Päästökampanja-autoihin nyt ilmainen EGR vaihto! VW-auto Oy/Volkswagen tarjoaa!

[maileri]

�,,lkää nyt hyvät vag-autoilijat maksako pennin jeniä päästökampanjan jälkeisistä EGR remonteista. Tai jos teiltä on jo jotain peritty niin vahingonkorvausvaatimukset vain Kesko/VW-auto Oy:lle. VW on myöntänyt ongelman ja haluaa rakentaa jo pitkään rapauttamaansa luottamusta, joten EGR ja moni muu osa ovat nyt täysin ilmaisia. Tästä asiasta Kesko tai VW-auto ei vain ole tiedottanut auton omistajille mitään, eikä haluakaan tiedottaa, koska vaikeneminen ja ongelmien peittäminen on valittu keskiaikaiseksi viestintästrategiaksi.

Tässä hieman lisäinfoa sivistysvaltio Ruotsista Teknikens Världiltä:

"I dag har flera av Teknikens Världs läsare hört av sig och berättat att de fått besked om att deras havererade EGR-ventiler kommer att bytas ut kostnadsfritt av auktoriserad Volkswagen-verkstad efter att nya direktiv kommit från Volkswagen Sverige. Så vi frågade helt enkelt vad dessa nya direktiv innebär. Marcus Thomasfolk, informationschef på Volkswagen Sverige, svarar:

”Det som vi gjort, inte bara i Sverige, utan globalt (med några länder undantagna), är att vi har infört så kallade Trust Building Measures.

Syftet med det är att få tveksamma kunder att välja att uppdatera sin bil. Eftersom vi vet att det varit spekulationer i media om negativ påverkan på olika motorkomponenter efter uppdateringen så vill vi med Trust Building Measures understryka att man inte ska behöva känna någon tveksamhet. Skulle fel på någon av elva olika komponenter (däribland EGR-ventilen), inträffa efter genomförd uppdatering så kommer vi att ersätta reparationskostnaderna under förutsättning att vissa krav är uppfyllda, som till exempel fullständig servicehistorik. Det gäller även retroaktivt, dvs om man redan har uppdaterat sin bil. Programmet gäller 24 månader efter uppdatering av bilen.

Det är fortfarande vår absoluta mening att de här komponenterna inte påverkas negativt av åtgärden. Det är också testat och godkänt av myndigheter. Trust Building Measures ska istället ses som en förtroendeskapande åtgärd och en tydlig signal om att uppdateringen inte har någon negativ verkan på fordonets livslängd.”

Huruvida det är ”spekulationer i media” som fått VW:s EGR-ventiler att bli restnoterade i stora delar av Europa låter vi vara osagt, men det får sägas vara positivt för de flertaliga VW-ägare som fram tills nu hade att se fram emot reparationer på sina bilar för tusentals kronor. De elva komponenter som omfattas av det nya direktivet finns i systemet för avgasåterföring, systemet för bränsleinsprutning och i systemet för avgasefterbehandling. Komponenterna är lambdasond, temperaturgivare, EGR-styrventil, ventil för avgasåterföring, differenstrycksgivare för avgasåterföring, insprutningsventil, högtryckspump, bränsleledning, tryckregleringsventil, tryckgivare och högtrycksledningar.

Kraven för att få tillgodogöra sig ersättningen är bland annat att bilen har fullständig servicehistorik och har gått under 25 000 mil."

[jabajee]

Kyllä ne Suomessakin haluaisi puhua vioista ja korvata ne, mutta eivät vain ole kuulleet niistä
Olemme pettäneet sinut. Ja nyt petämme taas

[maileri]

No nyt on tullut trust me lisäinfoa myös suomalaisille vag-kuskeille. Tosin ei puhettakaan kotiin tulevasta infokirjeestä vaan tietoa löytyy jos sitä erikseen lähtee etsimään audi.fi tai volkswagen.fi sivustoilta.

[jabajee]

http://www.volkswagen.fi/fi/volkswagen/ajankohtaista-tietoa-dieselmoottoreista/trust-building-measure.html

Päivityksen jälkeinen turva kattaa seuraavat 11 osaa pakokaasun kierrätysjärjestelmässä, polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä ja päästöjen jälkikäsittelyjärjestelmässä: lambdatunnistimen, lämpötila-anturin, EGR-vaihtoventtiilin, pakokaasun kierrätysventtiilin, pakokaasun kierrätysjärjestelmän paine-eroanturin, ruiskutussuuttimen, korkeapainepumpun, polttoaineen jakoputken, paineenohjausventtiilin, paineanturin ja suurpaineputket.

[Mikey]

Teknikens Värld on lukijansa puolella ja pitää yllä kattavaa sivustoa päästösopasta. Tekniikan Maailma taasen on mainostajansa paras ystävä eikä puutu mihinkään ikävään asiaan pitkällä tikullakaan.

[vwmies]

Ruotsissa ollaan paljon aktiivisempia kuluttajasuoja-asioissa. Itsekin Teknikens Värld aviisia lukeneena tai ainakin selanneena muistan vastaavan tapaisia caseja (esim. juuri takuuajan jälkeen hajonneista moottoreista) on kirjoitettu toisistakin merkeistä. Mainosten %-osuus kokonaissivumäärästä taitaa olla huomattavasti TM pienempi. Siitä huolimatta, tai tämän casen vuoksi, myös Volkswagen Sverige on kyllä nyt keväällä mainostanut ainakin huoltoja ja rahoitusta T.V.-lehdessä. TM on kyllä kirjoittanut esim. konsernin jakoketjuongelmista, mutta kovin nättiin ja maltilliseen sävyyn.

Pari täydennystä: autossa pitänee olla (aukoton) merkkiliikkeen huoltohistoria ja se kattaa nuo 11 komponenttia 24kk päästöpäivityksen jälkeen, jos on ajettu alle 250.000 km. Suomessa taas maahantuoja on VV-Auto Oy ja vähittäismyynti ketjussa on VV-Autotalot Oy:llä.

Toivotaan, että homma hoituu. Oma öv-huolto pikapuoliin ja aion narista huonommaksi muuttuneesta moottorin käytöksestä + kulutuksen kasvusta. 

[-karppa-]

Olemme pettäneet sinut. Ja nyt petämme taas

Olemme pettäneet sinut ja sinä maksat vielä siitä!

JA ilmaiset vinkit:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31309.msg605068#msg605068

[-karppa-]

http://www.volkswagen.fi/fi/volkswagen/ajankohtaista-tietoa-dieselmoottoreista/trust-building-measure.html

Päivityksen jälkeinen turva kattaa seuraavat 11 osaa pakokaasun kierrätysjärjestelmässä, polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä ja päästöjen jälkikäsittelyjärjestelmässä: lambdatunnistimen, lämpötila-anturin, EGR-vaihtoventtiilin, pakokaasun kierrätysventtiilin, pakokaasun kierrätysjärjestelmän paine-eroanturin, ruiskutussuuttimen, korkeapainepumpun, polttoaineen jakoputken, paineenohjausventtiilin, paineanturin ja suurpaineputket.

Jännä ettei kuukausi takaperin Helkema-auto (Skodan maahantuoja) tiennyt mitään näistä tapauksista 

[SlowMotion]

Volkswagen tai sen suomalainen maahantuoja EI OLE luvannut, että EGR tai muut laitteet olisivat jatketun takuun piirissä.

Hiljattain annettu lupaus sanoo ainoastaan, että he "ottavat vakavasti" kaikki valitukset, jotka koskevat tyypin EA 189 -dieselmoottoreihin tehtyjä teknisiä toimenpiteitä. Loppu jää maahantuojan tilanneharkinnan (Goodwill-vastaantulo) varaan.

Ehdoissa on lisäksi mainittu muun muassa, että omistajan velvollisuus on todistaa, että autoa ei ole missään vaiheessa korjattu ohjeiden vastaisesti, eikä sen sirua ole viritetty.

Käytännössä Trust Building Measure ei lisää autoilijan oikeuksia millään tavalla.

[maileri]

Ihmeellistä tuossa on on tuo kilometriraja. Eli Volkswagen pakottaa asentamaan päivityksen myös yli 250 000km ajettuihin autoihin, mutta niistä he eivät kanna mitään vastuuta. Eli tämähän voi täyttää jo syrjinnän merkit. Päivityksen osalta omistajia kohdellaan samanarvoisesti on kilometrejä kuinka paljon vain, mutta takuun osalta omistajat ovat eriarvoisessa asemassa. Saa nähdä kestääkö tuollainen klausaali oikeuskäytäntöä.

Nythän yhdenkään yli 250 000 ajetun Volkswagen tai Audi omistajan ei kannata päästöpäivitysohjelmaa asentaa vain ajaa rauhassa ainakin se 5 vuotta ennen kuin näitä aletaan katsastusasemilla ihmetellä.

[-karppa-]

Nythän yhdenkään yli 250 000 ajetun Volkswagen tai Audi omistajan ei kannata päästöpäivitysohjelmaa asentaa vain ajaa rauhassa ainakin se 5 vuotta ennen kuin näitä aletaan katsastusasemilla ihmetellä.

Meinaatko että kannattaa ajella useampi vuosi katsastamatta autoa, koska esimerkiksi Vokkarilla tuo päästökamppanja on pakollinen ja jos sitä ei näy tehdyksi trafin järjestelmässä et saa autoa leimattua!

[maileri]

Juttelin tutun katsastusyrittäjän kanssa ja hän sanoi, että autot menevät läpi katsastuksesta vielä vuosia ennen kuin niitä päivityksiä aletaan tsekata eli leiman saa aivan normaalisti on päivitys tehty tai ei. Käytännössä isosta automäärästä johtuen Volkswagenille on annettu useita vuosia aikaa hoitaa päästökampanja kuntoon ja siihen vielä varoaika päälle.

[jawa59]

Kävin Olarin volkkarilla ihan muissa asioissa ja samalla kyselin Egr:n ongelmissa. Kaveri pyysi näyttämään huoltokirjaa ja totesi lakoonisesti: koska autossa on mennyt 30 ja  60 tonnin huollot pitkäksi, niin ei vastaantuloa vaan omaan piikkiin. Hyväksyvät enintään 5 prossan ylityksen huoltovälissä.

[maileri]

Kävin Olarin volkkarilla ihan muissa asioissa ja samalla kyselin Egr:n ongelmissa. Kaveri pyysi näyttämään huoltokirjaa ja totesi lakoonisesti: koska autossa on mennyt 30 ja  60 tonnin huollot pitkäksi, niin ei vastaantuloa vaan omaan piikkiin. Hyväksyvät enintään 5 prossan ylityksen huoltovälissä.

Mielenkiintoista, esim. Audi liikkumisturvassa tuo raja on 10%. Ja tämän vuoksi esim. aikanaan ostamassani maahantuojan käytössä olleessa Audissa oli merkattu ensimmäinen huolto tehdyksi eeppisillä numeroilla 33 001, jolloin liikkumisturva raukesi ja takuuasioissa voidaan aina vedota tuohon pitkäksi menneeseen huoltoon.

[-karppa-]

Juttelin tutun katsastusyrittäjän kanssa ja hän sanoi, että autot menevät läpi katsastuksesta vielä vuosia ennen kuin niitä päivityksiä aletaan tsekata eli leiman saa aivan normaalisti on päivitys tehty tai ei. Käytännössä isosta automäärästä johtuen Volkswagenille on annettu useita vuosia aikaa hoitaa päästökampanja kuntoon ja siihen vielä varoaika päälle.

Sulla on mustaa valkoisella vai jonkun yksityisen katsastusyrittäjän mielipide, koska heille tulee vain tieto trafilta onko autoon tehty tuota päivitystä ja voiko leiman antaa...

[maileri]

Sulla on mustaa valkoisella vai jonkun yksityisen katsastusyrittäjän mielipide, koska heille tulee vain tieto trafilta onko autoon tehty tuota päivitystä ja voiko leiman antaa...

On kokeneen katsastusyrittäjän kanta. Toki, jos sinulla on parempaa tietoa, niin kerro nyt montako Volkswagenia tai Audia on tänä vuonna pompannut katsastuksessa tekemättömän päästöpäivityksen vuoksi? Vastaan itse: NOLLA ja samalla luvulla mennään aina 2020-luvulle.

[Tonttu66]

Jos päästövikaisella autolla ajettu alle 250 tkm ja huollot kunnossa, nyt kannattaa ilman muuta viedä päivitykseen (jos ei ole jo päivitetty). Päivityksellä saa 24 kk uuden takuun tietyille osille pakokaasun kierrätysjärjestelmässä, polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä ja päästöjen jälkikäsittelyjärjestelmässä. Eihän tuota lisätakuuta kannata jättää hyödyntämättä, koska nuo osat saattaisivat hajota ilman päivitystäkin.

[-karppa-]

On kokeneen katsastusyrittäjän kanta. Toki, jos sinulla on parempaa tietoa, niin kerro nyt montako Volkswagenia tai Audia on tänä vuonna pompannut katsastuksessa tekemättömän päästöpäivityksen vuoksi? Vastaan itse: NOLLA ja samalla luvulla mennään aina 2020-luvulle.

No minä ainakin tiedän miten tuo homma toimii Trafin päästä katsastusviranomaisille. Sinun olettamus on, että tänä vuonna pomppaa nolla. Toinen sinun vahva arvaus oli ainakin useita vuosia ja päälle varoaika ennen, kuin noihin puututaan katsastuksessa. Minäkin veikkaan lottoa, mutta tässä tapauksessa osuman todennäköisyys on parempi volkkarin omistajille.

Jos päästövikaisella autolla ajettu alle 250 tkm ja huollot kunnossa, nyt kannattaa ilman muuta viedä päivitykseen (jos ei ole jo päivitetty). Päivityksellä saa 24 kk uuden takuun tietyille osille pakokaasun kierrätysjärjestelmässä, polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä ja päästöjen jälkikäsittelyjärjestelmässä. Eihän tuota lisätakuuta kannata jättää hyödyntämättä, koska nuo osat saattaisivat hajota ilman päivitystäkin.

Miksi minä en usko sokeasti tuohon 24kk takuuseen. Mutta muut päivityksen tehneet voivat sitten kertoa tänne miten kävi. Ja kyllä suosittelen volkkarin omistaja tekemään tuon päivityksen, koska se on PAKKO!

[MiCCo_81]

Toivotaan, että maileri olet oikeassa. Itse aion päivitystä venyttää niin pitkään kuin vain mahdollista ja nyt seuraava katsastus olisi tulevana joulu-maaliskuussa ja jos heti joulukuussa käyn niin sillon nyt ainakin luulisin leiman saavan ilman päivitystäkin.

Olemme pettäneet luottamuksenne ja tilanteen tullen teemme sen uudelleen, joten tämän 24kk takuulapun voi laittaa kakkahuusiin serlan jatkoksi.

Itsellä kyllä jo 240tkm mittarissa, joten siinä mielesä kyllä pian kannattaisi käydä päivittämässä, mutta noissa 24kk takuuehdoissa oli niin paljon "tähtiä" + muita pienellä präntättyjä kohtia, että ei tuo takuu oikeasti ketään koske.

[maileri]

No minä ainakin tiedän miten tuo homma toimii Trafin päästä katsastusviranomaisille. Sinun olettamus on, että tänä vuonna pomppaa nolla. Toinen sinun vahva arvaus oli ainakin useita vuosia ja päälle varoaika ennen, kuin noihin puututaan katsastuksessa. Minäkin veikkaan lottoa, mutta tässä tapauksessa osuman todennäköisyys on parempi volkkarin omistajille.

Ja se sinun esittämä fakta on nyt missä?

Kampanjaan kuuluvia autoja on 50 729kpl ja päivitykset alkaneet 4.5.2016. Trafi ei voi pompauttaa yhtäkään autoa ennen kuin kampanja on valmistunut. Ja koska kampanjasta ei saa tulla ylimääräisiä kustannuksia tai velvoitteita auton omistajille, se tehdään useimmiten normaalien huoltojen yhteydessä. Ja koska konsernin huoltoväli on jo itsessään sen kaksi vuotta voi alkaa tekemään johtopäätöksiä koska tuo 50 729kpl on kokonaisuudessaan päivitetty. Kampanjan valmistumispäivä on todennäköisesti jossain ensi vuosikymmenellä.

[-karppa-]

Ja se sinun esittämä fakta on nyt missä?

Kampanjaan kuuluvia autoja on 50 729kpl ja päivitykset alkaneet 4.5.2016. Trafi ei voi pompauttaa yhtäkään autoa ennen kuin kampanja on valmistunut. Ja koska kampanjasta ei saa tulla ylimääräisiä kustannuksia tai velvoitteita auton omistajille, se tehdään useimmiten normaalien huoltojen yhteydessä. Ja koska konsernin huoltoväli on jo itsessään sen kaksi vuotta voi alkaa tekemään johtopäätöksiä koska tuo 50 729kpl on kokonaisuudessaan päivitetty. Kampanjan valmistumispäivä on todennäköisesti jossain ensi vuosikymmenellä.

Olet väärässä!

https://www.aamulehti.fi/kotimaa/vain-osa-paastohuijatun-auton-ostaneista-on-kaynyt-paivittamassa-autonsa-moottorin-korjaukset-jatkuvat-vuoteen-2018-200262442/

�"Korjaukset jatkuvat vielä pitkälle vuoden 2018 puolelle, koska autojen katsastusajat voivat olla vasta parin vuoden päästä, VV-autogroupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo.

Viimeiset muistutuskirjeet lähtevät syksyllä. Silloin tulevassa kirjeessä todetaan, että mikäli auton moottoria ei ole päivitetty, auto hylätään seuraavassa katsastuksessa.

No minä ainakin tiedän miten tuo homma toimii Trafin päästä katsastusviranomaisille. Sinun olettamus on, että tänä vuonna pomppaa nolla. Toinen sinun vahva arvaus oli ainakin useita vuosia ja päälle varoaika ennen, kuin noihin puututaan katsastuksessa. Minäkin veikkaan lottoa, mutta tässä tapauksessa osuman todennäköisyys on parempi volkkarin omistajille.

[maileri]

Olet väärässä!

https://www.aamulehti.fi/kotimaa/vain-osa-paastohuijatun-auton-ostaneista-on-kaynyt-paivittamassa-autonsa-moottorin-korjaukset-jatkuvat-vuoteen-2018-200262442/

�"Korjaukset jatkuvat vielä pitkälle vuoden 2018 puolelle, koska autojen katsastusajat voivat olla vasta parin vuoden päästä, VV-autogroupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo.

Viimeiset muistutuskirjeet lähtevät syksyllä. Silloin tulevassa kirjeessä todetaan, että mikäli auton moottoria ei ole päivitetty, auto hylätään seuraavassa katsastuksessa.

No tottakai kirjeeseen täytyy laittaa joku uhkaus, että saataisiin niitä auton omistajia liikenteeseen. Mutta kuten tuossakin todetaan ei mitään mahdollisuuksia saada päivityksiä valmiiksi tänä vuonna, vaan päivitykset jatkuvat 2018 vuoden loppuun. Ja hyvin todennäköistä vielä 2019 vuoden puolelle.

[Tonttu66]

No tottakai kirjeeseen täytyy laittaa joku uhkaus, että saataisiin niitä auton omistajia liikenteeseen. Mutta kuten tuossakin todetaan ei mitään mahdollisuuksia saada päivityksiä valmiiksi tänä vuonna, vaan päivitykset jatkuvat 2018 vuoden loppuun. Ja hyvin todennäköistä vielä 2019 vuoden puolelle.

Itse luottaisin kyllä enemmän VW:n kirjeeseen kuin johonkin huhuun. Tarkkaan ottaen lehtijutussakin sanotaan, että päivitykset jatkuvat vuoden 2018 puolelle, mutta tämä ei ole ongelma, koska osalla autoista on seuraava katsastus vasta vuonna 2019. Näin ollen voi hyvinkin olla niin, että jos päästöhuijatusta VW:stä puuttuu päivitys, niin vuonna 2018 katsastuksesta tulee hylsy.

[maileri]

Väännetään nyt rautalangasta, että hitaampikin tajuaa: VW-auton omistaja on käynyt longlife huollossa 15.3.2016. Seuraava huolto on 15.3.2018. Katsastus pitää suorittaa 15.2.2018 mennessä. Auto menee aivan normaalisti katsastuksesta läpi ja päästöpäivitys asennetaan autoon huollon yhteydessä 15.3.2018. Uuden voimaan tulevan katsastusasetuksen mukaan alle 10-v autot katsastetaan 2-v välein, jolloin seuraava katsastus on 15.2.2020. Tällöin voidaan jo katsoa katsastuksessa onko päivitystä tehty, mikäli Volkswagen on saanut kampanjan valmiiksi.Eli asia on juuri kuten esitin, menee 2020-luvulle.

[Normanton]

Väännetään nyt rautalangasta, että hitaampikin tajuaa: VW-auton omistaja on käynyt longlife huollossa 15.3.2016. Seuraava huolto on 15.3.2018. Katsastus pitää suorittaa 15.2.2018 mennessä. Auto menee aivan normaalisti katsastuksesta läpi ja päästöpäivitys asennetaan autoon huollon yhteydessä 15.3.2018. Uuden voimaan tulevan katsastusasetuksen mukaan alle 10-v autot katsastetaan 2-v välein, jolloin seuraava katsastus on 15.2.2020. Tällöin voidaan jo katsoa katsastuksessa onko päivitystä tehty, mikäli Volkswagen on saanut kampanjan valmiiksi.Eli asia on juuri kuten esitin, menee 2020-luvulle.

Tuossa tapauksessa pitää paikkansa, mutta nyt oletat että se menee 15.2.2018 läpi katsastuksesta. Toinen tulkinta on että ei mene vaan auto pitäisi käyttää päivityksessä ennen tätä.

Tuota VW:n kirjettä voi lukea siten että niillä autoilla ei ole kiirettä joilla katsastus tulee vastaan 2018 lopussa. Eli ensivuonna on vielä aikaa päivittää ennne katsastusta. Jos katsastus on 2018 alussa niin sitten tulee kiire ja ei voi odottaa seuraavaan long life huoltoon.

Tästä on aika paljon eriävää tietoa ja mielipiteitä että mitä tulee käymään ja itse en ainakaan ole saanut mistään mitään varmaa tietoa. Eli tiedotus ontuu sekä VW:n että Trafin puolelta. Varmaan ensivuonna sitten selviää että pomppaako auto katsastuksesta vai ei ja koska pitää olla korjattu.

[Tonttu66]

Tässä om Trafin omat ohjeet:

https://www.trafi.fi/filebank/a/1448371227/e9e52391b3a1110599e47c34571b4793/16012-Takaisinkutsu-_eli_recall-kampanjan_alaisen_ajoneuvon_hyvaksyminen_katsastuksessa.pdf


3. Keskeneräisestä kampanjasta kertova rekisterimerkintä

Ajoneuvovalmistaja tai valmistajan edustaja kutsuu korjauskampanjan alaiset ajoneuvot korjattavaksi. Jos kaikkia kampanjaan kuuluvia ajoneuvoja ei kuitenkaan toimiteta korjaamolle ennalta sovitun ajan kuluessa, kehottaa Trafi tämän jälkeen ajoneuvon haltijaa toimittamaan ajoneuvon korjattavaksi. Jos ajoneuvoa ei vielä tämänkään jälkeen saada korjattua, lisää Trafi ajoneuvon rekisteritietoihin keskeneräisestä takaisinkutsukampanjasta kertovan rajoitustiedon:

• Rajoituslaji: Recall, Syy: Ajoneuvolla ajoneuvolain (1090/2002) 86 § mukainen korjausvelvoite

4.2 Hylkääminen

Katsastajan tulee hylätä ajoneuvon katsastus rekisteritiedoissa olevan merkinnän perusteella, jos asiakkaalla ei ole esittää selvitystä suoritetusta korjauksesta kaikkien merkintöihin johtaneiden kampanjoiden osalta tai suoritetusta korjauksesta ei voida varmistua katsastuksessa valmistajan edustajalta kirjallisesti esim. sähköpostilla. KATSA-järjestelmään tallennetaan vikatiedoksi ”Recall-vika korjaamatta” (Ajoneuvon tunnistus/Asiapaperit/Asiapaperit/ Recall-vika korjaamatta).




Oleellista tuossa on siis, mikä on ennalta sovittu aika korjausten tekemiseksi, jonka jälkeen Trafi sitten lähettää kehotuksen viedä auto korjattavaksi. Onko tämä syksyllä tuleva kirje juuri sellainen, se varmastikin selviää vielä.

[ReijoM]

Uuden voimaan tulevan katsastusasetuksen mukaan alle 10-v autot katsastetaan 2-v välein, jolloin seuraava katsastus on 15.2.2020.

Hieman nipottamista, mutta tässä casessa seuraava katsastus taitaa olla kuitenkin 15.2.2019?

"Asetus tulee voimaan 20. toukokuuta 2018. Asetuksen voimaantulon jälkeinen seuraava katsastus tulee kuitenkin suorittaa nykyisin voimassa olevien katsastusvälien mukaisesti."

https://www.lvm.fi/-/muutoksia-maaraaikaiskatsastuksiin-vuonna-2018-946872

[jabajee]

Skoda.fi:ssä ei taida vielä olla tätä?
http://www.skoda-auto.com/en/mini-apps/trust-building-measure
Skodassahan tuo päivitys ei ole pakollinen takaisikutsu vaan vapaaehtoinen korjaamokutsu.

Entä löytyykö Seat.fi:stä tämä?
http://www.seat.co.uk/owners/diesel-engines1/trust-building-measure.html

[jabajee]

Skodan tekstistä lainattua

If any customer has already incurred costs for relevant work performed on their vehicle, which they established to have arisen as a result of the implementation of the technical measure, [BRAND] will be pleased to investigate for you whether those costs will be covered by [BRAND]. Any requests for such cost coverage must be made to an authorised [BRAND] service partner within the same country as the work was conducted before 31 December 2017.

Onkohan Skodalla lipsahtanut tuo copy+paste teksti liian aikaisin, kun on unohtunut kirjoittaa merkki noihin brand kohtiin 

[-karppa-]

Skoda.fi:ssä ei taida vielä olla tätä?
http://www.skoda-auto.com/en/mini-apps/trust-building-measure
Skodassahan tuo päivitys ei ole pakollinen takaisikutsu vaan vapaaehtoinen korjaamokutsu.

Tästä nyt on jauhettu jo useammassa ketjussa. Skeidaan päivitys on vapaaehtoinen, volkkariin pakollinen.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=33919.msg603919#msg603919