Error: bend lighting (AFS) - Octavia 1,4 TSI elegance 2014

[Sumuvalo]

Tuollainen otsikon mukainen ilmoitus tulee muutamia kymmeniä sekunteja käynnistymisen jälkeen.  Autossa on xenon-valot ja led-paneeli edessä. Ne vaikuttavat olevan kunnossa, samoin parkit ja sumuvalot. Valot säätyvät normaalisti käynnistymisen jälkeen. Sitten tulee kyseinen ilmoitus. Mistäköhän tuo johtuu ja miten saisi fixattua?

[a_jaba]

Toimiiko kulmavalot? Golf 7 (joka on teknisesti melkein sama auto) ilmoittaa kulmavalojen polttimoiden hajoamiset juuri kyseisellä errorilla. Auton kaikista muista polttimoista tulee ihan kunnollinen rikkoutumis ilmoitus mutta kulmavalopolttimoista vain toi otsikon mukainen. Tämä sama asia selviää myös ohjekirjasta.

Golfissa (DSG automaatti) helppo tarkistaa kulmapolttimot kun laittaa auton käyntiin, pakki päälle ja sähköinen käsijarru päälle niin kulmavalot palaa ja kenenkään ei tartte käännellä rattia tai pitää autoa paikalla jarrulla.

[Sumuvalo]

Kulmavalot toimivat, tai ohjekirjassa  nimitys on "Sumuvalojen kääntymisvalotoiminto CORNER". Molemmilla puolilla syttyy sumuvalo sen perusteella miten ratti on käännetty. Luin jostain, että voi liittyä juuri noihin polttimoihin, mutta kunnossa vaikuttaisi olevan. En sitten tiedä vaikuttaako, jos polttimot silti vaihtaa, että onko heikko kosketus tms.

[thoai]

Itsellä 1.4 tsi g-tec malli valitteli samaa, syynä taka-akselin korkeudensäätöanturi oli ihan jäätynyt pitkän reissun jälkeen ja valitteli tuota vikakoodia. Auttoi kun kelit lämpeni ja anturi suli? ts. lähti itse pois. Mulla ainakin auton käynnistäessä valot teki alas-sivulle muttei ylös liikettä, tai tuli ylös mutta tosi hitaasti.

[Enhancer]

Itselläni ajossa samanlainen auto myyjältä odotusautona kun uuden toimitus venyy. Liikkeessä seissyt varmaan jonkin aikaa, viikon päivät antoi tuota samaa herjaa mutta oli ilmeisesti käytön puutetta sillä nyt ei ole tuota enää herjannut.

Sanoisin että kovaa ajoa ja herja katoaa itsekseen.

[a_jaba]

Kulmavalot toimivat, tai ohjekirjassa  nimitys on "Sumuvalojen kääntymisvalotoiminto CORNER". Molemmilla puolilla syttyy sumuvalo sen perusteella miten ratti on käännetty. Luin jostain, että voi liittyä juuri noihin polttimoihin, mutta kunnossa vaikuttaisi olevan. En sitten tiedä vaikuttaako, jos polttimot silti vaihtaa, että onko heikko kosketus tms.

On näemmä konsernisisaressa eri systeemit  Golfissa sumuvalo ja kulmavalo erikseen 

[Sumuvalo]

Itsellä 1.4 tsi g-tec malli valitteli samaa, syynä taka-akselin korkeudensäätöanturi oli ihan jäätynyt pitkän reissun jälkeen ja valitteli tuota vikakoodia. Auttoi kun kelit lämpeni ja anturi suli? ts. lähti itse pois. Mulla ainakin auton käynnistäessä valot teki alas-sivulle muttei ylös liikettä, tai tuli ylös mutta tosi hitaasti.

Monet asiat näköjään voi vaikuttaa...missäköhän tuo kyseinen anturi suunnilleen sijaitsee, jos joskus sitä tsekkaisi tai vaihtaisi?

Syksyllä satunnaisesti ilmeni samanlaista vikaa, mutta vain silloin tällöin ja meni aikanaan pois. Nyt ilmoitus tulee joka käynnistyksellä, siksi ajattelin että oisko nyt vika oikeastikin.
Obd2 testeri ei anna vikakoodia, mutta saman laitteen vag-autoille suunnatulla asetuksella "xenon range" kohdassa antaa 507F11 koodin ilman selitystä, mutta nämä taas on jotain erityisiä koodeja, joiden listaa ja selityksiä en ole löytänyt mistään.

[thoai]

Monet asiat näköjään voi vaikuttaa...missäköhän tuo kyseinen anturi suunnilleen sijaitsee, jos joskus sitä tsekkaisi tai vaihtaisi?

Syksyllä satunnaisesti ilmeni samanlaista vikaa, mutta vain silloin tällöin ja meni aikanaan pois. Nyt ilmoitus tulee joka käynnistyksellä, siksi ajattelin että oisko nyt vika oikeastikin.
Obd2 testeri ei anna vikakoodia, mutta saman laitteen vag-autoille suunnatulla asetuksella "xenon range" kohdassa antaa 507F11 koodin ilman selitystä, mutta nämä taas on jotain erityisiä koodeja, joiden listaa ja selityksiä en ole löytänyt mistään.

Kuskin puolen taka-akselin kohdalla. G-Tec mallissa pakoputki loppuu tuohon keskelle autoa, ennen anturi josta höyryt yms. menee suoraan tuohon anturiin. En tiedä onko bensassa sama ongelma.

[Sumuvalo]

Kiitos kuvasta, hiukan tumma kuva, mutta sieltä kuskin puolen akselistahan se löytyi. Pieni vipuvarsi ja anturi hiukan enemmän piilossa. Täytynee vaikka renkaan vaihdon yhteydessä tsekata tarkemmin. Vipuvarsi näytti silmämääräisesti toimivan ja liikkuvan, kun painoa laittoi autoon, varsi liikkui eikä ollut rikki.  Tiedä sitten onko muuten epäkunnossa. Sulake (valojen korkeudensäätö) oli kunnossa myös.

Mitenkähän nopeasti tuon automaattisen korkeudensäädön pitäisi toimia ja vaihtaa valojen tasoa?
Ainakaan kun menee esim. peräkoukun päälle seisomaan, niin valojen korkeus ei säädy, ts. valokuvio nousee heti ylöspäin eivätkä valot säädy automaattisesti alemmas, kun painoa lisää taakse.

[Sumuvalo]

Selvisi, että näitä asentoantureita on sekä etu- että taka-akselilla. Mitenkähän tuo on, jos koettaa vaihtaa kyseisen anturin uuteen, niin tuleeko valot jotenkin kalibroida VCDS ohjelmistolla tai liikkeessä vai tunnistavatko valot itse tasonsa ja riittää että uuden osan iskee paikalleen?

[Killer]

Riittää kun vaihtaa uuteen, ei tarvitse koodata.

[Sumuvalo]

Asiat ovat edenneet, hommasin VCDS:n ettei tule vaihdettua turhia osia. Ajoin auto scan:in ja tältä se vika näyttää. Eli ei herjaa kumpaakaan sensoria, vaan “käyttöjännitettä ajo korkeus sensorille” ja että jossain on oikosulku. Löytyykö viisaampia, mitähän tässä nyt sitten pitäisi tehdä? Noiden etu- ja takasensorin liitännät olen jo tarkastanut. Valojen ohjausyksikkö on ilmeisesti jossain hansikaslokeron takana, mutta se ei liene kokonaan rikki kun valot muuten toimii. Oikosulku jossain? Missä? Onko tähän joku erityinen sulake tai liitin tms.

Address 55: Headlight Range (J745) Labels:| 7P6-907-357.clb
Part No SW: 7P6 907 357 A HW: 7P6 907 357 A
Component: AFS-ECU H07 0080
Revision: -------- Serial number: --------------
Coding: 03CA02003F000000
Shop #: WSC 73430 790 00063
ASAM Dataset: EV_HeadlRegulVWAFSMQB 001120
ROD: EV_HeadlRegulVWAFSMQB.rod

Left Headlamp Power Output Stage:
Subsystem 1 - Part No SW: 1T0 941 329 B HW: 1T0 941 329 B Labels: 3D0-941-329.CLB
Component: LeiMo links H06 0009
Coding: 3E0000

Right Headlamp Power Output Stage:
Subsystem 2 - Part No SW: 1T0 941 329 B HW: 1T0 941 329 B Labels: 3D0-941-329.CLB
Component: LeiMo rechts H06 0009
Coding: 3E0000
1 Fault Found:

5275409 - Supply Voltage for Vehicle Ride Height Sensor
C107F 11 [137] - Short to Ground
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 150
Mileage: 106504 km
Date: 2018.03.30
Time: 20:47:42

-------------------------------------------------------------------------------

[M_M]

Herjahan kertoo, että anturille syötettävä käyttöjännite on oikosulussa maihin. Kyseinen oikosulku eli vika voi ihan hyvin olla siinä itse anturissa. Voi se toisaalta olla johdotuksessakin tai jopa siinä ohjainyksikössä, mutta se selviää kun mittaa johdot.

Tai sitten kokeilee umpimähkään vaihtaa anturin ja mittaa johdot sen jälkeen, ellei vika poistunut. 

[Sumuvalo]

Ok...kiitos. Lisätietona vielä, että antureilta ei tule mitään mittaustietoa tuohon vcds:ään. Nollaa näyttävät.

[Sumuvalo]

Pitääpä alkaa mittailemaan tarkemmin piuhoja. Ennenkuin alkaa autoa tunkkailemaan, niin voisin kysyä:
-onko tietoa voiko noiden sensoreiden kuntoa testata esim. yleismittarilla? Jos irrottaa paikoiltaan ja siirtelee vipuvartta? Että näkyykö siitä, jos sensori on esim. täysin pimeänä.
-onko tämä katsastuksessa hylkäämisperuste? Nyt ei jostain syystä ole mennyt ns. vikatila valoissa päälle, että valot näyttäisivät vain alas, vaan oikein hyvin sen sijaan, normaalisti.
Se edelleen ihmetyttää, ettei vikakoodissa ole mainittu erikseen että vika etu- tai takasensorissa, niitä on näkynyt foorumeilla useamminkin. Mainitaan vain "sensori"

[Jultsu]

Eikös näissä uudemmissa autoissa ole säästetty kaikesta mahdollisesta ja tasosensorikin löytyy vain taka-akselilta.

Väittäisin että korjauskehotus tulee toimimattomasta valojen säädöstä JOS tuota käynnistyksen yhteydessä tapahtuvaa pyyhkäisyä alhaalta ylös ei tapahdu.

Sensoria voisi mitata yleismittarilla jos saat samalla syötettyä sille hall-anturille käyttöjännitettä samasta liittimestä.

[b1mpo]

Anturi on myös edessä. Kyllähän keulan korkeus muuttuu auton kuorman mukaan. Taka-akselin takapuolella oleva kuorma nostaa etupäätä. Antureita on yksi per akseli.

[Sumuvalo]

Anturit on tosiaan molemmilla akseleilla, olen noita liittimiä putsaillut, rasvannut ja nitkutellut. Valojen testiliikkeet sivulle ja alas ja alhaalta ylös tapahtuu käynnistäessä myös. Valot nousevat ylös, mutta itseasiassa tuo vikavalo syttyy juuri silloin.

Jotkut ovat saaneet vikavalon pois irroittamalla akun kytkennän hetkeksi. Mites näissä Kessy/start&stop autoissa, voiko tuota akkua käyttää irti, ilman että systeemit menee sekaisin? Uusi akku ainakin vaatii ilmeisesti monenlaista koodausta. Mutta entäs irroitus hetkeksi? Vian nollaus ei VCDS:llä auta, tulee saman tien uudelleen.

Samoin rikkinäiset sulakkeet ovat aiheuttaneet näissä muilla vikaa. Olen tsekannut mielestäni kaikki jossa on etuvalot mainittu. Mitkähän sulakkeet tähän voivat vaikuttaa? Eli voiko olla jokin sulake, joka ei suoraan ole mainittu käyttöohjeessa valoihin liittyväksi? Sulakkeita ei ilmeisesti ole sitten muualla kuin koelaudan alla kuskin puolella ja sitten yksi boxi moottoritilassa, vai kuinka?

[M_M]

voiko tuota akkua käyttää irti, ilman että systeemit menee sekaisin?

Kyllä voi.

Samoin rikkinäiset sulakkeet ovat aiheuttaneet näissä muilla vikaa. Olen tsekannut mielestäni kaikki jossa on etuvalot mainittu. Mitkähän sulakkeet tähän voivat vaikuttaa?

Antureille menee syöttö suoraan moduulilta J745 (Control unit for cornering light and headlight range control). Sille oletettavasti tulee sähköä, koska valot tuskin muuten liikkuisivat ollenkaan. Tuskin on sulakkeissa vikaa.

Anturille tulee kolme johtoa, joista ruskea on maadoitus, musta on syöttö (+5VDC) ja sininen on varsinainen korkeussignaali. Vikakoodihan väittää, että syöttö on oikosulussa maihin. Ottaisin anturin päästä liittimen irti ja mittaisin tuleeko sinne irrallaan tuo +5V. Ja toisaalta, muuttuuko/nollautuuko tuo kyseinen vikakoodi jos anturit irrottaa? Mikäli muuttuu -> oikosulku on anturissa ja se pitää vaihtaa. Mikäli taas ei muutu, niin oikosulku on jossain muualla, mahdollisesti johtosarjassa.

[Sumuvalo]

Kiitoksia vastauksista. J745 ohjausyksikkö (tsekkaan johdot siellä myös) näyttää olevan oikeanpuoleisen liikenteen autossa (ns. left hand drive) kuskin jalkatilassa. Käsiksi päästäkseen täytyy irrottaa mm. polviairbag. Airbagin asennusohjeet sanovat, että akku irti irroittaessa airbagia ja silloin ja myös akkua takaisin kytkettäessä sytytyksen pitää olla päällä. Riittäköhän tässä Kessy systeemissä, jossa on vain nappi, että se on sitten painettu päälle ennen irroitusta, että on sitten myös päällä kun akun laittaa takaisin. Autossahan ei saa kuulemma olla sisällä.

Meneenköhän tämä lopulta korjaamohommiksi, alkoi kuumottaa tuo airbagin irroitus. Harmi sinällään, kun pitkään tätä värkännyt  Vaiko onko se niin vaikeaa?

[M_M]

Eikö nyt kuitenkin kannattaisi ennen korjaamolle viemistä tai airbagin irrottamista tutkia se helpompi ja todennäköisempi, eli anturin pää? Vasta jos sama oikosulku-koodi tulee jatkuvasti takaisin vaikka johdot irrottaa antureilta, on syytä laajentaa tutkimuksia.

[gunman]

Samaa mieltä. �,,lä helvata ala purkamaan mitään bägejä veke, ennenkuin olet varmistanut anturien toimivuuden...

[Sumuvalo]

Jees, täytyy irroittaa anturit seuraavaksi uudelleen ja tehdä testejä. Viimeksi renkaanvaihdon yhteydessä putsasin vain liittimet ja tarkastelin ulkoisesti, en muuta. Tuo J745 ohjausyksikön liittimien tsekkaus oli vain listalla tänään. Luulin, että se oli helppo nakki ja siellä hansikaslokeron takana, mutta se onkin oikeanpuoleisessa liikenteessä kuskin jalkatilassa ja polvibägi on edessä. En ryhtynyt vielä siihen hommaan.

Tämä vika tuli sillä tavalla vähitellen. Satunainen vikavalo muuttui lopulta pysyväksi.

[Sumuvalo]

Asiat ovat taas edenneet. Otin molemmat sensorit irti ja testasin jännitteen syötön ja näytti tulevan tuo 5V molempiin eteen ja  taakse. Ajoin auto-scanin sensoreiden ollessa irti ja tällaiselta se näyttää, eli sama koodi mutta lisäksi oli ilmaantunut tuo "Rear Left Ride-Height Sensor - short to ground " Varoitusvalo edelleen koelaudassa. Tuossa takasensorin vikailmoituksessa ei ole aikaleimaa, en tiedä onko sama kuin tuo ylempi sitten. Laitoin sensorit ja renkaat takaisin. Nollasin koodit ja sen jälkeen ilmaantui vain tuo "Supply Voltage for Vehicle Ride Height Sensor"

Tuo Fault freqency luku ei ole kovin korkea koskaan. Mielestäni kielii siitä, että vika ei ilmaannu joka kerta. Mutta jostain syystä se ei anna nollatakkaan sitä ainakaan tuota "Supply Voltage for Vehicle Ride Height Sensor" vikaa.

Itse sensoreita en vielä ehtinyt penkkitestaamaan, mutta vahvin ehdokas näyttää nyt olevan vaihtoon tuo takasensori? Vai mitä sanotte?

2 Faults Found:

5275409 - Supply Voltage for Vehicle Ride Height Sensor
          C107F 11 [137] - Short to Ground
          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 3
                    Reset counter: 184
                    Mileage: 123528 km
                    Date: 2018.11.05
                    Time: 23:40:09

5256721 - Rear Left Ride-Height Sensor
          C1036 11 [008] - Short to Ground
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 224

[Jultsu]

Hivenen oudolta kuulostaa että herjaa oikosulusta maihin silloin kun johdot roikkuvat irrallaan. Tuon takasensorin mahdollisen oikosulunhan saa kätevästi ja nopeasti mitattua yleismittarilla.

[Sumuvalo]

Odotin itsekin, että olisi jokin "open circuit" tms. koodi. Mutta tuollaista näytti. Lisäksi mittaustiedot on tällaisia, kun sensorit paikoillaan. Eli eivät näytä mitään kumpikaan. Ja "supply voltage for external components" on nolla myös. Meinaako tuo nyt sitä käyttöjännitettä? Mittarilla se oli kuitenkin se 5V kun liittimistä mittasi. Tai hiukan alle, 4,8V jotain.


                Address 55: Headlight Range  (7P6 907 357 A)

18:09:15
  IDE01232   Supply voltage for external components 0.000 V
  IDE03602   Left front level control system sensor 0.00 %
  IDE03604   Left rear level control system sensor 0.00 %
  IDE03850   Left front level ctrl sys sensor: adaptation value (zero pos) 34.24 %
  IDE03866   Left rear level ctrl sys sensor: adaptation value (zero pos) 28.06 %

[M_M]

Se jännitehän tippuu toki nollaksi, jos joku viallinen komponentti on oikosulussa ja vetää sen maihin.

[Sumuvalo]

Elikkä voisiko olla mahdollista, että jos oletetaan että takasensori olisi rikki/oikosulussa, jännite tipahtaa nollaan myös etusensorin osalta ja siksi kumpikaan sensori ei näytä mitään tietoa, eli 0% ja  "Supply voltage for external components" on 0V?

[M_M]

Onhan se mahdollista. Minä olisin antureita irroitellessani testannut molempien irroitusta erikseen. Anturi irti, vikakoodien nollaus ja katsotaan mitä tulee takaisin. Sitten toinenkin anturi irti ja koodeille sama käsittely. Sitten ensiksi irrotettu anturi takaisin kiinni ja vielä kerran koodien tarkastelu... Olisi voinut selvitä kumpi anturi on rikki, jos on.

En minä oikeasti ymmärrä miksi looginen ja johdonmukainen vianhaku on niin monille niin vaikeaa. 

[Sumuvalo]

Siksi ettei ole noita sensoreita aikaisemmin tullut tutkittua. Ja jos olisi, niin vika olisi varmaan jo selvinnyt enkä olisi täällä foorumilla kysymässä viisaammilta  Ja myös ihan käytännön syyt: TI-hallin varattu aika alkoi tulla täyteen, kamat piti laittaa kasaan.

Eli ihan reilusti voi neuvoa ihan basic jutut, nämä on suht uusia asioita mulle. VCDS käytössä muutaman viikon vasta myös.