VW ID.3

[f080421]

Lämmintä kyllä hönkii pakkasella ihan ok, joskin virrankulutus on välillä melko jäätävä.

Sulattavatkohan nämä kennoa missään vaiheessa? Voi olla, että tuo tosin vaatisi servo-ohjatut läpät keulaan toimiakseen ajossa. Hyötysuhdekkin kyllä paranisi samalla melkoisesti.

�,,sken tuli itkua, että "seisontailmastointi ei toimi, mene huoltoon". En usko, että on vain sattumaa eilisen runsaan lumentulon kanssa. Kai siellä on kaikki reiät ja kenno ihan tukossa. Täytyy käydä sulattamassa autoa jossakin lämpimässä. Sain auton tänään myös jäämään pohjasta kiinni ja pääsi lapiohommiin. Olispa kesä

[TDiih]

�,,sken tuli itkua, että "seisontailmastointi ei toimi, mene huoltoon". En usko, että on vain sattumaa eilisen runsaan lumentulon kanssa. Kai siellä on kaikki reiät ja kenno ihan tukossa. Täytyy käydä sulattamassa autoa jossakin lämpimässä. Sain auton tänään myös jäämään pohjasta kiinni ja pääsi lapiohommiin. Olispa kesä

Ite kävin eilen sulattelemassa lumisateiden jälkeen ja huomasin, että pyyhkijänvarsien kolot oli täynnä jäätä. Kuskinpuolella jäätä oli sen verran paljon, että suojamuovi oli noussut pois urastaan. Kaukalossa olevat vesireiät on sen verran pienet ettei tarvitse tulla kuin vähän lunta, niin nuo ovat tukossa.

Vähän hirvitti kanssa, että mitenköhän tänä aamuna käy, kun tamppasin vaan ruudussa oleva lumet autolla ja yöllä oli tullut 5cm lisää lunta. Näillä keleillä jarrut ovat paukkuneet, muttei sentään ole jäänyt ruutuun tuon takia.

[mikaanikko]

Vois olla sellainen puolipeite asiallinen. Aikoinaan käytin sitä SAABissa ulkopysäköinnissä. Lieneekö kukaan värkännyt Iidulle sopivaa?

[WiseGuy]

Ite kävin eilen sulattelemassa lumisateiden jälkeen ja huomasin, että pyyhkijänvarsien kolot oli täynnä jäätä. Kuskinpuolella jäätä oli sen verran paljon, että suojamuovi oli noussut pois urastaan. Kaukalossa olevat vesireiät on sen verran pienet ettei tarvitse tulla kuin vähän lunta, niin nuo ovat tukossa.

Minullahan viime kuussa lasi halkesi useammasta kohdasta alalaitaa. Taitaa olla 6 halkeamaa ja kaikki lähtee sieltä ihan alalaidasta ja ensimmäinen alkoi pyyhkijän kohdalta.

Epäillys että jää paino pyyhkijän alta lasin särki. Myös yksi myyjä puhunut samasta aiheesta mulle omakohtaisena kokemuksena ett aikamoinen jään kerääjä ett tuleekohan ongelmia.

Tässäkuussa varmaankin lasin vaihtoon. Lasi ilmeisesti yllättävän halpa jos oikein tiski katsoi: n.400�,�.

Aion kyllä kysellä tuleeko vw mitenkään vastaan omavastuussa kun tuo aika selkeeltä näyttäs. Ei siinä menetä mitää kun kyselee

[iQuCar]

Moni on ihmetellyt kun olen sanonut ID:n olevan paras talviauto koskaan. Ainakin niistä mitkä olen itse omistanut. Tämä tuli taas todettua joulupäivänä, kun matkalla lunta tuprutti urakalla ja näkyvyys oli täysin olematon. Ei mitään ongelmia, suuntavakaus lumipöperössä oli aivan loistava. Edes tutka ei pudonnut pois päältä...

Itsekin olen muuten tyytyväinen mutta lane assist tekee välillä ihan omiaan ja ollut aika vaarallinen, joutuu tosissaan vääntämään vastaan ettei suista kaistalta. Senhän saa toki pois päältä, mutta ei jaksa/muista joka kerta tehdä.

[mikaanikko]

...
Tässäkuussa varmaankin lasin vaihtoon. Lasi ilmeisesti yllättävän halpa jos oikein tiski katsoi: n.400�,�.

Aion kyllä kysellä tuleeko vw mitenkään vastaan omavastuussa kun tuo aika selkeeltä näyttäs. Ei siinä menetä mitää kun kyselee

Luulenpa, että tiski katsoi väärin, jos sulla on ID. Sen hinta lienee lähempänä 2000�,�. Eli vakuutus kannattaa olla.

[o.b.]

Lasien hinnat noin 470 - 700�,� varusteluista riippuen.

[kylpykuula]

�,,sken tuli itkua, että "seisontailmastointi ei toimi, mene huoltoon". En usko, että on vain sattumaa eilisen runsaan lumentulon kanssa. Kai siellä on kaikki reiät ja kenno ihan tukossa. Täytyy käydä sulattamassa autoa jossakin lämpimässä. Sain auton tänään myös jäämään pohjasta kiinni ja pääsi lapiohommiin. Olispa kesä

Nyt kun vaihdellut plussalta koviin pakkasiin edestakaisin, niin auton lämppäri lopetti toiminnan. Käynnistäessä kuuluu sähköinen toistuva ääni, kuin jotain olisi jumissa mutta kabiiniin ei tule lämpöä ja ikkunat huurussa.
Kaikki kokeiltu mutta kaipa se on kohta lähdettävä pajalle ellei jotain ihmettä tapahdu.
Välillä saa paikallaan ollessa puhalluksen hetkellisesti päälle jonka jälkeen puhallus loppuu käytännössä kokonaan.

Onko kellään kokemusta, mitähän on vialla?

[mikkoan]

Nyt kun vaihdellut plussalta koviin pakkasiin edestakaisin, niin auton lämppäri lopetti toiminnan. Käynnistäessä kuuluu sähköinen toistuva ääni, kuin jotain olisi jumissa mutta kabiiniin ei tule lämpöä ja ikkunat huurussa.
Kaikki kokeiltu mutta kaipa se on kohta lähdettävä pajalle ellei jotain ihmettä tapahdu.
Välillä saa paikallaan ollessa puhalluksen hetkellisesti päälle jonka jälkeen puhallus loppuu käytännössä kokonaan.

Onko kellään kokemusta, mitähän on vialla?

Lähden semilämpimästa +10C tallista ja käyn kaupassa parkkihallissa. En ole havainnut mitään samanlaista. Varmaan pikahuollon paikka.

[Antore]

Nyt kun vaihdellut plussalta koviin pakkasiin edestakaisin, niin auton lämppäri lopetti toiminnan. Käynnistäessä kuuluu sähköinen toistuva ääni, kuin jotain olisi jumissa mutta kabiiniin ei tule lämpöä ja ikkunat huurussa.
Kaikki kokeiltu mutta kaipa se on kohta lähdettävä pajalle ellei jotain ihmettä tapahdu.
Välillä saa paikallaan ollessa puhalluksen hetkellisesti päälle jonka jälkeen puhallus loppuu käytännössä kokonaan.

Onko kellään kokemusta, mitähän on vialla?

Oletko kokeillut manuaalisesti säätää puhaltimen voimakkuutta? Jos jotain pitäisi veikata niin puhallin on antautunut tai joku liitos siellä on huono mikäli välillä hönkii. Lämmityslaite saattaa siis hyvinkin muilta osin olla kunnossa.

[kylpykuula]

Oletko kokeillut manuaalisesti säätää puhaltimen voimakkuutta? Jos jotain pitäisi veikata niin puhallin on antautunut tai joku liitos siellä on huono mikäli välillä hönkii. Lämmityslaite saattaa siis hyvinkin muilta osin olla kunnossa.

Kaikkea tuli kokeiltua. Pikahuollon ajat oli täynnä perjantaihin asti ja huollot helmikuun puoleen väliin. Totesin parhaaksi viedä auton päiväksi työpaikan varastoon, niin ilmastointi pelaa taas normaalisti. Seuraillaan tilannetta, veikkaan myös että flektinliitin tms on huono.

[f080421]

Ite kävin eilen sulattelemassa lumisateiden jälkeen ja huomasin, että pyyhkijänvarsien kolot oli täynnä jäätä. Kuskinpuolella jäätä oli sen verran paljon, että suojamuovi oli noussut pois urastaan. Kaukalossa olevat vesireiät on sen verran pienet ettei tarvitse tulla kuin vähän lunta, niin nuo ovat tukossa.

Vähän hirvitti kanssa, että mitenköhän tänä aamuna käy, kun tamppasin vaan ruudussa oleva lumet autolla ja yöllä oli tullut 5cm lisää lunta. Näillä keleillä jarrut ovat paukkuneet, muttei sentään ole jäänyt ruutuun tuon takia.

Itselläni myös pahimmat ID.3:n talviongelmat eivät liity mitenkään sähkötekniikkaan (ellei valtavaa kulutusta oteta huomioon):

* Siihen mustaan muovikaukaloon kerääntyy sulamisvettä ja lunta tuulilasista ja jäätyy sinne. Kannattaa jollakin putsata ettei lopulta jumita pyyhkijöitä.
* Takakontin yläsaranan alle saattaa kerääntyä lunta ja jäätä joka kivasti rutisee siellä kun avaa luukun kokonaan. Sinne ei oikein mitenkään pääse kunnolla sorkkimaan ja putsaamaan.

Molemmista tosin pääsee sulattamalla, mutta ei nyt ole itselläni lämmintä tallia. Muuten nyt auto toiminut moitteettomasti.

[IDea3]

Vaimon ID3:ssa pakkasella jämähti peilit yläasentoon (toimineet normaalisti perusasetuksilla eli kääntyy lukittaessa). ”Parkkihallilämmitys” ei korjaa asiaa eli ei enää voi johtua kylmyydestä. Asetusten kanssa kikkailulla ei vaikutusta. Eli jos oli jäässä ja yritti kääntää silloin ajoon lähdettäessä niin runksahtikohan mekanismista jotain rikki? Onko esiintynyt samaa? Ei tässä varmaan akun irrottaminen ja nollaus varmaan auta tms. Eli huollon suuntaan vaan vai mitä voisi kokeilla? Peilit on kuitenkin oleellinen varuste niin ärsyttää todella paljon… yritin kelailla vastaavia kokemuksia keskustelusta mutta en löytänyt joten sorry jos jo useasti asiaa käsitelty.

[John_Galt]

Vaimon ID3:ssa pakkasella jämähti peilit yläasentoon (toimineet normaalisti perusasetuksilla eli kääntyy lukittaessa). ”Parkkihallilämmitys” ei korjaa asiaa eli ei enää voi johtua kylmyydestä. Asetusten kanssa kikkailulla ei vaikutusta. Eli jos oli jäässä ja yritti kääntää silloin ajoon lähdettäessä niin runksahtikohan mekanismista jotain rikki? Onko esiintynyt samaa? Ei tässä varmaan akun irrottaminen ja nollaus varmaan auta tms. Eli huollon suuntaan vaan vai mitä voisi kokeilla? Peilit on kuitenkin oleellinen varuste niin ärsyttää todella paljon… yritin kelailla vastaavia kokemuksia keskustelusta mutta en löytänyt joten sorry jos jo useasti asiaa käsitelty.

Mulla pakkasilla jäi id4n peilit sisään mutta käsin sain ilman ongelmia avattua. Ts ei johtunut jäästä itsellä siis tuo. Akun irroitus siis voisi jopa auttaa.

[IDea3]

Mulla pakkasilla jäi id4n peilit sisään mutta käsin sain ilman ongelmia avattua. Ts ei johtunut jäästä itsellä siis tuo. Akun irroitus siis voisi jopa auttaa.

No joo, vielä kerran kikkailin itse peilien säätönupin kanssa ja voila, muutaman sekunnin päästä siististi kääntyivät kun taas ehdin jo turhautua. Ihme juttu mutta asia kunnossa. Muuten auto on erittäin hyvä, päivitystä odotellessa…

[jalauros]

Ainakin golfissa tuon peilien kääntymisen saa pois päältä. Kerran olen talvella joutunut väkisin vääntämään auki. Nykyään otan koko kääntymisen talveksi pois päältä autoistani.

[f080421]

Vaimon ID3:ssa pakkasella jämähti peilit yläasentoon (toimineet normaalisti perusasetuksilla eli kääntyy lukittaessa). ”Parkkihallilämmitys” ei korjaa asiaa eli ei enää voi johtua kylmyydestä. Asetusten kanssa kikkailulla ei vaikutusta. Eli jos oli jäässä ja yritti kääntää silloin ajoon lähdettäessä niin runksahtikohan mekanismista jotain rikki? Onko esiintynyt samaa? Ei tässä varmaan akun irrottaminen ja nollaus varmaan auta tms. Eli huollon suuntaan vaan vai mitä voisi kokeilla? Peilit on kuitenkin oleellinen varuste niin ärsyttää todella paljon… yritin kelailla vastaavia kokemuksia keskustelusta mutta en löytänyt joten sorry jos jo useasti asiaa käsitelty.

Kovemmilla pakkasilla auto joskus avasi peilit vasta silloin istui penkille eikä heti kun avasi ovet. En tiedä oliko tarkoituksellinen ominaisuus. Mitään muuta ongelmaa ei noissa ole ollut.

[f080421]

Onko muilla ollut ongelmia kahvojen kanssa, että ovet ei aukea koskettamalla kahvaa tai aukeaa tosi huonosti vain silloin tällöin? En tiedä johtuuko tuo nyt talvesta jotenkin, mutta sama ongelma tuntuu olevan molemmissa kahvoissa. Esim. äsken en saanut ovia kahvoista auki kummaltakaan puolelta. Onko tietoa, että onko näissä yleisesti ollut jotakin ongelmaa ja kahvoja vaihdettu? Lukitus kahvasta sen sijaan on toiminut koko ajan hyvin. Lähestysmisavauksen voisi tietysti laittaa taas päälle, mutta otin sen aikoinaan pois kun alkoi ärsyttää turhat avautumiset

[Daatta]

Onko muilla ollut ongelmia kahvojen kanssa, että ovet ei aukea koskettamalla kahvaa tai aukeaa tosi huonosti vain silloin tällöin?

Itsellä temppuilee kahvat satunnaisesti, olen pistänyt kostean talven piikkiin. Lähestymisavaus on mulla päällä, mutta ei se aina ehdi avata ovia. En ole tuosta suurta ongelmaa tehnyt.

[Farao]

Onko muilla ollut ongelmia kahvojen kanssa, että ovet ei aukea koskettamalla kahvaa tai aukeaa tosi huonosti vain silloin tällöin? En tiedä johtuuko tuo nyt talvesta jotenkin, mutta sama ongelma tuntuu olevan molemmissa kahvoissa. Esim. äsken en saanut ovia kahvoista auki kummaltakaan puolelta. Onko tietoa, että onko näissä yleisesti ollut jotakin ongelmaa ja kahvoja vaihdettu? Lukitus kahvasta sen sijaan on toiminut koko ajan hyvin. Lähestysmisavauksen voisi tietysti laittaa taas päälle, mutta otin sen aikoinaan pois kun alkoi ärsyttää turhat avautumiset

Tämä on ominaisuus kaikissa konsernin uusissa autoissa. Kevät ja kuivempi keli korjaa tilanteen.

[eVW]

Onko muilla ollut ongelmia kahvojen kanssa, että ovet ei aukea koskettamalla kahvaa tai aukeaa tosi huonosti vain silloin tällöin? En tiedä johtuuko tuo nyt talvesta jotenkin, mutta sama ongelma tuntuu olevan molemmissa kahvoissa. Esim. äsken en saanut ovia kahvoista auki kummaltakaan puolelta. Onko tietoa, että onko näissä yleisesti ollut jotakin ongelmaa ja kahvoja vaihdettu? Lukitus kahvasta sen sijaan on toiminut koko ajan hyvin. Lähestysmisavauksen voisi tietysti laittaa taas päälle, mutta otin sen aikoinaan pois kun alkoi ärsyttää turhat avautumiset

Ainakin minulla tuo on ollut koko auton elinkaaren (syksystä 2020) ajan ihan sellainen vakio-ominaisuus. Yleensä toimii, vaan joskus sitten välttämättä ei. Sama koskee lähestymisavausta. Yleensä auto huomaa sen, että on kurakeli ja kädet täynnä tavaraa, ja vaatii kaivamaan avaimen jostain veskan syövereistä. Joskus myös käy niin, että latausjohdon lukitus pitää vielä erikseen avata uudelleen kaukosäätimestä, vaikka muuten auto aukeaisikin (siis tietenkin aikarajaa kunnioittaen).

Sama kokemus koskee kyllä muitakin taloudessa olleita autoja, joissa on avaimeton sisäänmeno ollut (n = 5). Voi olla kiinni siitä, miten avain on taskussa, ilman kosteudesta, käden kosteudesta, ym. eGolfissa ominaisuus söi avaimen pattereita kuin omenoita, Passatissa ei. Tuossa lenkissä on sen verran osia radiotekniikassa ja elektroniikassa, että kaikki ei aina ihan osu kohdalleen.

Veikkaisin, että tästä ei pääse eroon ennen kuin autot alkavat laajemmin käyttää Bluetoothia lukoissa.

[f080421]

Ainakin minulla tuo on ollut koko auton elinkaaren (syksystä 2020) ajan ihan sellainen vakio-ominaisuus. Yleensä toimii, vaan joskus sitten välttämättä ei. Sama koskee lähestymisavausta. Yleensä auto huomaa sen, että on kurakeli ja kädet täynnä tavaraa, ja vaatii kaivamaan avaimen jostain veskan syövereistä. Joskus myös käy niin, että latausjohdon lukitus pitää vielä erikseen avata uudelleen kaukosäätimestä, vaikka muuten auto aukeaisikin (siis tietenkin aikarajaa kunnioittaen).

Sama kokemus koskee kyllä muitakin taloudessa olleita autoja, joissa on avaimeton sisäänmeno ollut (n = 5). Voi olla kiinni siitä, miten avain on taskussa, ilman kosteudesta, käden kosteudesta, ym. eGolfissa ominaisuus söi avaimen pattereita kuin omenoita, Passatissa ei. Tuossa lenkissä on sen verran osia radiotekniikassa ja elektroniikassa, että kaikki ei aina ihan osu kohdalleen.

Veikkaisin, että tästä ei pääse eroon ennen kuin autot alkavat laajemmin käyttää Bluetoothia lukoissa.

Jostain syystä kumpikaan kahva ei ole toiminut eilisen jälkeen enää ollenkaan. Ei toiminut myöskään vaikka oli hetken parkkihallissa.

[eVW]

Jostain syystä kumpikaan kahva ei ole toiminut eilisen jälkeen enää ollenkaan. Ei toiminut myöskään vaikka oli hetken parkkihallissa.

Vika voi muuten olla myös avaimessa. Avaimeton käynnistys toimii siten, että kun kahvaan koskee, auto lähettää matalataajuisen signaalin. Tästä signaalista saa lähietäisyydeltä tuoettua sen verran sähköä avaimessa olevalle mikrokontrollerille, että se herää. Sen jälkeen herännyt avain alkaa toimia kuten nappia olisi painettu (keskustelee auton kanssa tyypillisesti 433 MHz:n taajuudella).

Jos ovet aukeavat avaimen napista painamalla mutteivät kosketuksella, asiat voivat mennä ainakin kolmessa vaiheessa pieleen:

• Auto ei tunnista kosketusta (kapasitiivinen tunnistus).
• Auto ei lähetä lähikenttäsignaalia oikein.
• Avain ei tunnista lähikenttäsignaalia.

Tämä kaikki sillä oletuksella, että ID.3:ssa on tavanomainen avaimeton toiminta. VW on tutkimassa fiksumpiakin (UWB), mutta käytössä edelleen lienee vanhanaikainen.

Summa summarum: kokeile toista avainta.

[Antore]

Vika voi muuten olla myös avaimessa. Avaimeton käynnistys toimii siten, että kun kahvaan koskee, auto lähettää matalataajuisen signaalin. Tästä signaalista saa lähietäisyydeltä tuoettua sen verran sähköä avaimessa olevalle mikrokontrollerille, että se herää. Sen jälkeen herännyt avain alkaa toimia kuten nappia olisi painettu (keskustelee auton kanssa tyypillisesti 433 MHz:n taajuudella).

Jos ovet aukeavat avaimen napista painamalla mutteivät kosketuksella, asiat voivat mennä ainakin kolmessa vaiheessa pieleen:

• Auto ei tunnista kosketusta (kapasitiivinen tunnistus).
• Auto ei lähetä lähikenttäsignaalia oikein.
• Avain ei tunnista lähikenttäsignaalia.

Tämä kaikki sillä oletuksella, että ID.3:ssa on tavanomainen avaimeton toiminta. VW on tutkimassa fiksumpiakin (UWB), mutta käytössä edelleen lienee vanhanaikainen.

Summa summarum: kokeile toista avainta.

Jos en ihan väärin muista, niin silloin minulla oli ID.3 ja erwinissä surffailin niin raudan puolesta auto on UWB:n osalta valmis mutta en osaa sanoa käytetäänkö sitä mihinkään. Uudempi puhelin ainakin voisi toimia avaimena?

[f080421]

Vika voi muuten olla myös avaimessa. Avaimeton käynnistys toimii siten, että kun kahvaan koskee, auto lähettää matalataajuisen signaalin. Tästä signaalista saa lähietäisyydeltä tuoettua sen verran sähköä avaimessa olevalle mikrokontrollerille, että se herää. Sen jälkeen herännyt avain alkaa toimia kuten nappia olisi painettu (keskustelee auton kanssa tyypillisesti 433 MHz:n taajuudella).

Jos ovet aukeavat avaimen napista painamalla mutteivät kosketuksella, asiat voivat mennä ainakin kolmessa vaiheessa pieleen:

• Auto ei tunnista kosketusta (kapasitiivinen tunnistus).
• Auto ei lähetä lähikenttäsignaalia oikein.
• Avain ei tunnista lähikenttäsignaalia.

Tämä kaikki sillä oletuksella, että ID.3:ssa on tavanomainen avaimeton toiminta. VW on tutkimassa fiksumpiakin (UWB), mutta käytössä edelleen lienee vanhanaikainen.

Summa summarum: kokeile toista avainta.

Ei toimi enää kummallakaan avaimella

Edit: Sellainen lisähuomio vielä, että takaluukku kyllä aukeaa kun vain menee ja avaa sen.

[Daatta]

Ei toimi enää kummallakaan avaimella

Varmaan yhteys huoltoon sitten seuraavaksi.

[Enhancer]

Akku lämpiää tosiaan esilämmityksessä ajastettuna ja äpistä käynnistettynä jonkin verran, mutta ei silloin, kun auto on piuhassa (erittäin typerä ominaisuus).

Loistava ominaisuus. Saa edes jotenkin rajoitettua tuota 100% hukkaan heitettyä energiaa mitä akun lämmitykseen työnnetään.

[eVW]

Jos en ihan väärin muista, niin silloin minulla oli ID.3 ja erwinissä surffailin niin raudan puolesta auto on UWB:n osalta valmis mutta en osaa sanoa käytetäänkö sitä mihinkään. Uudempi puhelin ainakin voisi toimia avaimena?

Todennäköisesti et muista väärin, vaan minä levitän väärää tietoa... Näyttäisi tosiaan siltä, että MEBit käyttävät UWB:ta. Saman tekevät Golfin kahdeksannen sukupolven autot.

Nytkin menee vähän arvaamiseksi, mutta suhteellisen varmasti tuossa on NXP:n ja Continentalin UWB- ja BLE-pohjainen (Bluetooth) avausjärjestelmä. (Olisi outoa, jos se olisi jonkun muun, kun Continental toimittaa muuten tavarat.) Järjestelmässä auto keskustelee avaimen kanssa Bluetoothilla. Kun signaalia on riittävästi, auto alkaa jutella avaimen kanssa UWB:ta käyttämällä. Koska UWB-pulssit ovat erittäin lyhyitä (pari nanosekuntia), niiden avulla auto voi eri puolilla autoa olevien UWB-lähetinvastaanotinten avulla kolmiomitata avaimen paikan tarkasti.

Järjestelmä on rakennettu yhteensopivaksi kännyköiden kanssa, mutta toistaiseksi Volkswagen ei tarjoa tukea tuohon. Olettaisin, että se on tulossa, koska se on vahvasti NXP:n ja Continentalin mainoksissa mukana. Järjestelmä on paljon turvallisempi ainakin teoriassa kuin aikaisemmat järjestelmät, koska avaimen paikka saadaan hyvinkin tarkasti tietoon.

Joten jos palataan siihen alkuperäiseen vikaan, niin avaimet on joka tapauksessa poissuljettu ainakin avaimen raudan osalta. Vika voi olla ovenkahvoissa, mutta kummankin hajoaminen samaan aikaan on outoa. Vika voisi olla autossa olevissa UWB-laitteissa (voisikohan yhden kuolema tehdä tämän?), mutta sekin on arvaus. Ja koska kyse on ID:stä, niin se voi aina parantua resetoimalla tarpeeksi monta tietokonetta. (Omani meni siihen tilaan, että vain yksi ovi aukesi kaukosäätimellä. Ei kuulemma ollut mikään varsinainen tarkoituksellinen asetus, mutta toipui houllossa resetoimalla sitä sun tätä.)

Eli sinne, missä ID:t viihtyvät: pajalle.

[Vastarakki]

Ja koska kyse on ID:stä, niin se voi aina parantua resetoimalla tarpeeksi monta tietokonetta.

Ennen kuin pajalle lähtee niin tätähän voi kokeilla. Akunkenkä tai sopiva sulake irti hetkeksi. Myös tehdasasetusten palautus tekee monesti ihmeitä bugeille.

[Vastarakki]

Loistava ominaisuus. Saa edes jotenkin rajoitettua tuota 100% hukkaan heitettyä energiaa mitä akun lämmitykseen työnnetään.

Jos ajaa vain tai enimmäkseen n. 10 kilsan tai 10 minuutin siivuja niin ehdottomasti joo. Oma työmatkani on 24 kilsaa ja n. 30 minuuttia, ja tuolla matkalla akku lämpiää aina joko ennen lähtöä tai ajon aikana kokonaan. Tämän lisäksi tulee ajettua 150-250 kilsan matkoja, joille lähdettäessä olisi mukavaa, jos saisi akun 100 % varaukseen ja lämpimäksi. Mutta pätkäajossa tuo ominaisuus ei ole kieltämättä hyvä.

Akun lämmitys päälle/pois -nappia tai talvimoodia odotellessa.