+vahvari ja jättäneet sen umpi surkean subbarin pois.

Jos toi on vaan ongelma, niin sitten Plug&Play DSP vahvari vaan kiinni ja kovaa ajoa. Hakkaa myös ilman subia olevan Cantonin 6-0.
On myös halvempi ratkaisu kuin Canton. Vielä kun nappaa diskantit irti ja vaihtaa konkat parempiin niin avot.

[splitxyz]

Testissä 150 hv ACT. Yllättäen surkeat jarrut ja aika huono käsiteltävyys tiputtivat Octavian kolmanneksi (pienet erot) plus kalliit käyttökustannukset, nuo Saksassa.
Ajomukavuus ja ilmastointi/tuuletus taas huippuluokkaa.

[Atsii]

Saako peruutustutkien äänenvoimakkuuttaa muutettua jostain? Ã,,äni hädintuskin kuuluu vaikka autossa hiljaista.

Peruutusvaihde päälle. Tarkkaile ajotietä tekstin vieressä 3 pistettä. Paina siitä. Oikeassa reunassa "rattaan kuvake" paina siitä. Aukeaa valikko pysäköintitutkan asetukset.
Näyttöä kun vierittää alaspäin voi myöskin säätää radion äänenvoimakkuutta peruutuksen aikana.