Adaptiivinen vakkari ACC

[Stig]

Ilmeisesti millään ajo-ohjelmalla ei saa tuota automaattista jarrutusta pois? En siis tarkoita automaattista jarrutusta tutkan takia vaan auton yrittäessä pitää halutun nopeuden tyhjällä tiellä. �,,rsyttävä ominaisuus pikkuteillä.

[Saltti]

Tuo ACC:n jarruttaminen alamäessä, jotta nopeus ei nouse yli asetetun arvon, ei minustakaan ole mitenkään fiksua. Kuluttaa hieman jarrupaloja. Toiseksi lisää turhaan polttoaineen kulutusta. Kolmanneksi ei ole varmaankaan perässätulijan mieleen kun edellämenevä jarruttelee joka alamäessä. Ilmiö tulee kumpareisella tiellä noin 60 rajoituksella ja nopeammallakin tiellä, kun on suurempi alamäki. Ominaisuus on ehkä paikallaan pitkissä vuoristolaskuissa, jotta ei tarvitse koko ajan jarrutella, mutta ei Suomen kumpareisilla teillä.

[James Bond]

Tuo ACC:n jarruttaminen alamäessä, jotta nopeus ei nouse yli asetetun arvon, ei minustakaan ole mitenkään fiksua. Kuluttaa hieman jarrupaloja. Toiseksi lisää turhaan polttoaineen kulutusta. Kolmanneksi ei ole varmaankaan perässätulijan mieleen kun edellämenevä jarruttelee joka alamäessä. Ilmiö tulee kumpareisella tiellä noin 60 rajoituksella ja nopeammallakin tiellä, kun on suurempi alamäki. Ominaisuus on ehkä paikallaan pitkissä vuoristolaskuissa, jotta ei tarvitse koko ajan jarrutella, mutta ei Suomen kumpareisilla teillä.

Ainakin minua on aikoinaan opetettu, että vuoristolaskuissa ei varsinkaan kannata jarrutella jarruilla, sillä palat lasittuvat ja jossain vaiheessa saatat huomata, etteivät jarrut enää pidä.

[Jodl]

Ilmeisesti millään ajo-ohjelmalla ei saa tuota automaattista jarrutusta pois? En siis tarkoita automaattista jarrutusta tutkan takia vaan auton yrittäessä pitää halutun nopeuden tyhjällä tiellä. �,,rsyttävä ominaisuus pikkuteillä.

Voin myös allekirjoittaa tämän. Tuntuu turhalta käytetyn energian kulutukselta.

[iltanen]

On tuo vähän kikkailua, mutta olen alamäkiin napsautellut tuota pois päältä ja takaisin päälle. Muutenkin tuolla tykkään kikkailla kiihdytyksissä ja ihan 30km/h nopeuksista asti.

[dosetti]

Miten sen pitäisi toimia, mihin pitäisi raja laittaa? Jos nopeudeksi on asetettu vaikka 85 ja auto pyrkii sen pitämään niin kovin vaikealta kuulostaisi vaihtoehto. Olisiko se sitten säädettävä raja, jonka auto saa ylittää, hetkellisesti, ja se olisi kuskin säädettävissä? Saisiko sen sitten ylittää muissakin tilanteissa?

[track08]

Ilmeisesti millään ajo-ohjelmalla ei saa tuota automaattista jarrutusta pois? En siis tarkoita automaattista jarrutusta tutkan takia vaan auton yrittäessä pitää halutun nopeuden tyhjällä tiellä. �,,rsyttävä ominaisuus pikkuteillä.

Minulla Seat Ibizassa automaattinen jarrutus on kai kokonaan poissa kun asettaa ACC:n Eco-moodiin. Minulla ei ole sitä ajoasetusten vaihtotoimintoa, mutta ACC:hen liittyvät moodit löytyy asetusvalikoista selaamalla. Käytän normaalisti normaaliasetusta, mutta Eco ei käsittääkseni jarruttele (tai jarruttelee vähemmän) kun Sport taas jarruttelee ärhäkämmin/aktiivisemmin.

Ajan sen verran paljon kaupunkiajoa, että tuo normaaliasetus toimii minulla parhaiten, enkä jaksa sitä aina vaihtaa Eco-moodin vain välttääkseni turhaa alamäissä jarruttelua. Korjatkaa viisaammat jos se toimiikin jotenkin kuvailemaani eri tavalla tai jos merkkien välillä on toiminnassa eroa.

[dosetti]

Tämä vaihtoehtoko ei toimi myöskään eli laittaa automaattivaihteisessa ajomoodiksi ECO ja ACC-moodiksi ECO? Jarruttaako silloin auto tai onko mitään eroa ajomoodeilla? Veikkaan, että auto jarruttaa silti - onhan ajonopeudeksi asetettu tietty ja miksi auto ei sitä noudattaisi, se kuulostaisi melkein hassulta jos auto ei silti pitäisi asetettua maksiminopeutta yllä jarruttamalla.

[track08]

En osaa sanoa miten ajomoodi vaikuttaa ACC:n toiminnallisuuteen, kun itselläni ei ajomoodeja ole. ACC:n Eco-moodi kuitenkin jarruttelee vähemmän kuin muut ACC:n moodit.

[jawa59]

Ongelmastahan pääsee helposti eroon kaasupoljinta hiukan painamalla.

[Jasca]

Ongelmastahan pääsee helposti eroon kaasupoljinta hiukan painamalla.

Mutta tilalle saa toisen ongelman, kasvaneen polttoaineen kulutuksen. Moottorijarrutuksessa polttoaineensyöttö on "poikki" eli kulutus on 0,0 l/100 km.

[Suberb 2012]

Tuo Skeidan acc oli senverran kökkö toiminnaltaan, ettei ole ikävä tullut. Nykyisessä on ihan ”juntti”-malli, vähän kaipaan Tiguaanissa ollutta 5:n pykälin lisäävää/vähentävää näytöllistä mallia.
Mutta tämä karvahattumallikin on mukavampi/parempi kun tuo 3-ocun Ylireagoiva ”TURVA” acc. Lisäksi kun vähän ripottaa lunta lakkaa se toimimasta kokonaan ja sitten ei ole vakkaria, great...

[anonywsx]

Mjoo. Nyt on neljäs kerta, kun tunnistinnäkymää ei ole. Onko joku minun tavoin pohtinut lämmityksen asentamista tutkan alle maskin sisään? On aivan *erseestä, kun vakinopeus ei toimi, jos vähän märkää lunta taivaalta ripottaa, tai jos lumimyräkässä pakkaa lunta maskiin.

[anonywsx]

Mjoo. Nyt on neljäs kerta, kun tunnistinnäkymää ei ole. Onko joku minun tavoin pohtinut lämmityksen asentamista tutkan alle maskin sisään? On aivan *erseestä, kun vakinopeus ei toimi, jos vähän märkää lunta taivaalta ripottaa, tai jos lumimyräkässä pakkaa lunta maskiin.

Täsmennys, neljäs kerta tänään.

[dosetti]

Joku liukas pinnoite tutkan linssiin? Y-haaralla letku ja suutin sohottamaan lasinpesunestettä kun pesee tuulilasia/lamppuja? Tuuliohjain teipillä niin, että ajoviima puhaltaa sohjon pois tutkasta?

[concorde]

Haku löysi tällaisen ACC-ketjun, joten lainaan sitä kysymyksen verran.

Pohdin tossa Hesan konetiellä ajaessani tänään, että onko autolle vastaava tilanne, jos jono liikkuu 50kmh ja ACC:lla pyyntinä on 60kmh verrattuna siihen, jos pyyntinä on esim 100kmh?

Eli onkohan auto jotenkin valmiimpi "hyökkäämään" vauhtiin, jos pyyntiä on paljon enemmän kuin vauhtia, vai onko sillä pyynnillä mitään väliä?  Lähinnä mietin, että onko joku automatiikka enemmän hereillä (ja mahdollisesti aiheuttaa enemmän nykimistä tai jarruttelun tarvetta autmatiikalle) jos todellisen ja pyynnin väli on iso?

Kannattaako siis niitä kymppejä napsutella alaspäin, jos syystä tai toisesta jonon vauhti putoaa merkittävästi?

[Nikken Polo]

Haku löysi tällaisen ACC-ketjun, joten lainaan sitä kysymyksen verran.

Pohdin tossa Hesan konetiellä ajaessani tänään, että onko autolle vastaava tilanne, jos jono liikkuu 50kmh ja ACC:lla pyyntinä on 60kmh verrattuna siihen, jos pyyntinä on esim 100kmh?

Eli onkohan auto jotenkin valmiimpi "hyökkäämään" vauhtiin, jos pyyntiä on paljon enemmän kuin vauhtia, vai onko sillä pyynnillä mitään väliä?  Lähinnä mietin, että onko joku automatiikka enemmän hereillä (ja mahdollisesti aiheuttaa enemmän nykimistä tai jarruttelun tarvetta autmatiikalle) jos todellisen ja pyynnin väli on iso?

Kannattaako siis niitä kymppejä napsutella alaspäin, jos syystä tai toisesta jonon vauhti putoaa merkittävästi?

Mä luulen, etteivät ole koodanneet vakkariin mitään ”hermostunutta ajoa” 😁

[jamo75]

kyllä siinä jonkunmoinen taitaa olla viime talvena kävi että ajoin moottoritiellä oikea puolta ja edessä tuli hitaampia, vaihdoin vasemmalle kaistalle ja napautin vakkarin takaisin ja auto kiihdytti voimakkasti jonka jälkeen pyörät sutaisivat tyhjää. noh säikähdyksellä selvisin.

muistaakseni profiili valikoissa on valinta miten nopeasti auto reakoi tai sitten muistelen väärin ja sekoitan sen siihen välimatka valintaan (joka sinänsä on varsin ärsyttävä kun se aina lämppää sen pisimmän välin eco moodissa päälle).

Mä luulen, etteivät ole koodanneet vakkariin mitään ”hermostunutta ajoa” 😁

[Tonttu66]

Ajomoodi (Sport vs Vakio vs Eko) vaikuttaa ACC kiihdytykseen, mutta ei mielestäni pyydetty nopeus jos joka tapauksessa joudutaan ajamaan alempaa nopeutta.

[Skoda-Pirssi]

Onkohan tätä mahdollista koodailla toimimaan ns. normaalina vakkarina?
Volvossa saa valikosta ominaisuuden pois, tosin pitää tehdä jokaisen sammutuksen jälkeen uudestaan....

[M_M]

Eipä taida olla.

[djcarrot]

Joskus kun ACC meni pois päältä räntäsateen tms takia, niin löysin puolivahingossa vakkariviiksen alapinnalta limit-napin. Se toimii myös silloin, kun ACC on pois pelistä, eli limitteristä vaan säätää maksiminopeuden, niin voi päästellä huoletta nami pohjassa.

[M_M]

Näinpä olen itsekin tehnyt, nopeudenrajoitin päälle ja sitten pidetään vaan kaasua painettuna. Toimii oikein hyvin, etenkin jossain mutkaisemmalla tiellä on helppo säädellä vauhtia tien mutkien ja muiden olosuhteiden mukaan, kun jalka on koko ajan kaasulla ja vauhti ei kuitenkaan epähuomiossa lipsahda yli rajoitetun. Useinhan ajo-olosuhteet ovat vähän huonot silloin kun tuo vakkari tippuu pois päältä, eli sataa runsaasti räntää/lunta.

[Enhancer]

Ajomoodi (Sport vs Vakio vs Eko) vaikuttaa ACC kiihdytykseen, mutta ei mielestäni pyydetty nopeus jos joka tapauksessa joudutaan ajamaan alempaa nopeutta.

Pyydetty nopeus vaikuttaa kiihdytykseen aika paljonkin, ainakin -18 ikäisessä Octavia 3 FL:ssä. Jos siis tilanne, jossa ajetaan etäisyysrajalla jonkun perässä 80km/h, ja verrataan tilannetta jossa lähdetään ohittamaan. Jos cruisepyynti on 87km/h, kiihdytystä ei edes huomaa mutta pyynnin ollessa 129km/h vaihtaa automaatti 2 vaihdetta pienemmälle ja tekee arviolta 80% tehoilla kiihdytyksen.

[track08]

Koko talven adaptiivinen vakionopeudensäädin toimi kuten pitikin, mutta neljä päivää sitten räntä-, lumi- ja raekuurojen välillä tunnistimen päälle jäätyi noin puolen sentin paksuinen lumi-/jääkerros ja se oli sitten siinä: "Front assist: ei tunnistinnäkymää". Tulipahan testattua nopeudenrajoittajan toiminta ja kyllähän se ajoi asiansa ennen kuin ehdin pysähtymään ja puhdistamaan tunnistimen.

[Haldex]

Lainaillaan vanhaa aihetta, tuskin hirveästi eroaa tuo Audin ACC tästä Skodan versiosta.

Audi S3 2018 ACC toiminta aiheuttanut vähän hämmennystä tiellä missä on 3 kaistaa vierekkäin.

Jos ajan oikean puoleisella kaistalla ACC päällä ja keskikaistalla hitaampi auto, acc alkaa jarruttaa jostain syystä, koska luulee nähtävästi, että kyseinen auto olisi minun kaistalla?

Mittaristossa ei syty symbolia mikä kertoisi, että auto on tunnistanut edellä menevän ajoneuvon, tästä huolimatta alkaa jarruttaa eikä suostu ohittamaan autoa ennen kun painan itse kaasua hetkeksi. Tämän jälkeen ohitus onnistuu normaalisti.

Onko muut huomannu samanlaista käytöstä omissa VAG kulkineissa missä on tuo ACC?

[wsaarja]

SuperB:ssä toimii samoin. Siinä tosin tulee myös näyttöön auton kuva viereisellä kaistalla.
Auton älyyn on upotettu poliisi Pastersteinin saarna että oikealta ei saa ohittaa.

[M_M]

Jos ajan oikean puoleisella kaistalla ACC päällä ja keskikaistalla hitaampi auto, acc alkaa jarruttaa jostain syystä, koska luulee nähtävästi, että kyseinen auto olisi minun kaistalla?

Ei luule, mutta näissä on oletuksena päällä toiminto joka estää oikealta ohittamisen.

Koska se on kuitenkin tässä maassa sallittua, niin toiminnon saa onneksi koodaamalla pois päältä.

[a_jaba]

Minulla myös kokemusta tästä. Passatissa tuli kuva mittaristoon että hidastaa vasemmalla kaistalla olevan auton takia. Audissa ei tule mitään kuvaa/merkkiä mittaristoon.

Saa onneksi helposti koodattua pois tämän ominaisuuden. ACC:n longcodingista täppä eri asentoon.

[Haldex]

Loistavaa, että tämän ominaisuuden saa koodattua pois!

Kiitos kaikille vastauksista!