Octavia IV

[henr]

Eikö tuo istuimen kallistus ole sähköpenkeissä ollut jo pitkään aivan normi juttu? Ei kai sitä etureunaa itsessään kallisteta, vaan koko istuinosa kallistuu, jolloin reisille saa sopivamman tuen.

Ilmeisesti on joo, mutta sitä ei mainittu missään varusteluettelossa niin oletin että sähkösäädöllä ei tule tuota lisäsäätöä (vaan perus ylös-alas, eteen-taakse, selkänoja ja ristiseläntuki ylös-alas-taakse-eteen). Kyllähän monissa muissa autoissa on tarjolla sporttipenkkiä missä on juuri tuo kallistus/kippisäätö.

Tämäpä mukava uutinen. Toivottavasti kaikissa IV malleissa samalla tavalla

Luulisi olevan. Myyjä sanoi että myös Kamiq (tai Karoq) on samanlaiset säädöt jos sähköllä. En tullut katsoneeksi millä koneella se myymälän esittelyauto oli missä oli tuo sähköpenkki.

[b1mpo]

Octavia 3:ssa on ollut sähköpenkissä aina tuo säätö, eikä nelosessakaan se ole poistunut. Ja varmasti muissakin konsernin autoissa. Joskus on tullut vastaan joku auto, jossa vain istuimen korkeussäätö on sähköinen ja kaikki muut säädöt manuaaliset.

[combi]

IV-koppaisessa sähköpenkin etu- ja takareunaa voi nostaa /laskea erikseen ja sitten koko istuinosaa ylös/alas.

[b1mpo]

IV-koppaisessa sähköpenkin etu- ja takareunaa voi nostaa /laskea erikseen ja sitten koko istuinosaa ylös/alas.

Mutta eikö lopputulos ole sama? Toiminta vain hiukan erilainen.

[combi]

Käsittääkseni on tarkempi esim. nostaa istuinosan taka- tai etureunaa erikseen sopivalle korkeudelle ja sitten kokonaiskorkeus
eli ei mallia "keinutuoli".

[b1mpo]

Käsittääkseni on tarkempi esim. nostaa istuinosan taka- tai etureunaa erikseen sopivalle korkeudelle ja sitten kokonaiskorkeus
eli ei mallia "keinutuoli".

Mutta siis jos molemmilla tyyleillä saadaan sama kallistus ja korkeus, niin eihän sillä lopputuloksen kannalta ole mitään merkitystä?

[Yaffa0]

Johan se manuaalimalli oli pitkään jollain 31500 hinnalla myynnissä, että ei liene yllätys että DSG maksaa enemmän.
Jos nyt nopeasti katsoo, niin jos haluu Leon FR-mallin varustella samoin kuin Octavia Style-mallin, pitää lisätä: Full Led-ajovalot 1180e, Turvallisuuspaketti XL 790e + tämän edellyttämä wrap-around led sisävalaistus 374, Peruutuskamera 330e ja langaton puhelimen lataus 249e. Sit ollaankin 33176 eurossa. Toki jos noita kaikkia ei tarvii niin tulee halvemmaksi, mutta miksi sitten verrata Octavian Style-malliin?
No joo, Excellence taitaa tulla halvemmaksi mut en jaksanut sitä koota.

Itse latoin eilen Octavia iV-mallin tilaukseen. Positiivinen yllätys oli, että kuskin (varmaan etumatkustajankin) sähkösäätöisessä istuimessa tuleekin samalla etureunan korkeussäätö sähköllä, ihan normi-istuimeen siis.

Et näe mitään hintaa viiden vuoden takuulle vs. kahden vuoden (Skoda)? Lisäksi nuo ominaisuuspaketit eivät ole ihan verrannollisia. Esim. Skodaan joutuu ottamaan virtual-pedal takaluukun avauksen erikseen, kun Seatissa se on vakiona. Samoin peruutuskamera ja puhelimen langaton lataus on Excellencessa vakiona. Eli kyllä se Octavia Style vaan tulee aika paljon kalliimmaksi nyt tässä neloskopassa kuin vastaava Leon.

[Routa]

Näkyyhän se Seatin hinta heti, kun siihen istuu, mutta jos asia ei haittaa niin varmasti hyvä valinta.

[Vekkula]

Kerran kun on Matrix valoilla olevan auton omistanut niin ainakaan itsellä ei ole paluuta normivaloihin, siinä jää auttamatta Leon valintojen ulkopuolelle vaikka muuten sellaisen ihan mielellään hommaisin.
Mulla tulee sen verran kilsoja valaisemattomilla teillä joissa vastaantulijoita on kokoajan niin on kyllä ihan ehdoton varuste, ei mitään jakoa normaalilla päälle/pois kaukovaloavustimella kun Matrixeilla se maisema on kunnolla valaistu kokoajan.

[tsi1490]

17.11.2020 on nostettu hintoja. Combi 1.0 DSG Ambition maksoi viime viikolla 27290.- ja nyt 28030.-. Nousua on siis 740.-. Ilmeisesti kauppaa on tehty hyvin, kun katsottiin, että on varaa nostaa hintoja.

[Yaffa0]

Näkyyhän se Seatin hinta heti, kun siihen istuu, mutta jos asia ei haittaa niin varmasti hyvä valinta.

Mutta tämähän oli nyt ihan alatyylinen kommentti. Väitätkö vakavalla naamalla, että Skoda olisi jotenkin premium Seatiin verrattuna

�,,lä viitti. Mutta kerro toki miten se näkyy? Molemmat koeajaneena olen utelias kuulemaan.

Mulla on ollut molempia merkkejä ja niissä ei ole kyllä mitään materiaalilaatueroa. Kumpaankin saa alcantara-/nahkajakkaraa, jos siltä tuntuu. 2013/2014 kun edellinen sukupolvi esiteltiin, niin Octaviaan ei saanut täysled-valoja, Leoniin sai. Nyt on toisinpäin matriisien kanssa. Faceliftissä ne sitten tulee. Valotehossa ei ole lumenien osalta eroa.

[b1mpo]

Et näe mitään hintaa viiden vuoden takuulle vs. kahden vuoden (Skoda)? Lisäksi nuo ominaisuuspaketit eivät ole ihan verrannollisia. Esim. Skodaan joutuu ottamaan virtual-pedal takaluukun avauksen erikseen, kun Seatissa se on vakiona. Samoin peruutuskamera ja puhelimen langaton lataus on Excellencessa vakiona. Eli kyllä se Octavia Style vaan tulee aika paljon kalliimmaksi nyt tässä neloskopassa kuin vastaava Leon.

Virtual pedal on huimat 175 euroa. Peruutuskameran joutuu fr:ään ottamaan lisävarusteena, kun ocun stylessä vakiona. Turvallisuuspaketti XL:n joutuu ottamaan fr:ään mukaan, kun octaviassa vakiona. Langaton lataus on fr:ssä lisävaruste, kuten ocussakin. Tuulilasin lämmitys ocussa vakiona, eikä leoniin saa. Octaviassa takana verhot, leoniin ei saa. Leonissa kolmialueilmastonti, octaviaan 265. Molempiin webasto ja koukku samassa hintaluokassa. Jotenkin omilla mausteilla edelleen seat on kalliimpi, muttei paljoa. Edelliskoppaisissa leonin hinta nousi omilla varustevalinnoilla octaviaa paljon kalliimmaksi. Vielä kun saisi octaviaan saman takuun. Hinta kyllä on pompsahtanu molemmissa.

[Antore]

Eikö tuo istuimen kallistus ole sähköpenkeissä ollut jo pitkään aivan normi juttu? Ei kai sitä etureunaa itsessään kallisteta, vaan koko istuinosa kallistuu, jolloin reisille saa sopivamman tuen.

Vastaava kiikkusäätö kuin sähköpenkissä on myös ainakin Audin sporttipenkeissä, siis myös ihan manuaalisesti säädettävässä jakkarassa. Luulisi vastaavan löytyvän myös Skodasta? Samalla tavalla 'pumpattava' kuin korkeussäätö ja tapahtuu kuskin penkin etureunan vasemmalta puolella olevasta kahvasta.

[Yaffa0]

Virtual pedal on huimat 175 euroa. Peruutuskameran joutuu fr:ään ottamaan lisävarusteena, kun ocun stylessä vakiona. Turvallisuuspaketti XL:n joutuu ottamaan fr:ään mukaan, kun octaviassa vakiona. Langaton lataus on fr:ssä lisävaruste, kuten ocussakin. Tuulilasin lämmitys ocussa vakiona, eikä leoniin saa. Octaviassa takana verhot, leoniin ei saa. Leonissa kolmialueilmastonti, octaviaan 265. Molempiin webasto ja koukku samassa hintaluokassa. Jotenkin omilla mausteilla edelleen seat on kalliimpi, muttei paljoa. Edelliskoppaisissa leonin hinta nousi omilla varustevalinnoilla octaviaa paljon kalliimmaksi. Vielä kun saisi octaviaan saman takuun. Hinta kyllä on pompsahtanu molemmissa.

Kuten yllä jo sanottiin, niin Excellencessä on kamera ja langaton lataus vakiona. Toki voit verrata tonnin kallimpaan FR:ään, josta nuo vakiona puuttuu.

[b1mpo]

Kuten yllä jo sanottiin, niin Excellencessä on kamera ja langaton lataus vakiona. Toki voit verrata tonnin kallimpaan FR:ään, josta nuo vakiona puuttuu.

Tottakai vertaan. Jos octaviaan ottaa dynamic paketin, niin silloin vastaava auto on fr leonilla.

Mutta muutenkin saan varustevalinnoillani leonin kalliimmaksi. Langaton lataus ei ole kynnyskysymys, koska puhelin ei ole nakuna, joka haittaa latausta ja lämmittää puhelinta.

[tgotj]

Virtual pedal on huimat 175 euroa. Peruutuskameran joutuu fr:ään ottamaan lisävarusteena, kun ocun stylessä vakiona. Turvallisuuspaketti XL:n joutuu ottamaan fr:ään mukaan, kun octaviassa vakiona. Langaton lataus on fr:ssä lisävaruste, kuten ocussakin. Tuulilasin lämmitys ocussa vakiona, eikä leoniin saa. Octaviassa takana verhot, leoniin ei saa. Leonissa kolmialueilmastonti, octaviaan 265. Molempiin webasto ja koukku samassa hintaluokassa. Jotenkin omilla mausteilla edelleen seat on kalliimpi, muttei paljoa. Edelliskoppaisissa leonin hinta nousi omilla varustevalinnoilla octaviaa paljon kalliimmaksi. Vielä kun saisi octaviaan saman takuun. Hinta kyllä on pompsahtanu molemmissa.

No, Ocuun ei PHEViin saa koukkua, vain valmiuden. Seatiin saa sähkötoimisen koukun. Ja aika moni noista mainitsemistasi varusteista on Excellence-versiossa vakiona hieman halvemmalla perushinnalla kuin FR. Normiversion hintaa en ole vertailut, mutta plugarissa saa Seatin siihen hintaan kaikilla herkuilla, kun Skodassa vielä puhutaan perusvarusteista. Joku arvostaa sitten matriisivalot tai lämmitettävän tuulilasin niin korkealle, että on valmis erotuksen maksamaan, joku toinen taas ei. Ainakin PHEV-mallissa Seat tuntuisi kasvattavan markkinasuuttaan Skodan kustannuksella aika reippaasti.

[b1mpo]

Juu ei tässä nyt ole tarkoitus kuin omaan käyttöön peilata noita varusteita ja hintoja. Nykyisen auton kohdalla parin varusteen takia tuli auto tuolla moottorilla. Toinen niistä varusteista oli juurikin tuulilasin lämmitys. Ja itselleni phev ei ole vaihtoehto. Yli 38t on ocusta ja leonista liikaa niillä varusteilla, jotka jo nykyisessä on ja jotka haluaisin seuraavaan.

[Pumpeli]

Kuinka kirkas ilma se pitää olla, että tuo vaihtaa  autolla, noi ajovalot pois ja laittaa tilalle päiväajo valot? Omassa laitettu noi ajovalot kytkeytymään valikosta myöhään ja ei kyllä ole vajaan 3vkon aikana monta kertaa ajovaloja pois ottanu, vaikka aurinkoki paistanu..

[b1mpo]

Kuinka kirkas ilma se pitää olla, että tuo vaihtaa  autolla, noi ajovalot pois ja laittaa tilalle päiväajo valot? Omassa laitettu noi ajovalot kytkeytymään valikosta myöhään ja ei kyllä ole vajaan 3vkon aikana monta kertaa ajovaloja pois ottanu, vaikka aurinkoki paistanu..

Kun aurinko paistaa matalalta häikäisten, pidetään ajovaloja päällä. Se on ihan turvallisuuteen liittyvä seikka vissiinkin. Jos sataa, niin silloinkin valot kytketään, jos valittuna ajovalot sateella. Antaa automatiikan huolehtia.

[Kaltsu75]

Mutta tämähän oli nyt ihan alatyylinen kommentti. Väitätkö vakavalla naamalla, että Skoda olisi jotenkin premium Seatiin verrattuna

�,,lä viitti. Mutta kerro toki miten se näkyy? Molemmat koeajaneena olen utelias kuulemaan.

Mulla on ollut molempia merkkejä ja niissä ei ole kyllä mitään materiaalilaatueroa. Kumpaankin saa alcantara-/nahkajakkaraa, jos siltä tuntuu. 2013/2014 kun edellinen sukupolvi esiteltiin, niin Octaviaan ei saanut täysled-valoja, Leoniin sai. Nyt on toisinpäin matriisien kanssa. Faceliftissä ne sitten tulee. Valotehossa ei ole lumenien osalta eroa.

Minusta olette tavallaan molemmat oikeassa...tuo kommentti ei kovin asiallinen ollut, mutta molempia ajaneena ja istuneena mullekin jäi sellainen vaikutelma, että puoli pykälää on Octavia tyylikkäämpi ja ehkä aavistuksen paremmilla materiaaleilla tehty kuin Leon. Pakko kai sille hinnanerolle on jotain katetta oltava. Mutta eipä tuo ero suuri ole, eli ei voi sanoa, että toinen on premium ja toinen ei.

Mutta sitten taas tuo hintaero PHEV mallissa...alkaa olla aika iso Seatin eduksi. Helkama-autolla on ilmeisesti lähtenyt nyt mopo vähän keulimaan tai sitten Skodalla itsellään. Tai molemmilla...PHEV mallin hinnan ero 5,5Ke (Combi Style vs xcellence) on kyllä sen verran iso, että en oikein näe sille perusteita. Saisi olla max 3Ke.

Sitten jos katsotaan 1.5TSI koneella ja varustellaan suht samanlaisiksi omaan makuuni, niin ero on aika olematon, jos ollenkaan. Ja silloin kallistuisin Ocuun, pikkuisen enemmän se miellytti. Kontin ja sisätilan erot taitaa jo olla aika minimaaliset Ocun hyväksi, vai onko jo yhtä suuret. Pienet asiat ratkaisee loppupeleissä. En vieläkään tiedä, mikä on seuraava auto 

Voi olla, ett pysyn SUV mallissa ja siinä tapauksessa päivitän nykyisen Karoqin uuteen tai siirryn Tiguaniin. No ois siellä toki facelift tullut just Atecaankin...

[Kaltsu75]

No, niin on. Vihdoinkin. Pari huomiota:

1) HB RS 2.0 TSI maksaa manuaalina 40 780,51 ja Combi RS manuaalina 42 153,85 (DSG:t tonnin enemmän) eli RS:n hintoja on kautta linjan pumpattu tonnilla ylöspäin, jotta manuaalimallit saatiin sinne väliin.

2) Combi 1.5 TSI Style eTEC DSG maksaa 33 606,96, kun Leonin vastaavat Excellence tai FR 29 998,09/30 791,66 --> eli 3-4 tonnia enemmän kuin vastaava Leon??? Leoniin saa pumpattua tuolla välirahalla aika paljon lisävarusteita. Lisäksi sille saa 5 vuoden takuun.

Eli tämä hinnoittelu vahvistaa sen, että Octavia jää tällä kierroksella kauppaan ja Leon lähtee myöhemmin tilaukseen. Erityisen pettynyt olen Octavia RS:n hinnoitteluun. Helkama on muuttunut ahneeksi.

Siis nousiko RS:n hinta tonnilla yhtäkkiä? Aikamoista...tuskinpa tuli mitään varustetta lisää tms. Sama oli Superb PHEVin kanssa ennen uuden Ocun tuloa. Hintoja tempaistiin 3Ke ylöspäin, todella härskiä...veikkaan, että vaikutti jo vähän myyntiinkin.

PHEV RS:n hinta pysyi kait samana? Vai...en muista enää, että mitä maksoi aiemmin. Kyllä taitaa RS:t jäädä näillä hinnoilla kauppaan, vaikka hetken jo harkitsin.

Karoq exclusive on noussut vaihtoehdoksi, ihan kuin siinä olisi jopa muutamalla satasella hinta laskenut, pitää kattoa vielä tarkemmin.

[Pumpeli]

Näinhän oli myös edellisen korimallin RS;sän kanssa. Alussa v.2013hinta oli alhaisempi ja vähän ajan kuluttua, sitä hiukan nostettiin..

[Routa]

Mutta tämähän oli nyt ihan alatyylinen kommentti. Väitätkö vakavalla naamalla, että Skoda olisi jotenkin premium Seatiin verrattuna

�,,lä viitti. Mutta kerro toki miten se näkyy? Molemmat koeajaneena olen utelias kuulemaan.

Mulla on ollut molempia merkkejä ja niissä ei ole kyllä mitään materiaalilaatueroa. Kumpaankin saa alcantara-/nahkajakkaraa, jos siltä tuntuu. 2013/2014 kun edellinen sukupolvi esiteltiin, niin Octaviaan ei saanut täysled-valoja, Leoniin sai. Nyt on toisinpäin matriisien kanssa. Faceliftissä ne sitten tulee. Valotehossa ei ole lumenien osalta eroa.

Vai alatyylinen 

Ei tähän taida kannattaa edes vastata, mutta menkööt nyt. Kyse ei ole pelkistä penkeistä ja Skoda ei ole lähelläkään premiumia. Seatissa on vaan sitä kovamuovia jotenkin enemmän esillä kuin Skodassa ja ihan kaikki ei ole niin jämptisti kohdallaan. Oli jo edellisessä sukupolvessa. Asioita, joista ei kannata suuttua vaan jokainen kiinnittää eri asioihin huomiota.

[ram1]

Mutta sitten taas tuo hintaero PHEV mallissa...alkaa olla aika iso Seatin eduksi. Helkama-autolla on ilmeisesti lähtenyt nyt mopo vähän keulimaan tai sitten Skodalla itsellään.

Tuo Phev Style maksaa Saksassa 38200 ja täällä 37900 noin nopeasti katsottuna. Varuste- eroja en katsonut. Niitä voi hyvinkin olla, vaikka stylenä molemmissa maissa myydään. Eli tältä kantilta voisi ajatella Helkaman pitää myynnin entisellään kynsin hampain. Leonin vertailu oli nopeasti tsekattuna hankalampaa, kun pitäisi töihinkin lähteä.

Tuo sisätilojen laatuvertailu kyllä on aina mennyt hiukan Octavialle, mutta taas ulkomuotoilu Leonille. Itse myös tykännyt´ettei kaikilla ole samanlaista. En ole uutta ostamassa, mutta kyllä näistä kahdesta edelleen menisi oma valinta varmaan Leonille, mutta sillä nyt ei pitäisi olla mitään merkitystä kenellekkään, mihin kukakin päätyy, ja miksi.

[passo_s]

Itselle tärkeä varuste webasto löytyy plugari Skodasta. Sitä ei saa plugari Leoniin eikä plugari Tiquaniin.Saapa nähdä tuleeko webasto aikanaan plugari Golffiin.

[rustiikki]

Täällä on aika paljon kirjoittelua plugareista. Olisin  kiinnostunut kuulemaan, miksi ne kiinnostavat. Itse en ainakaan keksinyt taloudellistä syystä ostaa sellaista. Lisäksi joutuu luopumaan noin 150 litrasta tavaratilaa, toki tehoa saa enemmän.

Jos vertaa esim. 1.5 Style Liftbackin hintaa 1.4 Style plugariin, eroa on n. 5500 euroa. Jos olettaa aivan epärealistisesti ajavansa p e l k ä l l ä  sähköllä, hintaa sille tullee esim. 5 vuodessa / 75 000 km:ssa n. 14 kWh/100 km x 9 c /kWh x 750 = 945 euroa. Bensalla sama hinta 5,3 l/ 100km x 1,4 euroa x 750 = 5565 euroa. Tappiolla ollaan edellen 5500- (5565-945) = n. 900 euroa. Koska plugarilla ajetaan myös bensalla, ero on varmaankin 2x tuo määrä. Itse en ymmärrä, miksi itse ostaisin plugarin.

[Erkka]

Täällä on aika paljon kirjoittelua plugareista. Olisin  kiinnostunut kuulemaan, miksi ne kiinnostavat. Itse en ainakaan keksinyt taloudellistä syystä ostaa sellaista. Lisäksi joutuu luopumaan noin 150 litrasta tavaratilaa, toki tehoa saa enemmän.

Jos vertaa esim. 1.5 Style Liftbackin hintaa 1.4 Style plugariin, eroa on n. 5500 euroa. Jos olettaa aivan epärealistisesti ajavansa p e l k ä l l ä  sähköllä, hintaa sille tullee esim. 5 vuodessa / 75 000 km:ssa n. 14 kWh/100 km x 9 c /kWh x 750 = 945 euroa. Bensalla sama hinta 5,3 l/ 100km x 1,4 euroa x 750 = 5565 euroa. Tappiolla ollaan edellen 5500- (5565-945) = n. 900 euroa. Koska plugarilla ajetaan myös bensalla, ero on varmaankin 2x tuo määrä. Itse en ymmärrä, miksi itse ostaisin plugarin.

Laitanpa tähän vertailuun saman hintaluokan autot Tiguan Style eHybrid 180 kW DSG-automaatti 41 556,68 sekä Tiguan Style 1,5 TSI 110 kW DSG-automaatti 37 853,25. Hintaero 3,703 Euroa. Riippuu vähän automerkistä ja mallista plukarin ja polttiksen hintaeron muodostuminen.

Meillä kaupunkiajoa kertyy noin 80% kokonaisajomäärästä, joten pelkällä sähköllä tulee ajettua enimmäkseen. Ja tosiaan plukarissa 95 hv enemmän kuin polttiksessa. Vääntöäkin plukarissa mukavat 400 Nm. Polttiksessa 250 Nm.

[Pihistelijä]

Täällä on aika paljon kirjoittelua plugareista. Olisin  kiinnostunut kuulemaan, miksi ne kiinnostavat. Itse en ainakaan keksinyt taloudellistä syystä ostaa sellaista. Lisäksi joutuu luopumaan noin 150 litrasta tavaratilaa, toki tehoa saa enemmän.

Itse olen ollut hyvin skeptinen pluggareita kohtaan. Olen yhä sitä mieltä, että ne kuluttavat maantieajossa enemmän kuin nykyinen 1.0 TSI. Tulen silti vaihtamaan sen Leon pluggariin. Miksi?

Ajattelin ensin vaihtaa sen uuteen 1.5 TSI manuaaliin, mutta sellaista ei ole Leoniin tulossa. 1.5 TSI DSG ja pluggarin hinnaeron on taas Leonissa niin pieni (hieman reilut 3000 �,�), että pluggari alkaa olemaan jo taloudellisesti kannattava. Mulla on työmatka 40 km suuntaansa ja voin ajaa sen sähköllä. Työpaikalla saa vielä ladattua työnantajan piikkiin ja ensi vuoden alusta jopa verovapaasti. Täten saan ladattua työmatkat lähes kokonaan ilmaiseksi.

Lisäksi auton 150 kW teho ja varsinkin tukeva vääntö säväyttivät. Auto liikkuu todella ripeästi. Siinä tulee myös uusi ulottovuus taloudelliseen ajamiseen. Kuinka jakaa pelkällä sähköllä ajo ja hybridiajo pidemmillä matkoilla? Esim. säästää sähköllä ajo hitaisiin ja kaupunkiosuuksiin. Hybridimoodissa sitten tasainen maantie.  Puhdas sähköllä ajo oli miellyttävää ja koukuttavaa. Ei se varmaan taloudellisesti edullisemmaksi tule kuin 1.0 TSI:llä ajaminen johtuen korkeammasta hankintahinnasta, mutta katsotaan sitten muutaman vuoden päästä.

Tavoite ympärivuotisen kulutuksen keskiarvoksi: 1,5 l/100 km bensaa ja 15 kWh/100 km sähköä.

[b1mpo]

Octavioissa olisi pieni ilmanvastuskerroin.  Keulassa on aktiiviset verhot, jotka nopeuttavat lämpenemistä ja pienentävät kulutusta.

[vwmies]

Itse olen ollut hyvin skeptinen pluggareita kohtaan. Olen yhä sitä mieltä, että ne kuluttavat maantieajossa enemmän kuin nykyinen 1.0 TSI. Tulen silti vaihtamaan sen Leon pluggariin. Miksi?

Ajattelin ensin vaihtaa sen uuteen 1.5 TSI manuaaliin, mutta sellaista ei ole Leoniin tulossa. 1.5 TSI DSG ja pluggarin hinnaeron on taas Leonissa niin pieni (hieman reilut 3000 �,�), että pluggari alkaa olemaan jo taloudellisesti kannattava. Mulla on työmatka 40 km suuntaansa ja voin ajaa sen sähköllä. Työpaikalla saa vielä ladattua työnantajan piikkiin ja ensi vuoden alusta jopa verovapaasti. Täten saan ladattua työmatkat lähes kokonaan ilmaiseksi.

Tässä on monia näkökulmia.

Fossiilisten aineiden verotus tuskin tulee pysymään nykyisellä tasolla, päinvastoin mm.VVM vero-osastolta on vihjailtu "epämiellyttävistä toimenpiteistä", ellei päästötavoitteisiin päästä tai jos edes näyttää siltä, ettei tultaisi pääsemään. No, tämä menee jo politiikan puolelle - mutta autolla liikkuminen tullee kallistumaan.

Joillakin voi olla kriteerinä hyvinkin tiukka työnantajan päästörajapolitiikka (wtf mikä sana).

Jotkut pääsevät lataamaan työpaikalla edullisesti tai firman piikkiin (kuka saa tankata menovettä vastaavasti 0�,�/l?).

Eräs tuttuni oli kysäissyt vaihtohintaa kohtuuvähän kulkeneelle X5 3.0d maasturilleen. Se ei ollut mitenkään suurenmoinen, ja myyjäkin oli tokaissut, että plugarista olisi saanut jo ihan toisen (paremman) hinnan. Autonvaihto taisi jäädä väliin tällä kertaa.

Ja tästä päästään siihen vaikeimpaan eli tulevaisuuden ennustamiseen. Ei ole mitään kristallipalloa, mutta oletettavasti plugarit ja ehkä kansanmallin sähkärit tulevat pitämään em. syistä hintansa suhteellisesti paremmin polttikset. Ihan järjellä ajatellen, jos niitä tulevina vuosina kysytään enemmän käytettyinä, niin hyvityshinnatkin voivat siten olla (taas kerran suhteellisesti !) korkeammat, koska ne ehkä ovat helppoja ja nopeita myydä. Ja, ehkä ne akutkin ja niiden takuut vielä kehittyvät hintojen (eur/kWh) laskiessa edelleen. Kun vaihtoakun hinta olisi n. ½ nykyisestä, niin se ei enää rasita auton jm-arvoa (>5v.) niinkuin tänään.

Ja jotkut arvostavat omista syistään ympäristöä ts. pieniä päästöjä, jotkut taas moottorin äänettömyyttä.

Tämä taitaa olla enemmänkin asenne- kuin arvokysymys monelle (vrt. onko 3-syl. 1.0TSi auton moottori. No, on se.)