Kokemuksia DSG-vaihteistosta (7v)

[repe59]

Kokemusta ei ole kuin käsin vatkuusta, mutta olinpa huomaavinani kun silmäilin lehdestä paikallista vaihtoautotarjontaa, niin ei dsg ainakaan tunnu hintaa nostavan kun puhutaan n.200tkm ajetuista, voinen olla väärässä, taaskin.

[ahonekal]

Täällä samanlaisia oireita. Jurnuttaa/täristää kakkoskytkintä luistattaessa (esim risteyksessä) ja vaihto 1/2 on useimmiten todella töksähtävä.

Eniten ärsyttää tuo 1/2 vaihto: ei ilmene aina, vaan saattaa toimia oireettakin. Jos oireilee, niin tekee sitä sitten koko ajosession ajan.
Ilmenee erityisesti, jos lähtee paikaltaan hieman reippaammalla kaasulla. Ikäänkuin ei osaisi irroittaa/kytkeä kytkimiä oikeaan aikaan vaan menossa on sellainen kengurumeininki, nykii. Muut vaihteet vaihtuvat nätisti ylös/alas.

Tämä on jatkunut yli vuoden. Kilometrihuollon yhteydessä mainitsin asiasta, ei vikakoodeja, ei tehty mitään. Kuukausi sitten kävin varta vasten asian takia V-liikkeessä, mutta taaskaan ei koodeja, enkä saanut vikaa tietenkään edes demottua, vaan loota sattui toimimaan tuona päivänä oikein.
Nyt on varattu aika kytkinpakan vaihtoon. Jos tämäkään ei auta, niin sitten varmaan mekatroniikka vaihtoon?

Takuu loppuu reilun kuukauden päästä ja kilometrejä 42tkm...

Mitä kerroit huollossa että sait vaihtamaan tuon kytkinpakan? Itsellä pasuuna täristää kans välillä kun lähtee kakkosella liikenteeseen. Muuten loota toimii mielestäni ohan ok.

[jones]

Mitä kerroit huollossa että sait vaihtamaan tuon kytkinpakan? Itsellä pasuuna täristää kans välillä kun lähtee kakkosella liikenteeseen. Muuten loota toimii mielestäni ohan ok.

Kerroin miten asia on, eli että ravistaa ja vaihdot 1/2 tökkii.
Normaali käytäntö lie, että yritetään ensin ohjelmapäivitystä ja sitten kerran pari resetoidaan loota. Nämä eivät minulla auttaneet, joten ehdottivat itse kytkinpakan vaihtoa.
Nyt on ajeltu pari viikkoa vaihdon jälkeen ja käytös parani huomattavasti: ei ravista, ei nyi, ja vaihtaa pehmeämmin. Eli kyllä siellä jotain vikaa kytkimissä oli.

[Newman]

Kokemusta ei ole kuin käsin vatkuusta, mutta olinpa huomaavinani kun silmäilin lehdestä paikallista vaihtoautotarjontaa, niin ei dsg ainakaan tunnu hintaa nostavan kun puhutaan n.200tkm ajetuista, voinen olla väärässä, taaskin.

Jos autolla on jo ajettu 200 000 kilometriä, harvassa ovat ne varusteet, jotka olennaisella tavalla enää vaikuttavat hintaan.

[Turbodog]

Mullakin on alkanut viimeisen parin viikon aikana kuulumaan/tuntumaan "jyrinä" DSG:stä. Esiintyy nimenomaan liikkeellelähdöissä mielestäni ainoastaan ykkösvaihteella eikä silloinkaan aina. Samantyyliset oireet kun mitä edellä on useampaan otteeseen kuvattu, tuntuu samalta kuin yrittäisi manuaalilla lähteä liian matalilla kierroksilla liikkeelle. Mittarissa 42tkm, aikaisemmin en moista ole huomannut.

Ja tätä ketjua lueskelemalla tulen siihen johtopäätökseen että vaihteiston osalta kilometrit alkaa jo olla lähes "täynnä" 

[Skula]

Mullakin on alkanut viimeisen parin viikon aikana kuulumaan/tuntumaan "jyrinä" DSG:stä. Esiintyy nimenomaan liikkeellelähdöissä mielestäni ainoastaan ykkösvaihteella eikä silloinkaan aina. Samantyyliset oireet kun mitä edellä on useampaan otteeseen kuvattu, tuntuu samalta kuin yrittäisi manuaalilla lähteä liian matalilla kierroksilla liikkeelle. Mittarissa 42tkm, aikaisemmin en moista ole huomannut.

Ja tätä ketjua lueskelemalla tulen siihen johtopäätökseen että vaihteiston osalta kilometrit alkaa jo olla lähes "täynnä" 

Kilometrit ovat autosi laatikossa tosiaan tulossa täyteen. Minun ex-CC:n laatikko kesti uuden omistajan mukaan 45tkm. Vika alkoi esiintyä siis minulla jo aikaisemmin..

Ja nykyinen DSG7 laatikollinen autoni antoi ensimmäiset oireet jo 2000km jälkeen..

Nää on hyviä vehkeitä!

[BeeKasi]

Hemmetti, pitäisi pysyä poissa tästä ketjusta, alkaa pelottaa 

Tasan kuusikymmentä mittarissa, eikä mitään oireita. Pitänee alkaa revittelemään, että varmasti poksahtaa takuuaikana??

[Skula]

DSG7 on eri asia kuin Stronic7. Luojan kiitos!

Lisään kuitenkin että ex A4:ni 2011 mallin 2.0TFSI Q Stronic + Karalan n.50hv ja Stronic ei kestänyt edes 10tkm 

[BeeKasi]

DSG7 on eri asia kuin Stronic7. Luojan kiitos!

Lisään kuitenkin että ex A4:ni 2011 mallin 2.0TFSI Q Stronic + Karalan n.50hv ja Stronic ei kestänyt edes 10tkm 

Wau, asiantuntemukseni hämmästyttää. Olen pohtinut ja vakuuttanut itseni, ettei kolmelitraista kannattane mennä softailemaan - juurikin tuosta syystä...

[Wekotin]

Kerroin miten asia on, eli että ravistaa ja vaihdot 1/2 tökkii.
Normaali käytäntö lie, että yritetään ensin ohjelmapäivitystä ja sitten kerran pari resetoidaan loota. Nämä eivät minulla auttaneet, joten ehdottivat itse kytkinpakan vaihtoa.
Nyt on ajeltu pari viikkoa vaihdon jälkeen ja käytös parani huomattavasti: ei ravista, ei nyi, ja vaihtaa pehmeämmin. Eli kyllä siellä jotain vikaa kytkimissä oli.

Kunnes taas puolen vuoden päästä alkaa nykimään ja silloin on jo alumiinihiput öljyjen joukossa.

Edit: Kannattaa muuten tosissaan pyytää tekemään tuo DSG:n tarkistus, missä mm. öljyt tutkitaan. Pitäisi olla joku tehtaan ohjeistuskin asiaan tullut. Vähän liian tutulta kuulostavat nämä oireet korjausrumbineen.

[jones]

Kunnes taas puolen vuoden päästä alkaa nykimään ja silloin on jo alumiinihiput öljyjen joukossa.

Edit: Kannattaa muuten tosissaan pyytää tekemään tuo DSG:n tarkistus, missä mm. öljyt tutkitaan. Pitäisi olla joku tehtaan ohjeistuskin asiaan tullut. Vähän liian tutulta kuulostavat nämä oireet korjausrumbineen.

Lueskelin läpi tämän ketjun ja erityisesti Wekottimen tarinan. Tutulta kuulostaa, liian tutulta. Ainoastaan tuo kolahdus jäi minulta kuulematta.
Mikä oli lopullinen tuomio noille alumiinihippusille? Mistä ne olivat peräisin? Onko loota jo vaihdettu?
Jossain on siis vika, joka lopulta johtaa kytkinpakan vaihtoon? Olisi perin kiinnostavaa tietää, mikä tämä tapahtumaketjun alullepaneva vika mahtaa olla...

[Wekotin]

Lueskelin läpi tämän ketjun ja erityisesti Wekottimen tarinan. Tutulta kuulostaa, liian tutulta. Ainoastaan tuo kolahdus jäi minulta kuulematta.
Mikä oli lopullinen tuomio noille alumiinihippusille? Mistä ne olivat peräisin? Onko loota jo vaihdettu?
Jossain on siis vika, joka lopulta johtaa kytkinpakan vaihtoon? Olisi perin kiinnostavaa tietää, mikä tämä tapahtumaketjun alullepaneva vika mahtaa olla...

Ei ole laatikkoa vielä vaihdettu. On edelleen ns. tehtaan käsissä tämä asia. Tosin en vielä tässä vaiheessa ole kauhean huolissani, koska tosiaan lupa kytkinpakan vaihdollekin saatiin aika pitkän odotuksen jälkeen. Oma selusta ainakin on jotekin maksuja ajatellen turvattu, koska tämä viimeinenkin arpominen on ilmoitettu ennen kuin takuu loppui.

Eli tiivistetysti tarina meni niin, että ensin alkoi nykinät/kolahdukset varsinkin parkkipaikalta lähdettäessa 1-2-3 vaihteilla. Sitten huollon puolelta varmaan kahteen kertaankin tehtiin tuo sopeutus. Auttoi väliaikaisesti. Sitten lopulta uskallettiin vaihtaa kytkinpakka ja vaihdot tuntuivat todella pehmeiltä muutaman kuukauden ja epäilin, että homma on sillä selvä. Sitten alkoi jälkeen pikku hiljaa tuntumaan, jo tässä vaiheessa, tuttuja arpomisia ja nykinöitä. Tosin ei ainakaan vielä yhtä usein ja voimakkaasti. No jälleen pajalle, tosin itse olin jo vikakoodien muodossa vakuuttunut (itse luin VCDS:llä), joita oli jälleen kytkimen vaihdon jälkeen ilmaantunut, että jokin kyllä vaihteistossa pissii. Kysyinkin vielä huoltoneuvojalta, että antaako ehjä aski vikailmoituksia. "Ei anna". No tehdas ei alkuun tämän vikakoodin perusteella (clearance too small) tehnyt asialle mitään tai ei siis antanut toimintaohjetta joten huoltokin oli sormi suussa. Pari kuukautta tästä ja jokin ohjeistus oli kuulemma muuttunut ja huoltoneuvoja soitti, että auto voidaan ottaa DSG:n tarkastukseen näillä tiedoilla. Tarkistus tehtiin ja DSG:n sisällä ilmeisesti jotain "sulakkeita", jotka ovat huoltoneuvojan mukaan väärän tyyppiset sekä öljyn joukosta löytynyt ihan paljaalla silmillä havaittavia hippuja, jotka ovat tod.näk. alumiinia. Huoltoneuvoja pisti kyselyn tehtaalle, että joko olisi aika askin täysvaihdolle.

Odetellaan...

[Newman]

Ikäviä juttuja nämä. Täytyypä vaan toivoa, että itselleni tuleva DSG7 toimisi oikein ja sisältäisi "oikean tyyppiset sulakkeet" sun muut palikat. Tsemppiä Wekotin!!!

[tet]

Lueskelin läpi tämän ketjun ja erityisesti Wekottimen tarinan. Tutulta kuulostaa, liian tutulta. Ainoastaan tuo kolahdus jäi minulta kuulematta.
Mikä oli lopullinen tuomio noille alumiinihippusille? Mistä ne olivat peräisin? Onko loota jo vaihdettu?
Jossain on siis vika, joka lopulta johtaa kytkinpakan vaihtoon? Olisi perin kiinnostavaa tietää, mikä tämä tapahtumaketjun alullepaneva vika mahtaa olla...

Wekottimen tapaus kuulosta siltä että on korjattu seurauksia eikä syitä. Kuivilla kytkimillä ja metallihipuilla öljyn seassa ei sinänsä ole mitään tekemistä keskenään. Jos metallihiput kuitenkin kertovat viasta laatikon puolella, niin kaksoiskytkimen pikkuhiljaa tapahtuva vikaantuminen voi hyvinkin johtua tuon laatikon vian aiheuttamista kytkimen mitoituksen ylittävistä voimista vaihtotilanteessa.

[Filixon]

Ikäviä juttuja nämä.

Koskevatkohan DSG:n viat nykyään nimenomaan 7-pykäläisiä laatikkoja? Jokohan kaikki (tai ainakin vialliset) 6-pykäläiset DSG:t on korjattu tai vaihdettu uuteen? Omaani vaihdettiin mekatroniikka takuuaikana. Sen jälkeen on pelannut, mutta ajoa on nykyään vähän.

[vagevo]

Nyt variantissa alkanut DSG tekemään sitä, että kakkoselta kolmoselle vaihdettaessa nykäsee / kolahtaa oikein tuntuvasti. Kysyin emännältä onkos huomannut mitään. "Joo se tekee sitä joka päivä". Autolla ikää kaikki 1v 1kk ja kilometrejä 42 000km.

Mulla tekee samaa nykyy, tärisee ja joskus ehkä vähän kolahtaa/naksahtaa. Ongelma ilmenee varsinkin hitaasti liikkeelle lähdettäessä d-vaihteella ja varsinkin korostuu ylämäessä. Vaimo tämän huomasi, itse ilmeisesti lähden liikkeelle ripeämmin ja en ole ongelmaa huomannut.

Auto kävi jo dsg7 softapäivityksessä mutta eipä ongelma poistunut ehkä paheni jopa. Tuolloin myöskään tärinä/nykyminen ei ilmeentynyt kuin moottorin ollessa lämmin. Nyt tuntuu että tärinää ilmenee useammin ja varsinkin kun kääntyy?!! Parkkihallista kun tulen pihalle on 2-vaihde silmässä ja kun käännyn parkkihallista ulos ja lähden kiihdyttämään 2-vaihteella nykii hieman. Ja jatkuvaa nykymistä ilmenee heti kun autolla on ajettu jonkin aikaa ja moottorinlämmöt 90 asteessa, mutta samat vaihteet kyseessä aina (2-3 vaihteet).

Autolla on nyt ajettu noin 25000km. Viikon päästä menee vv-autoon "erikoismiehelle" tutkittavaksi. Tätä varten jouduin soittelemaan ja jopa avautumaan jotta sain auton uudelleen huoltoon, sillä he eivät huomanneet laatikossa mitään vikaa ; ) viime käynnillä. Varmistan vielä että moottori on lämmin ja pyydän huoltomiehen kyytiin, jotta ongelman saa todistettua. Takuuni loppu tammikuussa, joten kuntoon ois kiva saada.

[Newman]

Olisi muuten hauska tietää, tulevatko nämä ongelmat dsg-vaihteiston kanssa esiin nimen omaan sellaisilla autoilla, joilla on ajettu pääasiassa taajama- ja kaupunkiajoa? Tuolloinhan kytkimet ja mekatroniikka joutuvat eniten koetukselle. Kenties joku kysely aiheesta voisi olla paikallaan.

[Filixon]

Olisi muuten hauska tietää, tulevatko nämä ongelmat dsg-vaihteiston kanssa esiin nimen omaan sellaisilla autoilla, joilla on ajettu pääasiassa taajama- ja kaupunkiajoa? Tuolloinhan kytkimet ja mekatroniikka joutuvat eniten koetukselle. 

Jos noin on, silloinhan asiat ovat päälaellaan. Automaattivaihteisto on käsittääkseni parhaimmillaan juuri taajama- ja kaupunkiajossa.

Kun ajoin 160 kilometrin työmatkaa maantiellä Itä-Suomessa, minun tarvitsi parhaimmillaan hiljaisen liikenteen aikana kajota vaihdekeppiin vain muutamia kertoja parin tunnin reissulla. Jos ei ollut pakko ohittaa tai hidastella, vaihtamista tarvitsi vain noin puolessakymmenessä liittymäkäännöksessä.

Mihin siinä olisi tarvittu automaattia? Mutta toisin on kaupunkiajossa.

[Keke78]

Hyvin pelittää ja +15 tonnia mittarissa.

Jokainen kolahdus, nykäsy, vaihtoviive tai muu normaalista poikkeava sattuma ei ole vika. Siinä vaiheessa kun auto ei enää liiku voidaan puhua viasta. Eihän kukaan vie tietokonettakaan huoltoon jos käyttis vetää kerran blue-screenit (no ehkä en menis vannomaan tän palstan porukan suhteen). Niin kauon kuin auto kulkee nämä teidän 'viat' ovat vaan ominaisuuksia, jos näitten ominaisuuksien kanssa ei voi elää pitää ostaa perinteinen kuminauhatomaatti.

Varmaan tosi mukavaa olla duunissa vag-huollossa kun papat käy itkeen tyyliin 'yks aamu se vähän mietti' juttujaan'. Ja kaikille pitäis antaa uus 1/4 auton hinnasta maksava toosa sen perusteella että papalla kaasujalka karkas joku aamu. Come on, se on tekarit mitkä siellä hansikaslokerossa kolisee, ei dsg :-)

[Wekotin]

Hyvin pelittää ja +15 tonnia mittarissa.

Jokainen kolahdus, nykäsy, vaihtoviive tai muu normaalista poikkeava sattuma ei ole vika. Siinä vaiheessa kun auto ei enää liiku voidaan puhua viasta. Eihän kukaan vie tietokonettakaan huoltoon jos käyttis vetää kerran blue-screenit (no ehkä en menis vannomaan tän palstan porukan suhteen). Niin kauon kuin auto kulkee nämä teidän 'viat' ovat vaan ominaisuuksia, jos näitten ominaisuuksien kanssa ei voi elää pitää ostaa perinteinen kuminauhatomaatti.

Varmaan tosi mukavaa olla duunissa vag-huollossa kun papat käy itkeen tyyliin 'yks aamu se vähän mietti' juttujaan'. Ja kaikille pitäis antaa uus 1/4 auton hinnasta maksava toosa sen perusteella että papalla kaasujalka karkas joku aamu. Come on, se on tekarit mitkä siellä hansikaslokerossa kolisee, ei dsg :-)

Oho, että oikein kaikki +15 tonnia mittarissa. Kyllähän se mullakin noilla kilometreillä hyvin toimi. Palataan asiaan uudestaan kun olet ajanut 3-4 kertaa enemmän.

Ja jos näistä ei kukaan valittaisi VAG suoltaisi tyytyväisenä tuota samaa konstruktiota maailman tappiin saakka.

[Filixon]

Ja jos näistä ei kukaan valittaisi VAG suoltaisi tyytyväisenä tuota samaa konstruktiota maailman tappiin saakka.

Jos olisin vaihtamassa autoa, pelkäisin enemmän jotain VAGin uutta konstruktiota, joka pantaisiin raakileena liikkeelle. Ehkäpä nämä DSG:t asettuvat ennen pitkää oikeisiin uomiinsa...

[Newman]

Jos noin on, silloinhan asiat ovat päälaellaan. Automaattivaihteisto on käsittääkseni parhaimmillaan juuri taajama- ja kaupunkiajossa.

Totta kai on. Mutta asialla ei ole mitään tekemistä sen kanssa, mitä dsg käytännössä kestää. Tosin itse en aja omista ajoistani kuin ehkä kymmenyksen verran taajamissa, mutta silti tykkään että ei tarvitse siirrellä niitä rasvaisia rattaita lomittain käsipelillä.

[JJ10]

Hyvin pelittää ja +15 tonnia mittarissa.

Jokainen kolahdus, nykäsy, vaihtoviive tai muu normaalista poikkeava sattuma ei ole vika. Siinä vaiheessa kun auto ei enää liiku voidaan puhua viasta. Eihän kukaan vie tietokonettakaan huoltoon jos käyttis vetää kerran blue-screenit (no ehkä en menis vannomaan tän palstan porukan suhteen). Niin kauon kuin auto kulkee nämä teidän 'viat' ovat vaan ominaisuuksia, jos näitten ominaisuuksien kanssa ei voi elää pitää ostaa perinteinen kuminauhatomaatti.

Varmaan tosi mukavaa olla duunissa vag-huollossa kun papat käy itkeen tyyliin 'yks aamu se vähän mietti' juttujaan'. Ja kaikille pitäis antaa uus 1/4 auton hinnasta maksava toosa sen perusteella että papalla kaasujalka karkas joku aamu. Come on, se on tekarit mitkä siellä hansikaslokerossa kolisee, ei dsg :-)

Edelliseen ei voi täysin yhtyä.

Jokaiselle auton komponentille on määritelty tietty toiminta ja -rajat. Jos näihin on tullut poikkeamia yli ennaltamääriteltyjen raja-arvojen auton km-määrä huomioon ottaen, silloin ei ole kyse enään ominaisuudesta, vaan viasta.

Vertaus autolla ajamiseen niin kauan kuin se liikkuu on huono. Pieni häiriö jossain komponentissa aiheuttaa monasti isomman vaurion, jos siihen ei puututa ajoissa. Maallikon on erittäin hankala määritellä, mikä on normaalia ja mikä ei, varsinkin em automaattivaihteistossa. Usein juuri tavallisuudesta poikkeava toiminta aiheuttaa epäilyn viasta, joka on hyvä tarkistuttaa huoltokorjamolla ja saada varmistus asiasta, onko kyseessä ominaisuus.

Laiminlyönti saattaa aiheuttaa isonkin vahingon, joka olisi ollut helpostikin korjattavissa esim DSG:n ohjelmiston päivittämisellä.

On varsin typerää ajaa uudella autolla niin kauan kun se vaan liikkuu ja jotenkin toimii. Korjata vasta kun joku osa on jo rikki ja auto tienposkessa.

[Günther Wasélin os. Nivea]

DSG-6 menin 90tkm ja tällä DSG-7:lla nyt 17tkm. Ei valittamista. Tässä on taas vähän tätä kaikkitietävänetti - syndroomaa.
Montako huonoa DSG-7 täällä on? Montako prosenttia se edustaa otannasta?

Jäitä hattuun eikä hernehiä liian syvälle.

[Arcca]

Montako huonoa DSG-7 täällä on? Montako prosenttia se edustaa otannasta?

Jäitä hattuun eikä hernehiä liian syvälle.

Täällä vagarenassa on jossain ketjussa äänestys asialle. Muistelisin ongelma DSG:deiden osuuden olevan noin 20%:n luokkaa.

[tet]

Täällä vagarenassa on jossain ketjussa äänestys asialle. Muistelisin ongelma DSG:deiden osuuden olevan noin 20%:n luokkaa.

Prosentit näyttää olevan noin 21% viallisia tällä hetkellä. Se on sitten eri asia miten noin pieni otanta kuvaa todellisuutta, tyytyväiset DSG:n omistajat tuskin sankoin joukoin täällä DSG-vioista kertovia ketjuja käyvät lueskelemassa ja äänestyksiin vastailemassa.

[Tommi13]

Prosentit näyttää olevan noin 21% viallisia tällä hetkellä. Se on sitten eri asia miten noin pieni otanta kuvaa todellisuutta, tyytyväiset DSG:n omistajat tuskin sankoin joukoin täällä DSG-vioista kertovia ketjuja käyvät lueskelemassa ja äänestyksiin vastailemassa.

Mahtaisiko jollain olla tutkimustietoa, paljonko keskustelupalstojen kyselyt poikkeavat maahantuojan tilastoista? Kiinnostaisi tietää ihan toimialasta riippumatta löytyykö tuolle jotain yleistä linjaa.

[Newman]

Vaikka täällä joka viidennellä on vikaa, todellisuudessa tilanne on huomattavasti maltillisempi. Lukuja en tietenkään osaa heittää, mutta markkinatalous on tinkimätön isäntä. Jos joku tuote olisi niin huono, että joka viides olisi tavalla tai toisella viallinen, tuotetta ei enää myytäisi. Ongelmia varmasti ilmenee, mutta se ihka aikuisen oikea dsg:n vikaprosentti on varmasti pienempi kuin 21. Eri asia on, mikä sitten lasketaan viaksi ja kenen toimesta.

Tämä palsta on epäkelpo otos mutta otos kuitenkin. Toisaalta olen aina toitottanut sitä samaa mantraa: sairaalasta on turha etsiä täysin terveitä potilaita.

[ahonekal]

Mulla tekee samaa nykyy, tärisee ja joskus ehkä vähän kolahtaa/naksahtaa. Ongelma ilmenee varsinkin hitaasti liikkeelle lähdettäessä d-vaihteella ja varsinkin korostuu ylämäessä. Vaimo tämän huomasi, itse ilmeisesti lähden liikkeelle ripeämmin ja en ole ongelmaa huomannut.

Auto kävi jo dsg7 softapäivityksessä mutta eipä ongelma poistunut ehkä paheni jopa. Tuolloin myöskään tärinä/nykyminen ei ilmeentynyt kuin moottorin ollessa lämmin. Nyt tuntuu että tärinää ilmenee useammin ja varsinkin kun kääntyy?!! Parkkihallista kun tulen pihalle on 2-vaihde silmässä ja kun käännyn parkkihallista ulos ja lähden kiihdyttämään 2-vaihteella nykii hieman. Ja jatkuvaa nykymistä ilmenee heti kun autolla on ajettu jonkin aikaa ja moottorinlämmöt 90 asteessa, mutta samat vaihteet kyseessä aina (2-3 vaihteet).

Autolla on nyt ajettu noin 25000km. Viikon päästä menee vv-autoon "erikoismiehelle" tutkittavaksi. Tätä varten jouduin soittelemaan ja jopa avautumaan jotta sain auton uudelleen huoltoon, sillä he eivät huomanneet laatikossa mitään vikaa ; ) viime käynnillä. Varmistan vielä että moottori on lämmin ja pyydän huoltomiehen kyytiin, jotta ongelman saa todistettua. Takuuni loppu tammikuussa, joten kuntoon ois kiva saada.

Tämä oirekuvaus sopii just minunkin ongelmaan. Parhaiten tärinän saa "päälle" tosiaan kun kääntyy pieneen ylämäkeen. Ja tosiaan moottorin ja laatikon pitää olla lämmin että tämän ongelman saa "päälle". Perjantaina auto kävi laakkosella "huollossa", tuloksena pävitys moottoriin ja laatikkoon. Oireet mielestäni vain paheni, pitää viedä takas heti kun ennättää.

Mielestäni ei ole enää kyse ominaisuudesta jos ei meinaa tavarat pysyä paikoillaan kun auto täristää niin pahasti liikkeelle lähdössä.

Saa nähä tuleeko taas pitkä vääntö...

[Skula]

Tämä oirekuvaus sopii just minunkin ongelmaan. Parhaiten tärinän saa "päälle" tosiaan kun kääntyy pieneen ylämäkeen. Ja tosiaan moottorin ja laatikon pitää olla lämmin että tämän ongelman saa "päälle". Perjantaina auto kävi laakkosella "huollossa", tuloksena pävitys moottoriin ja laatikkoon. Oireet mielestäni vain paheni, pitää viedä takas heti kun ennättää.

Kohta autosi tekee tuota ihan ratin asennosta riippumatta, ja laatikko voi kestää tuon jälkeen vielä 10-15tkm. Mutta loppu tulee.. That's a fact.