2.0 TSI vai 2.0 TDI

[HeikkiL]

Tarkoituksena hankkia uusi Kodiaq. Todennäköisesti Scout varustetasolla.

Mietinnässä bensa vai diesel koneella, vaihtoehtoina 2.0 tsi tai 190 hv diesel. Ongelmana se, ettei Tampereen kolmessa Skodaa myyvässä liikkeessä yhdessäkään ole yhtäkään bensakoneista autoa koeajettavaksi tällä hetkellä. Eikä löytynyt bensakoneella olevaa Tiguaniakaan koeajoon.

Kilometrejä ei mahdottomasti vuodessa tule, joten mietinnässä ensisijaisesti bensakone. Onko kokemuksia tuosta kahden litran koneesta, onko paljon eroa 190 hv diesel koneeseen käytännössä?

[vesap]

Itsellä 2 litran bensakone ja olen ollut erittäin tyytyväinen valintaani. Kilometrejä tulee vuodessa noin 18 tuhatta. Edellinen autoni oli Volvon XC60 2.4 litran dieselillä ja luulin että ero bensakoneeseen siirryttäessä olisi isompi.

[splitxyz]

Tuo Kodiaq vs Volvo XC60 2.4 (onko 163hv) yllättävän pieni suorituskykyero. Sataan menee Kodiag hieman paremmin, mutta jo 160 aika tasoissa. Diesel Kodiaq 190 hv kulkee paremmin. Tosin tuossa painaa kulutus plus luonnevalinta, pitääkö dieselistä vai bensasta. Itse en pidä dieselistä jo ajo km perusteella n 15 000 km /v.

[vesap]

XC60 oli 190 hv koneella.

[Enhancer]

Aloittajalle, haluatko ajaa traktorilta kuulostavalla työkoneella vai sivistyneellä nykyaikaisella autolla? . Moottoriäänieristys on sen verran huonolla tasolla, että tuo olisi jo itsessään yksi painava kriteeri valintaan.

Bensapata on sen verran pieniruokainen ja hieno ominaisuuksiltaan +  isoon autoon lisätehot varmasti maistuvat että en kyllä edes harkitsisi dieseliä.

Pysyy lämpimänä ilman Webastoakin talvella, ei tarvitse sotkea itseään tankatessa, ei hiukkassuodattimen käryjä eikä adblue-lisäyksiä.

Kyllä Tampereelta varmasti ainakin 1.4tsi löytyy ajoon, käyt sillä ajamassa tiedostaen että reserviä on enemmän tulossa itselle.

[akk]

180 hv TSI on varmaan aika harvinainen koeajoautona liikkeessä, Vantaalle sen piti tulla nyt keväällä. Oli kodiaqikin tuolla koneella yhtenä vaihtoehtona, mutta tiguanin winter-edition kampanjan vuoksi päädyin sellaiseen ja 1.4 TSI - koneella. Mielestäni pykälää pirtsakampi ja sivistyneempi kuin vastaavan tehoinen diesel, ja edullisempi. Oli tiguaniinkin pohdinnassa 180 hv TSI, mutta koeajettuani tuon 150 heppasen totesin että riittää täysin, eikä tuosta sporttiautoa saa tekemälläkään.

[Peeveli]

Kannattaa ottaa huomioon, että jatkossa tsi-koneissa on vakiona dieselin tapaan hiukkassuodatin. Noita ei ole vielä bensakoneissa ollut joten arkikokemukset puuttuvat. Siinä mielessä suorasuihku-bensakoneet lähenevät dieseliä.

Ihmetyttää miksi Kodiaqiin ei saa 220/230/245-heppaista 2,0 tsi:tä. Tuntuu 180 hv tuohon koriin ilman sähkömoottorin avustusta vähäsen "siinä ja siinä". Koeaja itse ja totea riittääkö.

[mti]

0-100, 0-400 m, huiput
TDI
8,7 / 16,4 / 207
TSI
8,6 / 16,2 / 205

zeperfs.com

[jni]

Kannattaa ottaa huomioon, että jatkossa tsi-koneissa on vakiona dieselin tapaan hiukkassuodatin. Noita ei ole vielä bensakoneissa ollut joten arkikokemukset puuttuvat. Siinä mielessä suorasuihku-bensakoneet lähenevät dieseliä.

Ihmetyttää miksi Kodiaqiin ei saa 220/230/245-heppaista 2,0 tsi:tä. Tuntuu 180 hv tuohon koriin ilman sähkömoottorin avustusta vähäsen "siinä ja siinä". Koeaja itse ja totea riittääkö.

Kyllä tuo 180 hp riittää. Eiköhän tuosta lähde oikeasti se 190 - 200 kaakkia. Omalla ajotuntuma on täysin sama kuin edellisellä 204 hp/500 Nm mersulla.

Tiguaniin tuo 220 hp versio maksaa kuusi tonnia lisää verrattuna 180 hp versioon (puolet verottajan osuus), joten ei maksa vaivaa Kodiaqiin valita tuota moottoriversiota.

[Enhancer]

0-100, 0-400 m, huiput
TDI
8,7 / 16,4 / 207
TSI
8,6 / 16,2 / 205

zeperfs.com

Teknisistä tiedoista 0-100km/h:
1.4tsi act dsg 4x4 9,8s
2.0tsi dsg 4x4 8.0s
2.0tdi dsg 150 4x4 9.8s
2.0tdi dsg 190 4x4 8.6s

Aika pieneksi jää menohaluerot, oli pellin alla mitä hyvänsä.

[akk]

Auto motor & sport mittauksia (0-100 km/h, huippunopeus):

Kodiaq TSI 150 hv, etuveto: 9,8s 198 km/h (TSI 4-veto 9,8s 197 km/h)
Kodiaq TDI 150 hv, etuveto: 10,5s, 199 km/h

Kodiaq TSI 180 hv, 4-veto: 8,6 s 207 km/h
Kodiaq TDI 190 hv , 4-veto:  8,5 s 210 km/h

Tiguan näyttää kiihtyvän samalla koneella n. 0,2s nopeammin, samoiten huippuja n. 2 km/h enemmän.

[akk]

Kyllä tuo 180 hp riittää. Eiköhän tuosta lähde oikeasti se 190 - 200 kaakkia. Omalla ajotuntuma on täysin sama kuin edellisellä 204 hp/500 Nm mersulla.

Tiguaniin tuo 220 hp versio maksaa kuusi tonnia lisää verrattuna 180 hp versioon (puolet verottajan osuus), joten ei maksa vaivaa Kodiaqiin valita tuota moottoriversiota.

Jos kysessä olisi perinteinen volkkarin 2.0 TSI, niin heppoja löytyisi tuo 200. Mutta tämä moottori on mukautetulla Millerin kierrolla toteutettu, jotta saadaan aikaan polttoainesäästöjä verrattuna ”edeltäjään” eli 180 hv 1.8 TSI moottoriin.


Nuo suurempi tehoisten lisähinnat on aika suolaisia, siihen nähden että täällä körötellään laillisesti korkeintaan 120 km/h  Kyllä tuolla lisärahalla saa aika hyvät lisävarusteet, jotka ovat varmasti pidemmän päälle mukavampia/järkevämpiä kuin lisäteho.

[Enhancer]

Jos kysessä olisi perinteinen volkkarin 2.0 TSI, niin heppoja löytyisi tuo 200. Mutta tämä moottori on mukautetulla Millerin kierrolla toteutettu, jotta saadaan aikaan polttoainesäästöjä verrattuna ”edeltäjään” eli 180 hv 1.8 TSI moottoriin.


Nuo suurempi tehoisten lisähinnat on aika suolaisia, siihen nähden että täällä körötellään laillisesti korkeintaan 120 km/h  Kyllä tuolla lisärahalla saa aika hyvät lisävarusteet, jotka ovat varmasti pidemmän päälle mukavampia/järkevämpiä kuin lisäteho.

Jotenkin näin minäkin tykkään ajatella. Jos nahasta tykkää, antaa hintaerolla vaikka nahkapenkin hyväillä perskannikoita ja laadukkaan äänentoiston täyttää tajunnan ennemmin . Kiinteät kulut nousee myös jne.

[James Bond]

Mietinnässä bensa vai diesel koneella, vaihtoehtoina 2.0 tsi tai 190 hv diesel.
(...)
Kilometrejä ei mahdottomasti vuodessa tule, joten mietinnässä ensisijaisesti bensakone. Onko kokemuksia tuosta kahden litran koneesta, onko paljon eroa 190 hv diesel koneeseen käytännössä?

Vastaava pohdita oli itselläkin. Lisäksi vielä kumpaankin pienempi vaihtoehto. Lopulta tilasin 2.0 tsi:n nelivetona koeajettuani vain kummatkin dieselit nelivedolla. Oma autoni on joskus saavuttuaan pitopeli ja ajattelin, etten halua muutaman vuoden kuluttua maksaa dieselveroa, kun kilometrini laskevat merkittävästi nykyisestä. Alussa kyllä häviän hiukan nykyisillä kilometreilläni.

Päädyin isompaan koneeseen, koska kulutusero maantiellä on pienempään bensaan verrattuna maltillinen, ajoittain tulee ajettua auto täynnä väkeä ja tavaraa, satunnaisesti suksiboksikin katolla, sekä jonkin verran vedettyä erilaisia muutto-, polttopuu- ja rakennustarvikekuormia. Eikä lisäteho mahdollisesti jossain Keski-Euroopassa tai Norjassa pistäytyessä pahasta olisi, mutta katsotaan, tuleeko enää omalla autolla lähdettyä.

Hiukan kolkutteli ympäristötietoisuus isompaa konetta valitessa. Dieselin ja bensan välinen ympäristöystävällisyys onkin sitten monimutkaisempi juttu. Kummankin puolesta on omat perustelut. Ei harmita valinta tässäkään mielessä, kun perheellemme sopivaa parempaa vaihtoehtoa ei markkinoilta yksinkertaisesti löydy.

[janike]

Olisi mukava tietää ihan käytännön ajossa kulutus ero pienemmän ja isomman bensakoneen välillä. Monesti isompi moottori saattaa mennä yllättävän pienellä erolla, tai jopa samalla kulutuksella, kun jaksaa kulkea eikä tarvi kokoajan käskeä lappu lattiassa.

[hauki12]

Tässä ea888 gen3b koneesta ja sen toiminnasta video.  https://www.youtube.com/watch?v=JjM14JBPdBI

Samanen 2.0tsi säästökone,  "1.8tsi:n korvaaja" löytyy myös uudesta polo gti:stä 200hp/320Nm spekseillä.

[teräksenharmaa]

Kannattaa ottaa huomioon, että jatkossa tsi-koneissa on vakiona dieselin tapaan hiukkassuodatin. Noita ei ole vielä bensakoneissa ollut joten arkikokemukset puuttuvat. Siinä mielessä suorasuihku-bensakoneet lähenevät dieseliä.

Ihmetyttää miksi Kodiaqiin ei saa 220/230/245-heppaista 2,0 tsi:tä. Tuntuu 180 hv tuohon koriin ilman sähkömoottorin avustusta vähäsen "siinä ja siinä". Koeaja itse ja totea riittääkö.

Eikö 1.4 Tiquanissa ja 2.0 A5:ssä ole ollut jo nuo hiukkasfiltterit vuoden verran? Mersulla on myös ollut filtteri S 500:saa.

Itse en näe mitään heikkoa tuossa moottirissa Suomen köröttelynopeuksiin. Moottori antaa nopeasti ja alhaalta vääntöä, eikä huipputehokaan lopu ennen kuin ollaa motoritielläkin sakon kirjoittajan mielestä törkeän ylinopeuden puolella.

Tuo pienitehoinen versio on optimoitu pienikulutuksiseksi ja tehty korvamaan vanha 1.8 TSI.

[mti]

Niin toi zeperfs.com kerää useista lehdistä yms lähteistä mitattuja tuloksia ja em. lukemat on niiden keskiarvoja. Noista saa aika hyvän kuvan siitä että 180 tsi ja 190 tdi on hyvin tasaväkisiä.

TSI näyttäis että jää ilmotetuista arvoista enemmän.

[s-mod]

Tässä ea888 gen3b koneesta ja sen toiminnasta video.  https://www.youtube.com/watch?v=JjM14JBPdBI

Samanen 2.0tsi säästökone,  "1.8tsi:n korvaaja" löytyy myös uudesta polo gti:stä 200hp/320Nm spekseillä.

Polon kulutukselle (säästökone). Lisäpaino on myrkkyä ainakin motari nopeuksilla(133km/h) 4 aikuista ja tavaroita. Kulutus hyökkää jopa yli 8l. Päätelmä Kodiag vie vähän vielä enemmän!

[teräksenharmaa]

Polon kulutukselle (säästökone). Lisäpaino on myrkkyä ainakin motari nopeuksilla(133km/h) 4 aikuista ja tavaroita. Kulutus hyökkää jopa yli 8l. Päätelmä Kodiag vie vähän vielä enemmän!

Ei painolla ole juurikaan vaikutus motarilla, jos sinulla ei ole tapana jarrutella ja kiihdytellä koko ajan. Korkeilla nopeuksilla ilmanvastus on se mitä vastaan työtä tehdään.

[Hapero79]

Itselläni tuo 2.0tsi ja ihan ok kone se on ominaisuuksiltaan. kulutuslukemat tosin ovat mielestäni varsin isot. 20tkm keskikulutus ajotietokoneen mukaan on aikalailla 8l/100km ja motarilla ja kuormattuna vie sen 9,0 litraa. Positiivista, että lämpenee hyvin ja nopeasti.

[vesap]

Itse ajelin eilen Helsingistä Forssaan ja takaisin 6l/100km kulutuksella. Moottorina tuo 2.0Tsi.

[Hapero79]

Itse ajelin eilen Helsingistä Forssaan ja takaisin 6l/100km kulutuksella. Moottorina tuo 2.0Tsi.

vähällä saat kulkemaan. Itsellä Viikonlopun tampere-ruka reitti vei 9,0l/100km ja takaisin tullessa 8,5l/100km.

[jarkko_h]

Hapero, olikos sulla telineet katolla? Kova kulutus.

[jni]

Hyvä että moottori hengittää. Oman kokemuksen mukaan lämpimällä kelillä tasaisella 90 nopeudella tasamaalla (Viro) meni 6,6 l/100 km. Kotimaassa menee maantiellä, jossa korjeuseroja kelistä riipouen 7,4 - 8,0 l. Moottoritiellä 9 l/100 km. Kaupungissa sitten 12 -14 l/100 km.

Elämä on...

[Hapero79]

Hapero, olikos sulla telineet katolla? Kova kulutus.

ei, mutta täysikuorma kylläkin ja marssivauhti oli reipas. Mutta tuo on kyllä totta, että korkeuserot vaikuttavat.