Rahastusautomaatti rakenteilla Kehä I:lle

[Atro]

On muuten mielenkiintoista tuo liikenne kehä 1sellä nyt. Tolppien kohdalla moni jarruttaa nopeuden 70 km/h mikä taas johtaa melkoisiin kaistanvaihtotilanteisiin. Nyt käynnistyneet remontit puurouttaa liikenteen jo klo 13 arkipäivänä kun porukka vaihtaa päättyvää kaistaa vasta aivan viime tingassa...

[Ranssi]

Sopivasti alkoi myös toinen siltatyömaa Turuntiellä eli pk-seudun itä-länsisuuntainen läpiajettavuus on kyllä todella heikolla tolalla

[murekepäivä]

http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/383618-poliisi-myontaa-lehdelle-keha-in-nopeuskamerat-haittaavat-liikennetta

höhö

[HAL9000]

http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/383618-poliisi-myontaa-lehdelle-keha-in-nopeuskamerat-haittaavat-liikennetta

höhö

Sanoinhan. Hyvin toiminut väylä saatiin sitten tollakin toimenpiteellä rikki.

[Gudmund]

Sanoinhan. Hyvin toiminut väylä saatiin sitten tollakin toimenpiteellä rikki.

Hyvin toiminut väylä? KehäI on ollut jo vuosikausia valtakunnan heikoimmin toimivia tieyhteyksiä, nimenomaan liikenteen sujuvuuden näkökulmasta. Ei ne kamerat sitä tappaneet. Toki eivät parantaneetkaan sujuvuustilannetta. Mutta vinkkinä ettei kannata kärjistää ihan noin rajusti, saa vielä asioista tietämättömän maineen.

[HAL9000]

Hyvin toiminut väylä? KehäI on ollut jo vuosikausia valtakunnan heikoimmin toimivia tieyhteyksiä, nimenomaan liikenteen sujuvuuden näkökulmasta. Ei ne kamerat sitä tappaneet. Toki eivät parantaneetkaan sujuvuustilannetta. Mutta vinkkinä ettei kannata kärjistää ihan noin rajusti, saa vielä asioista tietämättömän maineen.

Asuin Kehä I:sen vieressä kun sitä rakennettiin. Kun sain ajokortin, oli Kehä I:sellä ajaminen päivittäistä. Sen jälkeen olen käyttänyt tätä väylää asuinpaikasta riippuen useita kertoja päivässä - pari kertaa viikossa 35 vuoden ajan. Tätä nykyä asun pari sataa metriä tästä väylästä ja käytän sitä päivittäin.

Kehä I on aina ollut "vikaherkkä" johtuen liikennemääristä. Ei tarvita muuta kun että yhdestä mopoautosta loppuu ruuhka-aikana diisseli Tapiolassa, niin Kehä on tukossa Mellunmäkeen asti. Samaten kelillä on merkitystä. Mutta, jos ei noita häiriöitä ota huomioon, on Kehä ollut hyvin vetävä väylä. Silloin kun noita kameroita ei ollut, mentiin 90 - 100 mittarinopeudella kuin sillit purkissa, tehokkaasti ja tiheästi. Nyt tuolla liikenteessä jarrutellaan jatkuvasti ja meneminen on yhtä haitaria. Ennen oli paremmin.

[sambolo]

Tossa pari päivää sit oli itäänpäi tuusulan liittymän jälkeinen kamera herkillä, näin että ainaki neljälle välähti ennen kuin itelläkin välähti

[mattinen]

Poliisin mukaan "törttöily" Kehä I:llä on vähentynyt: http://www.hs.fi/kaupunki/a1460600329176

[Ranssi]

Silloin kun noita kameroita ei ollut, mentiin 90 - 100 mittarinopeudella kuin sillit purkissa, tehokkaasti ja tiheästi. Nyt tuolla liikenteessä jarrutellaan jatkuvasti ja meneminen on yhtä haitaria. Ennen oli paremmin.

Yhdyn täysin tähän.

[Pertsa]

Poliisin mukaan "törttöily" Kehä I:llä on vähentynyt: http://www.hs.fi/kaupunki/a1460600329176

On niillä poliiseilla toisenlaisiakin näkemyksiä
http://www.lansivayla.fi/artikkeli/383618-poliisi-myontaa-lehdelle-keha-in-nopeuskamerat-haittaavat-liikennetta

[clacson]

Silloin kun noita kameroita ei ollut, mentiin 90 - 100 mittarinopeudella kuin sillit purkissa, tehokkaasti ja tiheästi. Nyt tuolla liikenteessä jarrutellaan jatkuvasti ja meneminen on yhtä haitaria. Ennen oli paremmin.

Jos nyt mentäisiin 70 - 80 mittarinopeudella, niin mentäisiin kuin ennen, tehokkaasti ja tiheästi, mutta hitaammin ja matka kestäisi vähän kauemmin.
Jotkut vain eivät mukaudu muutokseen, mutta aika mennyt ei koskaan enää palaa. 

[Geoman]

Minulle oli epämiellyttävä tuo aikaisempi mittarinopeus 90...100 km/h, koska itse ajoin hitaampaa ja mm. kaistanvaihdot olivat vaikeita. Nyt sujuu hyvin, kun muut ovat omaksuneet minun ajotapani (miitarinopeus 80 km/h).

[matalaut]

Kehätien pituus lienee sen verran lyhyt, ettei nopeuserolla 70:stä 100:aan kilometriin ei tuntuvia ajansäästöjä tule. Keskinopeusero tuskin on kovin valtavan iso.

[mattinen]

Se taitaa vaan vissiin olla usein niin, ettei ajonopeuden valintaan vaikuta arvio mahdollisesta ajansäästöstä tms. Sen sijaan ajonopeuden valintaan vaikuttaa todennäköisesti aika usein se, miltä ajaminen tuntuu. Monet tykkäävät ajaa kovempaa, koska se aiheuttaa tiettyä mielihyvän tunnetta. Sama varmaan pätee myös ohituksiin. Niillä saavutettava ajansäästö ei välttämättä ole kummoinenkaan, mutta ohittaminen itsessään jo tuo ajoon "tapahtumia", joka rikkoo esim. pitkänpuoleisen maantieajon tylsän ruutiinin. Nopeudenvaihtelut, kaistanvaihdot ja kiihdykset tuovat ajamiseen sisältöä. Autolla ajaminenhan on muuten lähtökohtaisesti aika "tasaista" puuhaa: istutaan penkillä ja käännetään rattia sinne, minne halutaan mennä.

[Eka Golf]

Se taitaa vaan vissiin olla usein niin, ettei ajonopeuden valintaan vaikuta arvio mahdollisesta ajansäästöstä tms. Sen sijaan ajonopeuden valintaan vaikuttaa todennäköisesti aika usein se, miltä ajaminen tuntuu. Monet tykkäävät ajaa kovempaa, koska se aiheuttaa tiettyä mielihyvän tunnetta. Sama varmaan pätee myös ohituksiin. Niillä saavutettava ajansäästö ei välttämättä ole kummoinenkaan, mutta ohittaminen itsessään jo tuo ajoon "tapahtumia", joka rikkoo esim. pitkänpuoleisen maantieajon tylsän ruutiinin. Nopeudenvaihtelut, kaistanvaihdot ja kiihdykset tuovat ajamiseen sisältöä. Autolla ajaminenhan on muuten lähtökohtaisesti aika "tasaista" puuhaa: istutaan penkillä ja käännetään rattia sinne, minne halutaan mennä.

Minä ohitan usein vain sen takia että edellä ajavan nopeus vaihtelee liikaa eli kun ohittaa, voi ajaa omaa nopeutta vakkarilla! 

[Gudmund]

Kehätien pituus lienee sen verran lyhyt, ettei nopeuserolla 70:stä 100:aan kilometriin ei tuntuvia ajansäästöjä tule. Keskinopeusero tuskin on kovin valtavan iso.

Kyllä 70 vs. 100 kmh nopeusero on jo merkittävä, ja saa aikaan isot aikasäästöt jo 20 km matkallakin. Jos vaikka oletetaankin keskinopeuseroksi 10kmh. Kyse ei ole yksittäisestä autoilijasta, vaan siitä että 70000 ajon/vrk saa saman aikasäästön. Siis Kehä I:n tapauksessa voisi olla näin.

Tosin Kehä I:llä ei ole ennenkään voinut ajaa 100km/h tai edes 90kmh päästä päähän (laillisesti), joten vähän turhaa spekulointia.

Moni tässäkin ketjussa tuntuu unohtaneen, että vielä 5 vuotta sitten Vallikallion liikennevalot pysäyttivät liikenteen molempiin ajosuuntiin 2 min välein. Kaikki vain muistelevat miten ennen kameroita Kehä I:n liikenne soljui aina sujuvasti 90kmh nopeudella päästä päähän.  Kehä on muuttunut ja muuttumassa lähivuosien (seur.3-8 vuotta) aikana yllättävän paljon. Liikennevaloliittymien poistamista, uusia eritasoliittymiä, tunnelinpätkiä yms. Työnaikaiset järjestelyt tulevat helposti olemaan se oikea painajainen.

Mutta jos uudet nopeuskamerat aiheuttavat enemmän ruuhkia kuin poistavat niitä, niin silloin nopeusvalvontahanke on epäonnistunut. Kehä I:n tapauksessa paljon tavoiteltavampi asia on matka-ajan ennakoitavuuden parantaminen, kuin matka-ajan nopeuttaminen.

[clacson]

Mutta jos uudet nopeuskamerat aiheuttavat enemmän ruuhkia kuin poistavat niitä, niin silloin nopeusvalvontahanke on epäonnistunut. Kehä I:n tapauksessa paljon tavoiteltavampi asia on matka-ajan ennakoitavuuden parantaminen, kuin matka-ajan nopeuttaminen.

Ei ne kamerat ruuhkia aiheuta, vaan ne ihmiset ratin ja penkin välissä. Jos (iso jos) autoilijat omaksuisivat/ymmärtäisivät/hyväksyisivät muutokset, niin se liikenne varmaan sujuisi, mutta...

[Geoman]

Tuohon "Gudmund"in kirjoitukseen liittyen Kehä I:llä on suuri liikennmäärä ja itse toivoisin, että Kehä II jatkehanke toteutuisi vaikka siitä ei ole viimeaikoina tietoja herunut. Kehä II helpottaisi tilannetta Kehä I:llä ja antaisi mahdollisuuden ajaa Kehä II:sta - Kehäteiden välityskyky kasvaisi ja matka-ajat lyhenisisvät.

[sambolo]

Se taitaa vaan vissiin olla usein niin, ettei ajonopeuden valintaan vaikuta arvio mahdollisesta ajansäästöstä tms. Sen sijaan ajonopeuden valintaan vaikuttaa todennäköisesti aika usein se, miltä ajaminen tuntuu. Monet tykkäävät ajaa kovempaa, koska se aiheuttaa tiettyä mielihyvän tunnetta. Sama varmaan pätee myös ohituksiin. Niillä saavutettava ajansäästö ei välttämättä ole kummoinenkaan, mutta ohittaminen itsessään jo tuo ajoon "tapahtumia", joka rikkoo esim. pitkänpuoleisen maantieajon tylsän ruutiinin. Nopeudenvaihtelut, kaistanvaihdot ja kiihdykset tuovat ajamiseen sisältöä. Autolla ajaminenhan on muuten lähtökohtaisesti aika "tasaista" puuhaa: istutaan penkillä ja käännetään rattia sinne, minne halutaan mennä.

Varmaan autokin osittain vaikuttaa, joissakin autoissa se nopeus ei tunnu, toisilla taas hirvittää ajaa lujempaa.

Itse ajelen suht paljon myös kehä 3 ja pannu merkille että siellä ajetaan paljon lujempaa kameroista riippumatta, lähempänä todellista rajoitusnopeutta. Ehkä se ykköselläkin menee niin kunhan ihmiset tottuneet niihin, ehkä nyt jo havaittavissa lievää nopeuden nousua myös ykkösellä. Tosin osa edelleen lähes pysähtyy tolppiin, siis niin kuin oikeasti jotain 50kmh, vaarallista jo moinen.

[Eka Golf]

Varmaan autokin osittain vaikuttaa, joissakin autoissa se nopeus ei tunnu, toisilla taas hirvittää ajaa lujempaa.

Itse ajelen suht paljon myös kehä 3 ja pannu merkille että siellä ajetaan paljon lujempaa kameroista riippumatta, lähempänä todellista rajoitusnopeutta. Ehkä se ykköselläkin menee niin kunhan ihmiset tottuneet niihin, ehkä nyt jo havaittavissa lievää nopeuden nousua myös ykkösellä. Tosin osa edelleen lähes pysähtyy tolppiin, siis niin kuin oikeasti jotain 50kmh, vaarallista jo moinen.

Kyllähän nuista telkänpöntöistä on enemmän haittaa kuin hyötyä liikenneturvallisuuden kannalta, tosin on vain oma kokemusperäinen arvio! 

[VW:t]

Nämä kamerat pitäisi naamioida tai laittaa sellaisiin paikkoihin ettei ne näy.
Mielestäni nuo kamerat on kyllä nytkin sen verran sivussa ajoradasta, että pitäisi mahtua hyvin ohi isommallakin ajoneuvolla. 

[Eka Golf]

Niitä ei saa rikkoa mutta voisiko spreiata maisemaan sopivalla maalilla luvallisesti, siis myös salama ja kamera-aukko? 

[matalaut]

Nämä kehätiet olisi muuten hyvä paikka testata keskinopeusmittauksen toimivuutta. Investoinnit saataisiin nopeasti kuoletettua ja nopeudet kuriin.

Viime kesänä satuin ajamaan Italiassa moottoritiellä keskinopeusmittausalueelle ja aika vaikea oli saada pidettyä pienellä vuokra-autolla 140 km/h keskituntinopeutta.

[Eka Golf]

Nämä kehätiet olisi muuten hyvä paikka testata keskinopeusmittauksen toimivuutta. Investoinnit saataisiin nopeasti kuoletettua ja nopeudet kuriin.

Viime kesänä satuin ajamaan Italiassa moottoritiellä keskinopeusmittausalueelle ja aika vaikea oli saada pidettyä pienellä vuokra-autolla 140 km/h keskituntinopeutta.

Puuttuiko vakkari vai oliko liikenne "eteläeurooppalaista"?

[matalaut]

Oikea kaista täynnä rekkoja, keskimmäinen kaista 110 - 120 km/h ja vasemmanpuoleiselta piti tulla pois, ettei jäänyt isojen jalkoihin...

[murekepäivä]

Ja taas http://www.iltalehti.fi/autot/2016060121657401_au.shtml

[everyoung]

Kylläpäs onkin parantanut liikenne turvallisuutta 
http://www.iltalehti.fi/autot/2016060121657401_au.shtml
Lisäksi ainakin minun polttoaineen kulutus on noussut. Johtuu varmaan siitä kun ennen ajoin tasaista nopeutta kehällä ja ajaisin vieläkin juuri samalla tavalla, mutta joka tolpalla pitää jarruttaa kun tekopyhät autoilijat hiljentää nopeuden varmuuden vuoksi parikymppiä alle suurimman sallitun. Sitten vielä noi tietyöt kaiken lisäksi molemmille kehäteille samaan aikaan samalle kohtaa. Olen seurannut Drive looper'illa kulutustani jo pidemmän aikaa ja kulutus nousi kameroiden tulon jälkeen n. 1,8l/100km ja tietöiden jälkeen siitä lisää n 0,8l/100km. Kyllä on hieno laji, yritetäänkö tällä saada autot pois kokonaan liikenteestä ja saada ihmiset siirtymään julkisiin liikennevalineisiin? 

[Passo1983]

Odottakaa vaan, kohta maksatta taas jotain hienoa veroa lisää siitä että ylipäänsä saatte ajaa noilla kehäteillä. Kyllä suomen päättäjät osaa nämä hommat, imetään kansa kuiviin ja annetaan muille.
Mutta niinhän sitä sanotaan: "On lottovoitto syntyä suomeen!"

[-karppa-]

http://m.iltalehti.fi/uutiset/2016060121657401_uu.shtml?orig_ref=https%3A%2F%2Fm.facebook.com%2F hyvin on onnistuttu....

[sambolo]

Pitäiskl toi linkki laittaa viel neljännen kerran