Octavia -06, 1.6 FSI, vinkkejä kaivattas!!

[RMR]

Morjens!

Tuoreena Octavian omistajana en vielä kovinkaan paljoa ole kokemusta ja tuntumaa Skodaan saanut, mutta ensimmäisten viikkojen perusteella Skoda tuntuu erittäin jämäkältä ja miellyttävältä ajaa. Tosin muutama oireilukin autosta on ilmennyt. Eritoten auton käyntiongelmaan kaipaisinkin nyt apuja ja vinkkejä alkaessa etsimään mahdollista vikakohtaa.

Eli Octaviassa oli ostohetkellä mittarissa 165 tkm. Testiajo autolla oli melko lyhyt ja ytimekäs, jonka aikana ei ongelmia ilmennyt. Tykästyin vaan auton tuntumaan niin vietävästi, että pakkohan tuohon oli päästä käsiksi. Lisäksi tietty auton ulkoinen siisteys ja virheettömyys pistivät silmään.

Nyt muutaman viikon ajelujen aikana olen huomannut toistuvaa nykimistä ja nypyttämistä ajaessa. Nypyttämisen yhteydessä koneen kierrokset tuntuvat hieman myös hakevan. Ilmiö alkaa koneen lämmetessä muutaman kilometrin ajon jälkeen, kevyemmällä kaasulla ja pienemmillä kierroksilla ajaessa. Mistäköhän mahtaisi alkaa olla viisainta hakea mahdollista vikakohtaa? Jos vaan jollain muulla Skodan (Octavian ja FSI-koneen) sielunelämää kokeneella on ilmennyt samoja ongelmia, joihin toivottavasti myös vikakohta on onnistuttu paikantamaan, osaisi kertoa vinkkiä, niin olisin erittäin kiitollinen.

Sivupeilit ovat lukemani perusteella olleet myös Skodan yksi ongelmakohta. Omaankin peliin pelkääjän puolen peili jouduttiin jo uudestaan liimaamaan kiinni, kun vanhat hennot liimat pettivät. Etenkin kovemmilla vauhdeilla alkoi peili väristä ja hemppua. Hätiin ehdittiin viime metreillä.

Viimeisimmät, vähän jopa huvittavat, kohteet olivat tuulilasinpyyhkijöiden itsestään hakeva ja vaihtuileva pyyhkimisnopeus, joka vaihteli aivan miten sattui. Samassa rytäkässä autoa parkkiin peruutellessani, alkoi takalasinpyyhkijäkin itsekseen pyyhkimään takalasia. Onko tätä ongelmaa ilmennyt mahdollisesti muilla ja auttoiko tai auttaisiko viiksen vaihto sekoiluun?

Itse en vielä ehtinyt tämän juuri löytämäni sivuston sisältöön tarkemmin perehtyä. Vastaus kysymyksiini voisi toki löytyä myös aiemmista viesteistä, joten pahoittelen mahdollisista päällekkäin osuneista kyselyistä.

Mutta tämmöttiä. Kiitoksia kaikille ketkä ehtivät ja jaksavat lukea ja mahdollisesti myös vastailla viestiini!

[Juzu84]

Welcome! Ensinnäkin autoissa on ominaisuuksia joita jotkut saattavat luonnehtia viaksi, jotkut herkemmin ja jotkut vähemmän herkemmin mutta siitä tietää et varsinainen vika on päällä kun häiriövalo syttyy ja joidenkin kohdalla edes silloinkaan esim moottorissa tai sähköissä ei ole varsinaista vikaa. Suosittelen että käyt jonkun VCDS velhon luona ja skannaatte koko auton läpi Auto-Scan toiminnolla, sieltä voi jotain löytyä tai sitten ei.

Onko autossa sadetutka? Se voi selittää miksi pyyhkijät lähtee itsestään päälle. Tutka löytyy ulkoa katsoessa tuulilasin yläreunasta peilin paikkeilta. Myös monessa ajoneuvossa takalasinpyyhkijä pyyhkäisee tällöin automaattisesti kun pakki kytketään päälle jos "auton mielestä" sataa tai sitten pyyhkijät on kytketty tihkulle tai jollekkin muulle nopeudelle. Tämä toiminto on koodattavissa VCDS:llä pois.

[RMR]

Welcome! Ensinnäkin autoissa on ominaisuuksia joita jotkut saattavat luonnehtia viaksi, jotkut herkemmin ja jotkut vähemmän herkemmin mutta siitä tietää et varsinainen vika on päällä kun häiriövalo syttyy ja joidenkin kohdalla edes silloinkaan esim moottorissa tai sähköissä ei ole varsinaista vikaa. Suosittelen että käyt jonkun VCDS velhon luona ja skannaatte koko auton läpi Auto-Scan toiminnolla, sieltä voi jotain löytyä tai sitten ei.

Onko autossa sadetutka? Se voi selittää miksi pyyhkijät lähtee itsestään päälle. Tutka löytyy ulkoa katsoessa tuulilasin yläreunasta peilin paikkeilta. Myös monessa ajoneuvossa takalasinpyyhkijä pyyhkäisee tällöin automaattisesti kun pakki kytketään päälle jos "auton mielestä" sataa tai sitten pyyhkijät on kytketty tihkulle tai jollekkin muulle nopeudelle. Tämä toiminto on koodattavissa VCDS:llä pois.

Kiitos! Varmasti on noinkin. Omassa tapauksessa häiriövaloja ei sytkähtele. Vaikka siis yllä juuri mainittuna häiriövalon palaminen tai palamattomuuskaan ei aina kerro koko totuutta varmastikaan.

Sadetutka löytyy juu. Vertailukohteena olen ajellut sadetutkan omaavalla Focuksella, jossa tunnistin tuntuisi toimivan "paremmin", tai miten sen nyt sitten muotoilisi. Mutta pyyhintätiheys pyyhkimillä oli jotenkin loogisempi ja tasaisempi. Tietty Octaviani on jo jokusen vuoden vanhempaa tekniikkaa omaava peli, joten ei voi samaa vaatiakaan. Takalasinpyyhkijän pyyhinnät ovat ilmenneet vain kerran tai pari, joten eivät ole enemmissä määrin ihmetystä aiheuttaneet. Joka tapauksessa, pyyhkijöiden heilunnat olivat vain tuommoinen sivuhuomautus, ei mitään kriittistä.

Kiitos kuitenkin vinkeistä! Täytyy alkaa etsimään paikallisia VCDS-velhoja, joiden luona autoa kävisi näyttämässä.

Toki jos lisää mahdollisia ajatuksia porukalle täällä siunaantuu asian tiimoilta, saa kirjoitella! 

Palaan asiaan, jos ja kun jotain selviää.

[Visa]

Kokemusta 1.6fsi moottorissa Golfista (-06) ja siinä uudesta asti "ominaisuutena" nakutuksen tyyppinen pieni räminä/kierrosten hakeminen noin 2000 kierroksen seudussa osakaasulla kiihdyttäessä.
Noh autolla on ajettu nyt 350 tkm, moottori pelaannut hyvin 

[RMR]

Kokemusta 1.6fsi moottorissa Golfista (-06) ja siinä uudesta asti "ominaisuutena" nakutuksen tyyppinen pieni räminä/kierrosten hakeminen noin 2000 kierroksen seudussa osakaasulla kiihdyttäessä.
Noh autolla on ajettu nyt 350 tkm, moottori pelaannut hyvin 

Kiitos vastauksesta!

Justiinsa juu. Octavia ei niinkään rymise tai muuten äännehdi, mutta siinä vajaassa 2000 kierroksessa tuo nypytyskin ilmenee. Välillä. Yleensä noin 5 kilometrin ajelun jälkeen alkaa, jos alkaa. Juuri tuli ajettua edestakaisin reilu 50 kilometrin siivu keskimäärin 80 kilometrin vauhdeilla, eikä pienintäkään nykimistä tai muutakaan ongelmaa. Kotokadun pätkää joutuu ajamaan taas pienemmillä kierroksilla, jossa ei tänä iltana ilmaantunut siinäkään ongelmia. Mystisiä juttuja...

[o.b.]

Ainakin vanhemmissa bensa-autoissa tuo nypyttämin oli enempi ominaisuus, joka johtui lambda-anturin ominaisuuksista. Se kun osaa vain ilmoittaa, "liian rikas" tai "liian laiha" arvoja. Sen mukaan sitten enemmän tai vähemmän soppaa koneeseen ja juurikin tuolla kierrosnopeudella se esiintyi.

Jos kulutus on oikeissa lukemissa, ei liene syytä huolestua.

o.b.

[RMR]

Ainakin vanhemmissa bensa-autoissa tuo nypyttämin oli enempi ominaisuus, joka johtui lambda-anturin ominaisuuksista. Se kun osaa vain ilmoittaa, "liian rikas" tai "liian laiha" arvoja. Sen mukaan sitten enemmän tai vähemmän soppaa koneeseen ja juurikin tuolla kierrosnopeudella se esiintyi.

Jos kulutus on oikeissa lukemissa, ei liene syytä huolestua.

o.b.

Kiitos vastauksesta!

Jep, tuskin syytä huolestua, kulutukset ovat olleet ainakin alkutaipaleen perusteella hyvinkin asiallisella tasolla. Kaippa se voi olla vain tässä kohtaa helpointa totutella "ominaisuuteen" ja naattia Octavian kyydeistä 

[RMR]

Morjens taas!

Päivitellääs vähän tätäkin ketjua.

Käytin tossa tovi sitten Skodaa roikan nokassa, vikakoodeja löyty, ja 3. sylinterin sytytyspuola ilmoitteli diagnostiikan kautta kaasua antaessa ja höllätessä virhetilaa. No, puola vaihdettiin ja samalla huomattiin, että samaisen 3. sylinterin puola oli jo aiemmin uusittu. Nyt uusittiin taas ja toivoin että nykiminen olisi tällä mennyt ohi. Vaan eipä tainnut auttaa.

Täytynee odottaa, että paikallinen huoltovelho saa Skodan ohjelmistolla varustettua lukulaitteistoo käyttöönsä, niin pääsee tarkemmin syventyyn auton sielunelämään pc:n kautta. Saa varmistettua muitakin aiemmassa skannauksessa ilmenneitä vikoja ja niitäkin syynättyä ja mahdollisesti kunnosteltua.

Palaan asiaan taas viimeistään uuden skannauksen jälkeen!

[Juzu84]

Kokeileppa jotain suuttimien/polttoaine järjestelmän puhistuslitkua kaataa tankkiin. Siinä voi olla karstaset suuttimet ja aiheuttaa nykimistä tai misfireä. Yleensä puolia ja tulppia syytetään ekana. Fortelta löytyy päteviä aineita tähän tarkotukseen. Ja ennen kuin kysyt että miksi suuttimet karstottuu niin niissähän on suoraan kärjet palotilassa.

[RMR]

Kokeileppa jotain suuttimien/polttoaine järjestelmän puhistuslitkua kaataa tankkiin. Siinä voi olla karstaset suuttimet ja aiheuttaa nykimistä tai misfireä. Yleensä puolia ja tulppia syytetään ekana. Fortelta löytyy päteviä aineita tähän tarkotukseen. Ja ennen kuin kysyt että miksi suuttimet karstottuu niin niissähän on suoraan kärjet palotilassa.

Kiitos vinkistä!

Täytyypä testata totakin, selvinnee suht halvalla kokeilulla kuitenkin, auttaa tai ei.

[RMR]

Nonii, morjens taas!

Päivitellääs vähän kokemuksia Octaviasta edellisen kirjoituksen jäljiltä.

Nypytyksen, nykimisen, nylkytyksen.. millä sanalla ajon aikana ilmentyvää nytkytystä nyt kuvaakaan, alkuperää ei ole vieläkään onnistuttu paikantamaan tarkemmin. Tänne kirjoitettujen vinkkien, kaverien ja muutamien autohuoltajien ehdotusten pohjalta on tullut suljeskeltua pois joitain mahdollisia häiriötekijöitä.

Kuten ylläkin jo oli kirjoitettu ja arveltu, sytytyspuolat oli ensimmäinen kohde mihin autohuoltaja kiinnitti huomiota tässäkin tapauksessa. OBD-mittauksen diagnostiikan kautta 3. sylinterin puola olisi pätkinyt, joten se vaihdettiin - ei apua. Seuraavaksi ehdoteltiin ja suositeltiin vaihtamaan tulpat, joiden uusiminen ei sekään auttanut. Puhdistusliemestä ei löytynyt apuja. Testasin myös tankata 98-bensiiniä normaalisti käyttämäni 95:n sijasta, ei apua...

Jotenka mystistä on. Jossain toisella foorumilla muistaakseni, lueskelin jonkun puolihumoristista heittoa Skodista, että niillä voi ajaa jokusen kilometrin ilman ongelmia, jonka jälkeen tulisi auto sammuttaa ja antaa koneen jäähtyä ja taas jatkaa matkaa, jotta sillä pystyisi taas ajaa normaalisti. Silloin naurahdin tekstille, että hehheh, nämä on taas näitä kommentoijia, mutta muutaman kuukauden vian etsinnän jälkeen alan jo pikku hiljaa epätoivossani uskoa tuohon huumorikirjoitukseen.

Auton käyttäytymistä ja mittaristoa ajossa seuratessani olen huomannut, että koneen lämmöt tuntuisivat kulkevan käsi kädessä nykimisen kanssa. Näin pakkaskeleillä ja varsinkin kylmästä liikkeelle lähtiessä auto rullaa moitteetta. Mutta heti kun koneen lämmöt nousevat hetken ajamisen jälkeen noin 70-80 asteeseen, alkaa tuo ärsyttävä jojottaminen, vaikka ihan tasaista vauhtia nelos- tai viitosvaihteella ajellessa, vähän kevyemmällä kaasulla. Edelleen myös pienillä vaihteilla ja vähän pienemmillä kierroksilla jojotus ilmenee isommissa määrin.

Olisiko kellään mahdollisesti tämän suuntaisista havainnoista omakohtaisia tai kuultuja kokemuksia ja mahdollisesti ratkaisuvaihtoehtoja, mistä kannattaisi seuraavaksi alkaa tonkimaan Octavian sielunelämää? Mitkähän kaikki remelit koneen lämmetessä putoaa pois pelistä, tai astuu peliin, jotka voisivat ongelmaa aiheuttaa? Kaverini mietti ryypyn vaikutusta ja toisena bensan- / ilmansuodatinten vaikutusta. Entäs joku (lamb(a)da?) anturi? Kun ei raaskisi hirveitä rahasummia alkaa hakuammunnalla heti ensimmäisenä autoon laittamaan, kun nyt vielä toistaiseksi on päässyt aika huokeilla sijoituksilla.

Kiitoksia jälleen kerran mahdollisista omakohtaisten tai kuultujen kokemusten jakamisesta ja vinkkien ja apujen annosta!!

[Enhancer]

Etummainen lambda, ja moottorin lämpötila-anturi voisivat olla kohtuuhintaisia, joka tapauksessa kuluvia osia vaihdettavaksi. Lambdaanhan tuo pätkiminen lämpimänä viittaisi.

[o.b.]

Lambda voisi tosiaan olla sisvistynyt veikkaus. Se tulee peliin mukaan vasta kun se on lämmennyt toimintalämpötilaansa. Siihen asti moottorinohjaus antaa tasaisesti kakkua moottorin lämpötilan ja muiden antureiden perusteella.

Jos ostat uuden, osta merkkiosa vaikka se vähän enemmän maksaakin. Tarvikelambda saattaa toimia tai sitten ei 

[Occu14]

Moro, mulla oli juuri kyseinen vm ja sama motti ja samat ongelmat käynnin kanssa. Korjauksena kannen pois ottaminen ja karstojen poisto kanavista ja pakokaasun kierrätysventtiileistä tms...en edes ihan tarkalleen tiedä. Ongelma oli kuitenkin 95e bensa. Pitäis ajaa 98:lla ja tuolle mallille on uuden ostaneille postitettu jälkeenpäin ohjeistus asiasta.

Mulla oli jo aika pahaa nykimistä, joka kyllä häiritsi tasaista vauhtia ajettaessa kaikilla nopeuksilla.

Lysti maksoi muistaakseni 600â,¬ tai jotain sinneppäin. Aikaa vian etsimiselle meni merkkihuollossa 3 päivää ja korjaamiselle vajaa päivä. Mulla kans kokeiltiin kaikki puolatkin vaihtaa ja ei vaikutusta...

[KunkkuArska]

Mulla samanlaisia ongelmia, mutta vw Jetta vm -06, antaa vikakoodina p0016. Ajettu kyllä niin pirusti 270tkm, joten onkohan ketju venähtänyt?

[o.b.]

Eiks -06 lähes kaikki VAG moottorit ollu vielä jakohihnalla? TSI-koneiden myötä tuli sitten ne jakoketjuongelmat ja nykyään taas mennään hihnalla ainakin osassa moottoreita? Ratasvetoiset on sitten asia erikseen, mutta niitä ei ole henkilöautoissa vastaan tullut.

[partse]

Itsellä -06 octavia 1,6fsi ja ainakin se on ketjulla. Ketjun venymisen luulisi kuulevan kun alkaa rallattaan? Kyllä näissäkin joskus ketjuongelmia on mutta ei tsi koneiden määriä. Jostain luin että jos tämän parkkeeraa mäkeen (en muista oliko ylä vai alamäki) ja pitää paikallaan pelkästään vaihteella niin huolimattomassa lähdössä voi hypätä ketju hampaan yli (liityiköhän jotenkin siihen että hydraulinen kiristäjä - joskus lähdössä itselläkin rallatta sekunnin pari ennen kuin kiristäjä kiristää ketjun?).
Näissä on ollut ongelmana tosiaan karstan keryminen imupuolelle, ilmeisesti kun näissä on bensan suorasuihkutus joka ei huuhtele saman lailla systeemiä (ja siksi ei noi puhdistuslitkutkaan auta asiaan). Ymmärtääkseni tärkeää on käyttää  hyvälaatuista (olikohan vähätuhkaista) näille koneille tarkoitettua öljyä ettei kartaa kertyisi niin paljon. Jotkut aiemmat mallit vaati tuon 98 bensankin, mutta ainakin itse olen ajellu 95.lla. Ja Suomen olosuhteissa 2 vuoden öljynvaihtoväli on aika pitkä (riippuu vähän tietysti ajomatkoistakin).
Jos vikaa lambdassa niin luulisi vikakoodejakin tulevan? Itsellä oli vikaa katalysaattorissa ja sytytti aika ajoin vikavaloo (ja koodit löyty aina lukiessa).

[RMR]

Etummainen lambda, ja moottorin lämpötila-anturi voisivat olla kohtuuhintaisia, joka tapauksessa kuluvia osia vaihdettavaksi. Lambdaanhan tuo pätkiminen lämpimänä viittaisi.

Lambda voisi tosiaan olla sisvistynyt veikkaus. Se tulee peliin mukaan vasta kun se on lämmennyt toimintalämpötilaansa. Siihen asti moottorinohjaus antaa tasaisesti kakkua moottorin lämpötilan ja muiden antureiden perusteella.

Jos ostat uuden, osta merkkiosa vaikka se vähän enemmän maksaakin. Tarvikelambda saattaa toimia tai sitten ei 

Täytynee vaihtaa siis lambda-anturi seuraavaksi, kiitoksia vastauksista!

Moro, mulla oli juuri kyseinen vm ja sama motti ja samat ongelmat käynnin kanssa. Korjauksena kannen pois ottaminen ja karstojen poisto kanavista ja pakokaasun kierrätysventtiileistä tms...en edes ihan tarkalleen tiedä. Ongelma oli kuitenkin 95e bensa. Pitäis ajaa 98:lla ja tuolle mallille on uuden ostaneille postitettu jälkeenpäin ohjeistus asiasta.

Mulla oli jo aika pahaa nykimistä, joka kyllä häiritsi tasaista vauhtia ajettaessa kaikilla nopeuksilla.

Lysti maksoi muistaakseni 600â,¬ tai jotain sinneppäin. Aikaa vian etsimiselle meni merkkihuollossa 3 päivää ja korjaamiselle vajaa päivä. Mulla kans kokeiltiin kaikki puolatkin vaihtaa ja ei vaikutusta...

98:n käytön suhteen ei itsellä ollut tietoa. Ja jos ei lambda-anturin mahdollinen vaihto auta, yllä mainitun sorttinen huollatus on seuraavana vaihtoehtona. Kiitoksia vastauksesta!

Itsellä -06 octavia 1,6fsi ja ainakin se on ketjulla. Ketjun venymisen luulisi kuulevan kun alkaa rallattaan? Kyllä näissäkin joskus ketjuongelmia on mutta ei tsi koneiden määriä. Jostain luin että jos tämän parkkeeraa mäkeen (en muista oliko ylä vai alamäki) ja pitää paikallaan pelkästään vaihteella niin huolimattomassa lähdössä voi hypätä ketju hampaan yli (liityiköhän jotenkin siihen että hydraulinen kiristäjä - joskus lähdössä itselläkin rallatta sekunnin pari ennen kuin kiristäjä kiristää ketjun?).
Näissä on ollut ongelmana tosiaan karstan keryminen imupuolelle, ilmeisesti kun näissä on bensan suorasuihkutus joka ei huuhtele saman lailla systeemiä (ja siksi ei noi puhdistuslitkutkaan auta asiaan). Ymmärtääkseni tärkeää on käyttää  hyvälaatuista (olikohan vähätuhkaista) näille koneille tarkoitettua öljyä ettei kartaa kertyisi niin paljon. Jotkut aiemmat mallit vaati tuon 98 bensankin, mutta ainakin itse olen ajellu 95.lla. Ja Suomen olosuhteissa 2 vuoden öljynvaihtoväli on aika pitkä (riippuu vähän tietysti ajomatkoistakin).
Jos vikaa lambdassa niin luulisi vikakoodejakin tulevan? Itsellä oli vikaa katalysaattorissa ja sytytti aika ajoin vikavaloo (ja koodit löyty aina lukiessa).

Ketjulla tämäkin Octavia on.

Vikakoodien suhteen täytynee ottaa aina pienellä varauksella. Sen olen jo niin monen tämänkin foorumin kirjoituksen ja tuttavapiirin kertomien perusteella huomannut. Tässä tapauksessa ei siis lambda anna vikakoodia.



Heti huomenissa täytyy käydä taas paikallista autohuoltajaa jututtamassa asian tiimoilta. Kirjoittelen tänne taas heti, jos ja toivon mukaan kun, jotain käyntiongelmaan liittyvää selviää lisää.

Paljon kiitoksia vielä kaikille asiasta kiinni ottaneille ja kirjoituksen lukeneille ja siihen vastanneille!!

[Raiden]

Omassa Octaviassa oli myös erittäin kovaa nykimistä aikanaan. Ja tuo nykiminen tapahtui kun ajoi tasakaasulla niin yht'äkkiä alkoi kova nykiminen ja loppui kunnes hiljensi tai lisäsi kaasua. Tuli sitten tilattua tällainen: Liqui Moly Pro-line bensiinijärjestelmän puhdistusaine 500ml ja tuon kaadoin tankkiin. Muistaakseni ohjeissa oli että tankki pitää olla täysi. Nykiminen katosi lähes täydellisesti eikä toista pulloa enää tarvittu. Välillä huomasi pientä nykimistä mutta se ei enää häirinnyt ajamista.

[o.b.]

Ennen nuita karstoja poistettiin suihkuttamalla vettä kaasuttajaan hissukseen. Ei taida toimia nykyaikaisemmissa moottoreissa kun ei ole kaasutinta ja polttoaine spruutataan suoraan palotilaan?

Mutta endoskooppikamera voisi kertoa jotain imusarjan yms. karstoittumisesta.  Mutta maksaa melkein kympin Kiinasta tilattuna

[RMR]

Omassa Octaviassa oli myös erittäin kovaa nykimistä aikanaan. Ja tuo nykiminen tapahtui kun ajoi tasakaasulla niin yht'äkkiä alkoi kova nykiminen ja loppui kunnes hiljensi tai lisäsi kaasua. Tuli sitten tilattua tällainen: Liqui Moly Pro-line bensiinijärjestelmän puhdistusaine 500ml ja tuon kaadoin tankkiin. Muistaakseni ohjeissa oli että tankki pitää olla täysi. Nykiminen katosi lähes täydellisesti eikä toista pulloa enää tarvittu. Välillä huomasi pientä nykimistä mutta se ei enää häirinnyt ajamista.

Ennen nuita karstoja poistettiin suihkuttamalla vettä kaasuttajaan hissukseen. Ei taida toimia nykyaikaisemmissa moottoreissa kun ei ole kaasutinta ja polttoaine spruutataan suoraan palotilaan?

Mutta endoskooppikamera voisi kertoa jotain imusarjan yms. karstoittumisesta.  Mutta maksaa melkein kympin Kiinasta tilattuna

Kiitokset taas tuoreimmista vastauksista!



Mutta niin.. ei tarvinnut alkaa lambdaa vaihtelemaan...

Vika löytyi imuventtiilien puolelta, olivat niin karstoittuneet ja mähmäiset, etteivät pelittäneet niin kuin pitäis. Öljyt oli huoltomies vaihtanut pariinkin otteeseen, kun oli ensimmäisen vaihdon jälkeen Forte-pesun yhteydessä karstat lähteneet liikkeelle ja öljyt mustuneet samoin tein uudestaan. Eli laajempi koneen Forte-pesuoperaatio, venttiilikopan puhdistuksineen ja öljyn- ja suodattimien vaihtoineen sai venttiilit pelittämään taas kuin pitäis. Testerin diagnostiikkakin oli näyttänyt, että venttiilit pätkivät isosti. Ilmeisesti aiemmat huoltomiehet eivät oikeen osanneet tai halunneet osata tulkita testerin tuloksia kuten pitäisi, kun eivät venttiilien pätkimisestä mitään maininneet 

Enemmän Skodankin huoltoihin perehtynyt huoltomies vinkkasi kokemuksistaan myös, ettei longlife-öljyjä suosittele, vaikka niitä Skodan huolto-ohjeen mukaisesti ilmoitetaankin käytettäväksi. Myös huoltovälit venyvät liian pitkäksi huolto-ohjetta noudattaessa. 0W30 oli hänen suositus. Ja tulipa samaan syssyyn teetettyä myös vuosihuolto lompakon ratoks 

Mutta josko nytten pienten alkukankeuksien ja Skodaan tutustumisten jälkeen pääsis sitten Octavialla päristeleen meneen "normaalin auton" tyyliin ilman nyppyjä ja nykimisiä. Eilisen ajon perusteella nykimisiä ei enää ilmennyt, ja näin oli huoltomieskin jo todennut.

Elikkä kyllä täällä foorumillakin vaan porukkaa tuntui ihan oikeillakin jäljillä olevan, kuten myös muutama kaveri vähän vian suuntaisia vinkkejä osasi heitellä. Joka tapauksessa, kiitoksia vielä kaikille asiaan aikaansa kuluttaneille ja viesteistäni kiinnostuneille ja niihin vastanneille! Toivottavasti viestiketjusta löytyy apua myös muiden mahdollisiin samankaltaisiin ongelmiin pirssiensä kanssa. Kirjoittelen toki tänne tulevaisuudessakin, jos vaan Skodan suhteen jotain kysyttäviä ilmenee 

[partse]

Minkälainen ja minkähintainen operaatio oli toi venttiilokopan puhdistus tai toi laajempi forte puhdistus?
Pari vuotta sitten itsellä tehty toi öljyn sekaan laitettava forte huuhtelu (auttaa myös siihen että näissä vissiin on öljyn imuputken suodattimia tukkeentunut). Koitin myös bensan sekaan laitettavaa kemikaalia, mutta suorasuihkutuksessa vähän turha imupuolen mähmää ajatellen.
Öljyt olen vaihdattanut vuoden välein vaikka longlife öljyä käytänkin (omalla pätkäajolla öljy jo aika mustaa vuoden jälkeen).

[RMR]

Minkälainen ja minkähintainen operaatio oli toi venttiilokopan puhdistus tai toi laajempi forte puhdistus?
Pari vuotta sitten itsellä tehty toi öljyn sekaan laitettava forte huuhtelu (auttaa myös siihen että näissä vissiin on öljyn imuputken suodattimia tukkeentunut). Koitin myös bensan sekaan laitettavaa kemikaalia, mutta suorasuihkutuksessa vähän turha imupuolen mähmää ajatellen.
Öljyt olen vaihdattanut vuoden välein vaikka longlife öljyä käytänkin (omalla pätkäajolla öljy jo aika mustaa vuoden jälkeen).

Käsitykseni mukaan huoltomies oli aloittanut puhdistelemisen suihkuttelemalla pesuainetta koneelle aluksi pienempää määrää venttiileiden toimivuuden parantumisen todistaakseen, jonka jälkeen putsaillut venttiilikoppaa ja imupuolen venttiilejä paremmin. Sen jälkeen lisännyt pesuaineet uusien öljyjen kera koneeseen ja käyttänyt ja testiajanut autoa. Ensimmäiset vaihdetut öljyt oli menneet vielä aika tervaksi, mutta toiset öljyt olivat pysyneet kirkkaampana, joka todistaisi ettei isompia karstoja olisi koneistoon enää jäänyt. Testiajon aikana oli nypytyskin lakannut.

Konepesun osaa ei kuitissa ollut aivan tarkasti eritelty, mutta mitä siitä nopeasti päättelin ja laskeskelin, niin töineen ja liemineen ja öljyineen olisi sen osuudeksi jäänyt kaikkiaan 150-200 euron osuus potista...

[Occu14]

Aika helpolla pääsit. Mulla irrotettiin kansi.

[RMR]

Aika helpolla pääsit. Mulla irrotettiin kansi.

Jep, ainakin tässä kohtaa vielä. Se on tänkin Octavian kanssa seuraavana edessä, jos vaiva palaa. Niinkin on huoltomiehen mukaan joissain tapauksissa käynyt. Siinä vaiheessa osaa irti ja tiskaukseen 

[RMR]

Aika helpolla pääsit. Mulla irrotettiin kansi.

Jep, ainakin tässä kohtaa vielä. Se on tänkin Octavian kanssa seuraavana edessä, jos vaiva palaa. Niinkin on huoltomiehen mukaan joissain tapauksissa käynyt. Siinä vaiheessa osaa irti ja tiskaukseen 

Noniin. Nykiminen ja pätkiminen palas huollon jälkeen viikko viikolta ja päivä päivältä pahempana, eli huollettavaks oli vietävä Octavia uudestaan. Tällä kertaa irrotettiin imupuolen kantta ja osaa. Imukanavia ja osia lioteltiin ja puhdistettiin, karstaa ja paskea irtos huolella. Heti huollon jälkeen lähdin ajeleen ja huomas, että tirheemmin auto tuntu kulkevan kyllä. Pientä nykimistä tosin ilmeni edelleen koneen lämmettyä. Tiedä sitten liekö toi johtunu viä siittä, ettei operaation jälkeen ehtinyt ajella kovinkaan montaa kilometriä, eikä bensan sekaan lisätty pesuaine ollu päässy viä kunnolla vaikuttaan.

Toisaalta alkaa kyllästyä tohon "ominaisuuteen" jo aika huolella, mutta toisaalta ei jaksaisi enää vatvoo koko asian kans. Kaiken hyvän lisäks alko vaan viä CD-soitin / radioki kenkkuaan. Olipa pesässä levy tai ei niin valittaa CD erroria / ei CD:tä -virheitä autoon virrat laitettua, jonka jälkeen radioki mykistyy eikä löydä enää kanavia. Virrat sammutettua ja tovin päästä uudelleen autoo käynnistellessä vika häviää ittekseen. Onkohan -06 vuoden malliin mahdollista vaihtaa alkuperäsen soittimen tilalle kovin helposti esim. jotain universaalia perus kahden DINin soitinta? Soittimen paneeli on jokseenkin epäsymmetrisen mallinen, että mahtaako selvitä soitinta vaihtamalla pelkällä peitelevyllä, jos ton vuotiseen malliin on yleensä tehty mahdolliseks vaihtaa soitinta muuta kuin sikahintaseen orkkismalliin 

Kiitokset taas jo etukäteen mahdollisista mietteistä ja vastauksista asioihin liittyen!

[zak69]

Mulla oli samanlainen -05 ocu ja siihen vaihdoin jonkun Pioneerin 2din soittimen ja hienosti istui kojelautaan, en muista mistä hommasin sen peite/reunakehyksen mutta onnistuu siis kyllä.
Myös piuhasarja pitää tietysti sitten olla omiin piuhoihin sopiva.

[RMR]

Mulla oli samanlainen -05 ocu ja siihen vaihdoin jonkun Pioneerin 2din soittimen ja hienosti istui kojelautaan, en muista mistä hommasin sen peite/reunakehyksen mutta onnistuu siis kyllä.
Myös piuhasarja pitää tietysti sitten olla omiin piuhoihin sopiva.

Ok, kiitos tiedosta! Toi on hyvä tietää

[RMR]

Päivittelenpä ja koostanpa tätä ketjua taas aikani kuluks.

Kai se on alettava vaan uskoon, että toi nykiminen ajossa ja koneen lämmetessä vaan on Skodan "ominaisuus". Ei tässä kohta muukaan auta. Sen verran pelimerkkejä meni huoltoihin ja "vian" etsintään, että taidanpa antaa olla...

Eli huollot, kuten aiemmista viesteistä jo käy ilmi, alko puolien ja tulppien vaihdoilla; ei tulosta. Sähköpuoleen nykiminen ei jotenkin vaan muutenkaan viittaa edelleenkään.

Sitte laaja Forte-pesu koneelle; viikon verran nykimiset pysy poissa!!

Noin kuukausi pesujen jälkeen oli auto vietävä taas pajalle, kun nykimiset lisäänty edelleen. Tällä kertaa imusarjan koppaa ja muuta osaa irti ja niiden pesua ja imupuolen röörien rassausta; auto kiihtyy paremmin ja kulkee tasaisesti isommilla nopeuksilla, mutta edelleen pienemmillä vaihteilla ja vähän pienemmillä kierroksilla, enempi vääntöä vaadittaessa, nykimiset jatkuu.

Nyt viimetteenä tarkastettiin vielä EGR-murikka; ei mainittavaa karstottumaa ja itte murikka vaikutti toimivan niinku pitääkin.

Huoltomies kävi pitkähkön testiajon autolla ja totes, ettei huomannut ajossa mitään erikoista muihin ajamiinsa Octavioihin verrattuna. Ehkä vaan oon sitten kajahtanut, tai en ole vielä tottunut Skodan maailmaan täydellisesti, mutta kummallista, joskin ilmeisesti "ominaista" ja yleistä, FSI-koneen käyttäytymistä...

EGR:n poiskytkennän ohjelmoinnista utelin kans huoltomieheltä, mutta meni hinta sen verran suolaseks, etten semmosia rahoja ala kyllä tommoseen operaatioon sijottaan, vaikka EGR:n pois käytöstä ohjelmointi koneen karstottumista vähentäisikin. Toki jos joku velho vaikka tämän foorumin kautta noita ohjelmointipuolen hommia tekisi, niin voisin olla kiinnostunut...

Että tämmöset stoorit tällä kertaa Kiitos ja anteeks!

[zak69]

Tuli mieleen että nypyttääkö se sun mielestä ihan samalla lailla jos ajat vakkari päällä, olkoon sit vauhtia 50 tai 80?