Octavia IV

[Tonttu66]

Oli Corolla-farkku 180hp hybridinä useamman päivän käytössä, ja oli kyllä äärimmäisen sivistynyt alustaltaan verrattuna yhteenkään Octaviaan, jota olen ajanut. Kaikki kolinat ja nitinät loisti poissaolollaan, hidasteet meni mukavasti ilman suurempaa hytkymistä ja ennen kaikkea, auto tuntui ihan aidosti laadukkaalta. Tuo tehokkaampi hybridi kulki nätisti verrattuna Auriksessakin nähtyyn pienempitehoiseen versioon.

On siinä omat juttunsa tietty (infotainment heikommalla tasolla, vaihteisto ei yhtä miellyttävä, mutta se on tietty tottumiskysymys, kun on tullut ajettua pitkähköön ennen tuota dsg:llä), mutta kyllä se muuten on erittäin toimiva peruspirssi (jota Octaviakin on, RS tai ei 😁).

Teknikens Världin mukaan uusi Toytota Corolla hybridi jarruttaa vaarallisen huonosti
https://teknikensvarld.se/toyota-corolla-bromsar-farligt-daligt/

Toyota Corolla 2,0 Hybrid Trek jarrutusmatka 100-0 km/h oli 39,8 metriä, kun esim. Skoda Octavia Combi TSI 150 jarrutusmatka oli 34,2 metriä.

[HAL9000]

Oli Corolla-farkku 180hp hybridinä useamman päivän käytössä, ja oli kyllä äärimmäisen sivistynyt alustaltaan verrattuna yhteenkään Octaviaan, jota olen ajanut. Kaikki kolinat ja nitinät loisti poissaolollaan, hidasteet meni mukavasti ilman suurempaa hytkymistä ja ennen kaikkea, auto tuntui ihan aidosti laadukkaalta. Tuo tehokkaampi hybridi kulki nätisti verrattuna Auriksessakin nähtyyn pienempitehoiseen versioon.

Tunnin verran tuollaisella ajelin. Oli kyllä laadukkaan tuntuinen. Jämäkkä, mutta rengastus (18") huomioiden yllättävän mukava. Ei hiljainen, muttei erikoisen äänekäskään. Oli kyllä vahva toinen vaihtoehto. Yllättävänkin sutjakkaasti liikkui pienissä nopeuksissa.

[atapi]

Oletko kuullut jonkun puhuvan iii Octaviasta?

Puheella tarkoitin esim. foorumeilla kirjoittelua. Suullisessa ilmaisussa ei varmaan tule sekaannuksia tuon takia.

[Guido]

Teknikens Världin mukaan uusi Toytota Corolla hybridi jarruttaa vaarallisen huonosti
https://teknikensvarld.se/toyota-corolla-bromsar-farligt-daligt/

Toyota Corolla 2,0 Hybrid Trek jarrutusmatka 100-0 km/h oli 39,8 metriä, kun esim. Skoda Octavia Combi TSI 150 jarrutusmatka oli 34,2 metriä.

Olisin tuosta jarrutuskokeen tuloksesta aika paljon enemmän huolissani kuin väistökokeesta. Ero on nimittäin valtava kun puhutaan uusista ja suhteellisen samantyyppisistä autoista.

Mulla on ollut henkilöauton ajokortti 36 vuotta (pitäisi vielä kehua ajetuilla kilometreillä, mutta valitettavasti en ole niistä pitänyt kirjaa) enkä ole kertaakaan joutunut tekemään kokeessa tehdyn tyyppistä väistöliikettä maantieliikenteessä, mutta jarrujen toimivuutta testaavia tilanteita on eteen tullut milloin mistäkin syystä. Esim. äkkiarvaamatta kärkikolmion takaa eteen tulevien autojen, pallon perässä tielle juoksevien lasten, tietä ylittävien hirvien, peurojen ym. takia. Useimmat näistä(kin) tilanteista ovat toki ennakoitavissa, muttta eivät valitettavasti kaikki.

[Enhancer]

Olisin tuosta jarrutuskokeen tuloksesta aika paljon enemmän huolissani kuin väistökokeesta. Ero on nimittäin valtava kun puhutaan uusista ja suhteellisen samantyyppisistä autoista.

Mulla on ollut henkilöauton ajokortti 36 vuotta (pitäisi vielä kehua ajetuilla kilometreillä, mutta valitettavasti en ole niistä pitänyt kirjaa) enkä ole kertaakaan joutunut tekemään kokeessa tehdyn tyyppistä väistöliikettä maantieliikenteessä, mutta jarrujen toimivuutta testaavia tilanteita on eteen tullut milloin mistäkin syystä. Esim. äkkiarvaamatta kärkikolmion takaa eteen tulevien autojen, pallon perässä tielle juoksevien lasten, tietä ylittävien hirvien, peurojen ym. takia. Useimmat näistä(kin) tilanteista ovat toki ennakoitavissa, muttta eivät valitettavasti kaikki.

Suuremmalla jarrutusteholla jarrupalat varmaankin kuluisivat liikaa . Kestävyys ennen kaikkea.

[HAL9000]

Olisin tuosta jarrutuskokeen tuloksesta aika paljon enemmän huolissani kuin väistökokeesta. Ero on nimittäin valtava kun puhutaan uusista ja suhteellisen samantyyppisistä autoista.

Mulla on ollut henkilöauton ajokortti 36 vuotta (pitäisi vielä kehua ajetuilla kilometreillä, mutta valitettavasti en ole niistä pitänyt kirjaa) enkä ole kertaakaan joutunut tekemään kokeessa tehdyn tyyppistä väistöliikettä maantieliikenteessä, mutta jarrujen toimivuutta testaavia tilanteita on eteen tullut milloin mistäkin syystä. Esim. äkkiarvaamatta kärkikolmion takaa eteen tulevien autojen, pallon perässä tielle juoksevien lasten, tietä ylittävien hirvien, peurojen ym. takia. Useimmat näistä(kin) tilanteista ovat toki ennakoitavissa, muttta eivät valitettavasti kaikki.

Mielenkiintoista. Vaikka tämä menee jo aika off-topic, niin omat kokemukseni ovat juuri noita päinvastaisia. Ihan oikeaa pankiikkijarrutusta en ole koskaan joutunut tekemään, ehkä joskus parkkipaikkanopeudessa on peruuttaessa yht'äkkiä jotain ilmestynyt peruutuspeiliin, mutta ajaessa - ei kertaakaan. Täytyy häpeäkseni myöntää etten koskaan edes ole kokeillut täysjarrutusta 100 km/h nopeudesta.

Väistöjä olen kyllä parikin kertaa joutunut tekemään. En ehkä ihan noin dramaattisia kuin tuo hirviväistö, mutta kuitenkin tuntuvia. Yleensä koiraa kissaa tai jotain pienempää eläintä. Kyllä minä pidän tuota väistöä ja hallittavuutta sen aikana ihan relevanttina tarpeena. Mieluummin yritän väistää hirveä kuin jarruttaa ja toivoa parasta.

[Guido]

No juu, satasen vauhdista en varmaan ikinä ole täysjarrusta tehnyt, mutta silti äkkijarrutus on huomattavasti yleisempi tilanne liikenteessä kuin paniikkiväistö toisen kaistan kautta. Ehkä tilanne on sitten eri jossain syrjäseuduilla, jossa se toinen kaista on pääsääntöisesti tyhjä. Toisin kuin ruuhka-Suomessa.

En muuten juuri leijuisi sen Corollan väistökokeen kanssakaan. Ellei testaajilla olisi ollut Japanin lipun väiriset lasit päässään ja keilat sopivasti aseteltuna olisi Corollakin saanut hylätyn arvosanan. Tuo yhdistettynä ala-arvoisin jarruihin on pelottava yhdistelmä vuosimallia 2020 olevassa noinkin suositussa autossa.

[Arttu]

Mielenkiintoista. Vaikka tämä menee jo aika off-topic, niin omat kokemukseni ovat juuri noita päinvastaisia. Ihan oikeaa pankiikkijarrutusta en ole koskaan joutunut tekemään, ehkä joskus parkkipaikkanopeudessa on peruuttaessa yht'äkkiä jotain ilmestynyt peruutuspeiliin, mutta ajaessa - ei kertaakaan. Täytyy häpeäkseni myöntää etten koskaan edes ole kokeillut täysjarrutusta 100 km/h nopeudesta.

Väistöjä olen kyllä parikin kertaa joutunut tekemään. En ehkä ihan noin dramaattisia kuin tuo hirviväistö, mutta kuitenkin tuntuvia. Yleensä koiraa kissaa tai jotain pienempää eläintä. Kyllä minä pidän tuota väistöä ja hallittavuutta sen aikana ihan relevanttina tarpeena. Mieluummin yritän väistää hirveä kuin jarruttaa ja toivoa parasta.

Molemmat ominaisuudet ovat toki tärkeitä ja saisivat olla kunnossa.

Minulla on myös samanlaisia kokemuksia. Kertakaan en ole neljänkymmenen vuoden aikana maantienopeuksilla joutunut tekemään täysjarrutusta pysähdyksiin saakka. Taajamassa max 50 nopeuksista useita kertoja. Samoin väistöjä taajamanopeuksissa joitain kertoja.

[teraja]

Nyt tuntui Corollan parempi väistötulos osuvan pahasti Skoda-mieheen 100-0km/h jarrutustuloksia vertaillaan, jos vaikka lapsi juoksee pallon perässä eteen...hmm, toivottavasti ei kolmostiellä tule yhtäkkiä hirviaidan takaa.

Täällähän ei ole leijuttu Corollan menestyksellä vaan lähinnä kokemuksiin perustuen kerrottu omia tuntoja. Itsellä meni hermot Skodan huonoon laatuun kahden peräkkäisen auton kohdalla, ja tästä syystä lähdin katselemaan muita merkkejä. Pitkään olin ajatellut, että Skoda on hyvä järkiauto, jota se periaatteessa onkin, mutta esim. edellisen uutena ostetun kanssa 3kk takuuaikana pajallaoloaikaa oli liikaa. Mikäli olisi palvellut hyvin, voisi olla nyt tilauksessa Octavia tai tallissa Superb.

Ja ei, Toyotaa ei ole autotallissa vertailujen ja koeajojen jäljiltä, mutta ei ole VAG-konserninkaan peliä.

Testejä lehdissä on tuhansia, tärkeintä on se, että itselle sopiva auto löytyy. Kannattaa kuitenkin välillä kurkata aidan taaksekin.

[JasseJ]

Huhtikuussa luvattuja hintoja pantataan näin tarkkaan:

Koe täysin uusi ŠKODA OCTAVIA XXXXXXXXssa 1.6. alkaen
Hyviä uutisia! ŠKODA OCTAVIA saapuu 1.6.2020. Nyt voit varata oman yksityisesittelyaikasi!

Näinköhän saataisiin hinnastotkin julki ensi viikolla.

[Enhancer]

Nyt tuntui Corollan parempi väistötulos osuvan pahasti Skoda-mieheen 100-0km/h jarrutustuloksia vertaillaan, jos vaikka lapsi juoksee pallon perässä eteen...hmm, toivottavasti ei kolmostiellä tule yhtäkkiä hirviaidan takaa.

Täällähän ei ole leijuttu Corollan menestyksellä vaan lähinnä kokemuksiin perustuen kerrottu omia tuntoja. Itsellä meni hermot Skodan huonoon laatuun kahden peräkkäisen auton kohdalla, ja tästä syystä lähdin katselemaan muita merkkejä. Pitkään olin ajatellut, että Skoda on hyvä järkiauto, jota se periaatteessa onkin, mutta esim. edellisen uutena ostetun kanssa 3kk takuuaikana pajallaoloaikaa oli liikaa. Mikäli olisi palvellut hyvin, voisi olla nyt tilauksessa Octavia tai tallissa Superb.

Ja ei, Toyotaa ei ole autotallissa vertailujen ja koeajojen jäljiltä, mutta ei ole VAG-konserninkaan peliä.

Testejä lehdissä on tuhansia, tärkeintä on se, että itselle sopiva auto löytyy. Kannattaa kuitenkin välillä kurkata aidan taaksekin.

Ei ainakaan itseltäni ole mitenkään pois, jos joku kokee saavansa rahalleen Toyotassa vastinetta. Hienoa jos kehitystä on tapahtunut. . Ehkä asiasta kertoo jotain se, että Toyotasta kiinnostuneita pyörii täällä, itse en ainakaan keksisi syytä mennä pyörimään Toyota-forumille

[Guido]

Ei ainakaan itseltäni ole mitenkään pois, jos joku kokee saavansa rahalleen Toyotassa vastinetta. Hienoa jos kehitystä on tapahtunut. . Ehkä asiasta kertoo jotain se, että Toyotasta kiinnostuneita pyörii täällä, itse en ainakaan keksisi syytä mennä pyörimään Toyota-forumille

Samat sanat, ei ole mitään tarvetta mennä Toyota-foorumia lukemaan tai sinne kommentoimaan.

[passo_s]

Näinköhän saataisiin hinnastotkin julki ensi viikolla.

Ihanko 1.6. octavia plugarikin olisi hinoiteltu? Passat GTEn jälkeen Octavia plugari voisi olla valinta, jos korona ei estä työelämässä pysymistä. Passat GTE on ollut hintaansa nähden pienoinen pettymys. Sama se on sitten ajella octavialla ja kärsiä samoista alustan narinoista kuin Passat GTEssä:) Octavialla kun ajelee, maksaa narinan kuuntelusta per kk hieman vähemmän verrattuna mitä alustan narinan kuuntelu maksaa kuukaudessa Passat GTE:ssä.

[teraja]

Samat sanat, ei ole mitään tarvetta mennä Toyota-foorumia lukemaan tai sinne kommentoimaan.

Samaten, ei mitään tarvetta itselläkään.

[KaitsuK]

Ihanko 1.6. octavia plugarikin olisi hinoiteltu? Passat GTEn jälkeen Octavia plugari voisi olla valinta, jos korona ei estä työelämässä pysymistä. Passat GTE on ollut hintaansa nähden pienoinen pettymys. Sama se on sitten ajella octavialla ja kärsiä samoista alustan narinoista kuin Passat GTEssä:) Octavialla kun ajelee, maksaa narinan kuuntelusta per kk hieman vähemmän verrattuna mitä alustan narinan kuuntelu maksaa kuukaudessa Passat GTE:ssä.

Plugarin hinta tulee todennäköisesti vasta myöhemmin. Aluksi hinnoitellaan vain manuloota 1.5 tsi ja pari TDI-mallia. Näin ennakoivat toissapäivänä kotisivujen chatin kautta.

[JasseJ]

Plugarin hinta tulee todennäköisesti vasta myöhemmin. Aluksi hinnoitellaan vain manuloota 1.5 tsi ja pari TDI-mallia. Näin ennakoivat toissapäivänä kotisivujen chatin kautta.

Sanoivatko milloin muiden mallien hinnat julkaistaan? Toki tuosta manuaalilaatikkoisesta saa vähän hintatasoa selville, mutta ei ole se oma valinta.

[SkodaPirre]

Tuohan oli jossain koajojutussakin jo aikoja sitten että eka hinnoitellaan tsi manuaali, outoa sinänsä koska ei varmaan mikään myyntimenestys manuaali uusissa autoissa.

[Occux]

Puheella tarkoitin esim. foorumeilla kirjoittelua. Suullisessa ilmaisussa ei varmaan tule sekaannuksia tuon takia.

Just noin. Roomalaiset numerot puhuttaessa III on kolme ja IV on neljä, ainakin suomen kielessä.

[Occux]

Plugarin hinta tulee todennäköisesti vasta myöhemmin. Aluksi hinnoitellaan vain manuloota 1.5 tsi ja pari TDI-mallia. Näin ennakoivat toissapäivänä kotisivujen chatin kautta.

Plugari on 1.4.

[Hibah]

Joko näitä on autoliikkeissä koeajettavissa?

Octavia kiinnostais seuraavaksi autoksi, mutta vähän arveluttaa tuo että se reputti väistökokeen. Noh, surkeitahan kaikkien nykyautojen alustat ovat ja softalla koitetaan sitten paikkailla raudan puutteita.

Eniten arveluttaa ajotietokone. Jos lämmityslaitettakin pitää säädellä kosketusnäytöltä, niin hankalalta kuulostaa.

Jossain luki, ettei vaihdekeppiäkään enää ole. Menuistako pitää etsiä D ja R, kun vekslailee parkkiruutuun? Aika tarkkaan saa näyttöä tihrustaa, että tietää oikean pykälän olevan sisässä. Perinteisellä automaattilootan kepillä sentään tuntee ranteessa asti, että vaihde todella vaihtui toivotunlaiseksi.

Mites takajalkatilat ovat Octaviassa kehittyneet? Viimeksi vertailin v. 2016, niin silloin Octaviassa oli ylivoimaisesti enemmän tilaa verrattuna Ceediin, Focukseen ja Astraan.

Entä, onko parviälyllä tietoa 1.4ltr bensaturbon vetokyvystä? Hybridikin mulle vois muuten kelvata, mutta sillä tuskin ainakaan saa vetää 1400 kg vaunua?

[vwmies]

Joko näitä on autoliikkeissä koeajettavissa?

Lainaan vielä itseäni torstailta:

Koe täysin uusi ŠKODA OCTAVIA XXXXXXXXssa 1.6. alkaen
Hyviä uutisia! ŠKODA OCTAVIA saapuu 1.6.2020. Nyt voit varata oman yksityisesittelyaikasi!

Eli esittely-koeajokappaleet saattavat olla jo puodeissa, mutta jst syystä (toimitusvaikeudet, ei plugaria ?) niitä ei oikein mainosteta julkisesti. Tai pelätään ostoryntäystä ! 

[ram1]

Joko näitä on autoliikkeissä koeajettavissa?

Octavia kiinnostais seuraavaksi autoksi, mutta vähän arveluttaa tuo että se reputti väistökokeen. Noh, surkeitahan kaikkien nykyautojen alustat ovat ja softalla koitetaan sitten paikkailla raudan puutteita.

Eniten arveluttaa ajotietokone. Jos lämmityslaitettakin pitää säädellä kosketusnäytöltä, niin hankalalta kuulostaa.

Jossain luki, ettei vaihdekeppiäkään enää ole. Menuistako pitää etsiä D ja R, kun vekslailee parkkiruutuun? Aika tarkkaan saa näyttöä tihrustaa, että tietää oikean pykälän olevan sisässä. Perinteisellä automaattilootan kepillä sentään tuntee ranteessa asti, että vaihde todella vaihtui toivotunlaiseksi.

Mites takajalkatilat ovat Octaviassa kehittyneet? Viimeksi vertailin v. 2016, niin silloin Octaviassa oli ylivoimaisesti enemmän tilaa verrattuna Ceediin, Focukseen ja Astraan.

Entä, onko parviälyllä tietoa 1.4ltr bensaturbon vetokyvystä? Hybridikin mulle vois muuten kelvata, mutta sillä tuskin ainakaan saa vetää 1400 kg vaunua?

https://az749841.vo.msecnd.net/sitesetee/alv1/1acb382b-f5ed-42f5-bfe6-2eb733e5303f/UUS%20Octavia2020_A4_est.a7eef65ef7b34172c7da5d575a55b2fa.pdf

Tuolta nyt löytyy jotain vastauksia esim, vaihdevipu. Ja bensakone siis edelleen 1.5, mutta phev 1.4. Vetokyky on sama hybridissäkin, ja samat kuin vanhassakin. 1.5, 1500kg.
Hinnaston todellisuutta vaikea sanoa, mutta samat ne on pääpiirteittäin tuolla kuin vanhassakin mallissa.

[vwmies]

Esittelysivu on julkaistu, Uusi Octavia Combi - Hinnastot julkaistaan 1.6.2020. 

[SkodaPirre]

Esittelysivu on julkaistu, Uusi Octavia Combi - Hinnastot julkaistaan 1.6.2020. 

Taitaa autoliikkeet juuri mennä kiinni tältä viikolta, olis nuo hinnat varmaan saanut myyjiltä jos olisi ostoaikeissa.

[passo_s]

Joko näitä on autoliikkeissä koeajettavissa?

Octavia kiinnostais seuraavaksi autoksi, mutta vähän arveluttaa tuo että se reputti väistökokeen. Noh, surkeitahan kaikkien nykyautojen alustat ovat ja softalla koitetaan sitten paikkailla raudan puutteita.

Eniten arveluttaa ajotietokone. Jos lämmityslaitettakin pitää säädellä kosketusnäytöltä, niin hankalalta kuulostaa.

Jossain luki, ettei vaihdekeppiäkään enää ole. Menuistako pitää etsiä D ja R, kun vekslailee parkkiruutuun? Aika tarkkaan saa näyttöä tihrustaa, että tietää oikean pykälän olevan sisässä. Perinteisellä automaattilootan kepillä sentään tuntee ranteessa asti, että vaihde todella vaihtui toivotunlaiseksi.

Mites takajalkatilat ovat Octaviassa kehittyneet? Viimeksi vertailin v. 2016, niin silloin Octaviassa oli ylivoimaisesti enemmän tilaa verrattuna Ceediin, Focukseen ja Astraan.

Entä, onko parviälyllä tietoa 1.4ltr bensaturbon vetokyvystä? Hybridikin mulle vois muuten kelvata, mutta sillä tuskin ainakaan saa vetää 1400 kg vaunua?

Siellä on vaihdenysä, sähköinen, mulle jees ratkaisu. DSG jumii luiskalla P asennossa, tässä Plugarissa pahemmin kuin aiemmassa 7 portaisessa TDissä. Karua tuo ethä lämppärin säädöt menee kosketusnäyttöön, ainakin Golfissa. Talvella hiihtolenkiltä autolle tullessa on kivaa säätöpyörästä kiepauttaa lämmöt hetkeksi tappiin ja vähän ajan päästä normiksi.

[Tonttu66]

Joko näitä on autoliikkeissä koeajettavissa?

Octavia kiinnostais seuraavaksi autoksi, mutta vähän arveluttaa tuo että se reputti väistökokeen. Noh, surkeitahan kaikkien nykyautojen alustat ovat ja softalla koitetaan sitten paikkailla raudan puutteita.

Eniten arveluttaa ajotietokone. Jos lämmityslaitettakin pitää säädellä kosketusnäytöltä, niin hankalalta kuulostaa.

Jossain luki, ettei vaihdekeppiäkään enää ole. Menuistako pitää etsiä D ja R, kun vekslailee parkkiruutuun? Aika tarkkaan saa näyttöä tihrustaa, että tietää oikean pykälän olevan sisässä. Perinteisellä automaattilootan kepillä sentään tuntee ranteessa asti, että vaihde todella vaihtui toivotunlaiseksi.

Mites takajalkatilat ovat Octaviassa kehittyneet? Viimeksi vertailin v. 2016, niin silloin Octaviassa oli ylivoimaisesti enemmän tilaa verrattuna Ceediin, Focukseen ja Astraan.

Entä, onko parviälyllä tietoa 1.4ltr bensaturbon vetokyvystä? Hybridikin mulle vois muuten kelvata, mutta sillä tuskin ainakaan saa vetää 1400 kg vaunua?

Eiköhän tuossa ole sen verran paljon varaumia, että parempi katsella jotain muuta merkkiä, ettei tule turhaan pettymyksiä.

[Yaffa0]

Plugarin hinta tulee todennäköisesti vasta myöhemmin. Aluksi hinnoitellaan vain manuloota 1.5 tsi ja pari TDI-mallia. Näin ennakoivat toissapäivänä kotisivujen chatin kautta.

Minä väitän, että hinnat tulevat 1.5 eTSI DSG mallille (110 kw/150 hv) ensin (ehkä manuaali myös). Sen jälkeen tai samaan aikaan 2.0 TDI (110 kw / 150 hv). Muut konemallit (hybridi mukaanlukien) syksyllä.

[tsi1490]

Virossa hintaero samalla varustetasolla on 1.0 DSG:n ja 1.4 PHEV:n välillä 6000â,¬. Suomen autoverolla eron pitäisi siis olla ehkä tonnin vähemmän. Se tarkoittaisi kilpailukykyisesti hinnoiteltua lataushybridiä.

[SkodaPirre]

Minä väitän, että hinnat tulevat 1.5 eTSI DSG mallille (110 kw/150 hv) ensin (ehkä manuaali myös). Sen jälkeen tai samaan aikaan 2.0 TDI (110 kw / 150 hv). Muut konemallit (hybridi mukaanlukien) syksyllä.

Huomenna nähdään mitä hintoja julkaisevat. Virossa tuli ekana 1.5tsi manuaali ja 2.0tdi manuaali ja dsg, enpä yllättyisi jos samat olisi Suomessakin ensin hinnoiteltuna.

[KaitsuK]

Ensimmiset hinnat julkaistu. Myös konfiguraattorissa.
https://www.skoda.fi/muut/hinnastot