ACC ja Braking quard tippuu päältä

[A6_sline15]

Uskomatonta hommaa, juuri kun sain side assist ongelmat selätettyä alkoi auto eilen tiputtaa aktiivivakkaria pois päältä. Ensin parin kilsan ajon jälkeen ja sitten heti kun auton käynnistää (vikakoodit nollasin välissä). Jokunen koodi taas löytyy, tuskin tuo GPS antennin herja tähän kuitenkaan vaikuttaa. Liekö tuo napakka pakkanen ja auton lämpimästä tallista ulos ajaminen voisi antaa herjaa, jos kosteus tiivistyy johonkin tutkan sisäpinnalle. Täytyy tänään lauhan kelin koittaessa pistää kädet ristiin ja toivoa ettei taas tarvitse alkaa moduleita tilailemaan.


                Address 13: Auto Dist. Reg       Labels: 4H0-907-561.clb
Control Module Part Number: 4G0 907 561 B    HW: 4G0 907 561
  Component and/or Version: ACC3          H21 0053
           Software Coding: 7F04010202
            Work Shop Code: WSC 02391 785 00200
              ASAM Dataset: EV_AdaptCruisContrAU57X 002014 (AU57)
                       ROD: EV_AdaptCruisContrAU57X_002.rod
                      VCID: 295929BE480E1A02AA-807C
2 Faults Found:

20480 - Internal Fault
          B200F F0 [008] - Unknown Error Elaboration
          [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces]
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 147
                    Mileage: 145651 km
                    Date: 2019.02.22
                    Time: 19:38:34

                    Control Module temperature: 2 °C
                    Voltage terminal 15: 14.528 V
                    Velocity_vehicle_reference: 6.27 m/s
                    Longitudinal_acceleration_vehicle_reference: -0.47 m/s²

156672 - Internal Control Module Memory Check Sum Error
          B2000 00 [009] -  -
          [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces]
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 1

                    Control Module temperature: -3 °C
                    Voltage terminal 15: 12.137 V
                    Velocity_vehicle_reference: 0.00 m/s
                    Longitudinal_acceleration_vehicle_reference: 0.00 m/s²


                Address 5F: Information Electr.       Labels: 4G1-035-MIB-HGH2.clb
Control Module Part Number: 4G1 035 043 D    HW: 4G1 035 043
  Component and/or Version: MU-H-N-EU     042 0389
           Software Coding: 017502010000000013110002000A00032F0006E5F17001009F
            Work Shop Code: WSC 02391 785 00200
              ASAM Dataset: EV_MUHig6C3Gen2HBAS 001115 (AU57)
                       ROD: EV_MUHig6C3Gen2HBAS_AU57.rod
                      VCID: 1F4D3766064AE4B2C4-804A
2 Faults Found:

2565 - GPS Antenna
          B1054 13 [009] - Open Circuit
          [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces]
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 4
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 147
                    Mileage: 145645 km
                    Date: 2019.02.22
                    Time: 16:35:50

                    Voltage terminal 30: 12.0 V

3086 - Antenna for Telephone Mount
          B1564 01 [009] - Electrical Failure
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 4
                    Fault Frequency: 10
                    Reset counter: 147
                    Mileage: 145645 km
                    Date: 2019.02.22
                    Time: 16:35:39

                    Voltage terminal 30: 12.0 V
                    Status of telephone-Antenna diagnostic: OK
                    Status of telephone-Telephone baseplate diagnostic: not connected
                    Status of telephone-Handset in handset holder (cradle): not selected
                    Status of telephone-Handset holder (cradle): not connected

[dwntime]

Kylläpä se GPS virhe vaan vaikuttaa. Se on Audissa kytköksissä tuohon ACChen. Vaihda se GPS antenni niin pitäis homman toimia taas.

Samaa vikaa oli jollain muullakin Ross-Techin foorumilla ja GPS antennin vaihdolla korjaantui.

[M_M]

Audissahan (ainakin joissain malleissa) jostain ihmeellisestä syystä automaattijarrutus toimii vain kun ollaan tiellä. Tämän totesi mm. Tekniikan Maailma jossakin testissään, kun testiradalla ei saatu autoa pysähtymään ennen estettä. Tiellä systeemi kuitenkin toimi.

Ilman toimivaa gepsiä auto ei tiedä missä ollaan, joten systeemi heittäytyy polvilleen?

Mielenkiintoista sinänsä, mitenkähän tuo systeemi toimii vähän vanhemmassa autossa kun sillä ajetaan jollakin uudella tiellä jota ei ollut olemassakaan auton valmistuessa? Ei mitenkään? 

[Jultsu]

Mielenkiintoista sinänsä, mitenkähän tuo systeemi toimii vähän vanhemmassa autossa kun sillä ajetaan jollakin uudella tiellä jota ei ollut olemassakaan auton valmistuessa? Ei mitenkään? 

Haistanko sanat "planned obsolence" ?

[Nepper]

Valmistajalta on saatavissa karttadatan päivityksiä? Audin koulutusmateriaalista löytyisi varmaankin oikea vastaus mutta mutulla heitän, että ACC käyttää samaa kartastoa kuin navi. Joskus tulee varmaankin päivä vastaan milloin niitäkään ei saa päivitettyä mutta epäilen että autossa on silloin jo muitakin murheita. Kantatiet suomessa muuttuvat yleensäkin melko hiljakseen muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta. Turha hätäillä.

[M_M]

Mites niissä autoissa joissa ei navia ole? Niissäkin on kuitenkin tuo antenni ja karttadata, jota ACC käyttää. Tuleeko kelleen mieleen, että tuollaiseen autoon pitäisi päivittää karttadata. 

Toimiihan auto tietysti päivittämättäkin, mutta onhan se vähän keljua ettei hätäjarrutus sitten uudemmalla tiellä toimikaan.

[dwntime]

Autoissa joissa ei ole navia, ACCssa ei ole tuollaista toiminnallista rajoitetta. Tämän totesivat myös TMn viimeisimmässä talviauto-vertailussa.

Harvinaisen typerä feature minusta.

Aloittajalle, GPS antenni (tai johdotus) kuntoon niin ACC pelaa taas.

[A6_sline15]

Mites tuo navigaattori pelaa kuitenkin ihan normaalisti, vaikka GPS antenni antaakin herjaa?

�,,sken vielä tein testejä ja nollasin GPS antennin koodit. Tämän jälkeen ACC antaa vielä tämä virheen:

                Address 13: Auto Dist. Reg       Labels: 4H0-907-561.clb
Control Module Part Number: 4G0 907 561 B    HW: 4G0 907 561
  Component and/or Version: ACC3          H21 0053
           Software Coding: 7F04010202
            Work Shop Code: WSC 02391 785 00200
              ASAM Dataset: EV_AdaptCruisContrAU57X 002014 (AU57)
                       ROD: EV_AdaptCruisContrAU57X_002.rod
                      VCID: 295929BE480E1A02AA-807C
Fault Codes have been Erased

1 Fault Found:
156672 - Internal Control Module Memory Check Sum Error
          B2000 00 [009] -  -
          [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces]
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 1

                    Control Module temperature: -3 °C
                    Voltage terminal 15: 12.137 V
                    Velocity_vehicle_reference: 0.00 m/s
                    Longitudinal_acceleration_vehicle_reference: 0.00 m/s²

[dwntime]

Tuo internal checksum error viittaa vialliseen moduuliin. GPS kuitenkin vaikuttaa Audissa ACCn toimintaan ja tuo herja stoppaa sen toiminnan.

Kokeiles nyt ensin niin että vcdsllä ajat erase all dtcs ja ajelet jonkin aikaa. Katso mitkä virhekoodit sulle tulee takaisin.

[Nepper]

Melko ikävän hintaisia näyttää nuo moduulit olevan ja CP:n poisto+ kalibrointi ei ainakaan tee keikkaa edullisemmaksi. Itse kokeilisin epätoivoissani vielä ottaa ko. tutkan johdot irti ja tarkistaa, että liitin on kunnossa ja takaisin kiinni. Pientä toivoa kun ei ole Internal electronic failure tekstiä ruudussa.. Ei silti luultavasti auta mitään, mutta eiphän tuossa mitään menetä.

[A6_sline15]

Melko ikävän hintaisia näyttää nuo moduulit olevan ja CP:n poisto+ kalibrointi ei ainakaan tee keikkaa edullisemmaksi. Itse kokeilisin epätoivoissani vielä ottaa ko. tutkan johdot irti ja tarkistaa, että liitin on kunnossa ja takaisin kiinni. Pientä toivoa kun ei ole Internal electronic failure tekstiä ruudussa.. Ei silti luultavasti auta mitään, mutta eiphän tuossa mitään menetä.

Tutkia on edessä pari, saako tuosta selvää kumman puolisesta tutkasta on kyse?

[dwntime]

Ei. Uudempi VCDS interface tai VCP osaa näyttää tuon extended infon. Siinä näkyy tarkempi info tuosta viasta.

[M_M]

Autoissa joissa ei ole navia, ACCssa ei ole tuollaista toiminnallista rajoitetta.

Ok, hyvä jos näin. Muistelin vain ensimmäistä talviautovertailua jossa tuota ominaisuutta testasivat ja silloin kirjoittivat mielestäni niin, että sama feature oli myös navigointivalmiudella varustetuissa autoissa, joissa on kaikki rauta olemassa, mutta navigointia ei ole aktivoitu.

[A6_sline15]

Tuli tuossa yöllä mieleen, voisiko jälkiasennetun perävaunupistokkeen moduuli vikaantua ja aiheuttaa tämän ACC ongelman? Tämä tuli mieleeni siitä, että vag-comin autoscan ei mene läpi, kun se pysähtyy Trailer modulen kohdalle ja koko ohjelma menee "ei vastaa" tilaan. Tästä pääsee eteenpäin, kun sammuttaa autosta virrat, skannaus jatkaa heti eteenpäin.

Asentelin tuon koukun itse aikoinaan ja muistelen, että heti asennuksen jälkeen vakkari ei toiminut ennen kuin sain modulin ohjelmoitua. Mitään muistikuvaa ei ole, että stoppasiko autoscan silloinkin tuohon perävaunumoduliin, vähän luulen että ei.

[A6_sline15]

Tuli tuossa yöllä mieleen, voisiko jälkiasennetun perävaunupistokkeen moduuli vikaantua ja aiheuttaa tämän ACC ongelman? Tämä tuli mieleeni siitä, että vag-comin autoscan ei mene läpi, kun se pysähtyy Trailer modulen kohdalle ja koko ohjelma menee "ei vastaa" tilaan. Tästä pääsee eteenpäin, kun sammuttaa autosta virrat, skannaus jatkaa heti eteenpäin.

Asentelin tuon koukun itse aikoinaan ja muistelen, että heti asennuksen jälkeen vakkari ei toiminut ennen kuin sain modulin ohjelmoitua. Mitään muistikuvaa ei ole, että stoppasiko autoscan silloinkin tuohon perävaunumoduliin, vähän luulen että ei.

Taitaa olla vaan tuo moduli sellanen omituinen otus, ettei se vastaa kun autossa on virrat päällä tai auto on käynnissä. Mutta kun virrat katkaisee tai moottorin sammuttaa, se alkaa heti jutella vag-comille  Liekö sen kuuluu noin toimia?

Moduulin kyljessä lukee Trail-tec 31-03 LED. 10R-058041.

[Nepper]

Ota vetokoukun purkki irti ja poista se väliaikaisesti käytöstä VCDS:llä , niin pääset tuosta ajatuksesta eteenpäin. Joutuu melko monessa moduulissa käydä tekemässä muutoksia mutta ei paha rasti jos epäilet, että omat asennukset aiheuttat temppuilun.

[Nepper]

Googlettelun perusteella tuo purkki taitaa olla joku pinkiponki joten melkein kaikki on mahdollista.

[A6_sline15]

Tein tuon perävaunupurkinpoistoharjoituksen, eli trailerimoduli irti ja siihen liittyvät koodaukset pois. Ei vaikutusta.

GPS antenniherjaa ei ole enää tullut takaisin, joten se asia lienee myös poissuljettu vian aiheuttaja. Päädytäänkö siihen että jompi kumpi etututka tuli tiensä päähän, kun tämä koodi vaan säilyy:

                Address 13: Auto Dist. Reg       Labels: 4H0-907-561.clb
Control Module Part Number: 4G0 907 561 B    HW: 4G0 907 561
  Component and/or Version: ACC3          H21 0053
           Software Coding: 7E04010202
            Work Shop Code: WSC 02391 785 00200
              ASAM Dataset: EV_AdaptCruisContrAU57X 002014 (AU57)
                       ROD: EV_AdaptCruisContrAU57X_002.rod
                      VCID: 295929BE480E1A02AA-807C
Fault Codes have been Erased

1 Fault Found:
156672 - Internal Control Module Memory Check Sum Error
          B2000 00 [009] -  -
          [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces]
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 1

                    Control Module temperature: -3 °C
                    Voltage terminal 15: 12.137 V
                    Velocity_vehicle_reference: 0.00 m/s
                    Longitudinal_acceleration_vehicle_reference: 0.00 m/s²

Ebaysta näyttää löytyvän tutkia mukavasti, vielä kun saisi selville kumman puolen tutkasta on kyse.
https://www.ebay.com/itm/2013-2017-Audi-A6-A7-S6-S7-right-Cruise-Control-Distance-Radar-Sensor-4G0907561B/273623440880

[M_M]

VCDS-piuhan päivitys tai käynti jonkun luona jolla HEX-V2 tai HEX-NET, niin voisi selvitä lisää? Saisi näkyviin tuon lisäinfon viasta jota vanhemmat kaapelit ei näytä.

[o.b.]

-561B on oikean puoleinen (pelkääjän puoli) tutka, joka toimii Masterina. Hintaa rapeat 2300�,�

-541B on kuskin puoleinen Slave ja silläkin hintaa reilu 2000�,�.

Kun noita ostaa kolaroidusta autosta, on aina olemassa riski, että saa viallisen osan. Kannattaa siis sopia palautusmahdollisuudesta ja pyytää kuvat puretusta autosta jos saatavilla.

[Nepper]

eBayssä on apuna buyer protection, tosin senkin kanssa saa joskus vääntää rahojensa puolesta jos myyjä heittääntyy hankalaksi. Allegrosta saa halvalla jos uskaltaa ostaa tilisiirrolla. Osien alkuperä voi olla mitä sattuu itä-euroopan ostoksista. En tiedä onko jollekin sattunut mustalla listalla ollutta osaa mutta onhan sekin teoriassa mahdollista.

[A6_sline15]

Löysin käytetyt tutkan Italista sopuhintaan 150e, joten tsekataan nyt tämä kortti...

[Nepper]

Hyvä löytö ja selviäähän se tarkempi vikakin, kun menet
jokatapauksessa component protectionia poistattamaan merkkarille. Tuollaiselle osalle löytyy kyllä ottaja jos on toimiva vaikka tulisi huti.

[Ifa]

Moi,
Multa löytyy VCDS skannauksessa tosta omasta seuraavaa, olisko tästä apua ja
onko nuo 8F ja 90 juuri ne tutkat...?
Taitaakin liittyä turvavöihin sittenkin 

Address 13: Auto Dist. Reg (J428)       Labels:| 4H0-907-561.clb
   Part No SW: 4G0 907 561 B    HW: 4G0 907 561
   Component: ACC3          H21 0053 
   Serial number: 00000000000000
   Coding: 7E04010202
   Shop #: WSC 02391 785 00200
   ASAM Dataset: EV_AdaptCruisContrAU57X 002014
   ROD: EV_AdaptCruisContrAU57X_002.rod
   VCID: 2953F99148106B02AA-807C

No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 8F: Pretens. Frt Left (J854)       Labels: 4H0-980-94x-RGS.clb
   Part No SW: 4H0 980 945 B    HW: 4H0 980 945 C
   Component: RGS-VL        H14 0080 
   Coding: 0066E608031F0376070308014240C2010000
   Shop #: WSC 02391 785 00200
   ASAM Dataset: EV_RGS_L 002004
   ROD: EV_RGS_L.rod
   VCID: 316311F160C013C262-8064

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 90: Pretens. Frt Right (J855)       Labels: 4H0-980-94x-RGS.clb
   Part No SW: 4H0 980 946 B    HW: 4H0 980 946 C
   Component: RGS-VR        H14 0080 
   Coding: 0066E608031F0376070308014240C2010000
   Shop #: WSC 02391 785 00200
   ASAM Dataset: EV_RGS_R 002004
   ROD: EV_RGS_R.rod
   VCID: 32611EFD65C628DA1B-8066

No fault code found.

[A6_sline15]

Varaosa on nyt täällä, onkohan kellään nopsaan tietoa pitääkö etupuskuri purkaa irti vai saako tuon vaihdettua vaan repimällä grilli irti? Jos tuossa iltasella alkaa puuhailemaan...

[Nepper]

Osta Audin Erwiniin käyttöaikaa niin saat tuon tiedon ja paljon muuta. https://erwin.audi.com/erwin/showOrderFlatrateAssistant.do
7�,� maksaa tunnin oikeudet, missä ajassa kerkeät tallentaa kaiken tehtaalla olevan oppaan tuota autoa koskien.

[A6_sline15]

Kokeile ja onnistu Vähän voimaa ja etu grilli irtosi ja uusi osa paikalleen, vartin homma. Nyt vaan merkkarille:

Tuesday,05,March,2019,20:01:29:63288
VCDS Version: Release 18.9.1 (x64) Running on Windows 10 x64
www.Ross-Tech.com

                Address 13: Auto Dist. Reg       Labels: 4H0-907-561.clb
Control Module Part Number: 4G0 907 561 B    HW: 4G0 907 561
  Component and/or Version: ACC3          H21 0053
           Software Coding: 7E04010202
            Work Shop Code: WSC 02391 785 00200
              ASAM Dataset: EV_AdaptCruisContrAU57X 002014 (AU57)
                       ROD: EV_AdaptCruisContrAU57X_002.rod
                      VCID: 295929BE480E1A02AA-807C
Fault Codes have been Erased

2 Faults Found:
15360768 - Component Protection
          U1101 00 [009] - Active
          [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces]
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 155
                    Mileage: 146495 km
                    Date: 2019.03.05
                    Time: 20:01:19

                    Control Module temperature: 15 °C
                    Voltage terminal 15: 11.796 V
                    Velocity_vehicle_reference: -0.01 m/s
                    Longitudinal_acceleration_vehicle_reference: 0.00 m/s²

150016 - invalid data record
          B2005 00 [009] -  -
          [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces]
          Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 155
                    Mileage: 146495 km
                    Date: 2019.03.05
                    Time: 20:01:19

                    Control Module temperature: 15 °C
                    Voltage terminal 15: 11.796 V
                    Velocity_vehicle_reference: -0.01 m/s
                    Longitudinal_acceleration_vehicle_reference: 0.00 m/s²

[Nepper]

Tuliko tälle tarinalle onnellinen loppu?

[o.b.]

Sen kalliin tutkan uudelleensuuntauksen voi vaihdon yhteydessä välttää jos omistaa jonkinlaisen laserosoittimen tai -vatupassin.

Tutkassa on pieni peili, jonka avulla se suunnataan. Ennen vanhan tutkan irroitusta pitää etsiä kohta, josta laserilla peiliä osoittaessa säde heijastuu takaisin samaan kohtaan. "Sama kohta" voi olla laserin lähtöpiste tai jossain muualla, kunhan sen saa merkattua kunnolla. Autoa ei tietenkään saa liikuttaa välillä. Sopiva etäisyys laserin ja tutkan välillä jotain 10m luokkaa.

Uuden tutkan kanssa sitten laser samaan kohtaan, jossa oli ja heijstunut säde säädetään tutkan kolmella säätöruuvilla samaan kohtaan, jossa oli vanhalla tutkalla.

Ja niin on uusi tutka suunnattu justiinsa samaan suuntaan kuin vanhakin Ja taas säästyi satasia...

[dwntime]

Juu, paitsi Audissa onkin vähän kinkkisempi kun noita tutkia on kaksi

Mutta tuollahan sen saa tehtyä. Toki vaatii sopivan tasaisen suoran jotta auto on ”vaaterissa” myös.
Tälläkin foorumilla oli hyvät ohjeet tutkan säätöön.