Vetonivel irti ?

[transpo]

Hei
Löytyisikö apuja / neuvoja, Transporter t4-vm.-00, Ensin luulin ongelman olevan löystynyt vanne, ajossa kolkotti juuri sillä tavalla , ongelma on nyt jäljitetty sisempään vetoniveleen. (vas.) akselin laatikon puoleinen pää on selvästi saanut osumaa, (kuva) + akselin sisään meno aukolla lojui n.3mm. langasta tehty jonkinlainen lukko rengas? joka nyt on soikea (kuva) .

Onko  normaalia että sisempi vetonivel tulee vetämällä pois,  ilman että nivel on "avattu" niistä 6 kolo pulteista. vetämällä tuli siis pois nivel, sekä nivelen jälkeen olevaa akselin tumppi     ( joka vastaa tasauspyörästöön).

vetoakselin Sisempi nivel on siis paukuttanut päätään laatikossa johonkin josta ääni . Korjaus käsikirjan hajoitus kuvassa on kuvattu ainoastaan sisempi vetonivel , ei sitä akselin pätkää joka on laatikon sisäpuolella ,joten siitä ei pääse näkemään mikä tehtävä em. ilmeisesti lukkorenkaalla on ja missä sen pitäisi olla , Yksi ehdotus jo tuli ,että " jätä sen rengas pois ja takaisin kasaan ja kovaa ajoa" mutta ei kai sitä huvikseen sinne ole laitettu ??

[janike]

Kaiken järjen mukaan tuossa akselin päässä pitäisi olla ura tuolle lukitus sokalle, ja sokan kuuluukin olla hieman ovaalin mallinen. Kuvasta kuitenkin näyttää niinkuin akselin pää olisi hakkautunut ja ura mennyt pilalle, äkkiseltä ei pysty stanomaan mikä sen on aiheuttanut, mutta ei se kyllä tule paikallaan pysymään ilman sokkaa ja kunnollista poskilaippaa missä on ehyt pää. Miltä näyttää kun katsoo lampun kanssa sinne laatikon päähän? Ja bilehilettä saattaa olla hieman öljyjen seassa..

[transpo]

Näyttää tosiaan siltä että akseli on lukkorenkaan kohdalta mennyt poikki ? ainakin tuolla pohjalla on tuollainen kiekko (kuva) jonka sain rautalangalla keikautettua poikittain ,mutta en tietenkään pois. eli miten tuo korjataan ? helpoimmillaan niin ,että jos tuon pätkän saa pois niin uusi ehjä akseli lukkorenkaineen työnnetään vaan tilalle ? toiveajattelua ?

[Jultsu]

Jaa, aika mielenkiintoisen näköinen probleema. Saisikohan tuosta tyngän keskeltä olevasta pienestä kolosta / kuopasta kiinni jollain kierretapilla tai vastaavalla, ja sitten koittaisi sököttää sen suoraan ja vetää ulos. Jotain liimaa kepinnokkaan ja sen törkkääminen tuohon palaseen voisi ehkä toimia, mutta tuo pää pitäisi olla puhdas ja jos sinne suihkii jarrukliineriä niin mahtaako tehdä tuhojaan sitten öljyn seassa.

[GKTVW]

Tuossa  sisälle jääneessä tumpissa kuvasta katsoen näyttäisi olevan läpireikä? Ja vetoakselin päästä sen halkaisijan saisi ehkä suurinpiirtein vaaksottua. Tuohon reikään voisi yrittää kiristää jotain paisuvaa kipsilevy- tai betonikiinnitintä, tai esim. lyötävää Hiltin jousiankkuria, niitä on 6mm halk. ylöspäin eri pituuksia, joila sen voisi yrittää sohlata ulos.
Voihan se olla että pätkä on kolissut sen verran, että boorit on jommasta kummasta puolesta mässäytyneet ja se ei tule normivoimalla enää läpi. Ja kiinnitimen kiinnitys edellyttää tietysti, että tuo tumppi kääntyy suoraan tuolla lodjun sisällä.

[transpo]

Lähtihän se tumppi sieltä 6mm tankoon viilatulla lovella , vw,n asentaja vihjaisi että akselin pää sileeksi vaan ja kasaan,

[janike]

Voihan sitä kokeilla, itse en uskaltaisi koska mikään ei pidätä laipan päätä perässä paikallaan. Poskistefan pinta laipassa on aika kapea ja sen ei tarvi tulla kuin jonkun sentin ulospäin, niin alkaa työntämään vaihteistoöljyjä pihalle.

[transpo]

Autollahan on ajettu muutama sata km . Jo niin että akseli oli poikki ,eikä ongelmia tullut ,ja jos siihen kova ulospäin veto tulee niin akseli tulee ulos lukkorenkaasta huolimatta ?joissakin autoissahan akseli ei ole millään lukittu laatikkoon vaan tulee ulos ihan vetäisemällä . Olisi tietty kiva kuulla muitakin kuin mutu kommentteja

[o.b.]

Joo, ei missään nimessä risaa osaa paikalleen. 02G409355 lienee varaosanumero, voin tarkistaa jos kerrot vaihteistokoodin. Varaosanumero pitäisi kyllä lukea osassakin. JOS se on tuo, niin tiskillä hinta reilu 160â,¬ ja Saksasta vajaa puolet halvemmalla. Niin ja uusi lukitusrengas tietty pitää laittaa.

Vainteisto öljytkin vaihtaisin. En tiedä, onko nykyautoissa enää magneettiproppuja? Ne keräsi ennen tehokkaasti metallimuruset vaihteistosta ja kertoi paljon vaihteiston kunnosta.

[transpo]

O.b. ilmeisesti epäilee myös että lyhennetty akseli voi pullahtaa pois paikaltaan ??  Osa numero on jo tiedossa kiitos vaan . VW liikkeestä sain ,kuin myös asentajan vinkin että toimii lyhyelläkin akselilla .  (Toisenkin "toimii lyhyelläkin akselilla" kommentin sain eilen  asentajalta jolla n. 40 v. Kokemus alalta)   Ã–ljyn vaihto laatikkoon on itsestään selvyys, kannattaa jopa vähän huuhdella öljyllä , magneetista ei vielä havaintoa .
Osan hinta muuten vw,llä n. 150â,¬ motonetti ei myy osaa,koska heillä ei ole vaihde laatikon osia myynnissä ,tätä ei siis lasketa vetoakselin osaksi .
Vw.llä myös sanottiin ettei heillä ole ennen tullut ko. Vikaa ennen vastaan.
Joten normaalisti nuo akselit kestää eli purku osakin tulisi kyseeseen ,
Mistä voisi löytyä ?

[o.b.]

Jos VW korjaamoon ei ole tullut yhtään tapausta, miten ne voi olla varmoja, että toimii ilman lukitusta? Saksalainen autonvalmistaja ei laita yhtään ylimääräistä osaa autoon

Ei sen puoleen voi se toimiakin, mutta vetoakselin pituus muuttuu jousituksen ollessa eri asennoissa. Sisempi vetonivel joustaa pituussuunnassa muutaman sentin, jos se yhtään jumittaa irtoaa se akselin tynkä vaihteistosta ja sitten on osa öljyistä pihalla ja laatikossa hiekkaa Eli puhdista ainakin se sisempi nivel ja laita uudet vaseliinit. Se sisempi vetonivel on ehkä osasyynä tuohon katkeamiseen jollain tavoin?

Kulutusosa se ei missään tapauksessa ole, joten käytettykin toimii hyvin. Romikset myyn vaan mieluiten kokonaisia laatikoita. Nettivaraosasta kannattaa ehkä etsiä joku purettava kohde ja kysellä sieltä.

[transpo]

Hyvä pointti , en tiedä millä perusteella sanoi että toimii ?  Faktahan on kuitenkin että kolkotusta kuuntelin muutama sata km. ajoin kuoppaisilla teillä , ja lopuksi nostin keulan ylös niin että pyörän ripustus oli ala asennossa , eikä akseli missään vaiheessa tullut ulos paikaltaan . vaikka oli siis poikki kaiken aikaa. kuvittelisin että pyörän roikkuessa ala asennossa olisi se todennäköisin tilanne että akseli pullahtaa ulos ?
Voisiko olla että Kurt von Nahkahousu insinööri on laittanut lukituksen ,varmuuden vuoksi?

Kolkotushan johtui siitä että akselin katkettua lukkorengas tietenkin tippui akselin päiden väliin ja näin "pidensi" akselia oman paksuutensa verran,toivoa sopii ettei se, mitä vasten akseli kolkkasi ole myös vaurioitunut :-(

Kukaan ei ehkä myy ehjästä laatikosta ko. akselia ,pitäisi löytää risa loota josta voisi ostaa ?

Ei minua huvita alkaa kokeilemaan muutaman kympin takia  tuleeko akseli ajossa ulos vai ei ,vaan vaihdan sen ehjään ,kunhan löydän ja niveliin tietysti uuden kumit rasvat jne, likviditeetti tilanteen johdosta ei nyt pysty uusimaan niveliä.

[o.b.]

Pysyy se siellä varmasti jos liimaat sen kunnolla Loctiten lukitteella. Jos siis saat boorit puhtaiksi. Se vaan, että kuukauden kuluttua menee stefa ja sitten onkin ongelma, miten saada se vaihdettua

Jos vaihdat uuden stefan, niin tuo voisi olla edullisin ratkaisu? Se stefa kannattaa joka tapauksessa uusia kun se ei montaa rahaa kustanna?