Moottorin symboli valo palaa

[Sepittäjä]

Hei golfilaiset ja mikseipä muutkin vag-laiset.
Tänään ihan yhtäkkiä lumisilla metsäteillä ajellessani ja lumen pöllytessä joka puolelle pysähtymisen jälkeen ja pitkähkön pätkän pakilla ajettuani paloi kyseinen moottorisymboli mittaritaulussa.
Mitään käynnistys-tai kulkuongelmaa ei tunnu olevan ja turbokin tuntuu pelittävän aivan normaalisti. Nyt olen kyllä sangen suuresti ihmeissäni,että mistähän SAATTAISI olla kyse ja mihin tulisi " " jonkinlaisen tee se itse miehen " ryhtyä ongelman poistamiseksi ?
Aattelin vaan,että jos kokemusta omaavilla voisi olla suoralta KÃ,,DELTÃ,, KÃ,,SITYS ILMIÖN ( VALON PALAMISEN ) SYYSTÃ,,, niin saisi nyt kokematon " golfistia " neuvoa oikeisiin toimenpiteisiin, että osaisin ryhtyä johonkin tämän homman kanssa.
Luulen kyllä jo tietäväni sen,että vikakoodien lukemisella saa paremman käsityksen häiriön aiheuttajasta mutta jotain TODENNÃ,,KÖISESTI AUTTAVAA remppaa voisin kokeilla omin avuinkin................ Auto on vm.2005 golf variant 1,9tdi 4motion luultavasti ATD-moottorilla.
Apua vailla jälleen. Toivottavasti löytyy hyviä neuvoja ja ehdotuksia tarvittavista" tempuista".
Kiitos auttajille jo etukäteen ja mukavaa päivän jatkoa.
Terveisin,
sepittäjä

[Daatta]

Volkkareissa ei (tietääkseni) pysty katsomaan tai nollaamaan vikakoodeja ilman lukijaa (vrt. pinnit oikosulkuun ja auto sähköttää vikakoodin) vaan tarvitaan oikea lukija. Neloskoppaisesta saa käsityksen yleismallisella (Motonet tms.) lukijalla, mutta sen pitäisi hanskata vähintään Haldex-ohjainlaite moottorin lisäksi. Vag-Com tai VCDS on se paras vaihtoehto.

Arvella toki voi, lunta on mennyt väärään paikkaan ja siitä tuo vikavalo. Asconassa alkoi laturin valo palaa kun oli lunta konehuoneen täydeltä eli laturin hihna luisti. Jos olet suditellut menemään niin Haldex on voinut ylikuumentua ja siitä mahdollisesti vikavalo.

Parhaiten homma siis selviää koodit lukemalla, ellei jollain ole kristallipallo paremmin vireessä. 

[Jultsu]

Teeseitse-mies voi myös kurvata motonetin pihaan ja sieltä motomaatin lukijalla selvittää ja nollata koodi. Arvailu on aivan turhaa.

[Eka Golf]

Alle satasen saa vikakoodin lukijan ja poistajan, joten kannattaa harkita viekö pajalle jos aikoo ajaa vielä vuosia?

[Sepittäjä]

Mikähän se olis tuo alle satasen vehje ja mistä ostaa,että toimiskin ?

[Tos®]

Yksinkertainen vinkki vanhoihin TDI vokkeloihin.
Hehkun/moottorin valo palaa, mikäli jarruvaloissa on jotain häikkää.

Toki vikakoodit paljastavat oikean syyn


Ehkäpä halvin testeri toimii älypuhelimen kanssa
http://www.motonet.fi/fi/tuote/493148/OBD-II-testeri-Android-Bluetooth

Hitusen parempaa
http://www.motonet.fi/fi/tuote/493144/OBD-II-testeri-VAG

Neloskoppasen golffin kanssa toimiva vanha vag-com

http://www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&category_id=28&flypage=shop.flypage&product_id=126&option=com_virtuemart&Itemid=28


Jos tarve on sörkkiä uudempaa vagginetta
http://www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=117&category_id=46&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=28

[golffisti IV]

Mikähän se olis tuo alle satasen vehje ja mistä ostaa,että toimiskin ?

Tuossakin on ja suomenkielinen. Noillakin varmaan pärjää, tuo kalliimpi näyttää olevan kattavampi toiminnoiltaan. Mulla on toi halvempi kun joskus syttyy se moottori-valo. On jo hintansa tienannut. En tarvi vk-lukijaa muuten, sillon vaan kun jotain ilmenee. Ei hyödytä rassata ehjää autoa muuten ja tutkia sen sielunelämää, pikkuviat korjaan ite.
https://www.elekma.com/kattava-vikakoodinlukija-vag-autoon
https://www.elekma.com/suomenkielinen-obd2-vikakoodinlukija-nexlink-nl100

[Sepittäjä]

Varmaan mullekkin oikein hyvn riittäisi tuo halvempi ja tulis edullisemmaksi opiskella tuota vikakoodihommaa, josta en kyllä vielä hallitsemismielessä tiedä yhtään mitään, suoraan sanottuna.
Niinpä, saattaisiko golffisti IV kertoa joitakin esimerkkejä, mistä syista vikavalo on alkanut palamaan ja onko ollut sellaisia tapauksia kuin mulla,että valo syttyy ja sammuu epämääräisellä syklillä normaali ajossa " ihan miten sattuu" ja mitään häikkää ei auton toiminnassa huomaa ?
Varmaan tyhmä kysymys mutta kysyn kuitenkin,että saako näillä halpalukijoillakin ( vai saako jopa kaikilla lukijoilla) vikavalot poistetuksikin eikä vain nähtäville ?
Ja kun se lukija niitä koodeja kertoo, niin kuinka vaikeaa tai monimutkaista on sitten tiettää,että mitä kohtaa aletaan autossa rassata ja mitä osia vaihtamaan tai korjaamaan ?
Ja onko golffisti edelleen tyytyväinen tuohon halvempaan versioon vai haluttaisko monipuolisempaa/parempaa lukijaa jo ?

[ram1]

Kyllä ne lukee ja kuittaa. Mutta vaikka kuinka kallis laite on, niin vikaa se ei korjaa. Koodi mikä tulee on sama joka laitteella, jonka voi googlettaa esim. täältä.
https://www.obd-codes.com/p2181
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18613/P2181/008577

Sitten löytyy Vcds, ja myös monia muita kalliimpia millä voi myös koodata, sopeuttaa ja hakea tarkkoja anturitietoja yms, millä oikea vika voi selvitä paremmin.

Itsellä ollut tällainen peruslukija käytössä ehkä noin 5 vuotta jota käytetty omiin ja kamujen autoihin lukuisia kertoja. Näyttää samat koodit, ja kuittaa kuin kalliimmatkin, mutta ei pysty koodaamaan, sopeuttamaan, yms. Mutta tietysti automerkkiä vaihtaville yleismallinen mikä tukee uudempia Can- väyläisiä on kätevä.
https://www.e-ville.com/fi/3045312-merkkikohtaiset-obd2-vikakoodinlukijat-ja-nollaajat/3038-obd-vikakoodinlukija-vag405.html

Itsellä myös Elm- mallinen android Bt- lukija, koska myös alla usein erimerkkisiä autoja.Myös niissä onnistuu perusluku ja poisto helposti. Torque- ohjelma minkä saa storesta ilmasiksi, tai pro muutama euro. https://www.e-ville.com/fi/3045309-obd2-bluetooth-ja-wifi-lukijat/6032-mini-elm327-bluetooth.html

Nyt tullut myös Obdeleven joka voisi olla se järkevin, 40e, jos ei halua aitoa Vcds, tai Kiinan Vcds. Vcds:n käyttö voi olla aloittelijalle hankalampaa, ja jos niitä joskus tarvitsisi koodauksiin, tai tarkempiin tietoihin, voi olla järkevämpää pyytää joku foorumilta auttamaan, eikä ostaa itse sellaista ollenkaan. Peruskäytössä vaan noita halvempia lukija/nollaajia.

2012 kun lopetin uusien autojen oston ja siirryin vanhempiin autoihin. Joista useat vanhempia Vageja, niinkuin omasta vagilistasta näkee. Niin en ole käyttänyt kertaakaan autoa huollossa, vaan tehnyt kaiken itse. Jokaisen anturin tai muun sähköisen osan vaihtoon olen käyttänyt ihan amatöörisopeutusta. Eli akusta miinus irti kun tekee jotain. Myös akun huono peruskunto tuo useita vikakoodeja moniin vanhempiin automerkkeihin. Eli kun akun jännite jossain vaiheessa laskenut alle tietyn rajan. En nyt muista oliko 12.3-12.5v, niin koodeja syntyy paljon.

Eli en siis kertaakaan tarvinnut Vcds, tai muuta kalliimpaa laitetta, vaan kaikki hoitunut tolla peruskapulalla ja akku pois sopeutuksella. Useinhan uuden sopeutus hoituu muutenkin ihan itsestään, mutta vanhat tiedot voi sotkea. Näiden takia tuo akku irti.

Edit. Ja suurimpia ongelmia noissa kaikissa ettei ne välttämättä kerro suoranaista vikaa. Vaan vaihtoehtoja monia. Näin myös käy ihan huolloissakin kun menevät helpoimman kautta, ja vaihtavat osia. Tämä juurikin tulee kalliiksi. Näissä on oma autojen tuntemus, googlaaminen ja vikojen karsiminen tärkeintä ennen kuin lähtee ostamaan osia. Vageissa näitä usein lambda, maf, kaasuläppä, egr yms. Osien irroitus, putsaus usein järkevää ja taas se akku irti. Myös imuvuodot aiheuttaa noista vioista yllättävän paljon. Niiden etsimiseen, kuin kaikkeen muuhunkin googlaus on hyvä keino.

[Sepittäjä]

Voitko kertoa mitä kaikkia koodeja tällä pääsee lukemaan ( poistamaan moottorikoodien lisäksi ? Pääseekö ABS-, Haldex.- keskuslukitus-ym.- koodeja sörkkimään
Oletko itse ollut täysin tyytyväinen tähän?

Itsellä ollut tällainen peruslukija käytössä ehkä noin 5 vuotta jota käytetty omiin ja kamujen autoihin lukuisia kertoja. Näyttää samat koodit, ja kuittaa kuin kalliimmatkin, mutta ei pysty koodaamaan, sopeuttamaan, yms. Mutta tietysti automerkkiä vaihtaville yleismallinen mikä tukee uudempia Can- väyläisiä on kätevä.
https://www.e-ville.com/fi/3045312-merkkikohtaiset-obd2-vikakoodinlukijat-ja-nollaajat/3038-obd-vikakoodinlukija-vag405.html

[ram1]

Nyt kun ei vagia, saatikka nelivetoista en muista mitä kaikkea. Jos sulla palaa joku vikavalo, niin sen voi lukea ihan sillä perustestillä kun lyö kapulan kiinni. Ja varmasti näyttää koodin. Piilokoodit jotka ei sytytä valoa, tai jääneet muistiin, niin haetaan eri yksiköittäin itse, moottori, abs...yms.. niinkuin tuossa mainoksessakin sanotaan. Sullahan kuitenkin Iv- alustainen auto, niin siihen ton pitäisi olla ihan omiaan. 4- vetoisesta ei kokemusta. Jos asuisit lähempänä voitais ihan testata, mutta luulisin jos sieltä koodia tulee, niin näkyyhän nekin. Haldexin viat ei yleensä sytytä mitään vikavaloja, niin olisi tosiaan hyvä saada sun kokeiltua tällaista, että lukeeko se ne vai ei. Mittarista löytynee se valikko sillekin, mutta se voi sanoa, ettei pysty niitä lukemaan.
Tämän mittarin aikana en ole lukenut paljonkaan can- väyläisten koodeja, niin en oikein tiedä miten niissä pelaa. Noista asiakkaiden kokemuksista päätellen toimii uudemmissakin.

Silloin kun itse ostin, niin tarjontaa ei ollut näin paljon kuin nykyään. Nyt käytän Bemussa ihan elmiä ja torqueta, ja yhden puolan vaihdon tein koodin perusteella. Toimi sekin. Olen myös tilannut vcds kiinakaapelin ihan vaan kokeillakseni miten toimii kun luppoaikaa on. 6.95e. Sanottaisko näin, että tuo Vag- 405 on erittäin helppokäyttöinen ja toiminut itsellä. Nykyään vaan tarjontaa todella paljon. Saattaisin päätyä nykyään tuohon Obdeleveniin, jota saa 40e kun peruselmi ei käy tuon softan kanssa.

Edit.Tästä linkistä näkee ne 18 mitä lukee, ja myös ton peruskäytön.https://www.youtube.com/watch?v=X0qmev8C3Z8

Tässä lukee noi peruskoodit 2008 Vectrasta.https://www.youtube.com/watch?v=tVQylYAE__s

[Sepittäjä]

Oliskohan tämä hyvä valinta hinta-laatusuhteen osalta vikakoodin lukuun ja poistoon jos /kun läppäriä tai kännykkää ei haluta käyttää ( ei ole käytettävissä vieläkään ).
Olen vakavasti harkinnut,että tilaisin tämän e-villestä     https://www.e-ville.com/fi/3045312-merkkikohtaiset-obd2-vikakoodinlukijat-ja-nollaajat/3038-obd-vikakoodinlukija-vag405.html

Jos ei tämä, niin mikä sitten

[Sepittäjä]

Kun aloitin tämän viestiketjun, niin otsikkohan oli seuraava :
Moottorin symboli valo palaa

ja ihmettelin sekä kyselin ,että miksi ?
Nyt vaikuttaa siltä,että syyllinen oli palanut jarruvalopoltin kuskin puolella. Kun sain näiltä palstoilta vihjeitä,että saattaisi olla jostain jarruihin liittyvästäkin kyse, niin tutkin jarruvalot ja huomasin ,että toinen valo on pimeänä. Vaihdoin toimivan polttimen, irrotin akun yöksi,kytkin akun aamulla ja nyt olen ajellut jo useampana päivänä,eikä häiriövalo ole ainakaan vielä syttynyt. Jos tämä osoittautuu lopulliseksi tulkinnaksi ja mikei muutenkin . KIITOS VAAN MINUA AUTTANEILLE JA VIHJEITÃ,, ANTANEILLE.
Aion kyllä palata asiaan, jos ongelma palaa ...................

[Sepittäjä]

No nyt JO PALAAN tähän asiaan. Ei syyllinen kuitenkaan tainnut olla palanut jarruvalopoltin vaikka alkuun siltä näytti. Valo syttyi taas aamupäivällä moottoritiellä ja sammu ja syttyi pari kertaa itsestään päivän mittaan.
Niinpä vikakoodit luettiin ja " saaliiksi" tuli,että EGR-venttiili letkuineen ja littimineen on syyllinen vikavalo-ongelmaan.
Nyt se riemu sitten loppui ainakin toistaiseksi,kun näitä asioita huonosti ymmärtävänä itseoppineena oman auton mekaanikkona mietin ,että MILLE TÃ,,SSÃ,, NYT PITÃ,,ISI ALKAA JA MITÃ,, ENSIMMÃ,,ISEKSI PITÃ,,IS PEUKALOIDA ?
Nyt kaivataan jälleen viisaita neuvoja. En varmaan ole ainoa, joka tämän vikadiagnoosin autostaan on saanut.
Jostakin aloitettava vääntäminen, osien putsaaminen ja /tai uusiminen, vai, mitä lääkkeeksi EGR- vikavalon torjuntaan ?

[Daatta]

Ensimmäiseksi pitäisi laittaa vikakoodi tänne ihmeteltäväksi. Jos koodit luettiin yleismallin lukijalla, niin se on mallia Pxxxxx tai ihan vaan numerosarja xxxxx. Tuolla on vastaavaa tarinaa:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27562.0

[Sepittäjä]

No koodi on P0401 ja vieressä tekstiä : Pakokaasaujen takaisinkierrätysjärjestelmä-havaittu puutteellinen virtaus ja sitten vilä luettelo mahdollisista syistä ( 6 eri syytä)

[Daatta]

Tuolla on samat tarinat englanniksi ja näyttipä tuo EGR olevan listattuna tyyppivikojen luettelossakin:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16785/P0401/001025

Venttiili nokeentuu umpeen. On noita poistettu käytöstäkin, mutta siitä seuraa omat ongelmansa. Puhdistaminen/vaihtaminen lienee paras ratkaisu:

https://www.youtube.com/watch?v=myVxLNKnQoQ

[Sepittäjä]

Mitenkähän se käytöstä poistaminen oikein tehdään ja minkälaisia ongelmia siitä seuraa ?
Jotenkin tuo koko kierrätyssysteemi on alkanut tuntumaan teknisesti ajatellen aika " hassulta", kun se koko ajan ja toistuvasti johtaa paikkojen nokeentumiseen ja putsaustarve syntyy aina uudestaan ja uudestaan. Tältä se ainakin vaikuttaa. Omakohtaista kokemustahan mulle ei vielä ole kuin tämän yhden kerran vberran ja tämänkin ratkaiseminen on pahasti kesken.
Sellaiset vähänkin hirtymiä saaneet letkut vaihdoin tänään mutta ei se häiriövalo kyllä siitä sammunut ? Olisiko sen pitänyt sammua kuittaamatta, jos vika olisi ollut letkuvuoto ?
Mitähän tässä seuraavaksi yrittäis , että sais auton katsastuskuntoon tältä osin ?
Tuo käytöstä poistamisajatus kyllä viehättää.....................kun sais ohjeet ,että, miten homma hoituis kaikista helpommalla tavalla ?

[ram1]

Suosittelisin googlettamaan asiasta. Siitä suomenkielistä tietoa kuvineen satoja sivuja. Softaajien sivuilta myös perusasiat.

[Daatta]

Jeps: https://www.google.fi/search?q=golf+4+egr+venttiili

[Sepittäjä]

Hei vaan taas " vaggilaiset"
Ajattelin kertoa käynnistämäni tarinan loppupäätelmän ( ainakin tässä vaiheessa näyttää siltä,että näin voisi olla ).
Vikavalon kummittelun takia kaverini luki koodeja parikin eri kertaa. Koodit olivat vähän erilaisia (osa oli samojakin aina) mutta ne viittasivat EGR-ympäristöön syyllistä etsittäessä.
Ajattelin jossain vaiheessa itsekseni,että tuo EGR-venttiili näyttää siltä,että siinä alipainekellossa täytyy olla normaali kalvo,kuten muissakin alipaineventtiileissä on. Olen niitä vuosien saatossa tutkinut niin,että olen liittänyt letkun pätkän käytössä olleen paikalle ja imenyt " ihan omalla suulla" letkusta pyrkiän kehittämään alipaineen letkuun. Menneistä ajoista tiedän kokemuksen kautta,että jos kellon kalvo on ehjä, niin saan kieleni jäämään kiinni imun vaikutuksesta letkun reikään. Ja homma kalvon osalta on................... Autossani ollutta EGR-venttiilin alipainekellon kalvoa näin tutkiessani , tuli vaikutelma,että kalvon täytyy vuotaa, koska alipainetta ei jäänyt imuletkuun. Siispä EGR-venttiilin vaihtoon ( käytetty kunnossa oleva tilalle) !
Eikä muuta ole tarvinnut tehdä. Vikavalo ei ole syttynyt venttiilin vaihdon jälkeen kertaakaan. Toivottavasti ei sytykään. Jos vielä syttyy, niin sitten ohjelmassa seuraa EGR-venttiilin toiminnan eliminointi pysyväisratkaisuna, jolla turvaan imupuolen puhtaana pysymistä jatkossa.
Tässä vaiheessa " kummittelevan " vikavalon tarina tämän auton osalta päättyy tähän. Kiitos vaan tarinassa mukana olleille ja hyvää kevättä.

[Daatta]

Kiitos päivityksestä, on aina mukava kuulla että homma tuli kuntoon.