Octavia 1.0 TSI - kokemuksia?

[Neliveto]

Mikä laturinvaihtokampanja? Nykyisin nuo sammuu jo liikkeessä -> normaalia.

Takaluukun tarrassa kampanjakoodi aikamoisilla harakanvarpailla, mutta se on joko 27E5, 27t5 tai loogisesti miettien 27F5.
Tosi mukava, kun liruttelee vaikkapa kiertoliittymään ja s/s sammuttaa auton ja ohjaustehostin heittää pyyhkeen kehään. Onneksi s/s:n saa sentään eliminoitua.

[Joke_R]

Tosi mukava, kun liruttelee vaikkapa kiertoliittymään ja s/s sammuttaa auton ja ohjaustehostin heittää pyyhkeen kehään. Onneksi s/s:n saa sentään eliminoitua.

Miksiköhän pudottaa tehostuksen pois? Ihmettelin samaa koeajoilla. Mese sammuu myös 10 km/h kohdalla, mutta tehostus pysyy päällä. Saisikohan tuon koodattua VDCS:llä tai OBDEleven-softalla pysymään päällä aina, kun autossa on virta päällä?
StartStopin saa myös koodattua pysyvästi pois, ohjeet löytyy googlella.

[JFabiaK]

Fordin litrainen on joustavampi, muttei 1.0 TSI:n veroinen sekään. Autobildin 12/2016 litraisten farkkujen vertailussa 80-120 aika vitosvaihteella oli 14,4s (Focus) vs. 11,5s (Octavia).

Focus on painavampi ja vaihteiston välitykset/kokonaisvälityssuhde ovat pitempiä kuin Octaviassa.
Polttoaineenkulutukseltaan vag:n litrainen on etevämpi - on toki uudempikin kuin "pelin avanneen" Fordin. Fordin kone on sinänsä yllättänyt epäilijät luotettavuudellaan ja jopa kestävyydelläänkin.

[b1mpo]

Ohjaustehostimelle on valinta auto sammuksissa vcds:llä, en oo testannu. Auto käynnistyy kun rattia liikuttaa sammuksissa.

[Joke_R]

Ohjaustehostimelle on valinta auto sammuksissa vcds:llä, en oo testannu.

Täytyy testailla, kun saan oman auton ajoon.

Kikkailin konfiguraattorilla Facelift-mallin kanssa ja päästöjen/kulutuksen nousu on outoa - 1.0 DSG Farkku kombinaatiolla maantiekulutukseen on tullut lisää kaksi desiä, kaupunkiin kolme. Teho/vääntö on ennallaan, paino on muutaman kilon tarkkuudella sama ja huippunopeus kasvanut kilsalla, eli ilmanvastuskerroin tuskin on ainakaan huonontunut.

[b1mpo]

Uudet päästönormit nostaa kulutusta.

[teräksenharmaa]

Focus on painavampi ja vaihteiston välitykset/kokonaisvälityssuhde ovat pitempiä kuin Octaviassa.
Polttoaineenkulutukseltaan vag:n litrainen on etevämpi - on toki uudempikin kuin "pelin avanneen" Fordin. Fordin kone on sinänsä yllättänyt epäilijät luotettavuudellaan ja jopa kestävyydelläänkin.

Fordin kulutus nousee aika nopeusti kuorman kasvaussa. Olisikohan niin, että lisärikastusta tarvitaan enemmän kuin Volkkarin versiossa. Nythän tuosta Fordinkin koneesta on uudet versiot esitelty ja nähtäväksi jää, mille tasolle uudet koneet pääsevät.

[teräksenharmaa]

Uudet päästönormit nostaa kulutusta.

Mitkä uudet päästönormit? Eivätkö molemmat ole Euro 6 normin moottoreita?

[b1mpo]

http://m.iltalehti.fi/autot/2015043019601853_au.shtml

[teräksenharmaa]

Tuo WLTP-normi tulee vasta syyskuussa ja se tulee heiluttelemaan lukemia tuntuvasti. Nämä Golfin lukemat on mitattu vanhalla syklilla.

[Joke_R]

Fordin kulutus nousee aika nopeusti kuorman kasvaussa.

Tämän huomasi selvästi jo pidemmällä koko illan koeajolla. Moottoritiellä kulutus alkoi nousta nopeasti. Samoin reippaassa kaupunkiajossa Focus ecoboost automaatti kulutti melkein ysin sataselle, Octavia DSG vei samalla sykkeellä pari litraa vähemmän. Myös Fordin kylmäkulutus oli kovaa, ekat 5km nollakeliaamuna näytti 11,1 sataselle 

Sinänsä Focusin suorituskyky oli positiivinen ylläri. Ehkä tuntuma tuli automaatista, joka pitää kiekat rauhallisessakin ajossa aika ylhäällä. DSG puolestaan vedättelee välillä vähän liiankin pienillä kiekoilla, normiajossa konetta ei juuri edes kuule sisälle. Tämäkin varmaan selittää ison osan kaupunkikulutuksen erosta.

[Antti O]

En kyllä tuijottaisi kovin tarkkaan noita kulutuksia ajotietokoneesta, tankkaus kertoo enempi.

[b1mpo]

Alle 2 desiä itsellä heittää, webasto sotkee tällä hetkellä tarkempaa mittausta. Kesällä sitten saa vasta luotettavaa tietoa, kun ei tule niin pitkää matkaa ajettua.

[Antti O]

Toi webasto kyllä vie yllättävänkin paljon bensaa. 25min + 25min päivässä ja lähes 3 litraa /100 kovempi kulutus nyt samanlaisella ajoprofiililla.. Ehkä nyt taipuu hieman offtopicciin.

[Sniiki]

Toi webasto kyllä vie yllättävänkin paljon bensaa. 25min + 25min päivässä ja lähes 3 litraa /100 kovempi kulutus nyt samanlaisella ajoprofiililla.. Ehkä nyt taipuu hieman offtopicciin.

Niinno riippuu tietty jos ajat tosi vähän, tai et minnekään niin näkyyhän se sitten l/100km kulutuksessa paljonkin. 5 kW lämmitin syö jotain 0,5 l/h luokkaa.

[Ambientti]

No onko puoli litraa tunnissa paljon? Reilu pari desiä vajaan puolen tunnin lämmitys. Mutta ongelmana on kun silloin ei kerry yhtään kilometriä, niin jos alkaa laskemaan sen kulutusta l/100km niin se voi olla mitä vaan.

[splitxyz]

Tuossa "rääkätty" 1.0 TSI koneella, ei mitenkään huonosti liiku.

https://www.youtube.com/watch?v=-6mdEUO5mDs

[Sniiki]

Tuossa "rääkätty" 1.0 TSI koneella, ei mitenkään huonosti liiku.

https://www.youtube.com/watch?v=-6mdEUO5mDs

Ihmeen sitkeältä vaikuttaa mittarin neulan liikkeen perusteella. Vaikeuksia teettäisi kyllä eräällä rekkamiehellä pysyä rampissa pelkällä nupillakaan tuon perässä .

[teräksenharmaa]

No onko puoli litraa tunnissa paljon? Reilu pari desiä vajaan puolen tunnin lämmitys. Mutta ongelmana on kun silloin ei kerry yhtään kilometriä, niin jos alkaa laskemaan sen kulutusta l/100km niin se voi olla mitä vaan.

Talvella jos ajaa pätkäajoa, niin kulutus nousee jokaa tapaukseesa tuntuvasti.

[teräksenharmaa]

Ihmeen sitkeältä vaikuttaa mittarin neulan liikkeen perusteella. Vaikeuksia teettäisi kyllä eräällä rekkamiehellä pysyä rampissa pelkällä nupillakaan tuon perässä .

Myöskään satasen ylittäminen ei näyttänyt olevan mikään raja, vaan kiihtyvyyttä riitti sen jälkeenkin siihen malliin, ettei ohittamisessa ole mitään erityistä haasteta.

[Joke_R]

Tässä toinen pätkä, jossa koko väli 0-200. Videon alusta näkee selvästi koneen tärinän pellin alla, onneksi se ei tunnu sisälle saakka:
https://youtu.be/0sbSlFX3LEc

[Sniiki]

Eipä tuo sen kummemmalta kuulosta / näytä kuin 2.0 TSI. Samanlainen helvetin ruma räminä molemmissa.

Kiihtyvyyksiä voi verrata kun pistää nämä videot pyörimään rinnakkain
220hp 2.0 TSI kohdasta 0:33   https://youtu.be/qzaOLUo275E?t=33
1.0 TSI kohdasta 1:01    https://youtu.be/0sbSlFX3LEc?t=61

[splitxyz]

Eipä tuo sen kummemmalta kuulosta / näytä kuin 2.0 TSI. Samanlainen helvetin ruma räminä molemmissa.

Kiihtyvyyksiä voi verrata kun pistää nämä videot pyörimään rinnakkain
220hp 2.0 TSI kohdasta 0:33   https://youtu.be/qzaOLUo275E?t=33
1.0 TSI kohdasta 1:01    https://youtu.be/0sbSlFX3LEc?t=61

Sniiki, hyvää joulua!

PS. Joku voi pitää kiihtyvyysvertailua "vittuiluna", en minä. Mielestäni 1.0 TSI on hyvä laite hintaansa nähden ja tarjoaa riittävästi suorituskykyä arkipäivään.

[Sniiki]

Sniiki, hyvää joulua!

PS. Joku voi pitää kiihtyvyysvertailua "vittuiluna", en minä. Mielestäni 1.0 TSI on hyvä laite hintaansa nähden ja tarjoaa riittävästi suorituskykyä arkipäivään.

Myöhäistä hyvää joulua sinnekin. Ei ollut vittuilua. Kyllä tuo 1.0 viisari oikeasti ihmeen ripeästi minusta nousi, mutta laitoin silti vertailuksi räsän lähinnä tuon "paljon puhutun" 0-100 kiihtyvyyden vuoksi. Ite oon pärjäilly VAGin vanhemmilla 1.2 ja 1.4 pikkubensaturboilla ihan ok autobahnallakin sinne 150-170kmh vauhteihin, sen jälkeen loppuu yleensä menohalut. Banhalla toki on tilaa kiihdytellä pidempäänkin. Pikkukone aiheuttaa päänsärkyä itelle vain pienillä teillä kun on vähän ohitustilaa. Itsellä ei hermot riitä nykimään pitkän jonon perässä ja jos ei siitä helposti pääse ohi niin maailma murenee ja tulee itku, siksi itse turvaudun vähän isompaan vaihtoehtoon niin kauan kun siihen tässä veroparasiittilassa on varaa.

[b1mpo]

Eli riskejä otetaan enemmän tehokkaammilla autoilla huonojen hermojen takia? Vallan mainiosti tuolla on päässyt ohi riskeeraamatta ja sakkojakin olisi tullut huomaamatta. Eikä ohituksissa ole tullut mieleenkään tehojen riittämättömyys. Itse ohitan yleensä sillä tavalla, ettei se herätä kanssa-autoilijoissa pahennusta. Itsellä on arvokkaita kyytiläisiä myös monesti kyytillä, joten ajaminen on vastuullista senkin takia.  Golffia on myyty 85 heppaisena myös, jos oikein tehottoman auton haluaa.. Jos usein vetäisin painavaa peräkärryä tai asuntovaunua, olisi siinä tapauksessa joku tehokkaampi moottori järkevämpi. Eikä yhtään tuntunut pahalta hypätä tuohon kansanautoon tehokkaammasta m-sport hybridistä, vaikka puolensa siinäkin oli. 

[Patomursu]

Eli riskejä otetaan enemmän tehokkaammilla autoilla huonojen hermojen takia? Vallan mainiosti tuolla on päässyt ohi riskeeraamatta ja sakkojakin olisi tullut huomaamatta. Eikä ohituksissa ole tullut mieleenkään tehojen riittämättömyys. Itse ohitan yleensä sillä tavalla, ettei se herätä kanssa-autoilijoissa pahennusta. Itsellä on arvokkaita kyytiläisiä myös monesti kyytillä, joten ajaminen on vastuullista senkin takia.  Golffia on myyty 85 heppaisena myös, jos oikein tehottoman auton haluaa.. Jos usein vetäisin painavaa peräkärryä tai asuntovaunua, olisi siinä tapauksessa joku tehokkaampi moottori järkevämpi. Eikä yhtään tuntunut pahalta hypätä tuohon kansanautoon tehokkaammasta m-sport hybridistä, vaikka puolensa siinäkin oli. 

Kaikki on taas suhteellista. Tekeekö se ohituksesta vaarallisen jos tehokkaalla autolla se menee helposti mutta mopokoneella samassa paikassa ei voisi edes kuvitella menevänsä ohi? Siinä sitten maitopurkkikuski kauhistelee kun teho puhuu ja tehdään turvallinen ohitus isolla moottorilla  ja kirjoitellaan siitä vaikka tänne...

[b1mpo]

Kuten aiemminkin totesin, ajotyyli ei ole muuttunut kummemmaksi, vaikka tehokkaammasta siirtynyt tehottomampaan. Nämä on loppujen lopuksi asennekysymyksiä.

[Sniiki]

En ala väittämään vastaan. Jokainen kokekoot ohitustarpeen ja koneen riittävyyden miten haluaa. Ei tässä ole nyt kuitenkaan kyse mistään kuoleman uhmaamisesta. Huumorin voi jokainen tuolta seasta suodattaa pois jos se on liian huonoa.
1 sekuntikin on silti pitkä aika ohituksessa, etenkin kiihtyvyydessä että pääsee ohitusnopeuteen. Pienellä koneella en uskalla lähteä ohi monissa kohdissa, joissa isommalla pääsisi heittämällä. Jos tilannetta on muuten vaikea uskoa niin kuvittele vertailun vuoksi kärjistetysti jokin ohitustilanne 1.0 TSI autolla ja sama kohta sitten 150-200 heppaisella kilokyykyllä. Kummalla pääsee sutjakammin, ketään vaarantamatta ohi?
Mutta en siis ole siinä 1.0 TSI mollauskerhossa jäsenenä, päin vastoin. Ymmärrän silti eron isomman ja pienemmän koneen välillä. Olen ajanut niin hirvittävillä ranskalaisilla vapari pikkudiesel viritelmillä, että 1.0 TSI on suorastaan sporttinen niihin verrattuna

[b1mpo]

Ja toinen fakta on se, että teillämme liikkuu hitaampia kuskeja ja ajoneuvoja, kuin mihin tämä "maitopurkki" kykenee vastuullisella kuskilla.

[Ishvan]

En ala väittämään vastaan. Jokainen kokekoot ohitustarpeen ja koneen riittävyyden miten haluaa. Ei tässä ole nyt kuitenkaan kyse mistään kuoleman uhmaamisesta. Huumorin voi jokainen tuolta seasta suodattaa pois jos se on liian huonoa.
1 sekuntikin on silti pitkä aika ohituksessa, etenkin kiihtyvyydessä että pääsee ohitusnopeuteen. Pienellä koneella en uskalla lähteä ohi monissa kohdissa, joissa isommalla pääsisi heittämällä. Jos tilannetta on muuten vaikea uskoa niin kuvittele vertailun vuoksi kärjistetysti jokin ohitustilanne 1.0 TSI autolla ja sama kohta sitten 150-200 heppaisella kilokyykyllä. Kummalla pääsee sutjakammin, ketään vaarantamatta ohi?
Mutta en siis ole siinä 1.0 TSI mollauskerhossa jäsenenä, päin vastoin. Ymmärrän silti eron isomman ja pienemmän koneen välillä. Olen ajanut niin hirvittävillä ranskalaisilla vapari pikkudiesel viritelmillä, että 1.0 TSI on suorastaan sporttinen niihin verrattuna

Turvallisuutta on monenlaista...veikkaan että kilokyykyillä on jonkun verran enempi väkeä lähtenyt "nahkurin orsille".