Touran 2006 tehostin ja turbo ja vauhtipyörä ja vaikka mitä

[carbon]

Nii-i... Laiskuutta tai hajamielisyyttähän se on multa ollut.
Toisaalta mutku mutku ja seli seli, kyllähän P-asento riittää pitämään auton paikallaan, jos ei olla mäessä. Sehän on mekaaninen lukitus.
Nyt voidaan tietty alkaa saivartelemaan siitä, mikä määritellään mäeksi
Jos P ei lähes tasaisellakaan riitä, niin lienisi parasta tehtaan jättää laatikosta pois koko P-asento. Pee niinkuin... turha.
En oo lukenut käyttöohjeita, mutta molempien vaatiminen yhtaikaa käytettäväksi aina ja kaikkialla tuntuu vähän ylivarovaiselta, vähän kuin kortsut ja pillerit yhtaikaa aina, kunnes kuolema tai tuomari erottaa.
Tietysti, jos ei luota joko P-asentoon tai käsijarruun tai kumppaniinsa tai mäki on jyrkkä, niin ehkä varmuus on paras

[carbon]

No niin ja nyt syttyi sitten airbagin valo 

[carbon]

Mistä tota airbagin valoa kannattais alkaa diagnosoimaan? Sulakkeita nyppimällä vai onko testeri ainoa?
Kuinka usein noita joudutaan vaihtamaan löytämättä varsinaista syytä pimahdukseen?

[PenaPuistoK]

Mistä tota airbagin valoa kannattais alkaa diagnosoimaan? Sulakkeita nyppimällä vai onko testeri ainoa?
Kuinka usein noita joudutaan vaihtamaan löytämättä varsinaista syytä pimahdukseen?

Testeri esiin, voi olla ihan vaan penkin liitos löysällä.

[carbon]

Airbagin vika edelleen tutkimatta, mutta:
Tietääkö kukaan, millä tavalla kuskin penkin ristiselän tuki hajoaa?
Mulla se säätöpyörä pyörii muutaman kierroksen suuntaansa, mutta mitään ei tapahdu.
Ei siis kuitenkaan pyöri määrättömästi, vaan jostain stopparista toiseen.
Löytyykö penkkejä hyvin jostain käytettynä?

[carbon]

Airbägivika oli kuskin penkin alla olevassa liittimessä, joka päältäpäin näytti ihan ookoolta, mutta aiheutti liikaa vastusta bägin laukaisupiiriin. Liitin pois leikkurilla nips naps ja tinattiin piuhat ja vika hävisi.

[carbon]

Turbo vaihtui tuoreempaan käytettyyn ja toimii paremmin, mutta joku mättää, kun yliahtaa pitkässä kiihdytyksessä. Epäilen alipainesolenoidipakettia. VNT ei tod. näk. toimi kunnolla sen takia.
Voiko sama paketti aiheuttaa ikävän kiihdytyskäytöksen eli kaasu melkein pohjaan painaessa on pieni viive, jonka jälkeen veto tulee päälle jotenkin rykäisemällä? Voiko vikaa olla myös DSG:ssä silleen, että viive johtuukin siitä, eikä turbon ohjauksesta? Moottorinohjaushan ei voi antaa täyttä tehoa ennenkuin vaihde on silmässä. Miten erottaa turboviiveen ja vaihteistoviiveen? Mistä tietää, voiko DSG:tä vielä säätää vai pitääkö jo levypaketteja vaihtaa?