Octavia IV

[b1mpo]

Kyllä se plugari säästää jos ajo on paljon koti-työ-koti ja se duuni on sopivalla etäisyydellä kotoa. Hommahan taloudellisesti helpottuu heti jos työnantaja antaa ladata, verottajahan kohta laittaa työpaikalla lataamisen kännyn tyyliin luontoiseduksi.

En oikein ole löytänyt itse laskukaavaa, että plugari ois halvempi ajella. Jos itse maksaa sähkönsä, niin käytännössä omassa ajossa sähkön osuus energiana maksaisi kolmanneksen/puolet bensalla ajoon verraten. Jos se olisi puolet, niin siinä säästäisi omilla ajoilla karkeasti noin 1100�,�/v. Mutta sitten verot on isommat, kuten pääomakulut ja huoltokulut. En saa millään kannattamaan rahallisesti plugaria, vaikka yrittäisi kuinka ahkerasti sitä latailla. Tämä siis 25tkm/v ajosuoritteella.

[passo_s]

Entäpä jos plugarin hankkii käytettynä ja huoltaa itse? Passatissa plugarin huolto ohjelmassa ei ainakaan ole kuin tiheämpi öljynvaihtoväli.Itsellä on nyt työsuhdeauto mutta vuodesta 2000 mitä autoja olen välin 50-350 tkm ajanut per auto ne on pysynyt nipussa ihan itse huoltaen, suodattimet,öljy,jäähd nesteet itse vaihdellen. Toki ajoin aina lähes paaliin eli yli 300 tkm ,kyseessä oli pikku dieseleitä.Huoltovihon leimat menettää merkityksensä minusta pikkuautoissa (golf,Megane,focus) yli 300 tkm ajettuna.  Tosin long life ohjelmaa en ole koskaan koittanut omissa autoissa. 1.6 TDi työsuhdeauto alkoi long life  ohjelmalla viedä öljyä liisarin loppupuolella 100 tkm kohdalla.

[b1mpo]

Kyllähän siinä itse huoltamisessa yleensä säästää käytetyissä. Mutta näissä hybrideissä on hiukan toisin, kun käsittääkseni akkutakuu ei pysy voimassa ilman merkkihuoltoa ja se saattaa kostautua myöhemmin. Myös dsg tuntuu olevan tyyris huollettava. Mitä ihmisten kokemuksia lukenut, niin näissä hybrideissä huoltokulut ovat kyllä selkeästi kalliimmat, kuin pelkällä polttomoottoreilla olevissa.

[passo_s]

Ehkäpä autojen akustojen lisääntyessä syntyy korjausbusinesta. Riskihän se toki on plugaria itse huoltaa kun akuston osalta takuu menee. Vaimo olisi halunnut käytetyn Leafin mutta se jäi kauppaan kun akustoa ei voi missään testauttaa, siis siten että testauksesta annetaan selkeä kirjallinen rapsa joka kertoo akuston kunnon.toki auton ottaminen kolmen päivän lainaan lievittäisi akkuun liittyvää arvailua. Itse odottelen että työsuhdeautoja liisaavissa liisinkifirmoissa täyssähköautojen pelko poistuu, niille ne laskee niin huonoa jälleenmyyntiarvoa ettei kannata työsuhdeautoksi ottaa, vaikka esim Tesla 3 on jo ostohinnaltaan ok. Sähkön avulla on kiva lähteä liikkeelle, en osaa enää stop start dieseliin palata.

[Vekkula]

Kyllä se plugari säästää jos ajo on paljon koti-työ-koti ja se duuni on sopivalla etäisyydellä kotoa. Hommahan taloudellisesti helpottuu heti jos työnantaja antaa ladata, verottajahan kohta laittaa työpaikalla lataamisen kännyn tyyliin luontoiseduksi.

Onhan se ollut vuoden 2019 alusta voimassa, verotusarvo 30�,�.

[passo_s]

Onneksi vapaata-auto etua tuo ed main vero ei vielä kosketa:
”Etu on veronalainen, jos kyse on omasta autostasi tai käyttöetuautosta”

[Yaffa0]

No niin...nyt lähti kyllä tuo plugarin hinnoittelu vähän lapasesta. 5.5Ke eroa vastaavaan Leoniin...ei helvetti. Onhan Ocu pikkuisen tilavampi ja taitaa olla pari varustetta enemmän, mutta ei tuollainen hinnanero ole perusteltavissa. Combi Style malli oli se, joka kiinnosti, mutta vajaa 39Ke hinta on kyllä aika suolainen. Hinnan olisi pitänyt asettua 35-36Ke haarukkaan. Nyt on tainnut lähteä Skoda / Helkama-Auto laukalle? Veikkaan, että myynti ei mitään huippua tule plugarille tolla hinnalla olemaan ja sama koskee jatkossa myös Superbia, kun nostivat kerralla hintaa jotain 3,5ke...ahnetta touhua.

Rakentelin tuossa hybridistä haluamani paketin, eli suht samat lisät, mitä otin nykyiseen Karoqiin. 18" oli kyllä vakiona, mutta niin hirveän näköiset, että nekin joutuisi päivittämään toisiin ja se on sitten 500e. Toimituskuluineen, lisävarusteineen ja talvirenkaineen sain hinnaksi yli 45Ke! Vaikka siitä saisi tingattua sen 10 pinnaa pois, niin silti oltiin 41,5Ke hinnassa...

Kyllä se taitaa vähän liikaa olla...toki tuo plugari tekniikka maksaa vielä...en tiiä...RS kiinnostaisi myös, mutta tästä voi jo päätellä, että sen hinta alkaakin vastaavalla paketilla olla jo lähelä 50Ke...Täytyy nyt varmaan odotella vielä bensa RS:n hintaa ja katsoa onko hinta edes sinne päin.

Seat Leon plugari alkoi kyllä näillä hinnoilla kiinnostaa. Tai voisi sitä odotella vuoteen 2022, jolloin varmaan tulee Karoq facelift. Silloin tulee varmasti plugari tarjolle siihenkin ja ehkä Skoda on siihen mennessä huomannut, että ylihinnoiteltu PHEV ei käy kaupaksi kovin hyvin ja saa hinnan paremmin kohdilleen  Tai sitten se on toiveajattelua...

Pari vuotta käytetty A4 tai Superb myös harkinnassa...pettymys oli kyllä plugarin hinta.

Ei ole Octavia uutta Leonia isompi kuin muutaman litran tavaratilasta. Sisätilat ovat nyt yhtä suuret, kun Leonin akseliväli kasvoi tässä sukupolvessa samaksi Octavian kanssa. Edellisessä sukupolvessa oli pienempi. Autogefuhlin testissä Youtubessa sanoi 1,86 m. pitkä kuljetttaja, että Leonissa jää takapenkillä enemmän polvitilaa kuin Octavissa. Syynä oli Octavian Launch Editionin paksummat penkit.

https://www.youtube.com/channel/UCG0__4AhnoCWRH7TPO0PQyg

Varuste-eroina on nuo Matriisi-Ledit ja HUD-näyttö, joita kumpaakaan ei Leoniin saa.

[Vekkula]

^^ Ei tietenkään, vapaassa autoedussahan verotusarvoon sisältyy kaikki kulut jo valmiiksi.

Itsellä vapaa autoetu ja en kyllä plugaria hommaisi missään nimessä, ei vois vähempää kiinnostaa lataaminen kun ei se polttoaine mitään maksa. Täyssähkö kyllä kiinnostaisi ihan tekniikan puolesta ja olisin ottanutkin mutta työnantaja meinasi että seuraavalla rundilla sitten katsellaan sellaisia.

[pasi]

Ei ole Octavia uutta Leonia isompi kuin muutaman litran tavaratilasta. Sisätilat ovat nyt yhtä suuret, kun Leonin akseliväli kasvoi tässä sukupolvessa samaksi Octavian kanssa. Edellisessä sukupolvessa oli pienempi. Autogefuhlin testissä Youtubessa sanoi 1,86 m. pitkä kuljetttaja, että Leonissa jää takapenkillä enemmän polvitilaa kuin Octavissa. Syynä oli Octavian Launch Editionin paksummat penkit.

https://www.youtube.com/channel/UCG0__4AhnoCWRH7TPO0PQyg

Varuste-eroina on nuo Matriisi-Ledit ja HUD-näyttö, joita kumpaakaan ei Leoniin saa.

Tavaratilan kokoero on kyllåä enemmän kuin "muutama litra" ainakin liftback-versioissa. Leonin 5-ovisen tavaratilan on pikkuautoluokkaa  (jo polttomoottoriversion tavaratila oli jo silmämääräisesti arvioituna ihan liian pieni, ja olikohan phev-versiossa vain reilut 300 litraa), Octavian takakontti on puolestaan valtava, vaikka phevin akkupaketti vissiin vähän korkeutta syökin. Combissa ero ehkä ei ole ihan niin  suuri, mutta ainakin itselläni vaihtoehdot ovat nyt Octavian liftback ja Leonin Sportstourer.  Tasoittaa vähän hintaeroa.

Kummankaan PHEVin tavaratilan mittoja en ole onnistunut löytämään mistään, onko joku muu onnistunut?

[ksuuk]

Itsellä vapaa autoetu ja en kyllä plugaria hommaisi missään nimessä, ei vois vähempää kiinnostaa lataaminen kun ei se polttoaine mitään maksa.

Plugari on kuin kaupunkimaasturi, mikä ostetaan, jotta olisi mahdollisuus käydä kerran vuodessa metsässä sieniä etsimässä, kun muuten ajetaan vaan aurattuja teitä vaan. Plugari on kuin joku massahypnoosi, eihän muuten kukaan täysjärkinen maksa ylimääräistä autosta jossa on lisäpainoa kahden hiekkasäkin verran lisää, jotta saisi ajaa sähköillä pari kilometriä.

[Pihistelijä]

Kummankaan PHEVin tavaratilan mittoja en ole onnistunut löytämään mistään, onko joku muu onnistunut?

Tuon mukaan Octavian on 490 litraa
https://www.km77.com/coches/skoda/octavia/2020/combi/iv/octavia-combi-14-tsi-iv-dsg-204-cv/datos

Akku on bensatankin paikalla ja bensatankki sitten tavaratilan alla.
https://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clippingnew/KM7KPH20200330_0107/full.jpg

[teräksenharmaa]

Et taida päästä pelkällä sähköllä edes liikkeelle 20 asteen pakkasella vaikka ottasit suoraan piuhan päästä akku täynnä. Ei ainakaan passat GTE lähtenyt pari vuotta sitten levillä 15 asteen pakkasessa täydellä akulla. Taitaa olla juuri tämä syynä että moottori ei kylmiltään ampase itteesä käyntiin ja paschaksi.

Kyllä tuo jostain muusta kuin autosta jäi kiinni. Itse en vielä sellaisilla pakkasilla ole liikkeellä ollut, etteikö Passat olisi ongelmitta sähköllä edennyt. Ainakin lähellä 30 asteen pakkasia olen sähköllä ajanut.

[teräksenharmaa]

Plugari on kuin kaupunkimaasturi, mikä ostetaan, jotta olisi mahdollisuus käydä kerran vuodessa metsässä sieniä etsimässä, kun muuten ajetaan vaan aurattuja teitä vaan. Plugari on kuin joku massahypnoosi, eihän muuten kukaan täysjärkinen maksa ylimääräistä autosta jossa on lisäpainoa kahden hiekkasäkin verran lisää, jotta saisi ajaa sähköillä pari kilometriä.

Itse maksaisin mielelläni hiekkasäkeistä, jotka antaisivat joka tilanteeseen riittävän väännön nollasta lähtien, nykimättömät/viiveettömät lähdöt, lisää tehoa, äänettömän voimalinjan ja pienemmän kulutuksen.

[Nifa]

Plugari on kuin kaupunkimaasturi, mikä ostetaan, jotta olisi mahdollisuus käydä kerran vuodessa metsässä sieniä etsimässä, kun muuten ajetaan vaan aurattuja teitä vaan. Plugari on kuin joku massahypnoosi, eihän muuten kukaan täysjärkinen maksa ylimääräistä autosta jossa on lisäpainoa kahden hiekkasäkin verran lisää, jotta saisi ajaa sähköillä pari kilometriä.

No miten sen kukin ottaa. Meillä töissä yksi työkaveri käy naapurikaupungissa 60 km päässä mökillään 2-3 krt / viikko pelkällä sähköllä. Nippa nappa pääsee perille pelkällä sähköllä ja siellä taas töpselin perään kiinni. Töissä toistaiseksi mahdollisuus ladata ilmaiseksi. 30tkm tulee vuoteen ja edellisen 60 tkm matkalla toteutunut keskikulutus kuiteista laskettuna tais olla 0,8l / 100 km. Huvikseen kun sitä excelissä pyöriteltiin, niin on tullut hänelle halvemmaksi, kuin vastaava bensa versio kun otetaan ostohintojen erotukset ja kaikki kulut huomioon. Autona Kia. Kyllä senkin saa halutessaan perusteltua ihan järjellä ja puhtaalla matematiikalla. Mutta kuinka monella auton hankkiminen on 100 % rationaalinen ratkaisu? 5 % ostajista? Ehkä?

Noin niinku sijoitusmielessä, jos aletaan "täysjärkisyydestä" puhumaan autoihin sijoittamisen yhteydessä, niin "täysjärkiset" kävelee tai polkee fillarilla.

Muitakin vaihtoehtoja saa kaupasta, koska markkinatalous. Sitä tehdään ja myydään mitä kuluttajat ostaa. Ja vaikka jonkun kauppakorissa ei ole espressoa, niin mun on. Mistä tulikin mieleeni, että Juhla Mokka voitaisiin kieltää erillislailla, siinä vasta mielisairautta kerrakseen jos sitä joku vapaaehtoisesti kurkustaan alas kaataa. Porche 911 on ainoa auto ja jos joku muu jotain muuta hankkii, niin täytyypi olla kehityshäiriö ja holhoukseen pitäs ottaa. Tai miksi myydään 7 paikkaisia autoja? Sairasta. Käyttäsivät ehkäisyä ihmiset. Tai jos on taksina, niin kävelisivät. Tai lempiaiheeni, miksi valmistetaan mitään muuta moottoreita, kuin yhtä? Tai miksi autoissa pitäisi olla muita värejä kuin harmaa? Neuvostoliitto here we come.

Itsellä seuraava on PHEV.  Ja voipi hyvinkin olla skoda, jos saavat tuota hinnoittelua kohdilleen.

[Mikko81]

^ Peukku 

Tulin hyvälle tuulelle.

Omasta puolesta hankin PHEVin koska

a) Sen elinkaaripäästöt ovat matalammat omassa käytössä kuin normiautolla

b) Sähköllä ajaminen kaupungissa on erittäin mukavaa ja hiljaista

Emmä niin tarkkaan kytännyt että mikä tulis halvemmaksi. Jos oisin niin en ois vaihtanut autoa ollenkaan. 

[ksuuk]

Itse maksaisin mielelläni hiekkasäkeistä, jotka antaisivat joka tilanteeseen riittävän väännön nollasta lähtien, nykimättömät/viiveettömät lähdöt, lisää tehoa, äänettömän voimalinjan ja pienemmän kulutuksen.

Jos on varaa, niin suosittelen -  https://www.tesla.com/cybertruck mutta en usko, että sen ostajat roikkuvat Skoda palstalla. .

[ksuuk]

Itsellä seuraava on PHEV.  Ja voipi hyvinkin olla skoda, jos saavat tuota hinnoittelua kohdilleen.

Onnea, minulle on hybridi kun aikoinaan xenon lamput, eli ohimenevä (väli/muoti)vaihe.

[teräksenharmaa]

Jos on varaa, niin suosittelen -  https://www.tesla.com/cybertruck mutta en usko, että sen ostajat roikkuvat Skoda palstalla. .

Tuo nyt ei vastaa yhtään mun tarpeisiin, eikä sen hankkimiseen nyt edes kovin paljon varallisuutta tarvita. Valitsisin mieluimmin MS:n tai M3:n.

[ksuuk]

No miten sen kukin ottaa. Meillä töissä yksi työkaveri käy naapurikaupungissa 60 km päässä mökillään 2-3 krt / viikko pelkällä sähköllä. Nippa nappa pääsee perille pelkällä sähköllä ja siellä taas töpselin perään kiinni. Töissä toistaiseksi mahdollisuus ladata ilmaiseksi. 30tkm tulee vuoteen ja edellisen 60 tkm matkalla toteutunut keskikulutus kuiteista laskettuna tais olla 0,8l / 100 km. Huvikseen kun sitä excelissä pyöriteltiin, niin on tullut hänelle halvemmaksi, kuin vastaava bensa versio kun otetaan ostohintojen erotukset ja kaikki kulut huomioon. Autona Kia.

Shkoda vs Kia. Joku sanoi, että Octavia -n 18" vakiovanteet ovat rumat, mutta tässä tapauksessa koko auto (Kia) on niin ruma että sitä ei kannata edes vertailla Shkoda -n ollenkaan...

[prinne]

132km ajo, 95% maantietä, acc valtosan matkasta päällä. Keskinopeus 84km/h, kulutus 5,1litraa atk:n mukaan.

Acc etäisyys säädetty maksimiin, kyllä maantie nopeuksissa ajaa aivan liian lähellä edellä ajavaa. Jos edessä runtataan liinat kiinni, niin mahdollisuudet ehtiä jarruttamaan tai väistämään on tosi pienet.

Saakohan tuota välimatkaa jotenkin säädettyä, sanotaanko +50%. Huolto,vcds, obd11?

[Yaffa0]

Tavaratilan kokoero on kyllåä enemmän kuin "muutama litra" ainakin liftback-versioissa. Leonin 5-ovisen tavaratilan on pikkuautoluokkaa  (jo polttomoottoriversion tavaratila oli jo silmämääräisesti arvioituna ihan liian pieni, ja olikohan phev-versiossa vain reilut 300 litraa), Octavian takakontti on puolestaan valtava, vaikka phevin akkupaketti vissiin vähän korkeutta syökin. Combissa ero ehkä ei ole ihan niin  suuri, mutta ainakin itselläni vaihtoehdot ovat nyt Octavian liftback ja Leonin Sportstourer.  Tasoittaa vähän hintaeroa.

Kummankaan PHEVin tavaratilan mittoja en ole onnistunut löytämään mistään, onko joku muu onnistunut?

Minä tarkoitinkin Leonin farmaria vs Octavian farmari. Uudessa Leonissa on 620 litran tavaratila. Ei siinä ole montaa litraa eroa uuteen Octaviaan ja sisätilat ovat samat. Leon hatchback taas vastaa tavaratilaltaan Golfia, 380 litraa, eikä sitä voi edes verrata octavian hb-malliin, joka kai paremminkin menee nimellä liftback kuin hatchback.

Lataushybrideissä katoaa n. 100 litraa tavaratilasta.

[Tonttu66]

Plugari on kuin kaupunkimaasturi, mikä ostetaan, jotta olisi mahdollisuus käydä kerran vuodessa metsässä sieniä etsimässä, kun muuten ajetaan vaan aurattuja teitä vaan. Plugari on kuin joku massahypnoosi, eihän muuten kukaan täysjärkinen maksa ylimääräistä autosta jossa on lisäpainoa kahden hiekkasäkin verran lisää, jotta saisi ajaa sähköillä pari kilometriä.

Johtuen Suomen autoverotuksesta ainakin kalliimmissa autoissa plugarit ovat ne halvimmat mallit (autoveroa vain muutama tonni, kun vastaavassa bensakoneessa voi olla parikymmentätuhatta autoveroa).

[prinne]

132km ajo, 95% maantietä, acc valtosan matkasta päällä. Keskinopeus 84km/h, kulutus 5,1litraa atk:n mukaan.

Acc etäisyys säädetty maksimiin, kyllä maantie nopeuksissa ajaa aivan liian lähellä edellä ajavaa. Jos edessä runtataan liinat kiinni, niin mahdollisuudet ehtiä jarruttamaan tai väistämään on tosi pienet.

Saakohan tuota välimatkaa jotenkin säädettyä, sanotaanko +50%. Huolto,vcds, obd11?

Unohtakaa tää. User error. Oletin että kun säätää viivan mahdollisimman kauas näkyvästä autosta, on maksimi etäisyys. En uskaltanut koittaa "lähemmäs" 

[Hego]

Lataushybrideissä katoaa n. 100 litraa tavaratilasta.

Ja nekin litrat jotka häviää taitaa hävitä suuremalta osalta sen tavaratilan välipohjan alta, PHEV malleissa on hyödynnetty välipohjan alla oleva tila, joten perus tilalta takakontti lienee suht samoissa mitoissa.

[teräksenharmaa]

Unohtakaa tää. User error. Oletin että kun säätää viivan mahdollisimman kauas näkyvästä autosta, on maksimi etäisyys. En uskaltanut koittaa "lähemmäs" 

Vähän jo ijmettelinikin, kun omasta mielestäni Volkkareiden pisin asetus säilyttää ihan ok etäisyyden. Itse toivoisin, että pisin tai toiseksi pisin asetus tulisi aina defaultina. Nyt joudun naputtelemaan aina lisää etäisyyttä, kun otan tuon käyttäöön.

[Tonttu66]

Vähän jo ijmettelinikin, kun omasta mielestäni Volkkareiden pisin asetus säilyttää ihan ok etäisyyden. Itse toivoisin, että pisin tai toiseksi pisin asetus tulisi aina defaultina. Nyt joudun naputtelemaan aina lisää etäisyyttä, kun otan tuon käyttäöön.

Volkswagenissa pystyy säätämään valikoissa, että käytetään viimeksi valittua etäisyyttä. Eikö tuota ominaisuutta ole tuotu Skodaan?

[prinne]

ainakin tässä uusimmassa voi valita että muistaa viimeisimmän asetuksen. VAnhemmista malleista ei kokemusta ACC osalta.

[b1mpo]

Kyllä oli -16 octaviassa jo muisti. Ehkäpä se on aina ollut. Sen saa oletukseksi tietyn tai viimeksi valitun, ihan kumpaa tykkää käyttää.

[teräksenharmaa]

Volkswagenissa pystyy säätämään valikoissa, että käytetään viimeksi valittua etäisyyttä. Eikö tuota ominaisuutta ole tuotu Skodaan?

Ok Passatista puhun, niin pitää kaivella valikosta tuo.

[Yaffa0]

Ja nekin litrat jotka häviää taitaa hävitä suuremalta osalta sen tavaratilan välipohjan alta, PHEV malleissa on hyödynnetty välipohjan alla oleva tila, joten perus tilalta takakontti lienee suht samoissa mitoissa.

Ainakin Leonissa saa tuon pohjan tavallisessa mallissa kahteen korkeuteen ja PHEV mallissa puuttuu se alempi taso. Se syö kyllä korkeutta tavaratilasta aika lailla. Yksi syy lisää miksi koko tämä lataushybridijuttu alkaa tuntua aika paskalta idealta.

Kerrataas: lataushybridi painaa 150-200 kiloa enemmän, sisältää monimutkaista vikaherkempää tekniikkaa, huoltoväli on lyhyempi ja huollot rajoitettu marmoritiskille, tavaratila on pienempi, lataamista tarvitsee alvariinsa jos meinaa päästä hyötymään rahallisesti, osaa lisävarusteista ei saa lataushybridiin, jälleenmyyntiarvo on tällä hetkellä arvoitus, tekniset tiedot ovat vielä epäselvät ja pisteenä i:n päälle joutuu maksamaan käyttövoimaveroa valtiolle joka vuosi.

Hmm.. laittaa miettimään, että odottaisiko kuitenkin, että hinnastoon tulee kaikki bensamallit, etenkin bensa RS.