Octavia IV

[Ouzi]

Onko Corolla edelleen sama auto kuin vuonna -86 useimmilta hallintalaitteiltaan ja etenkin ajettavuudeltaan

Ã,,lä nyt suutu. Corolla on muuttunut 100% mut edelleen vag laittaa tuota peräkärry akselia  on mulla neljä skodaa ollut joista 3 uutena ostanut. En ole vag vihaaja

[b1mpo]

Ã,,lä nyt suutu. Corolla on muuttunut 100% mut edelleen vag laittaa tuota peräkärry akselia  on mulla neljä skodaa ollut joista 3 uutena ostanut. En ole vag vihaaja

Hyvin hyvin harva autoilija miettii, että mikä akselirakenne ajamassaan autossa on. Onhan edessäkin muitakin edistyneempiä ratkaisuja olemassa, kuin mäkperssoni, jossa pyörän kulma ei säily myöskään optimaalisena joka tilanteessa. Yhdystukiakseli on kaukana peräkärryn akselirakenteesta. Lisäksi se on tavan autoissa hyvin yleisesti käytetty kestävä rakenne.

"Yhdystukiakselisto on nykyisin kaikkein yleisin rakenne takapyöräntuennassa. Siinä on pitkittäiset tukivarret, jotka on etupäästään yhdistetty toisiinsa puolijäykällä poikittaispalkilla. Tämä palkki toimii samalla kallistuksenvaimentimena. Yhdystukiakselisto sopii ainoastaan etuvetoisiin autoihin."

[Ambientti]

Ihan turhaan parjataan yhdystukiakselia. Se toimii ihan hyvin arkiajossa. Ja varsinkin kun jos se nyt oikein häiritsee, niin voi valita sellaisen version jossa sitä ei ole, ja tehokkaimissa versioissa sitä ei ole. Niin miksi nostaa siitä haloo? Minua mietitytti tämä asia, kun nykyinen tyäsuhde-Octavia tuli puolittaisella pakolla yhdystukiakselilla, ja aikaisemmin ei ole sellaista ollut. Mutta ei ole missään vaiheessa tullut tunnetta että se olisi jotenkin erityisen huono.

[Erkka]

Onko tietoa, onko VW T-Roc 2020 malli yhdystukiakselilla? Itse en ole kovin paljoa nykyisen autoni alustan rakenteita selvitellyt.

Erkki

[Occux]

Tarvinnee korjata aiempaa juttuani. "1.4 kevythybridi DSG"--> 1.5 EVO e-TEC. Taisin sekoilla tuossa 1.4:ssa sen takia, kun plugari on 1.4, mutta kevythybridi ja manuaalivaihteinen on 1.5.

Toinen korjaus/täsmennys: "DSG näyttää olevan 7-vaihteinen". 1.4 IV on 6 vaihteinen. Golfin hinnastossa sanotaan 1.5 eTSI DSG A7. Mutta tämä Skodan 1.4 IV vaihteisto ei olekkaan enää kaksoiskytkinvaihteisto, vaan kolmoiskytkin. Onko niin, että kun ajetaan pelkällä sähköllä, niin tarvitaan se kolmas kytkin.

[Yaffa0]

Kysyin hintoja maahantuojalta. Arvio on tämän kuun loppuun mennessä...

Kyllähän noista hinnoista Octavian kohdalla saa jo aika hyvä haarukan katsomalla uuden Leonin hintoja.
https://www.seat.fi/auton-hankinta/hinnastot--varusteet-ja-esitteet/uusi-leon.html

Hinnat lähtevät farmarissa 1.5 eTSI 150 hv:n DSG kevythybridin 27 kiloeurosta ja hatchbackissa hintaa on tonnin vähemmän. FR/Excellence varustetasot ovat jo hyvin kattavat ja niissä hinta hipoo tuolla koneella 30 tonnia.

Uusi Leon on akseliväliltään täsmälleen Octavian mitoissa. Saman alustan A3 ja Golf tehdään lyhyemmälle akselivälille. Testivideoiden mukaan Leonissa on nyt ensimmäistä kertaa yhtä isot sisätilat Ocun kanssa ja tavaratilakin on farkussa kasvanut 620 litraan. Näin ollen se on aiempaa enemmän selkeä kilpailija Octavialle.

Nyt kun Octavia on päässyt muotoilussa eroon edellisen sukupolven mulkosilmistä, niin sitä voi hyvin harkita, vaikka se on vieläkin vähän pullukan näköinen verrattuna Leoniin. Myös Leonissa tuo multilink tulee vasta 2.0 TSI koneen (190 hv) ja tulevan PHEV-mallin mukana, poislukien 2.0 TDI 4x4, jossa sen saa jo 150 hv tehon kanssa. Näiden hinnat ei ole vielä selvillä (syksyllä vasta). Veikkaan, että PHEV Leon tulee maksamaan 33-35 tonnin välillä. Ocun vastaava hinta olisi siten jossakin 34-36 haarukassa?

[SkodaPirre]

Ihme touhua kyllä tämän mallin osalta Suomessa, skoda.fi mainostaa etusivullaan vielä vanhaa mallia "Uusi Skoda Octavia Businessline"

Joo onpa tosi uusi 

[Popo]

Joo onpa tosi uusi 

No joo, viime vuonna about  tähän aikaan nuo mainokset tulivat ja kävin jopa Bisnes-mallin koeajolla. En ihmettele jos kuitenkin näinä autokaupan kovina aikoina III Ocua rekisteröidään uutena vielä v. 2021...

[S-T-P]

Kyllähän kuulkaa juttu on niin että tuo yhdystukiakseli on syvältä. Ei ole kummoinen automies jos ei huomaa auton muljahtelevaa käytöstä etenkin ohitustilanteessa. Aina kun ylität keskiviivan, tuo akselistorakenne muistuttaa itsestään perän ikävällä sivuttaismuljautuksella. Sylettää aika paljon että 3-koppaisenkin päivitetty kaasuversio muutettiin akseliston osalta sellaiseksi..

[Popo]

Kyllähän kuulkaa juttu on niin että tuo yhdystukiakseli on syvältä. Ei ole kummoinen automies jos ei huomaa auton muljahtelevaa käytöstä etenkin ohitustilanteessa. Aina kun ylität keskiviivan, tuo akselistorakenne muistuttaa itsestään perän ikävällä sivuttaismuljautuksella. Sylettää aika paljon että 3-koppaisenkin päivitetty kaasuversio muutettiin akseliston osalta sellaiseksi..

Mutta eikös Automiehelle tuo ole haaste? Ja kun me tavan taunot kädettömät emme huomaa mitään, niin asia kunnossa... 

[tmr97]

Uudessa kojelaudan asettelussa ilmansuuttimet on viety näytön alapuolelle ja samalla varsin alas. Kesällä kylmää puhalletaan suoraan käsivarteen ja kuskin polveen, jos keskiventtiilit pitää auki. Kosketusnäyttökälin esikuvassa, eli Tesloissa näin ei ole.

[Erkka]

Uudessa kojelaudan asettelussa ilmansuuttimet on viety näytön alapuolelle ja samalla varsin alas. Kesällä kylmää puhalletaan suoraan käsivarteen ja kuskin polveen, jos keskiventtiilit pitää auki. Kosketusnäyttökälin esikuvassa, eli Tesloissa näin ei ole.

Suuttimien säätöritilää voi kääntää neljään eri suuntaan. Eikö tuosta löydy sopivaa asentoa, jottei mainitsemaasi ongelmaa esiintyisi?

Erkki

[b1mpo]

Saahan ne suuttimet myös kiinni halutessaan tai vaikka jalkatilaan puhalluksen. Asioista voi tehdä vaikeaa halutessaan.

[b1mpo]

Kyllähän kuulkaa juttu on niin että tuo yhdystukiakseli on syvältä. Ei ole kummoinen automies jos ei huomaa auton muljahtelevaa käytöstä etenkin ohitustilanteessa. Aina kun ylität keskiviivan, tuo akselistorakenne muistuttaa itsestään perän ikävällä sivuttaismuljautuksella. Sylettää aika paljon että 3-koppaisenkin päivitetty kaasuversio muutettiin akseliston osalta sellaiseksi..

Ei ne renkaat asentoansa siellä keskiviivan kohdalla muuta, tai sitten on jotain muuta on pahasti pielessä. Pyöränkulmat ja renkaat vaikuttaa enemmän siihen, miten tuollainen keskiviivan ylitys sujuu. Yhdystukiakseli ei ole samalla tavalla jäykkä, kuten suora akseli, eikä sitä voi sellaiseen verrata.

"Automieshän" valitsee sellaisen auton muutenkin, joka herättää naapurikateuden. Siinä autossa on kaikki kulmat säädettävissä omien mieltymysten mukaisesti. Autossa on tehoakin enemmän, kuin tavan kansanautoissa. Ja jos se on vain pienestä kiinni, niin onhan mahdollista ostaa se tehokkaampi malli tai vaikka käytettynä 1.6tdi neliveto pienemmällä budjetilla, jos kansanautolla haluaa ajella. Hyväkuntoisia kakkoskoppaisiakin löytyy edelleen vielä edukkaammin.

Eipä se hirvenväistökään oikein nappiin mennyt konsernin ladattavilla hybrideillä, joissa monivarsituenta ja jopa dcc.

[tommyt]

Edelleen off-topic mutta G-tec painonjakauma on 51/49% ja paino taka-akselin takana joten ei ole ihme jos perä tuntuu nuljuvan ja jos omaa nopeat kädet suorallakin tiellä niin varmasti saa tilanteita aikaiseksi.

[HAL9000]

Eipä se hirvenväistökään oikein nappiin mennyt konsernin ladattavilla hybrideillä, joissa monivarsituenta ja jopa dcc.

Siinä niille jotka luottavat kouluruotsiinsa: https://teknikensvarld.se/test-nya-skoda-octavia-underkand-i-algtestet/

[passo_s]

Ajonavakautus liian salliva, varmaan nyt sitten tehtaalla kiristetään. Passat GTE sai myös hylsyn.

[Erkka]

Uusi Škoda Octavia epäonnistui Teknikens Världin hirvenväistötestissä.

Mitäs tästä on arvon forumilaiset mieltä? Yllättävä ongelma uudessa Skodassa!

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uusi-skoda-octavia-epaonnistui-teknikens-varldin-hirvenvaistotestissa/5db8fd8c-f9cc-4699-aeea-0c5ae75c9da5?ref=iltalehti:7fb8&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi&_ga=2.83721302.1790514042.1580883988-1006003322.1528091736

Erkki

[Husky]

ja täälläkin parjattu corolla onnistui erinomaisesti vielä suuremmassa nopeudessa, ei taida corolla olla enää se -86 tasolla.

[Nifa]

Voipi hyvinkin olla että ajanvakautus on tehty mallille, jossa ei ole 200 kg akkupakettia taka-akselin vieressä. Voi olla ihan pienestä jarrutuksesta kiinni oikeassa kohdassa., mutta jotenkin vaikuttaa puskevan tangentin suuntaan. 70km/h nopeus meni vielä ok, 72km/h epäonnistui. Sivu huomautuksena, että toooodella lähellä on corollallakin epäonnistuminen. Ja jos oikein hiuksia halotaan, niin itseasiassa vaikuttaa että Corollan renkaat kyllä ylittävät keilalinjan tuossa 74km/h nopeudessa, ei vaan ole tuurilla keiloja siinä kohtaa kaadettavaksi.

[teraja]

ja täälläkin parjattu corolla onnistui erinomaisesti vielä suuremmassa nopeudessa, ei taida corolla olla enää se -86 tasolla.

Oli Corolla-farkku 180hp hybridinä useamman päivän käytössä, ja oli kyllä äärimmäisen sivistynyt alustaltaan verrattuna yhteenkään Octaviaan, jota olen ajanut. Kaikki kolinat ja nitinät loisti poissaolollaan, hidasteet meni mukavasti ilman suurempaa hytkymistä ja ennen kaikkea, auto tuntui ihan aidosti laadukkaalta. Tuo tehokkaampi hybridi kulki nätisti verrattuna Auriksessakin nähtyyn pienempitehoiseen versioon.

On siinä omat juttunsa tietty (infotainment heikommalla tasolla, vaihteisto ei yhtä miellyttävä, mutta se on tietty tottumiskysymys, kun on tullut ajettua pitkähköön ennen tuota dsg:llä), mutta kyllä se muuten on erittäin toimiva peruspirssi (jota Octaviakin on, RS tai ei 😁).

[mabe]

Eihän tuossa mistään akullisesta ollut ainakaan octavian kohdalla kyse?

Päätesti on tämän linkin takana (maksumuuri) ja näkyvässä alkupätkässä mainitaan Octavia combi 150 Style..
https://teknikensvarld.se/test-kombi-skoda-octavia-ford-focus-kia-ceed-toyota-corolla-2020/

Enemmän huolestuttavaa että normimallikin menee vikaan.

[atapi]

Tuo Skodan sähköisestä kulkineesta kertova iV-merkintä on kyllä hölmö kun plugari-Octavia on Octavia IV iV.

[HAL9000]

Kaikki kolinat ja nitinät loisti poissaolollaan, hidasteet meni mukavasti ilman suurempaa hytkymistä ja ennen kaikkea, auto tuntui ihan aidosti laadukkaalta.

Tämän kyllä itsekin allekirjoitan. On tässä omassakin ollut kautta aikojen kaikenlaista nitinää, kolinaa ja kitinää.

[Ranssi]

Tuo Skodan sähköisestä kulkineesta kertova iV-merkintä on kyllä hölmö kun plugari-Octavia on Octavia IV iV.

Kukaan ei varmaankaan puhu iv iv Octaviasta, vaan neloskopan iV Octaviasta eli onko tuo nyt niin hölmö kuitenkaan...

[Ranssi]

Oli Corolla-farkku 180hp hybridinä useamman päivän käytössä, ja oli kyllä äärimmäisen sivistynyt alustaltaan verrattuna yhteenkään Octaviaan, jota olen ajanut. Kaikki kolinat ja nitinät loisti poissaolollaan, hidasteet meni mukavasti ilman suurempaa hytkymistä ja ennen kaikkea, auto tuntui ihan aidosti laadukkaalta. Tuo tehokkaampi hybridi kulki nätisti verrattuna Auriksessakin nähtyyn pienempitehoiseen versioon.

On siinä omat juttunsa tietty (infotainment heikommalla tasolla, vaihteisto ei yhtä miellyttävä, mutta se on tietty tottumiskysymys, kun on tullut ajettua pitkähköön ennen tuota dsg:llä), mutta kyllä se muuten on erittäin toimiva peruspirssi (jota Octaviakin on, RS tai ei 😁).

Melkoiseksi melutoosaksi on Corollaa useissa lähteissä tituleerattu...

[atapi]

Kukaan ei varmaankaan puhu iv iv Octaviasta, vaan neloskopan iV Octaviasta eli onko tuo nyt niin hölmö kuitenkaan...

Minäkään en usko että kukaan puhuu iv iv:stä, mutta kun puhutaan iv:stä niin välillä tarkoitetaan plugaria ja välillä uutta korimallia yleensä ottaen.

[teraja]

Melkoiseksi melutoosaksi on Corollaa useissa lähteissä tituleerattu...

Se kannattaa ehkä ajaa itse ja muodostaa sitten mielipide

[Ranssi]

Minäkään en usko että kukaan puhuu iv iv:stä, mutta kun puhutaan iv:stä niin välillä tarkoitetaan plugaria ja välillä uutta korimallia yleensä ottaen.

Oletko kuullut jonkun puhuvan iii Octaviasta?

[vwmies]

Huhtikuussa luvattuja hintoja pantataan näin tarkkaan:

Koe täysin uusi ŠKODA OCTAVIA XXXXXXXXssa 1.6. alkaen
Hyviä uutisia! ŠKODA OCTAVIA saapuu 1.6.2020. Nyt voit varata oman yksityisesittelyaikasi!

Eikös näitä mahaantuojan essuja  maahantuojan essareita ole ollut jo 2 kk maassa ? 

Into tosin on hieman väljähtynyt rengasmelutuomion ja hirrveän väistökokeen tuloksen myötä.

Eiköhän tämä silti myy kuin keskari....