DSGn toiminta

[Dieselgolf]

Sain eilen koko päiväksi tuon Rvalle hankkimamme Polon käyttööni. (-13 1.6 tdi)
No menin töihin ja hoitelin asioita sitten töiden jälkeen, ja ajelin hiukan menemään muuten vaan.
Pikkusievä ja näppärä kulkupelihän tuo on, enkä kyllä yhtään ihmettele että puoliso tuon halusi. On se niin jämpti ja kaikinpuolin helposti ja loogisesti toimiva kulkuneuvo.

Jo alunperin hiukan hämmästelin ensimmäisellä koeajolla auton hengettömyyttä, se on vieläkin mielestäni hiukan puhditon ja hengetön. Kyllähän tuolla pääsee liikkeelle jne, mutta on niinkuin nuhainen.
Ja tuo DSG on kyllä maailman hanakin vaihtamaan heti tilanteen vähänkin salliessa isompaa silmään, onko se ominaisuus joka siihen on tehtaalla (taloudellisuus mielessä) ohjelmoitu ? Eihän tää DSG vaan ole mikään oppiva tai usealla vaihto-ohjelmalla varustettu laatikko ?
Oli mulla meinaan aikoinaan sellainen sporttisempi auto, jossa laatikko oli oppiva ja usealla vaihto-ohjelmalla varustettu. Ostin sen eläkeläiseltä. Ja ekat ajoni ihmettelin vekottimen ponnettomuutta. Nooh, soitin sitten merkkiliikkeeseen ja kysyin että voiko olla näin hidasliikkeinen ollakseen sporttinen auto jne. Nauroivat kun kerroin edellisen omistajan iän ja ajotavan, ja sanoivat että etsi avointa tienpätkää ja lämä pohjaan !
Ja todentotta, siinä laatikossa oli kai 5 eri ohjelmaa vaihtoihin, ja se oppi käyttäjänsä ajotavasta käyttämään sellaista lepsua, rauhallista, ajoissa vaihtavaa kaavaa. Kaasun painaminen oikeasti pohjaan kunnolla resetoi laatikon tuossa autossa ja sain esiin sitten hiukan ripeämmän ja enemmän kierroksia sallivan vaihtomoodin.
Ja toinen outous (vai ominaisuus?) on se kun jarrutan valoihin ja painan hellästi jarrua, auto rynnii tosi herkästi eteenpäin. Paitsi kun painan jarrua kunnolla, niin ei rynni juuri lainkaan. Ja tähän liittyy selkeästi kierrosten putoaminen kun jarrua painan kunnolla. Hellästi painaen kierrokset pysyy noin 1000 lukemissa, painamalla jarrua kunnolla, ne selvästi putoaa noin 800:aan ja silloin veto laatikolta häviää selvästi. Onko tämä näin suunniteltukin toimivaksi ? Siltä ainakin tuntuu.
Silti tykkään kyllä tuosta autosta... , on se niin helppo, varma, selkeästi ja johdonmukaisesti toimiva auto. Ja bonuksena vielä mukavan näppärä parkkiruutuun laitettava ! Aiempi automme kun oli reilusti kookkaampi, sitä ei jokaiseen pikku koloseen ängettykään. Polo sen sijaan mahtuu helposti moneen paikkaan. Toivottavasti on luotettava ja halpa korjata/huoltaakin.

[M_M]

Ja toinen outous (vai ominaisuus?) on se kun jarrutan valoihin ja painan hellästi jarrua, auto rynnii tosi herkästi eteenpäin.

Ã,,lä tee noin, auto kuvittelee että haluat ryömittää eteenpäin ja kytkin luistaa koko ajan. Jarrua kunnolla, jos on tarkoitus pysyä paikallaan.

[Dieselgolf]

Kiitos,
Näin arvelinkin. Ja teinkin.
Täytyy ohjia myös auton käyttäjää, eli vaimoani.
Että kun seisoo valoissa, niin reippaasti vaan jarrulla jalka.
Se kierrosten putoaminen on kyllä niin selkeä vinkki että paina poika jarrua vaan !

[mfroberg]

Meillä oli tuollainen 1.6 TDi ja DSG7 yhdistelmä Golfissa. Se tosiaan piti alhaisia kierroksia koneessa niin että välillä oikein huomasi miten jyristeli (~1400r/min?), omaan makuuni hieman liikaakin. Vaimolla oli tuollainen uusi Polo sijaisautona äskettäin, olihan se kooltaan toki näppärämpi kuin farkkugolffi mutta rouvan mielestä tuntui kuin olisi sillipurkissa istunut. Tottumiskysymys tuo on tietenkin.

[Dieselgolf]

Muuten, tuli mieleeni että voiko tuota DSGtä osaava paja ohjelmoida ?
Lähinnä niin että muuttaisi vaihtoajankohtaa hiukan myöhemmäksi. Ja sallisi kierrosten hiukan nousta ennen vaihtoa.
Toimii kyllä edelleen ihan pirun hyvin, usein vain mietin vieläkin kuinka helv... hanakka tuo on lykkäämään isompaa silmään.... ja sit tuntuu ettei oikein kulje mihkään ja hiukan niinku jurnuttaisi vaivalla eteenpäin.
Missään tapauksessa ei ole iso ongelma eikä kannata isoa kasaa rahaa tuohon vaivaan uhrata. Mutta jos se on tosi helppo toimenpide eikä maksakaan ihmeitä, voisin harkitakin.

[TOURAN HIGHLINE]

Itsellä kokemusta vain yhdestä omasta DSG:stä. Vaikka autossa oli eri ajo-ohjelmia laatikolle, niin muutoin DSG oli niin ristiriitainen kokemus erilaisia "ominaisuuksia", että seuraajaan tuli rehellinen sujuvatoiminen 6-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto. En tiennytkään, että näitä DSG-laatikoita olisi tarjolla vain tuolla "eco-moodilla" olevia. Aika surkea esitys "automaatiksi".

[o.b.]

Eikö siinä DSG:ssä ole S-moodia

Sport asennossa DSG vaihtaa isommilla kierroksilla, niin ylös- kuin alaspäinkin.

[Turbokiisseli]

IMO 7-vaihteisen kuivan DSG:n "sport-mode" on täysin turha. Ajattaa vaan 2 pykälää pienemmällä vaihteella, joka taas tuollaisen yks-piste-kireen dieselin kanssa ei sekään ole kovin järkevää. Itse olen Polon DSG:llä ajanut manuaalilla jos jurnutus on alkanut jurppia.

[ksuuk]

IMO 7-vaihteisen kuivan DSG:n "sport-mode" on täysin turha.

1,0 TSI, DSG 7 ja käytän vain S mode -a, koska silloin alhaisilla kierroksilla moottorin vibraatio on pienempi.

[Dieselgolf]

o.b.
Onhan siinä tuo S-mode, juu niin on.
Enpä ole tuota vielä testannut.
Joskus kylläkin nimenomaan itsekin käytän manuaalimoodia, tuota isolla vaihteella jurnutusta välttääkseni.
Kyllä tuon kanssa elää voin/voimme. Vaimohan tuota pääasiassa käyttää muutenkin. Ja hän ei kyllä manuaalipuolta käytä lainkaan.

[Dieselgolf]

Ajelinpa nyt sitten koemielessä tuolla S-moodilla. En järin ihastunut sen toiminta tapaan.
1:ltä kakkoselle vaihtaa ihan mukavasti, kierrokset vain hiukan tavallista korkeammalla.
Mutta sitten 2:lta vaihto 3:lle, kierrokset kapuavat 3000 hujakoille ennen vaihtoa...
Ã,,äni ja kierrokset nousee sen verran korkealle että hetken jo luulin ettei se vaihda isommalle lainkaan !
Oletin että joka vaihteella sallisi vaikka n 500 kierrosta enemmän tms, mutta noin korkealle meno pelästytti.
Tuskin mikään ongelma sinänsä, mutta kun on tottunut että kierrokset liki aina heiluu siinä 1000-2000 välillä ja moottorin äänimaailma on ollut sen mukainen, tuo nousu noin ylös kuulosti aika hurjalta.
Testaan hiukan enemmän vielä tuota S-moodia ja sen käytettävyyttä.
Eilisen perusteella taitanen pysyä siinä normi D-moodissa vaan. Ja käyttelen sitten välillä siellä manuaalipuolella jos alkaa liikaa ahdistamaan tuo liian aikainen isommalle vaihtaminen.

[Variant]

IMO 7-vaihteisen kuivan DSG:n "sport-mode" on täysin turha. Ajattaa vaan 2 pykälää pienemmällä vaihteella, joka taas tuollaisen yks-piste-kireen dieselin kanssa ei sekään ole kovin järkevää. Itse olen Polon DSG:llä ajanut manuaalilla jos jurnutus on alkanut jurppia.

Tämä oli totta 10 vuotta sitten. Uusimmissa kuivaseiskoissa ajetaan sportilla joko parhaan väännön tai tehon alueella. Auton hintaluokka huomioiden oikein hyvä automaattivaihteisto tämä uusin DSG, kokemusta on myös vanhemmasta. Luotettavuuskin näyttäisi parantuneen, edelliseen oli vaihdettu jo kytkimet takuuseen näillä kilometreillä.