Päästökampanja-autoihin nyt ilmainen EGR vaihto! VW-auto Oy/Volkswagen tarjoaa!

[jabajee]

Tästä nyt on jauhettu jo useammassa ketjussa. Skeidaan päivitys on vapaaehtoinen, volkkariin pakollinen.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=33919.msg603919#msg603919

No niinhän mä just kirjoitinkin. Laitoin sen siihen vaan ihan selvyyden vuoksi, kun tuo "turvateksti" on ilmestynyt Skodan ulkomaisille sivuille, mutta ei Suomen sivuille vielä.
Et tainnut karppa edes lukea mitä tuolla linkeissä oli, vaan tulit päsmäröimään omien lainauksiesi kanssa

[-karppa-]

No niinhän mä just kirjoitinkin. Laitoin sen siihen vaan ihan selvyyden vuoksi, kun tuo "turvateksti" on ilmestynyt Skodan ulkomaisille sivuille, mutta ei Suomen sivuille vielä.

Helkama-autolla ei edes tiedetä mistään ongelmista 

[maileri]

Hieman nipottamista, mutta tässä casessa seuraava katsastus taitaa olla kuitenkin 15.2.2019?

"Asetus tulee voimaan 20. toukokuuta 2018. Asetuksen voimaantulon jälkeinen seuraava katsastus tulee kuitenkin suorittaa nykyisin voimassa olevien katsastusvälien mukaisesti."

https://www.lvm.fi/-/muutoksia-maaraaikaiskatsastuksiin-vuonna-2018-946872

Tuo on totta!

Mutta edelleen mahdollinen case; Utsjoella asuva Kyösti on tehnyt kaupat 15.3.2015. maahantuojan varastossa maanneesta uudesta päästöhuijaus vm-14 Golfista. Kyösti ajaa ensimmäisen vuoden aikana 30 000km ja huoltaa auton Longlife huolto-ohjelman mukaan 15.3.2016. Tämän jälkeen kilometrejä kertyy huomattavasti vähemmän. Kyösti saa kirjeen Volkswagenilta syksyllä 2017, jossa kutsutaan päästöpäivitykseen ja uhkaillaan katsastuksen pomppaamisella. Kyösti soittaa lähimpään Volkswagen huoltoon Rovaniemelle ja varaa päivityksen seuraavan aikamääreisen Longlife huollon yhteyteen 15.3.2018. Kyösti ei halua lähteä ajamaan pelkän päätöpäivityksen vuoksi Rovaniemelle (900km edestakaisin) ja koska päästöpäivityksestä ei saa koitua kuluja asiakkaalle kukaan ei voi häntä velvoittaa ajamaan omalla kustannuksellaan päivitykseen. Volkswagen ei myöskään suostu maksamaan kilometrikuluja tai päivärahoja päivitykseen ajamisen vuoksi. Ensimmäisen kerran Kyösti katsastaa auton 15.2.2018. Katsastusmies ei puhu päästöpäivityksestä mitään ja auto menee läpi katsastuksesta huomautuksitta. Kyösti vie Golfin aikamääreen  mukaiseen Longlife huoltoon 15.3.2018, jossa Golf saa päästöpäivityksen. 2019 vuosi on vapaa katsastuksesta ja seuraavan kerran Kyösti katsastaa Golfinsa 15.2.2020, jossa ensimmäisen kerran katsastusmies tarkistaa onko auto päivitetty.

Eli kuten totesin 2020-luvulle mennään.

[-karppa-]

Miksi jaksat vaikka faktatkin on lyöty sinulle tiskiin?

Ja se sinun esittämä fakta on nyt missä?

Kampanjaan kuuluvia autoja on 50 729kpl ja päivitykset alkaneet 4.5.2016. Trafi ei voi pompauttaa yhtäkään autoa ennen kuin kampanja on valmistunut. Ja koska kampanjasta ei saa tulla ylimääräisiä kustannuksia tai velvoitteita auton omistajille, se tehdään useimmiten normaalien huoltojen yhteydessä. Ja koska konsernin huoltoväli on jo itsessään sen kaksi vuotta voi alkaa tekemään johtopäätöksiä koska tuo 50 729kpl on kokonaisuudessaan päivitetty. Kampanjan valmistumispäivä on todennäköisesti jossain ensi vuosikymmenellä.

Tuo on totta!

Mutta edelleen mahdollinen case; Utsjoella asuva Kyösti on tehnyt kaupat 15.3.2015. maahantuojan varastossa maanneesta uudesta päästöhuijaus vm-14 Golfista. Kyösti ajaa ensimmäisen vuoden aikana 30 000km ja huoltaa auton Longlife huolto-ohjelman mukaan 15.3.2016. Tämän jälkeen kilometrejä kertyy huomattavasti vähemmän. Kyösti saa kirjeen Volkswagenilta syksyllä 2017, jossa kutsutaan päästöpäivitykseen ja uhkaillaan katsastuksen pomppaamisella. Kyösti soittaa lähimpään Volkswagen huoltoon Rovaniemelle ja varaa päivityksen seuraavan aikamääreisen Longlife huollon yhteyteen 15.3.2018. Kyösti ei halua lähteä ajamaan pelkän päätöpäivityksen vuoksi Rovaniemelle (900km edestakaisin) ja koska päästöpäivityksestä ei saa koitua kuluja asiakkaalle kukaan ei voi häntä velvoittaa ajamaan omalla kustannuksellaan päivitykseen. Volkswagen ei myöskään suostu maksamaan kilometrikuluja tai päivärahoja päivitykseen ajamisen vuoksi. Ensimmäisen kerran Kyösti katsastaa auton 15.2.2018. Katsastusmies ei puhu päästöpäivityksestä mitään ja auto menee läpi katsastuksesta huomautuksitta. Kyösti vie Golfin aikamääreen  mukaiseen Longlife huoltoon 15.3.2018, jossa Golf saa päästöpäivityksen. 2019 vuosi on vapaa katsastuksesta ja seuraavan kerran Kyösti katsastaa Golfinsa 15.2.2020, jossa ensimmäisen kerran katsastusmies tarkistaa onko auto päivitetty.

Eli kuten totesin 2020-luvulle mennään.

Jos Kyösti on ostanut volkkarin 15.3.2015 ensimmäinen huolto on viimeistään 15.3.2017 ja toinen huolto 15.3.2019 joten viimeistään silloin auto on päästökorjattu. Joten ihan turhaa jankkaamista ja spekulointia.

Eikä katsastusmies puhu mitään. Jos tietokone näyttää, että päivitystä ei ole tehty, niin leimaa ei tule. Jos taas tietokone ei näytä mitään, niin leima ja hyvää päivän jatkoa.

[maileri]

Miksi jaksat vaikka faktatkin on lyöty sinulle tiskiin?

Jos Kyösti on ostanut volkkarin 15.3.2015 ensimmäinen huolto on viimeistään 15.3.2017 ja toinen huolto 15.3.2019 joten viimeistään silloin auto on päästökorjattu. Joten ihan turhaa jankkaamista ja spekulointia.

Eikä katsastusmies puhu mitään. Jos tietokone näyttää, että päivitystä ei ole tehty, niin leimaa ei tule. Jos taas tietokone ei näytä mitään, niin leima ja hyvää päivän jatkoa.

Ymmärrätkö lukemaasi? Kyösti huoltaa autoaan Longlife ohjelmalla, ensimmäisessä huollossa tulee täyteen kilometrit, jolloin huolto on jo 15.3.2016, toisessa huollossa aikaraja, jolloin se on 15.3.2018.

Kyöstin kohdalla tietokone ei näytä katsastuksessa mitään 15.2.2018.

Kyöstin heikkohermoinen ja yksinkertainen kaveri Kalevi on sen sijaan ottanut Volkswagenin ja Trafin anelut tosissaan ja ottanut töistä palkattoman vapaan ja ajanut vapaaehtoisesti omaan piikkiin 900km Rovaniemelle ja takaisin päivittämään oman Passatinsa. Päivityksen jälkeen Passatista on hajonnut EGR, DPF, DSG sekä matkalla päivitykseen tuulilasi kiven iskusta.

[b1mpo]

Jos autoa ei huolleta merkkikorjaamossa, ei päivitystä saada, ainakaan kovin äkkiä. Lisäksi ensimmäinen katsastus on kolmen vuoden päästä ja sitä seuraava kahden, eli jää siihen väliin tuo spekulaatio. Eikä noin tuore golf ole  päästöhuijauksen piirissä edes. �,,idilläni on päästöhuijauksen piiriin kuuluva golf 1.6tdi. Ongelmia ei ole ollut vieläkään, vaikka päivityksestä tovi ja kaasujalka raskaan puoleinen. Kulutuskin kuitenkin maltillinen edelleen. Turhaa piruja maalailla seinille. 2 vuotta takuuta päästöosille poisluettuna hiukkassuodatin, eli auton kierrätyksellekään ei ole kiire. Diesel on ongelma, josta ei päästä mihinkään, kohta myös bensa suorasuihkutuksen takia. Näin se vin menee. Egr on valmiiksi tyyppivikainen noissa ea189 moottoreissa, hyvä vaan jos se päivityksen jälkeen porsii "takuuaikana".

[maileri]

Jos autoa ei huolleta merkkikorjaamossa, ei päivitystä saada, ainakaan kovin äkkiä. Lisäksi ensimmäinen katsastus on kolmen vuoden päästä ja sitä seuraava kahden, eli jää siihen väliin tuo spekulaatio. Eikä noin tuore golf ole  päästöhuijauksen piirissä edes. �,,idilläni on päästöhuijauksen piiriin kuuluva golf 1.6tdi. Ongelmia ei ole ollut vieläkään, vaikka päivityksestä tovi ja kaasujalka raskaan puoleinen. Kulutuskin kuitenkin maltillinen edelleen. Turhaa piruja maalailla seinille. 2 vuotta takuuta päästöosille poisluettuna hiukkassuodatin, eli auton kierrätyksellekään ei ole kiire. Diesel on ongelma, josta ei päästä mihinkään, kohta myös bensa suorasuihkutuksen takia. Näin se vin menee. Egr on valmiiksi tyyppivikainen noissa ea189 moottoreissa, hyvä vaan jos se päivityksen jälkeen porsii "takuuaikana".

Vm-14 Golfista löytyy EA189-moottori, esimerkissä auto on ensirekisteröity vuoden -15 puolella, jolloin eka katsastus 2018 ja seuraava 2020.

[b1mpo]

Ei löydy. -13 tuli jo uusi kone. Eli golf 7:ssä on uuden sukupolven moottorit.

[maileri]

Ei löydy. -13 tuli jo uusi kone. Eli golf 7:ssä on uuden sukupolven moottorit.

Löytyy. Kyöstin Golf on Golf Plus joka on vm.14, mutta toki valmistettu jo -13 vuoden puolella ja EA189 dieselillä.

[Tonttu66]

Tuo on totta!

Mutta edelleen mahdollinen case; Utsjoella asuva Kyösti on tehnyt kaupat 15.3.2015. maahantuojan varastossa maanneesta uudesta päästöhuijaus vm-14 Golfista. Kyösti ajaa ensimmäisen vuoden aikana 30 000km ja huoltaa auton Longlife huolto-ohjelman mukaan 15.3.2016. Tämän jälkeen kilometrejä kertyy huomattavasti vähemmän. Kyösti saa kirjeen Volkswagenilta syksyllä 2017, jossa kutsutaan päästöpäivitykseen ja uhkaillaan katsastuksen pomppaamisella. Kyösti soittaa lähimpään Volkswagen huoltoon Rovaniemelle ja varaa päivityksen seuraavan aikamääreisen Longlife huollon yhteyteen 15.3.2018. Kyösti ei halua lähteä ajamaan pelkän päätöpäivityksen vuoksi Rovaniemelle (900km edestakaisin) ja koska päästöpäivityksestä ei saa koitua kuluja asiakkaalle kukaan ei voi häntä velvoittaa ajamaan omalla kustannuksellaan päivitykseen. Volkswagen ei myöskään suostu maksamaan kilometrikuluja tai päivärahoja päivitykseen ajamisen vuoksi. Ensimmäisen kerran Kyösti katsastaa auton 15.2.2018. Katsastusmies ei puhu päästöpäivityksestä mitään ja auto menee läpi katsastuksesta huomautuksitta. Kyösti vie Golfin aikamääreen  mukaiseen Longlife huoltoon 15.3.2018, jossa Golf saa päästöpäivityksen. 2019 vuosi on vapaa katsastuksesta ja seuraavan kerran Kyösti katsastaa Golfinsa 15.2.2020, jossa ensimmäisen kerran katsastusmies tarkistaa onko auto päivitetty.

Eli kuten totesin 2020-luvulle mennään.

Takaisinkutsulle määritellään päivämäärä, jonka jälkeen ajoneuvorekisteriin lisätään merkintä puuttuvasta päivityksestä. Tämän merkinnän jälkeen Kyöstin auto hylätään seuraavassa katsastuksessa, jos päivitystä ei ole tehty. Sillä ei ole merkitystä, käyttääkö Kyösti Longlife-öljyä eikä myöskään sillä, kuka maksaa Kyöstin matkan Rovaniemelle.

[vasara]

... Egr on valmiiksi tyyppivikainen noissa ea189 moottoreissa, hyvä vaan jos se päivityksen jälkeen porsii "takuuaikana".

ea189 koneita on pilvin pimein. Taitaa tuo egr juttu koskea versioita CAYB ja CAYC & silloinkin enempi jos lyhyttä ajoa.. tai tehty noihin versioihin liittyvä päästökorjaus

[maileri]

Takaisinkutsulle määritellään päivämäärä, jonka jälkeen ajoneuvorekisteriin lisätään merkintä puuttuvasta päivityksestä. Tämän merkinnän jälkeen Kyöstin auto hylätään seuraavassa katsastuksessa, jos päivitystä ei ole tehty. Sillä ei ole merkitystä, käyttääkö Kyösti Longlife-öljyä eikä myöskään sillä, kuka maksaa Kyöstin matkan Rovaniemelle.

Kyllä! Ja tuo päivämäärä on 2020-luvulla, kun takaisinkutsu on valmistunut. Tätä tuntuu monen olevan vaikea täälä käsittää. Ei Trafi arvo jokaiselle autolle yksilöllistä päivämäärää ja pompauta yksittäisiä autoja, vaan vasta sen jälkeen kun VW-auto Group Oy on ilmoittanut, että kampanja on valmistunut eli kampanjaan kuuluvat autot on päivitetty. Tälle maahantuojan päivitys toimenpiteelle Trafi on toki asettanut aikamääreisen takarajan. Tästäkin joudutaan joustamaan, koska jo nyt ollaan huomattavasti jäljessä.

[Tonttu66]

Kyllä! Ja tuo päivämäärä on 2020-luvulla, kun takaisinkutsu on valmistunut. Tätä tuntuu monen olevan vaikea täälä käsittää. Ei Trafi arvo jokaiselle autolle yksilöllistä päivämäärää ja pompauta yksittäisiä autoja, vaan vasta sen jälkeen kun VW-auto Group Oy on ilmoittanut, että kampanja on valmistunut eli kampanjaan kuuluvat autot on päivitetty. Tälle maahantuojan päivitys toimenpiteelle Trafi on toki asettanut aikamääreisen takarajan. Tästäkin joudutaan joustamaan, koska jo nyt ollaan huomattavasti jäljessä.

Eihän tuossa olisi mitään järkeä, että VV-Auto ilmoittaisi kun kampanjaan kuuluvat autot on päivitetty ja tämän jälkeen hylättäisiin katsastuksessa ne autot joita ei ole päivitetty. Eihän hylättäviä autoja olisi yhtään, kun kerran kampanjaan kuuluvat autot on päivitetty.

Trafin ohjeesta, jonka jo kertaalleen linkkasin:

Ajoneuvovalmistaja tai valmistajan edustaja kutsuu korjauskampanjan alaiset ajoneuvot korjattavaksi. Jos kaikkia kampanjaan kuuluvia ajoneuvoja ei kuitenkaan toimiteta korjaamolle ennalta sovitun ajan kuluessa, kehottaa Trafi tämän jälkeen ajoneuvon haltijaa toimittamaan ajoneuvon korjattavaksi. Jos ajoneuvoa ei vielä tämänkään jälkeen saada korjattua, lisää Trafi ajoneuvon rekisteritietoihin keskeneräisestä takaisinkutsukampanjasta kertovan rajoitustiedon:



Tieto puuttuvasta päivityksestä lisätään auton tietoihin sitten, kun ennalta sovittu aika on kulunut. Trafin olisi fiksua nyt ilmoittaa tämä ennalta sovittu aika.

[maileri]

Tieto puuttuvasta päivityksestä lisätään auton tietoihin sitten, kun ennalta sovittu aika on kulunut. Trafin olisi fiksua nyt ilmoittaa tämä ennalta sovittu aika.

Kyllä! Ja kaikilla päästöhuijaus autoilla tuo ennalta sovittu aika on sama, takaraja, jonka Trafi on antanut Vw-auto Group Oy:lle! Se voi olla esim. 1.1.2020. Tämän jälkeen kaikki päivittämättömät autot pomppaavat. Mutta ei niin kuin nyt täälä yleisesti luullaan, että joka autolla olisi joku yksilöllinen päivämäärä, jonka jälkeen seuraavassa katsastuksessa tulee hylsy.

Trafi ei voi vielä julkistaa tuota päivämäärää, koska kampanja on niin laaja ja toteutus hidasta Vw-auto Group Oy:n taholta. Siinä on tilaa liukumalle.

[Normanton]

Nyt tuli skodaltakin tuo Ohjelma asiakkaan luottamuksen vahvistamiseksi (TBM). Eli oli pakollinen tai ei niin täysin sama tuo teksti ja tarjottu "lisätakuu" tai miksi tuota nyt sitten haluaa kutsua. Ehkä lähinnä pr-temppu.

[-karppa-]

Nyt tuli skodaltakin tuo Ohjelma asiakkaan luottamuksen vahvistamiseksi (TBM). Eli oli pakollinen tai ei niin täysin sama tuo teksti ja tarjottu "lisätakuu" tai miksi tuota nyt sitten haluaa kutsua. Ehkä lähinnä pr-temppu.

Kun tuo päivittäminen on ollut hidasta, niin puhdas PR-stuntti millä kuluttajat saataisiin tuo päivitys ottamaan. Koomista on, että jos autolla on huolto-ohjelma ylitetty 5-10%, niin korvausta ei tule VAIKKA tuolla ei ole mitään tekemistä esimerkiksi EGR:n rikkoontumisen kanssa. Ja jos autolla ei ole puhdas merkkihuoltohistoria.

Aika monta kaatopykälää on millä tuon 24kk lisätakuun voi unohtaa:
- auto on asianmukaisesti huollettu huolto-ohjelman mukaisin välein, päivitetty ja autoa koskevat korjaamo/takaisinkutsukampanjat on suoritettu Škodan vaatimusten mukaisesti
- omistaja tai ei-valtuutettu huoltoliike tai myyjäliike ei ole asianmukaisesti korjannut, huoltanut tai hoitanut autoa (esimerkiksi käyttäen ei-alkupe­räi­siä varaosia jne.)
- mikä tahansa valitus liittyen hiukkassuodattimen nokikuormaan,
- auton käyttäjä ei ole ilmoittanut viasta kohtuullisen ajan kuluessa

[jawa59]

Onko moottorityypillä eroa EGR:n rikkimenoon? Mulla CFGB. Onkohan tulilinjalla?

[-karppa-]

Onko moottorityypillä eroa EGR:n rikkimenoon? Mulla CFGB. Onkohan tulilinjalla?

Samallalailla se lisää moottorityypistä riippumatta tuota EGR:n kuormitusta samoin, kuin DPF:n.

[maileri]

Kun tuo päivittäminen on ollut hidasta, niin puhdas PR-stuntti millä kuluttajat saataisiin tuo päivitys ottamaan. Koomista on, että jos autolla on huolto-ohjelma ylitetty 5-10%, niin korvausta ei tule VAIKKA tuolla ei ole mitään tekemistä esimerkiksi EGR:n rikkoontumisen kanssa. Ja jos autolla ei ole puhdas merkkihuoltohistoria.

Aika monta kaatopykälää on millä tuon 24kk lisätakuun voi unohtaa:
- auto on asianmukaisesti huollettu huolto-ohjelman mukaisin välein, päivitetty ja autoa koskevat korjaamo/takaisinkutsukampanjat on suoritettu Škodan vaatimusten mukaisesti
- omistaja tai ei-valtuutettu huoltoliike tai myyjäliike ei ole asianmukaisesti korjannut, huoltanut tai hoitanut autoa (esimerkiksi käyttäen ei-alkupe­räi­siä varaosia jne.)
- mikä tahansa valitus liittyen hiukkassuodattimen nokikuormaan,
- auton käyttäjä ei ole ilmoittanut viasta kohtuullisen ajan kuluessa

PR-temppu, mutta pakotettu sellainen. Kahdesta syystä: päivitykset eivät ole edenneet halutussa tahdissa ja media on nostanut esiin kuluttajia, joiden autot ovat rikkoutuneet päivityksen jälkeen.
Eirtyisesti Englannissa ja Ruotsissa ollaan oltu aktiivisia tuomaan päivityksen jälkeisiä epäkohtia esiin. Teknikens Värld on tehnyt Ruotsissa ensiarvoisen tärkeää työtä kuluttajien ja asiakkaiden eteen Dieselgate jutuillaan. Volkswagenin tekniselle johdolle tuli täytenä yllätyksenä mm. väännön ja tehon tippumiset, mitä TV raportoi omissa testeissään.

Suomessa on taas oltu perinteiseen tapaan kuin kusi sukassa. Kuluttajat ovat hiljaa ja media on hiljaa. Tekniikan maailma ja Tuulilasi ovat jättäneet suosiolla suuren mainostajansa VW-auto Group Oy:n edustamien merkkien ongelmat minimi-uutisointiin. Minkäänlaista tutkivaa journalismia ei ole asian suhteen esiintynyt. VW-auto Group Oy on taas valinnut vaikenemisen ja hiljaisuuden viestintäkeinokseen, eikä yhtään ylimääräistä haastattelua tai tiedotetta asiasta anneta. Toista on Ruotsissa, jossa on asialle maahantuojan toimesta mm. oma youtube-kanava.

Kuluttajat taas ovat tässä maassa niin pihalla oikeuksistaan, että hyväksyvät aivan  kaiken vedätyksen ja ajelevat omaan piikkiin ympäri maata päivittämässä autojaan  kun isoveli näin käskee. Amerikassa taasen Volkswagen lappaa Volkswagen autoilijoille rahaa, minkä ehtii ja täyttää tyhjiä baseball-stadioneita näillä CleanDiesel Volkkareilla.

Kerran varas, aina varas! Siinä ei paljon Trust Building Measuret Volkswagenia auta.

[maileri]

EGR vaihdon lisäksi, Volkswagen ostaa nyt jo autojakin takaisin ensimmäisen kerran USA:n ulkopuolella:
http://teknikensvarld.se/volkswagen-koper-tillbaka-vissa-dieselgate-bilar-i-tyskland-495083/

Toki Suomessa tästä ei tarvi unta nähdä vaan Untamot ajelevat, kuten ennenkin omaan piikkiin päästöpäivityksiin ja ihmettelevät kun Volkkarit laukeavat tien poskiin.

[jti]

Tässä om Trafin omat ohjeet:

https://www.trafi.fi/filebank/a/1448371227/e9e52391b3a1110599e47c34571b4793/16012-Takaisinkutsu-_eli_recall-kampanjan_alaisen_ajoneuvon_hyvaksyminen_katsastuksessa.pdf


3. Keskeneräisestä kampanjasta kertova rekisterimerkintä

Ajoneuvovalmistaja tai valmistajan edustaja kutsuu korjauskampanjan alaiset ajoneuvot korjattavaksi. Jos kaikkia kampanjaan kuuluvia ajoneuvoja ei kuitenkaan toimiteta korjaamolle ennalta sovitun ajan kuluessa, kehottaa Trafi tämän jälkeen ajoneuvon haltijaa toimittamaan ajoneuvon korjattavaksi. Jos ajoneuvoa ei vielä tämänkään jälkeen saada korjattua, lisää Trafi ajoneuvon rekisteritietoihin keskeneräisestä takaisinkutsukampanjasta kertovan rajoitustiedon:

• Rajoituslaji: Recall, Syy: Ajoneuvolla ajoneuvolain (1090/2002) 86 § mukainen korjausvelvoite

4.2 Hylkääminen

Katsastajan tulee hylätä ajoneuvon katsastus rekisteritiedoissa olevan merkinnän perusteella, jos asiakkaalla ei ole esittää selvitystä suoritetusta korjauksesta kaikkien merkintöihin johtaneiden kampanjoiden osalta tai suoritetusta korjauksesta ei voida varmistua katsastuksessa valmistajan edustajalta kirjallisesti esim. sähköpostilla. KATSA-järjestelmään tallennetaan vikatiedoksi ”Recall-vika korjaamatta” (Ajoneuvon tunnistus/Asiapaperit/Asiapaperit/ Recall-vika korjaamatta

Milläköhän perusteella korjaamaton auto voidaan hylätä / laittaa ajokieltoon, oman oikeudentajuni mukaan kyseessä ei ole vakava vaara liikenneturvallisuudelle tai huomattava haitta ympäristölle tai terveydelle kuten tuossa pykälässä 86 säädetään.

Tässä nyt kyllä ammutaan tykillä hyttystä.

[maileri]

Ja uutta tietoa monelle, päästöpäivitys on vapaaehtoinen kaikissa sivistysvaltioissa eli monessa Euroopan maassa. Suomessa Vokswagen auto Group Oy väittää tyhminä pitämilleen kuluttajille, että päivitys on pakollinen suomalaisille autoilijoille, kun he ovat näin Trafin kanssa sopineet. Saapi nähdä miten tässä lopulta käy kun autoilijat ympäri Eurooppaa nostavat vahingonkorvauskanteita VW:tä kohtaan päivityksen rikkomista autoista.

Teknikens Värld kertoo:
I ett uttalande säger Volkswagens svenska pressansvarige Marcus Thomasfolk att det rör sig om fyra länder i EU där åtgärden ska vara obligatorisk.

”Respektive lands transportmyndighet [Transportstyrelsen i Sverige, red anm] tar beslut om hur den här typen av aktioner går till”, säger Thomasfolk, ”i Sverige �" liksom i 24 andra EU-länder �" bygger den på frivillighet”.

[petaso]

Kävin juuri katsastamassa tuon tammikuussa korjatun päästöpassatin. Ei katsuri mitään todistuksia kysellyt toimenpiteestä. Näkevätkö sitten koneelta?

[Tonttu66]

Milläköhän perusteella korjaamaton auto voidaan hylätä / laittaa ajokieltoon, oman oikeudentajuni mukaan kyseessä ei ole vakava vaara liikenneturvallisuudelle tai huomattava haitta ympäristölle tai terveydelle kuten tuossa pykälässä 86 säädetään.

Tässä nyt kyllä ammutaan tykillä hyttystä.

Trafin ohjeen perusteella "Trafi katsoo, että merkittävää vaaraa liikenneturvallisuudelle tai huomattavaa haittaa ympäristölle taikka terveydelle aiheuttavia vikoja tai poikkeamia ovat kaikki merkittävät päästöihin, turvalaitteisiin, ohjauslaitteisiin, jarruihin ja akselistoihin liittyvät viat ja poikkeamat."

Päästömuutos on Trafin mielestä siten merkittävä.

[-karppa-]

Kävin juuri katsastamassa tuon tammikuussa korjatun päästöpassatin. Ei katsuri mitään todistuksia kysellyt toimenpiteestä. Näkevätkö sitten koneelta?

Kuten aikaisemmin totesin, niin tieto näkyy koneelta onko joku takaisinkutsu tekemättä mikä estää leimaamisen.

[Hesse]

Saksassa viranomainen on lähestynyt Amarokin omistajia kirjeellä, jossa uhataan elokuun lopussa ajokiellolla, jos päivitystä ei sitä ennen ole tehty. Takaisinkutsu alkoi Saksassa Amarokista.
http://www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/abgas-trick-ist-technischer-mangel-jetzt-offiziell-kraftfahrt-bundesamt-legt-nicht-umgeruestete-vw-fahrzeuge-still_id_7393848.html

[jawa59]

Olin yhteydessä katsastuskonttoriin ja VW-center Olariin EGR:n tiimoilta. Ei mene katsastuksesta läpi ellei päivitys ole tehty ja jos jokin huolto on mennyt 10% pitkäksi, niin olet maksumies mahdollisesta rempasta. Mulla on, eli kusessa ollaan.

[-karppa-]

Ja se sinun esittämä fakta on nyt missä?

Kampanjaan kuuluvia autoja on 50 729kpl ja päivitykset alkaneet 4.5.2016. Trafi ei voi pompauttaa yhtäkään autoa ennen kuin kampanja on valmistunut. Ja koska kampanjasta ei saa tulla ylimääräisiä kustannuksia tai velvoitteita auton omistajille, se tehdään useimmiten normaalien huoltojen yhteydessä. Ja koska konsernin huoltoväli on jo itsessään sen kaksi vuotta voi alkaa tekemään johtopäätöksiä koska tuo 50 729kpl on kokonaisuudessaan päivitetty. Kampanjan valmistumispäivä on todennäköisesti jossain ensi vuosikymmenellä.

Siinä faktaa vuosista...

https://yle.fi/uutiset/3-10156657

[maileri]

Siinä faktaa vuosista...

https://yle.fi/uutiset/3-10156657

Edelleenkään ei mitään kiirettä mennä teettämään päästökorjausta.
Väännetään nyt vielä kerran esimerkki rautalangasta niin että nimimerkki -karppakin- ymmärtäisi. Kolmas kirje saapuu tänään kotiin. Siinä kerrotaan 8 viikon päästä tulevan auton rekisteritietoihin recall- merkintä. Kirje on päivätty 10.4. Hyvä! Odotat uuden katsastuslain voimaan astumista eli päivämäärää 20.5.2018. Käyt katsastamassa autosi välillä 20.5.-9.6.2018 Autosi läpäisee katsastuksen ilman mitään pulinoita. Seuraava katsastuskerta määräytyy uuden katsastuslain mukaisesti kahden vuoden päähän. Eli seuraava katsastus on suoritettava 9.6.2020 mennessä. Nyt voit taas huristella kaksi vuotta eteenpäin ilman päästökorjausta. Recall- merkintä tulee autosi tietoihin 10.6.2018, mutta sillä ei ole mitään merkitystä, käyt sitten teettämässä päästökorjauksen vasta 8.6.2020 ja sen jälkeen käyt katsastamassa autosi 9.6.2020.

Eli sellainen reilut kaksi vuotta on vielä aikaa teettää päästökorjaus eli EI VIEL�,, MIT�,,�,,N KIIRETT�,,!

[-karppa-]

Edelleenkään ei mitään kiirettä mennä teettämään päästökorjausta.
Väännetään nyt vielä kerran esimerkki rautalangasta niin että nimimerkki -karppakin- ymmärtäisi. Kolmas kirje saapuu tänään kotiin. Siinä kerrotaan 8 viikon päästä tulevan auton rekisteritietoihin recall- merkintä. Kirje on päivätty 10.4. Hyvä! Odotat uuden katsastuslain voimaan astumista eli päivämäärää 20.5.2018. Käyt katsastamassa autosi välillä 20.5.-9.6.2018 Autosi läpäisee katsastuksen ilman mitään pulinoita. Seuraava katsastuskerta määräytyy uuden katsastuslain mukaisesti kahden vuoden päähän. Eli seuraava katsastus on suoritettava 9.6.2020 mennessä. Nyt voit taas huristella kaksi vuotta eteenpäin ilman päästökorjausta. Recall- merkintä tulee autosi tietoihin 10.6.2018, mutta sillä ei ole mitään merkitystä, käyt sitten teettämässä päästökorjauksen vasta 8.6.2020 ja sen jälkeen käyt katsastamassa autosi 9.6.2020.

Eli sellainen reilut kaksi vuotta on vielä aikaa teettää päästökorjaus eli EI VIEL�,, MIT�,,�,,N KIIRETT�,,!

Vedät rankasti edelleenkin mutkat suoriksi ja annat disinformaatiota!

Nopeasti kaivan vain muutaman esimerkin:
Volkswagen Golf (vuosimallit 2009-2015)
Volkswagen Jetta (vuosimallit 2009-2015)
Volkswagen Beetle (vuosimallit 2009-2015)
Audi A3 (vuosimallit 2009-2015)

Noiden alkupään autojen katsastusväli ei todellakaan ole kaksi vuotta, vaan yksi vuosi kuten esimerkissäsi väität! Ja kuten alla lukee noita vag-konsernin hylättyjä autoja on olemassa, vai väitätkö, että Trafi ja Yle valehtelee?

https://yle.fi/uutiset/3-10156657

Ajoneuvo tulee toimittaa korjattavaksi mahdollisimman pian. Mikäli ajoneuvoa ei toimiteta korjattavaksi valmistajan edustajalle tai merkkikorjaamoon 8 viikon kuluessa tämän kirjeen päiväyksestä, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi tallentaa ajoneuvon rekisteritietoihin merkinnän keskeneräisestä takaisinkutsukampanjasta.

Rekisterimerkintä puolestaan johtaa siihen, että ajoneuvo hylätään seuraavassa määräaikaiskatsastuksessa. Merkintä voidaan poistaa vasta sitten, kun vaadittu korjaus on tehty."

"Trafin mukaan esimerkiksi viime vuonna hylätystä noin 750 000 ajoneuvosta 251 hylättiin rekisterissä olevan recall-merkinnän vuoksi. Siinä mukana olivat kaikkien automerkkien takaisinkutsukampanjat, eivät pelkästään VAG-konsernin."