Octavia IV

[Guido]

Suorat linkit:

https://www.skoda.fi/skoda/uusi-octavia-2020-hinnasto
https://www.skoda.fi/skoda/uusi-octavia-combi-2020-hinnasto
https://www.skoda.fi/skoda/uusi-octavia-2020-lisavarustehinnasto

1.5 TSI Style Combi manual hieman alle 31 k�,�
2.0 TDI 150 Style Combi Launch Edition DSG hieman yli 36 k�,�.

Ambitionista lähtien on ainakin Suomessa Webasto kauko-ohjaimella vakiona, aika merkittävä seikka monelle.

EDIT: Huvikseni napsuttelin konfiguraattoriin mieleiseni kokoonpanon 2.0 TDI:stä (koska se on ainoa DSG:llä hinnoiteltu, todellisuudessa diesel ei juuri kiinnosta) ja loppuhinnaksi muodostui hieman yli 40 k�,�. Sanoisin, että tuo on varsin kilpailukykyisesti hinnoiteltu ja myyntimenestys on taattu.

[JasseJ]

Hinnasto ja konfiguraattori ei taida olla ihan synkassa. Hinnaston mukaan style launch edition 1.5 bensa manuaalilla hinta 30 780,78 �,� ja samainen paketti konfiguraattorissa 32 067,78 �,� ennen mitään valinnaisia varusteita.

[prinne]

Missä webasto

[Sokota09]

Hinnasto ja konfiguraattori ei taida olla ihan synkassa. Hinnaston mukaan style launch edition 1.5 bensa manuaalilla hinta 30 780,78 �,� ja samainen paketti konfiguraattorissa 32 067,78 �,� ennen mitään valinnaisia varusteita.

On ne synkassa, siellä on vain esiin taitettava vetokoukku jostain syystä vakiona lisävarusteissa. Sen kun poistaa, niin hinta on sama kuin hinnastossa.

Missä webasto

Kuuluu vakiovarusteisiin, kuten myös lämmitettävä tuulilasi = winter pack sisältyy tähän launch editioniin.

[Guido]

Missä webasto

Vakiovaruste, siksi ei näy lisävarustevaihtoehdoissa.

[passo_s]

Style launch edition -varustetasoon ei saa lisävarusteena peruutuskameraa.

[lumimiäs]

Style launch edition -varustetasoon ei saa lisävarusteena peruutuskameraa.

Ei tarvitsekaan kun on jo vakiona yhdessä Matrix-valojen kanssa.

[Yaffa0]

Suorat linkit:

https://www.skoda.fi/skoda/uusi-octavia-2020-hinnasto
https://www.skoda.fi/skoda/uusi-octavia-combi-2020-hinnasto
https://www.skoda.fi/skoda/uusi-octavia-2020-lisavarustehinnasto

1.5 TSI Style Combi manual hieman alle 31 k�,�
2.0 TDI 150 Style Combi Launch Edition DSG hieman yli 36 k�,�.

Ambitionista lähtien on ainakin Suomessa Webasto kauko-ohjaimella vakiona, aika merkittävä seikka monelle.

EDIT: Huvikseni napsuttelin konfiguraattoriin mieleiseni kokoonpanon 2.0 TDI:stä (koska se on ainoa DSG:llä hinnoiteltu, todellisuudessa diesel ei juuri kiinnosta) ja loppuhinnaksi muodostui hieman yli 40 k�,�. Sanoisin, että tuo on varsin kilpailukykyisesti hinnoiteltu ja myyntimenestys on taattu.

1.5 eTSI ja DSG:llä saat sisätiloiltaan ja tavaratilaltaan (ST-malli) samankokoisen Leonin, jossa on modernimpi 48-v kevythybridikone. Siinä on samat varusteet poislukien webasto ja matrisiivalot.

Jännä, että Skoda ja Seat ovat lähteneet koneiden osalta liikkeelle eri vaihtoehdoilla. Skodalla manuaali/peruskoneella ilman 48 voltin hybriditekniikkaa. Seatilla taas tuo uudempi kone ja vain DSG, eikä dieseliä ollenkaan. Varusteet hyvin samanlaiset Seat Leon ST Excellence vs. Skoda Octavia Combi Style Launch.

Itselleni tuo Webasto ei näyttele mitään roolia: lisää kulutusta ja yksi huoltoa vaativa osa lisää autoon. Auton saa lämmitystä tarvittaessa töpseliin ja talvet ovat lepsuuntumaan päin (ainakin täällä pks-alueella). Mutta tämä toki riippuu missä asuu.

[psxgamer]

Hyvähän tuossa on varustelu Style tasolla. Webasto ja HUD:kin vakiona. Itse pidän Seat Leonin ulkonäöstä enemmän, mutta Skodassa on ilmeisesti vähemmän paska infotainment järjestelmä. Fyysisiä nappeja kaipaisi tähänkin kyllä enemmän, ainakin kaistavahti pitäisi saada suoraan napista pois.

Odotellaan hybridin hinnastoa. Vähän tyyriitä on kyllä bensamallien hinnat ottaen huomioon, että tulevat käsivatkaimen, eikä DSG:n kera.

[Erkka]

Itselleni tuo Webasto ei näyttele mitään roolia: lisää kulutusta ja yksi huoltoa vaativa osa lisää autoon. Auton saa lämmitystä tarvittaessa töpseliin ja talvet ovat lepsuuntumaan päin (ainakin täällä pks-alueella). Mutta tämä toki riippuu missä asuu.

Minä näen Webaston huomattavasti monipuolisempana, kuin nämä sähköllä toimivat lohko/ säteilylämmittimet. Perustelen tämän sillä, kun webaston saa laitettua päälle missä tahansa. Sielläkin missä ei ole sähköä "töpselillä" saatavilla.

Erkki

[Enhancer]

Hyvähän tuossa on varustelu Style tasolla. Webasto ja HUD:kin vakiona. Itse pidän Seat Leonin ulkonäöstä enemmän, mutta Skodassa on ilmeisesti vähemmän paska infotainment järjestelmä. Fyysisiä nappeja kaipaisi tähänkin kyllä enemmän, ainakin kaistavahti pitäisi saada suoraan napista pois.

Odotellaan hybridin hinnastoa. Vähän tyyriitä on kyllä bensamallien hinnat ottaen huomioon, että tulevat käsivatkaimen, eikä DSG:n kera.

Miksi ihmeessä auton parhaita ominaisuuksia, kuten kaistavahti pitäisi saada pois päältä? Ratista sen toki saa nykyisessä ja varmaan seuraavassakin.

Kolmatta puolaa ei rattiin näköjään toistaiseksi ainakaan saa .

[Yaffa0]

Miksi ihmeessä auton parhaita ominaisuuksia, kuten kaistavahti pitäisi saada pois päältä? Ratista sen toki saa nykyisessä ja varmaan seuraavassakin.

Kolmatta puolaa ei rattiin näköjään toistaiseksi ainakaan saa .

Tähän on pari syytä. Kaistavahti on nyt uusissa autoissa, kiitos EU:n turvaviranomaisten, aina pakosti päällä. Eli vaikka otat sen pois päältä, niin seuraavalla startilla se on taas pakotettuna. Tähän asti myydyissä malleissa kun sen on kytkenyt pois päältä, niin asetus on jäänyt muistiin. Nyt tuo mahdollisuus on "turvallisuuden nimissä poistettu". Lisäksi tuo uudistettu kaistavahti varoittaa ja piippaa ärsytykseen asti, ellet aja täysin kaistan keskellä. Näin ainakin testivideoissa mitä Youtubessa on. Olisi siis hyvä, että sen saisi pois päältä niin, että asetus jää muistiin.

Minulla on nykyisessä autossa tuo kaistavahti aktiivisin ohjausliikkein eli auto ajaa maantiellä itsekseen myös mutkissa jos päästää ratista irti. Ominaisuus on käyttökelpoinen vain pidemmillä matkoilla ja ns. turvatekijänä. Lähiajossa ja kehäteillä se on rasittava. Talvella se on jopa ajoittain, kelista riippuen, vaarallinen. Tietokoneen tekemät ohjausliikkeet ovat ajoittain hieman kulmikkaita ja kaistaa vaihdettessa ohjaus vääntää vastaan, jos vilkkua unohti painaa. Missään nimessä tuo ei ole auton parhaita ominaisuuksia. Niitä on hyvä ohjaus ja sen tuo automaattiohjaus osittain pilaa. Lisäksi mukautuvaa vakionopeudensäädintä arvostan paljon enemmän kuin kaistavahtia. Kaistavahdin saa kyllä helposti ratista päälle ja pois ja niin sitä käytän. Pääasiassa se on pois päältä ja kytken vasta sitten kun lähden mökkimatkalle ja ajan pitkään ja tylsästi maantietä.

[reverence]

45L tankki. Saa juosta tankilla jatkuvasti. Ei kiitos.

[prinne]

hybridissä varmaan vielä pienempi....

vois olla lisävarusteena joku long range-tankki. No itseä ei haittaa kun valtaosa ajoista nurkissa pyörimistä.

[a_jaba]

45L tankki. Saa juosta tankilla jatkuvasti. Ei kiitos.

Jos tarvii käydä tankilla 800-900km välein niin onko se nyt oikeasti liikaa? Ex. Golffissa oli 45L tankki ja kertaakaan ei tullut fiilis, että taasko pitää tankata..

PS. Pihistelijän kaasujalalla tuo tankki kestää 1500km 

[passo_s]

Tuonne ylemmäksi ketjuun kommentti kaistavahdista. Kaistavahti on saatava siksi pois päältä että voin ohittaa ongelmitta ilman vilkun käyttöä Tunnustan, pitkään meni että vänkäsin ohitustilanteessa kaistavahtia vastaan, se kun jumittaa ohitustilanteessa rattia, vilkku ”vapauttaa” ratin kaistaviivan ylitykseen.

[prinne]

"Kaistavahti on saatava siksi pois päältä että voin ohittaa ongelmitta ilman vilkun käyttöä"

ei nyt tarkoitus aloittaa mitään väittelyä mistään, mutta kysyn silti että miksi pitää saada ohittaa ilman vilkkua?

[Arttu]

Onhan tuo kaistavahti tosi ärsyttävä avustin. Koko ajan vänkäämässä vastaan ohjausliikkeitä. Onneksi sen saa vielä pois päältä.   

[passo_s]

Kaupunkialueella väistöissä kaistavahti vänkää vastaan kaistan ylitystä. Esim kun pysäkiltä lähtevää bussia väistää , ah, ensin vilkku ja sitten väistö Mulla 70 km/h nopeutta ja ajoväylän kanssa samansuuntaiselta kevyenliikenteen väylältä paukkaa jostain syystä yllättäen mopoilija lähelle repsikan kylkeä, se oli kaistavahdin takia jännä paikka, siitä selvittiin onneksi ilman osumista. Maantiellä väistäessäni monttua,mentiin kaistavahdin takia osittain repsikanpuoleisilla renkailla isoon monttuun. Onneksi on työsuhdeauto. Yhden kissan osittain listin kaistavahdin takia, jarrutus suht ok mutta väistö meni ratin vastaan kampeamisen takia osin pieleen, kissan elämä loppu siihen. Jälkeenpäin kyllä mietin että miksi ratissa kisaa väistettäessä  pykälä,koska jarrutin. en keksi muuta kuin sen että plugarin jarrunpainallus pitää mennä syvemmälle että kaistavahti irtoittaa otteen ratista. 70 km/h nopeuksissa kaistavahti saisi olla puuttumatta ohjaukseen, kaupunkialueella yllättäen tapahtuviin tilanteisiin reagoiminen olisi hieman turvallisempaa kun ei tarvi rattiakin vastaan taistella.

[Yaffa0]

Kaupunkialueella väistöissä kaistavahti vänkää vastaan kaistan ylitystä. Esim kun pysäkiltä lähtevää bussia väistää , ah, ensin vilkku ja sitten väistö Mulla 70 km/h nopeutta ja ajoväylän kanssa samansuuntaiselta kevyenliikenteen väylältä paukkaa jostain syystä yllättäen mopoilija lähelle repsikan kylkeä, se oli kaistavahdin takia jännä paikka, siitä selvittiin onneksi ilman osumista. Maantiellä väistäessäni monttua,mentiin kaistavahdin takia osittain repsikanpuoleisilla renkailla isoon monttuun. Onneksi on työsuhdeauto. Yhden kissan osittain listin kaistavahdin takia, jarrutus suht ok mutta väistö meni ratin vastaan kampeamisen takia osin pieleen, kissan elämä loppu siihen. Jälkeenpäin kyllä mietin että miksi ratissa kisaa väistettäessä  pykälä,koska jarrutin. en keksi muuta kuin sen että plugarin jarrunpainallus pitää mennä syvemmälle että kaistavahti irtoittaa otteen ratista. 70 km/h nopeuksissa kaistavahti saisi olla puuttumatta ohjaukseen, kaupunkialueella yllättäen tapahtuviin tilanteisiin reagoiminen olisi hieman turvallisempaa kun ei tarvi rattiakin vastaan taistella.

Joo, nythän se aktivoituu 60 km/h:n nopeuksissa.

Alkaa tuntua, että ehkä pitää ajella nykyisellä autolla pidempään. On erilliset napit ja näytöt ilmastoinnille ja EU:n pakolliset kyylä-paikannustoiminnot + rattipakot puuttuu. 

[TLA8]

Tuo Superbin iV onneksi muistaa ratista valitun asetuksen, totesin myös että parempi pitää kaista(pää)avustin jatkossa pois kun meinasi ohjata päin liikenteenjakajaa, muutenkin vähän kulmikasta sen toiminta. Octavia hybridin hintoja ei taida olla vielä oikein missään näkyvillä? (eikä valittavissa Tsekin konfiguraattorissa), kestänee hetken ennen kuin niitä Suomeen saadaan.

[Nifa]

.. Octavia hybridin hintoja ei taida olla vielä oikein missään näkyvillä? (eikä valittavissa Tsekin konfiguraattorissa), kestänee hetken ennen kuin niitä Suomeen saadaan.

Viron hinnastossa on perus phev.

[Enhancer]

Viron hinnastossa on perus phev.

En olisi uskonut, että tuo plugari noin halpaan hintaluokkaan tulee, mutta uskottava se on. Suunnilleen kaikilla mausteilla 35K�,� auto.

[vwmies]

En olisi uskonut, että tuo plugari noin halpaan hintaluokkaan tulee, mutta uskottava se on. Suunnilleen kaikilla mausteilla 35K�,� auto.

Kyllä sen on mentävä, kun Superin saa jo 40k�,� hintaan.

Muutenkin suomalaisia pidetään hölmöinä autoasioissa, Skodalla on Virossa Üle-euroopaline garantii 4 aastat või 120 000 km ja head eripakkumisia, esim. tämä:

OCTAVIA UNIVERSAAL AMBITION PLUS  (Gen. III siis)
1,5 TSI, 110kW, 7k.-aut DSG, bensiin

Eripakkumine Hind: 21 920.-  Hinnavöit: 3 865.-  (eli säästösi / alennus!)

tai

OCTAVIA LUUKP�,,RA / HB ACTIVE PLUS 1,0 TSI, 85kW, 6k. man, bensiin  (III gen.)

Octavia HB Active FL PLUS 1,0 TSI 85kW 6-k. manuaal  hind 15 400.- Hinnavöit 3 600.-

tai

OCTAVIA LUUKP�,,RA / HB AMBITION PLUS  1,6 TDI, 85kW, 5k. man, diisel

Octavia HB Ambition FL 1,6 TDI 85kW 5 p. manual hind 18 900.-  Hinnavöit  5 235.-

Ja sitten Ocu IV 1.4 PHEV farkku Elegance 30.100�,�  !

Peikkojuomien sijaan kannattaisi ehkä Virosta tuoda Skoda tullessaan.... 

[a_jaba]

Veikkaan että viron halpa hinta vaikuttaa aika paljon varusteisiin. Eli kun ruksit sieltä lisävarusteita vastaavasti kun meillä on vakiovarusteita + verot päälle niin tuskin hirveästi hinnassa eroa..

[jamo75]

tossa muuten kuriositeettina VW konserni siirtyy Teslan kaltaiseen online tilaus järjestelmään ID perheen myötä jossa siis loppuasiakas itse tekee tilauksen ja auto vain toimitetaan jälleenmyyjälle luovutukseen. samalla myöskin sitten jälleen myyjien välinen kilpailu poistuu, saapi nähdä miten vaihtoautojen kanssa käy meneekö kuten Teslalla että ne hyvitetään minihyvityksellä.

haittapuolessa tilaavan asiakkaan vastuu nousee kun pitää tarkasti tietää mitä mikäkin valinta oikeasti tarkoittaa mutta toisaalta tuntuu uusissa autoissa se olevan arpapeliä muutenkin. tilaat jollain ja toimitus sitten aivan toisella sisällöllä.

[bowtie81]

Kaupunkialueella väistöissä kaistavahti vänkää vastaan kaistan ylitystä. Esim kun pysäkiltä lähtevää bussia väistää , ah, ensin vilkku ja sitten väistö Mulla 70 km/h nopeutta ja ajoväylän kanssa samansuuntaiselta kevyenliikenteen väylältä paukkaa jostain syystä yllättäen mopoilija lähelle repsikan kylkeä, se oli kaistavahdin takia jännä paikka, siitä selvittiin onneksi ilman osumista. Maantiellä väistäessäni monttua,mentiin kaistavahdin takia osittain repsikanpuoleisilla renkailla isoon monttuun. Onneksi on työsuhdeauto. Yhden kissan osittain listin kaistavahdin takia, jarrutus suht ok mutta väistö meni ratin vastaan kampeamisen takia osin pieleen, kissan elämä loppu siihen. Jälkeenpäin kyllä mietin että miksi ratissa kisaa väistettäessä  pykälä,koska jarrutin. en keksi muuta kuin sen että plugarin jarrunpainallus pitää mennä syvemmälle että kaistavahti irtoittaa otteen ratista. 70 km/h nopeuksissa kaistavahti saisi olla puuttumatta ohjaukseen, kaupunkialueella yllättäen tapahtuviin tilanteisiin reagoiminen olisi hieman turvallisempaa kun ei tarvi rattiakin vastaan taistella.

olen jonkinverran ajanut Audi A6:lla jossa kaistavahti ja käytännössä pidän sen aina pois päältä, mutkatiellä todella keinotekoisen ja viallisen tuntuinen ohjaus ja sitten usein ei ole toiminnassa jos viivat huonot, suoralla motarilla voi toimia mutta kuvaamasi kaltaisia tilanteita aivan liikaa joissa se ei vain toimi.

[V60]

Itse kun hain auton luovutuksesta, niin 1. toimenpide oli ruksia kaikki avustimet ja automaattikikkareet huitsin nevadaan. Eihän niiden kanssa ajaessa pysty nauttimaan autoilusta ollenkaan

[vwmies]

Veikkaan että viron halpa hinta vaikuttaa aika paljon varusteisiin. Eli kun ruksit sieltä lisävarusteita vastaavasti kun meillä on vakiovarusteita + verot päälle niin tuskin hirveästi hinnassa eroa..

Varusteluettelo on linkissä, jos kieli ei taivu niin ainakin varustekoodit lienevät samat joka maassa.

https://az749841.vo.msecnd.net/sitesetee/alv1/1acb382b-f5ed-42f5-bfe6-2eb733e5303f/UUS%20Octavia2020_A4_est.a7eef65ef7b34172c7da5d575a55b2fa.pdf

[finnman]

Jatkossa Stylen hinnoittelu tullee olemaan samalla tasolla, kuin nyt Launch Editionin? Varustelusta putoaa pois todennäköisesti Matrix-valopaketti ja webasto? Lisävarustelistalle tulee Matrix-valojen lisäksi peruutuskamera. Joten, kun ottaa peruutuskameran ja webaston lisävarusteina mukaan(matrix-valoja ei välttämättä tarvitse, jos perusledit ovat kelvolliset) nousee hinta reilulla tonnilla 33 tonnin pintaan?
Leonissa ja Golfissa on 3-alueilmastointi mukana, mutta Octaviassa se on lisävaruste. Sen tarpeellisuus on tapauskohtainen, mutta kertoo mistä kohtaa säästöjä haetaan, kun se on lisävarustelistalla. Samaa kaavaa käytetään värien osalta. Nyt normaalit "erikoisvärit valkoinen ja punainen" kustantaa lähes 400�,�, mikä tulee auton hintaan väkisin mukaan.

VAG on pikkuhiljaa muuten nostanut DSG-laatikoiden hintaa ylöspäin. Aikoinaan sen lisähinta oli n.2-2,5t�,�, mutta nyt se on jokaisessa automalissa 3-4t�,�. Päästöt ovat hiukan korkeammat verrattuna manuaaliin, mutta ei muutaman gramman ero selitä dsg:n reipasta hintalisää. Joten Octaviankin kohdalla voi varautua n. 3t�,� lisähintaan sen osalta. Sen jälkeen Leoni on melko edulinen malli 1,5 Hyb. DSG:llä?